[GTi MK1] Skrzynia od 1.0 do GTi?
-
kurde stary,pisz rzeczy o których masz pojęcie a nie tak sobie strzelasz.
wiesz jaką rolę spełnia synchronizator w skrzyni biegów?nawet uszkodzone synchro nie bedzie przeszkadzało w wrzuceniu biegu.
-
kurde stary,pisz rzeczy o których masz pojęcie a nie tak sobie strzelasz.
wiesz jaką rolę spełnia synchronizator w skrzyni biegów?
nawet uszkodzone synchro nie bedzie przeszkadzało w wrzuceniu biegu.to w takim razie co innego moze byc przyczyna trudnosci z wrzuceniem biegu bo jestem ciekaw <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
to w takim razie co innego moze byc przyczyna trudnosci
z wrzuceniem biegu bo jestem ciekawprzesuwka odpowiadająca za załączanie danego biegu musi mieć jakiś opór,dlatego bieg nie wchodzi.
dla 1-szego i 2-giego biegu jest ta sama przesuwka,najwyraźniej ze swojego neutralnego położenia(koła 1-szego i drugiego biegu swobodnie się obracają)nie może wejść na koło 1-ki,dopiero jak się przesunie ją lekko w przeciwną stronę(na koło 2-ki) ustawia sie tak,że może zazębić 1-kę.
padnięte synchro nie wyrównuje prędkości koła zębatego biegu z wałkiem,co objawia się zgrzytem przy załączaniu biegu.o proszę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
kurde stary,pisz rzeczy o których masz pojęcie a nie tak sobie strzelasz.
wiesz jaką rolę spełnia synchronizator w skrzyni biegów?
nawet uszkodzone synchro nie bedzie przeszkadzało w wrzuceniu biegu.Kuzyn w ognistym sedanie 1.6 miał tak, że jak chciał wrzucić trójkę to musiał najpierw z dwójki na luz, dodać trochę gazu i dopiero z oporem wskakiwała trójka, (o dziwo przy redukcji nie było problemów) wymienił synchro i wszystko gra. Specem nie jestem, próbuję pomóc... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
padnięte synchro nie wyrównuje prędkości koła zębatego biegu z wałkiem,co objawia się zgrzytem
przy załączaniu biegu.
o proszęNo to u mnie wygląda to tak, że jak stoje w miejscu i wrzucam 1 bieg to nie ma problemu...kłopot zaczyna sie przy ruszaniu. Puszczam sprzęgło i zaczyna zgrzytać wyrzuca bieg i doopa <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Z trójką jest tak ze zarówno przy wrzucaniu z dwójki jak i przy redukcji z czwórki zgrzyta i bieg nie wchodzi...Jaka diagnoza panowie???
-
No to u mnie wygląda to tak, że jak stoje w miejscu i wrzucam 1 bieg to nie ma problemu...kłopot
zaczyna sie przy ruszaniu. Puszczam sprzęgło i zaczyna zgrzytać wyrzuca bieg i doopa
Z trójką jest tak ze zarówno przy wrzucaniu z dwójki jak i przy redukcji z czwórki zgrzyta i
bieg nie wchodzi...
Jaka diagnoza panowie???Zaraz mnie znowu ktoś zjedzie że się nie znam, ale ja dalej obstawiam przy synchronizatorze. No ale teoria z uszkodzoną "przesuwką" też wydaje się bardzo logiczna, no i chyba tańsza... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
przesuwka odpowiadająca za załączanie danego biegu musi mieć jakiś opór,dlatego bieg nie
wchodzi.
dla 1-szego i 2-giego biegu jest ta sama przesuwka,najwyraźniej ze swojego neutralnego
położenia(koła 1-szego i drugiego biegu swobodnie się obracają)nie może wejść na koło
1-ki,dopiero jak się przesunie ją lekko w przeciwną stronę(na koło 2-ki) ustawia sie tak,że
może zazębić 1-kę.
padnięte synchro nie wyrównuje prędkości koła zębatego biegu z wałkiem,co objawia się zgrzytem
przy załączaniu biegu.
o proszębrzmi to madrze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> to co może b7yc w mojej skrzyni jeśli wszystkie biegi wchodza super, jednak gdy chce troszke mocniej wystartowavc to trójka nie chce wejsc jak silnik jest powyzej 4 tys obr/min. mam tak w swoim białym gti i identyczny problem był w moim GSie. dodam że absolutnieżadnych zgrzytów nie ma, tylko jest opór z właczeniem 3 biegu.
