powiem Wam jak to mniej wiecej wygląda bo mialem z tym duzo do czynienia.
Wiec tzn. zwykła 95 i V-power to to samo paliwo z tego samego kurka nalane ale podczas zlewania z cysterny do zbiorników na stacje jest V-power mieszany z jakims dodatkiem, wyglada jak gesta woda i mniej wicej daja tego 10 ltr na jedna komore cysterny czyli na kilka tys. litrów paliwa. Wiec wydaje mi sie ze jest to nieodczuwalne dla nas w mocy ale silnik moze i lepiej znosi paliwo v-power. a jest to tylko po to zrobione zeby zapłacic 23 gr wicej za każdy litr paliwa czyli na czysto dla shella pewnie 22 gr co w setkach tysiacach litrów dziennie daje im kolosalne zyski na czysto!! A jesli chodzi o V-power racing to shell gwarantuje minimum 100 oktanów, do niedawna było to paliwo importowane z niemiec w calości , nie wiem jak teraz jest ale nie spotkałem czlowieka który by na to paliwo nazekał. Moim zdaniem jeżeli juz ktos na prawde chce dbac o silnik i lać dobre paliwo to tylko racing bo 95 power to jedna wielka lipa.

ja zmienilem i o niebo lepiej i wygodniej bo w starych folelach tragicznie wygladaja te zagłowki szczególnie a boczki sa malo skomplikowane i mozna je obić sobie dopasowanym ciemnym materiałem i spoko bedzie. a jesli chodzi o te blokady to są to uchwyty na 3 sruby przykrecane do górnej sruby amora w bagazniku ktora powoduje ze oparcie kanapy sie trzyma i w ta blokade wchodzi ten bolec od skladania kanapy. po prostu jesli tego nie wezmiesz od 3d to bedziesz mial szpare ok 2cm miedzy tylnia pólka a oparciem kanapy a to nie ladnie wyglada.

mam zdjecia jak potrzebujecie wersji 5d z 98 roku z kubełkami od gs jako dowodu ze pasuje bez problemu.

ja wlasnie tak zmienialem. w 5d tylnia kanapa ma scięte rogi dla wygody wsiadajacego a 3d proste ale to w niczym nie przeszkadza w montażu. no i jak bedziesz kupowal siedzenia od 3d to od razu wez sobie z tej wersji te blokdady do oparcia bo roznia sie dlugoscią i trzeba przerabiac. przód pasuje idealnie tylko troche boczki szpecą jak sa w inny kolorze.

Łabno ma kiepska opinie bo masówke robi ale najlepiej robią blizej twojej strony na tzw. "fiuku" tam taniej i solidniej ale troszq dalej. ale jak jest glowica po zerwanym pasku to ja bym jej na "kamikadze" nie zakladal tylko dlatego ze wyglada na dobrą.

w Tarnowie za sprawdzenie szczelnosci głowicy, planowanie i wymiane uszczelniaczy na zaworach zaplaciłem 100zł. a jak zalozysz glowice i okaze sie ze jest cos nie tak to koszty sa jeszcze wieksze ponownego rozbierania silnika: nowe uszczelki pod kolektory i pod glowice np i czas stracony na rozbieranie ponowne i skladanie.warto sie zastanowic bo na oko nie spr. tego na 100%.

jest takie urzadzenie ktore posiada wiekszość warsztatów. sam wczoraj sprawdzalem i widzialem jak to dziala. wiec na korek chlodnicy zaklada sie maly zbiornik ze specialnym niebieskim płynem. po zagrzaniu na pracujacym silniku jesli uszczelka jest uszkodzona kolor tego płynu zminia sie na żółty. dziala to na zasadzie dwutlenku wegla itd. jest to 100% wiarygodna metoda a spr. kosztuje max. 20 zł. samo urzadzenie kosztuje ok 300-400zl.

kolega niezły biznes na was robi. i to sie nazywa "klubowa brać". za jakies 50 wlepek zaplacilem 20 zl wiec nie rozumiem jak mozna po 5 zł brac. ja wysylałem nalepki albo za darmo albo za koszty przesyłki ewentualnie za piwo i to po kilka sztuk.

gdbym tylko bym dluzej to bym wam zrobil wlepek do woli bo ja zaplacilem za nie jakies tam grosze i tylko za koszty przesylki bralem.zostala mi jedna sztuka oddam w dobre rece. najlepiej w stolicy do rak wlasnych bo tam przebywam niestety:P jak cos to gg mam w telefonie to sie dogadamy gg:4957485.
jestem pod Legia w jednostce moze jakies piwo obalimy w jakis piekny zimowy wieczor??

moj swift też sprzedany:( w zwiazku ze opuszczam chwilowo forum na czas wojska musialem go sprzedac. nowa wlascicielka kolo 60 lat stwierdzila ze forum odwiedzi i naklejke klubowa sobie zostawila. a ja i tak tu bede zaglądał!!