FAQ - NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA


  • Użytkownik archiwalny

    FAQ - Frequently Asked Questions (najcześciej zadawane pytania)

    UWAGA!!! Ten wątek ma charakter wyłącznie informacyjny i nie służy do prowadzenia rozmów.
    Wszystkie posty nie pasujące do tematu oraz charakteru wątku będą usuwane!


    1. Ile oleju i jaki olej wlewać do silnika?
    3.3l niezależnie od pojemności skokowej. Więcej informacji na stronie klubowej w dziale "Porady" albo tu:

    "Na początku co oznaczają te dziwne cyferki i literki np.: SAE 15W-50

    SAE (Society of Automotive Engineers = Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych) określa stopnie lepkości w warunkach wysokich oraz niskich temperatur.

    Cyfry poprzedzające "W" 15W-50 (W: Winter = Zima), oznaczają płynność w niskiej temperaturze. Im niższa liczba, tym niższa temperatura otoczenia, w jakiej ten olej może być stosowany (tym większa płynność oleju w niskiej temperaturze).

    Cyfry, znajdujące się po "W" 15W-50, oznaczają lepkość w wysokiej temperaturze. Im wyższa cyfra, tym większa lepkość oleju w wysokiej temperaturze.

    Oleje silnikowe dzielimy na syntetyczne,półsyntetyczne i mineralne.

    1. SYNTETYCZNE
      Jeżeli auto jeździło już na półsyntetyku lub mineralnym, nie jest wskazane zmieniać na syntetyczny(chyba,że silnik został wyremontowany).Mogą nastąpić wówczas wycieki oleju z silnika(rozszczelnienie jednostki),bądź pojazd może zacząć "brać" olej.

    Oleje syntetyczne zalecane są do silników w bardzo dobrym stanie technicznym,po przeróbkach mechanicznych,po różnych zabiegach podnoszących moc jednostki.
    Jeżeli auta nie używamy w sporcie (rajdy,wyścigi,rallycross)
    nie jest wskazane stosowanie topowych olejów,jak np.:Motul 300v Le Mans 20w-60.Wprawdzie nic się nie stanie,ale może wystąpić np.:stukanie hydraulicznych popychaczy zaworów na zimnym silniku.

    Najlepsze z olejów syntetycznych to:

    • Motul 300v Competition 15W-50 lub 300v Le Mans 20W-60
    • Valvoline VR1 Racing 5W-50 lub 10W-60
    • Mobil 1 5W-50Rally Formula
    1. PÓŁSYNTETYCZNE
      Są to oleje dla większości przeciętnych użytkowników pojazdów.Wymienione tu oleje są najlepszej jakości i mogą być stosowane bez obaw o jednostkę napędową.
    • Motul 4100 Turbolight 10W-40 lub 4100 Power 15W-50
    • Statoil Superway 10W-40
    • Mobil Super S 10W-40
    1. MINERALNE
      Jeżeli Twoje autko juz jeździ na mineralnym,to jest mu wszystko jedno jakim olejem go zalejesz
      Należy jednak wybierać oleje uznanych producentów,jak np.:Mobil,Motul,Statoil,Valvoline.

    Castrola pominąłem,ponieważ olej ten jest juz rozlewany w Polsce i od tego czasu stracił na jakości.Pojawia sie wiele negatywnych opinii na jego temat.

    made by Marcin"

    2. Czy w Swifcie jest kontrolka rezerwy?
    Nie ma. Bak począwszy od 89r ma 41l pojemności (modele 4WD 37l). Poziom "E" to ok. 8l przy kresce E jest 8 litrów
    jak wskazówka dojdzie do daszka E to okolo 5 litrów.

    "Jak dojdzie do Środka E zaczyna sie robic gorąco i nie zapala za pierwszym razem, nalezy 3 razy przekręcić stacyjke czekając 3 sekundy na wlaczonych kontrolkach, pompka paliwowa coś zasie i powinien zapalic. Jak zdarzy sie to pierwszy raz to jest paliwa na max 30km. Najniżej wskazówka schodzi pomiedzy srodkową a dolna kreske E wtedy kaplica...
    Jak Świstak gasnie nalezy zapodać 5 bieg i utrzymywac max predkość, przy której jeszcze nie szarpie
    60km/h masz okolo 10km
    40km/h masz okolo 4km jazdy"

    Sprawdzono organoleptycznie na SS 1.3 GLX 1999r
    (PanJJakub)

    3. Jakie opony założyć do Swifta?
    Rozmiar seryjnych opon znajduje się w dziale technicznym na stronie klubowej.
    Na seryjną felgę 13-calową można założyć max 165/65/13 (jeśli chodzi o szerokość). Większe opony wymagają zmiany felg. Zamienniki można dobrać korzystając z tej strony. Optymalny rozmiar dla felgi 14" to 185/55/14 lub 175/60/14. Na felgi 15" najlepiej założyć 195/45/15. Najszersze opony jakie mial jeden z naszych klubowiczów miały 205mm.