-
brzmi to madrze to co może b7yc w mojej skrzyni jeśli wszystkie biegi wchodza super, jednak gdy
chce troszke mocniej wystartowavc to trójka nie chce wejsc jak silnik jest powyzej 4 tys
obr/min. mam tak w swoim białym gti i identyczny problem był w moim GSie. dodam że
absolutnieżadnych zgrzytów nie ma, tylko jest opór z właczeniem 3 biegu.U mnie jest podobnie, więc może to po prostu max dla tych dżir box'ów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />.
-
zwykłe 1.3 8v ma o 30KM mniej i mniejszy moment obrotowy
wysypie sie raczej prędzej niż późniejz tego co wiem 8v ma 99Nm a GTI 113Nm moim zdaniem to nie jest jakaś gigantyczna różnica. A jaką skrzynie ma 1,6 tam moment jest w Swiftach największy.
-
U mnie jest podobnie, więc może to po prostu max dla tych dżir box'ów .
w moim drugim gti trója wchodzi bez problemu wiec chyba nie powinno tak byc <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
w moim drugim gti trója wchodzi bez problemu wiec chyba nie powinno tak byc
Bo może w drugim GTi masz skrzynię z 8v <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.
Zgadzam się. Nie powinno. Ale nieraz mi nie wchodzi i trochę głupio jak jadę przez swoje miasteczko
zapinając na dwójce do 7-u tysięcy, a potem walczę, żeby trójkę znaleźć <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.
Ale...mam na razie skrzynię od ósemki <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />. Krótka leży w garażu, bo muszę ją do końca zdrutować
i zapodać na swoje miejsce <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />. -
Bo może w drugim GTi masz skrzynię z 8v .
Zgadzam się. Nie powinno. Ale nieraz mi nie wchodzi i
trochę głupio jak jadę przez swoje miasteczko
zapinając na dwójce do 7-u tysięcy, a potem walczę, żeby
trójkę znaleźć .
Ale...mam na razie skrzynię od ósemki . Krótka leży w
garażu, bo muszę ją do końca zdrutować
i zapodać na swoje miejsce .ja u siebie 3czke wrzucam jednym palcem przy 7500rpm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A jaką
skrzynie ma 1,6 tam moment jest w Swiftach największy.Przełożenie takie pośrednie mięczy gti a 8v. Ale blok silnika jest inny więc skrzynka 1.6 pod blok 1.3 gti nie podejdzie...
-
Bo może w drugim GTi masz skrzynię z 8v .
no chyba raczej nie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Zgadzam się. Nie powinno. Ale nieraz mi nie wchodzi i trochę głupio jak jadę przez swoje
miasteczko
zapinając na dwójce do 7-u tysięcy, a potem walczę, żeby trójkę znaleźć .
Ale...mam na razie skrzynię od ósemki . Krótka leży w garażu, bo muszę ją do końca zdrutować
i zapodać na swoje miejsce . -
no chyba raczej nie
Liczyłeś zęby na trybie piątego biegu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Wiem, że skrzynia z 8v ma na piątce przy 100km/h
2600 obrotów, a GTi 3300. Ale ja mam teraz zapodaną z 8v i mam przy setce ponad 3-tyś. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Liczyłeś zęby na trybie piątego biegu Wiem, że skrzynia z 8v ma na piątce przy 100km/h
2600 obrotów, a GTi 3300. Ale ja mam teraz zapodaną z 8v i mam przy setce ponad 3-tyś.Zamiast liczyć sobie zęby i obroty <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> powiedzcie mi czemu moja skrzynia nie chce działac <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Zamiast liczyć sobie zęby i obroty powiedzcie mi czemu
moja skrzynia nie chce działachmmm, może dlatego bo ją popsułeś <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
[Moje 3 grosze]
Swoją drogą w wątku padło zdanie że zepsuty synchronizator nie przeszkadza we wbiciu biegu - cóż mam od 3 lat padnięty synchronizator dwójki (przy wrzucaniu biegu skrzynia zgrzyta) i przy wyższych prędkościach obrotowych wbicie tego biegu graniczy z cudem - albo poczekamy albo wbijemy na chamca z jakże przeraźliwym dźwiękiem ze skrzyni.
Jak ktoś nie wbija na siłę to może stwierdzać że nie umie wbić biegu przy padniętym synchronizatorze.
[/Moje 3 grosze] -
hmmm, może dlatego bo ją popsułeś
To dopiero odkrycie <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
spróbujemy więc z tą skrzynią od 1,0...zobaczymy co to da..
-
To dopiero odkrycie <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Wiem, zawsze byłem odkrywczy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
Liczyłeś zęby na trybie piątego biegu Wiem, że skrzynia z 8v ma na piątce przy 100km/h
2600 obrotów, a GTi 3300. Ale ja mam teraz zapodaną z 8v i mam przy setce ponad 3-tyś.a może masz skrzynię z 8v z przełożeniem głównym od gti albo 1.0???????