[1.3 8V] Gorące tarcze
-
Szukałem podobnego tematu jednak nie znalazłem .Zaczęło się od niedzieli dziwnym zapachem,zlokalizowałem że to tarcze hamulcowe .Były tak gorące że dotykając przez sekundę było ała .
Ilu mechaników tyle też przyczyn .Pewien mechanik przeczyścił mi tłoczki skasował 50 złociszy i powiedzał jest ok. Zrobiłem 4 km jak były gorące tak są .Po powrocie do mechanika stwierdził że to normalne i tarcze się nagrzewają nieraz do czerwoności .Proszę o radę czy mogą być tak gorące ,jaka
przyczyna ewentualne koszty naprawy .Jak u Was ztemperaturą na tarczach ? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
Szukałem podobnego tematu jednak nie znalazłem .Zaczęło
się od niedzieli dziwnym zapachem,zlokalizowałem że
to tarcze hamulcowe .Były tak gorące że dotykając
przez sekundę było ała .
Ilu mechaników tyle też przyczyn .Pewien mechanik
przeczyścił mi tłoczki skasował 50 złociszy i
powiedzał jest ok. Zrobiłem 4 km jak były gorące
tak są .Po powrocie do mechanika stwierdził że to
normalne i tarcze się nagrzewają nieraz do
czerwoności .Proszę o radę czy mogą być tak gorące
,jaka
przyczyna ewentualne koszty naprawy .Jak u Was
ztemperaturą na tarczach ?wymien plyn hamulcowy na lepszy .
Co prawda nie znam sie na tym , ale mozliwe ze to jest przyczyna . -
im wiecej hamujesz tym sie bardziej nagrzewaja wiec to normalne. ale do czerwonosci to bez przesady.
-
[color:"blue"] Ja w przysłym tygodniu robie od podstaw układ hamulcowy - polusiowi.
Nowe przewody w miedzi nowe wężyki elastyczne doprowadzające płyn do zacisków.
U ciebie szukałbym problemu właśnie w tych przewodach elastycznych jeżeli masz wyczyszczone tłoczki. -
Ja w przysłym tygodniu robie od podstaw układ hamulcowy - polusiowi.
Nowe przewody w miedzi nowe wężyki elastyczne doprowadzające płyn do zacisków.
U ciebie szukałbym problemu właśnie w tych przewodach elastycznych jeżeli masz wyczyszczone
tłoczki.Wężyki i coś jesze musiał bym sprawdzić ? jak to sprawdzić ?
-
A nagrzewaja Ci sie bez hamowania? Mi na odcinku ponizej kilometra nagrzaly sie tak oslony tarczy ze sie poparzylem. Jest to normalny objaw przy hamowaniu. Co innego jak bys jechal i nie hamujac by sie nagrzaly, wtedy znaczyloby to ze zbyt mocno przylegaja klocki do tarczy, a to juz rozwiazania ktore Ci zaproponowano powyzej.
-
A nagrzewaja Ci sie bez hamowania? Mi na odcinku ponizej kilometra nagrzaly sie tak oslony
tarczy ze sie poparzylem. Jest to normalny objaw przy hamowaniu. Co innego jak bys jechal i
nie hamujac by sie nagrzaly, wtedy znaczyloby to ze zbyt mocno przylegaja klocki do tarczy,
a to juz rozwiazania ktore Ci zaproponowano powyzej.Tak naprawdę to się troszkę wystraszylem i nigdzie od niedzieli dalej nie byłem .
A wiadomo nie sposób w mieście nie używać hamulców . -
Tak naprawdę to się troszkę wystraszylem i nigdzie od niedzieli dalej nie byłem .
A wiadomo nie sposób w mieście nie używać hamulców .Proponuję hamować biegami, a hamulca używać pomocniczo.
Tarcze nie powinny nagrzewać się do czerwoności <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Klocki muszą Ci obcierać o tarcze cały czas za mocno. Obejrzyj cały układ dokładnie. Od pompy do tarcz. Zrób jeszcze parę jazd próbnych w różnych warunkach drogowych, co pozwoli Ci łatwiej znaleźć przyczynę samemu.
Sprawdź stan płynu przed jazdą, kiedy jest zimny i po jeździe, kiedy jest nagrzany. Dotknij zbiorniczka płynu hamulcowego i sprawdź temperaturę płynu. -
Proponuję hamować biegami, a hamulca używać pomocniczo.
Tarcze nie powinny nagrzewać się do czerwonościJak Tobie się nagrzewają ? Czy można tarczę dotknąć i rękę przytrzymać ?