    4. Jakie felgi można założyć do Swifta
    Standardowa felga ma rozmiar 13*4,5" (średnica/szerokość [cale]). Do Swifta będą pasowały felgi o rozstawie śrub 4x114,3mm i ET (wymiar offsetowy - czyli odsadzenia felgi) 35-38mm. Maksymalna średnica w seryjnym aucie z jaką się spotkaliśmy to 16". Lepiej unikać felg o szerokości większej niż 7" choć przy odpowiednim ET 7,5" także mogą wejść.

    5. Czy ma ktoś magnetyzer w Swifcie?
    Nie ma i nie polecam nikomu zakładać, ani wydawać na to pieniędzy (Paruch).
    Ma, ale nie udowodniono jego wpływu na dynamikę. (piter34)

    6. Czy stożek w Swifcie dodaje mocy?
    Bardzo dużo zależy od sposobu jego montażu. Należy pamiętać, aby stożek nie zasysał gorącego powietrza spod maski. W tym celu warto opracować dolot własnej konstrukcji.
    W seryjnym silniku jest mało prawdopodobnym że moc wzrośnie. Przy złym montażu (gorące powietrze)może spaść moment w zakresie niskich obrotów, czyli auto będzie słabiej wkręcało się na obroty. W zmodyfikowanym silniku może być potrzebny przemyślany dolot z dostępem świeżego powietrza i wydajny filtr stożkowy. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    7. Jak mogę podnieść moc w moim aucie?
    Temat rzeka... Najlepiej zbierać kasę na swap (przeszczep) silnika ze Swifta GTi. Koszt może się wachać w granicach 2-5 tyś pln, zależnie od tego czy umiesz poszukać silnika i czy wykonasz to sam, lub zlecisz mechanikowi. Jeśli masz już GTi, to czas na profesjonalny tuning, który różni się niewiele od tunigu innych aut. Odysłam więc do stron i forum o tuningu, oraz rozbudowywanego działu tuning na naszej stronie.

    8. LPG do Swifta
    a) Instalacja co najmniej II generacji! Poleca się instalacje z centralką Autronic AL-700 dobrych firm (np. Landi, Lovato). Odradza się centralkę AL-604.
    b) Montaż zbiornika najlepiej w koło, wchodzi butla 35l.
    c) Spalanie po montażu zależy od regulacji instalacji i wagi nogi użytkownika. Spotyka sie przypadki od 6,5 do 10 l.
    d) Gaz można założyć do każdego Swifta
    e) Należy zwrócić szczególną uwagę na rodzaj zainstalowanego miksera. Musi on być metalowy i mieć średnicę równą średnicy przepustnicy (ok. 37-38mm).
    e) Dynamika w dobrze wyregulowanej instalacji (i z odpowiednim mikserem) spada nieznacznie i jest niezauważalna.

    opracował drgrin

    8. Dlaczego w trakcie jazdy z okolic hamulców słyszę pisk?
    Mowa tu o pisku występującym bez wcisniętego pedału hamulca. Prawdopodobnie bliskie zużycia są klocki hamulcowe. W Swiftach istnieje coś takiego jak "sygnalizator tarczobicia". Gdy klocek się zużywa, specjalna blaszka trze o tarczę hamulcową. Efekt ten występuje najczęściej przy skręconych kołach.

    9. Gdzie kupić/dostać... ?
    Zanim zadasz takie pytanie skorzystaj z adresów sklepów internetowych, której znajdują się w dziale "Odsyłacze" na stronie klubowej.

    10. Numery zamienników do Swifta:

    a)Jaki typ paska zębatego i rolki napinającej mozna stosować w 1.3 8V?

    Pasek "Gates PowerGrip" - 5122 41089x3/4
    Rolka GMB nr kat.(w/g JC) - E48000

    b)Rozmiar simmeringa na szkrzyni biegów dla silnika 1.0:

    35x52x8 - ciężko dostać oryginał.. zamienników w takich rozmniarach naści dostatek
    Numery łożysk do tyłu:
    6205 RS
    6204 RS

    c)Przegub zewnętrzny wg. katalogu JC do 1.3 8V: G18002JC, Cena: 180 zł

    11. Jak poprawić hamulce?
    Seryjne hamulce w Swifcie są jak kazdy wie nienajlepiej hamuja
    wszystkie wersje oprócz GTi mają tarcze hamulcowe z przodu, bębny z tyłu
    Wersje GTi posiadają tarcze hamulcowe na obu osiach
    niewiem jak wersje 4WD (napęd na 4 koła)

    Aby polepszyć skuteczność hamowania w wresjach nonGTi nalezy zmienic tarcze hamulcowe i klocki z przodu
    Tarcze hamulcowe "sportowe" do Swifta sprzedają firmy
    Zimmerman (takie mam)
    Brembo
    Klocki do Swifta
    ja posiadam Ferodo Primiere

    sama zmiana klocków polepsza skuteczność hamowania, jednak nalezy sie liczyć z szybszym zurzyciem standardowych tarcz (coś za coś)

    jezeli z przodu tarcze hamulcowe zmienimy na lepsze i zostawimy standardowe bębny z tyłu moze wystąpić zjawisko nurkowania przodu samochodu spowodowane lepszą skutecznością przednich hamulcy.
    Dokuczliwa sprawa szczególnie na sliskich nawierzchniach.
    Zalecane jest wtedy założenie tarcz również na tył, najlepiej od GTi, ale to kosztowna inwestycja. Pozostając przy bębnach nalezy dbac o dobry stan okładizn.

    Tu pytanie do znawców czy mozna zmienić siłe hamowania pomiędzy przednia a tylną osia?? Zeby zlikwidować zjawisko nurkowania

    ważnie nowe tarcze hamulcowe powinny być wyważone

    Zjawisko puchnięcia pedału hamulca
    Jezeli ktoś jeździ ostro - występuje po dluższym uzywaniu, jest spowodowane słabą wydajnościa servo i kiepskim płynem hamulcowym (niska temperatura wrzenia)
    Mozna temu zaradzić zmieniając płyn hamulcowy na DOT4 (260 stopni) lub DOT5.I (chyba 305 stopni)
    Po zmianie płynu na lepszy powinno sie zmienić gumowe przewody hamulcowe na przewody z oplotem stalowym a przynajmniej wytrzymujące wieksza temperaturę.
    Jest obawa ze płyn hamulcowy o lepszyh parametrach uszkodzi nieprzystosowany do tego układ hamulcowy.
    Ja jeżdze od 2 lat na płynie Motul DTO 5.1 tep. wrzenia 305 st. i do dzis niemam problemow i wycieków w układzie hamulcowym.
    Jednak nawet przy najlepszym płynie hamulcowym występuje zjawisko puchniecia pedału hamulca ale w mnejszym stopniu i przy bardziej rozgrzanym układzie hamulcowym.

    Testowano na KJS'ach [lewa noga :zolnierz;]

    12a. Cennik poglądowy dla GTi
    Zrobiłem taki cennik z uwagi na to, że wiele osób nowych (starych też <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) pyta się o ceny części do GTi i innych.
    Ceny są podane do GTi,a jak mają być do innego to napiszę.

    Zawieszenie:
    -wachacze przód około 100pln za sztukę(do każdego swifta)
    -łączniki stabilizatora - 40pln/szt.(do każdego ze stabiliztorem)
    -końcówki drążków - 50pln/szt(do każdego swifta)

    Hamulce:
    -tarcze brembo około 350pln za parę,w jakimś sklepie internetowym kolega Danek81 znalazł za 145/szt - cena super!!!
    -klocki ferodo 120-130 (ate w takiej samej cenie)

    Rozrząd:
    a)GTi
    -pasek mitsuboshi - 105pln
    -napinacz gmb - 105pln

    b)1.6 16v
    -pasek mitsuboshi - 79,5pln
    -pasek dayco - 54pln
    -napinacz gmb - 120pln

    Z pozostałych rzeczy:
    -przewody WN - do 180pln
    -kopułka+palec rozdzielacza - 35pln
    -uszczelniacze półosi - do 20pln
    -komplet uszczelek na silnik 250pln
    -świece zapłonowe NGK BPR6ES - 10pln/szt (do wszystkich swiftów takie same)
    -filtr oleju - 14pln

    made by bartek

    12b. Ceny części eksploatacyjnych
    Filtry oleju:
    1.3 Gti - 11-16 PLN
    1.0 - 11-14 PLN
    1.3 - 11-14 PLN
    1.6 - 11-16 PLN

    Filtry powietrza:
    1.3 Gti - 40-72 PLN
    1.0 - 25-28 PLN
    1.3 - 25-28 PLN
    1.6 - 39-65 PLN