Pytam tak dociekliwie bo nie mam do czego się odnieśc
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
A nie czujesz hamowania? Kiedyś zatarły mi się klocki i nie suwały się płynnie w prowadnicach i wyraźnie było wyczuwalne, że podczas toczenia samochód zwalniał, zwłaszcza tuż przed zatrzymaniem się.
A test można zrobić prosty - przejechać kilometr i użyć biegów i pod koniec ręcznego (tylko delikatnie!) do zatrzymania się. Jeżeli tarcze będą parzyły, to coś nie tak. -
A nie czujesz hamowania? Kiedyś zatarły mi się klocki i nie suwały się płynnie w prowadnicach i
wyraźnie było wyczuwalne, że podczas toczenia samochód zwalniał, zwłaszcza tuż przed
zatrzymaniem się.
A test można zrobić prosty - przejechać kilometr i użyć biegów i pod koniec ręcznego (tylko
delikatnie!) do zatrzymania się. Jeżeli tarcze będą parzyły, to coś nie tak.Dzięki jutro będę testował .Tylko nadal nie wiem jak mocno potrafią być gorące u was .
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Jak Tobie się nagrzewają ? Czy można tarczę dotknąć i rękę przytrzymać ?
Pytam tak dociekliwie bo nie mam do czego się odnieścOczywiście, że można się poparzyć o tarcze w rozgrzanych hamulcach. To jest normalne.
Jedź do jakiejś w miarę dobrej stacji diagnostycznej. Za sprawdzenie hamulców zapłacisz 100 razy mniej niż u mechanika z warsztatem w szopie, używającego narzędzi z zestawu "Młody Mechanik" dla dzieci <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Dzięki jutro będę testował .Tylko nadal nie wiem jak
mocno potrafią być gorące u was .napewno nie do czerwonosci , bo to nie Porsche <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
50 zeta w błoto. Klocki zawsze przylegają do tarcz na tyle ze ich skok przy wciśnięciu hamulca wynosi jakieś 0,5 do 1mm przez co cały czas "szurają" delikatnie o tarczę nagrzewajac ja co nieco...
-
Tak jak pisał Sholek widzę przyczynę w przewodach elastycznych. Taki "dziad" potrafi się rozwarstwić i powstaje zawór zwrotny blokujący odpływ płynu hamulcowego co powoduje blokowanie .
Syn miał coś takiego w Pugu ale tylko w jednym kole <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
umnie przyczyną takiego zachowania byly tarcze i klocki, kupilem nowe zalozylem i jest elegancko
-
Wężyki i coś jesze musiał bym sprawdzić ? jak to sprawdzić ?
[color:"blue"] Ciężko to sprawdzić bez ściągania wężyka.
Jakbyś już go wymontował to wystarczy w niego dmuchnąć i jak będzie się dmuchać bez oporów to jest ok ale jak będziesz musiał w niego dąć jak w trąbkę to znaczy się że jest to wymiany.Jest jeszcze jedna możliwość.
Zacisk przykręcany jest do jarzma na dwóch śrubach te natomiast wprowadza się do tulei które mają pracować swobodnie w zacisku. Możliwe iż tuleje się zatarły (widać je pod tymi gumkami) i zacisk nie odbija i pozostaje w jednym miejscu.
Pozdrawiam
-
Szkoda że w okolicy nikt nie jest tak rzetelny jak koledzy .
Nie bardzo mogę to zrobić sam i pod blokiem na osiedlu .
Jest kilka warsztatów ,ale naciągacze i partacze .Na ASO brak złociszy .Wielkie
dzięki teraz zaczynam łapać . <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
Dzięki jutro będę testował .Tylko nadal nie wiem jak mocno potrafią być gorące u was .
Ja czasami potrafie poparzyć sie o felge <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> , to zupełnie normalne, jeżeli jeździsz dynamicznie.
Jak już wyżej kloedzy pisali problem jest kiedy nie hamujesz i się grzeje, kiedyś holowałem hyunday'a ponny,
nie odbił zacisk i stopł sie klołpak, podejżewam ze przy dłuższej jeździe z zapieczonym zaciskiem mogła by sie zapalić opona bo na dworze było gorąco. Co do SS, kiedy kupiłem GTI (1,5 roku stało nie jeżdżone) też bez powodu grzały mi sie tarcze, na początek rozebrałem wszystkie zaciski i nałożyłem, po wyczyszczeniu, nowy smar na prowadnce, problem znikł.
Polecam robić ten zabieg co ok 30tyś -
Szkoda że w okolicy nikt nie jest tak rzetelny jak koledzy .
Nie bardzo mogę to zrobić sam i pod blokiem na osiedlu .
Jest kilka warsztatów ,ale naciągacze i partacze .Na ASO brak złociszy .Wielkie
dzięki teraz zaczynam łapać .Mamy do siebie tylko 15 km, z chęcią pomoge