    Tarcze hamulcowe(1 szt.):
    1.3 gti - 130-200 PLN
    1.0,1.3,1.6 - 140 PLN

    Klocki hamulcowe:
    1.0,1.3 - 49-80 PLN
    1.6 - 53-100 PLN
    1.3 przód GTi - 49-100 PLN
    1.3 tył tył GYi - 60-120 PLN

    SZCZĘKI HAMULCOWE:
    1.0, 1.3 - 69-100
    1.6 - 72-105

    Pasek rozrządu:
    1.0 - 27-39
    1.3 - 59-89
    1.3 gti - 60-150
    1.6 - 84-156

    Napinacz paska rozrządu:
    1.0 - 76-85
    1.3 - 76-135
    1.3 gti - 105-125
    1.6 - 122-123

    Przeguby:
    140-260

    Przygotował gunio83

    13. Dokręcanie głowicy

    Silnik 1.3 8v

    momenty:
    1. 30-35Nm
    2. 50-55Nm
    3. 70-75Nm

    Sruby zostaja stare.

    Silnik 1.0

    momenty:
    1. 20-30Nm
    2. 40-50Nm
    3. 63-70Nm

    Śruby zostaja stare.

    Silnik 1.3 16v DOHC

    momenty:
    1. 30-35Nm
    2. 50-55Nm
    3. 65-70Nm


    Sruby zostaja stare.

    Silnik 1.6 16v

    momenty:
    1. 30-35Nm
    2. 50-55Nm
    3. 65-70Nm


    Sruby zostaja stare.

    14. Jak ocenić stan świec zapłonowych
    klik

    15. Katalog części do Swiftów
    Katalog Swifta w Częściach

    Węgierski katalog części Swifta czyli Swift rozkręcony do ostatniej śrubki...
    Schematyczne rysunki wszystkiego...
    Częściowe wymiary łożysk...
    Etc... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    16. Jakie świece założyć do Swifta?
    Oryginalnie montowane były następujące typy świec:
    Silnik 1.0, 1.3 8V, 1.3 16V -> NGK BPR6ES (odstęp elektrod: 0,8 mm)
    Silnik 1.6 -> NGK BKR6E (odstęp elektrod: 0,9 mm)

    W nowych Swiftach we wszystkich silnikach montowane są świece NGK IFR6J11 (odstęp elektrod: 1,1 mm)
    Tutaj można poczytać o oznaczeniach świec.

    17. Jakie żarówki są w Swiftach?

    Nieco większa wersja tutaj.

    18. Materiały/manuale do Swiftów zebrane przez kolegę ^Mickey^

    mirror EPC węgierskiego by Sholek
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/

    spakowana wersja EPC węgierskiego by Sholek:
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_EPC_węgierski.rar (12,4 MB)

    Suzuki Swift GTi Workshop Manual:
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/Suzuki_Swift_Workshop_Manual.zip (57MB)

    Schemat_Elektryczny_Geo_Metro z 1997roku
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/Schemat_Elektryczny_Geo_Metro_1997r.rar (550 kb)

    Schemat Elektryczny Suzuki Swift z 1997roku (inny niż na stronie klubowej)
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/Schemat_Elektryczny_Swift_1997rok.rar (341 kb)

    Specyfikacja z Forum do Swift G10A (kiepskiej jakości jpegi):
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/Specyfikacja_Suzuki_SWIFT_1.0i_G10A.rar (580 kb)

    Specyfikacja z Forum do Swift G13BA (kiepskiej jakości jpegi):
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/Specyfikacja_Suzuki_SWIFT_1.3i_G13BA.rar (740 kb)

    Opis przewodów w Swifcie (deska rozdzielcza, komora silnika):
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_przewody.rar (180 kb)

    Opis jak rozebrać szkrzynię biegów:
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_skrzynia_biegów.rar (11,4 MB)

    Jak rozebrać dzwi:
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_karoseria.rar (3,1 MB)

    Jakieś pierdoły/dane fabryczne czy co (Haynes Automotive Technical Databook)
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_hayes.rar (410 kb)

    Szukanie usterek:
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_fechlersuche.rar (180 kb)

    Różne pdfy (w większości powtórzone schematy do tego jakieś różne cuda)
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_pdf.rar (4,6MB)

    Materiały o silniku G10 - pdfy by Tofik
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/G10_Tofik.zip (2,1 MB)

    [color:"blue"]PS: Jak coś nie działa to zgłaszać. Jak ktoś ma coś jeszcze czego tu nie ma to można się ze mną skontaktować a wrzucę i umieszczę linka.[/color] (by ^Mickey^)

    19. Link do manuali z archiwum forum!
    Powstały dzięki pracy kolegi Tomb750 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
    Niektóre pozycje pokrywają się z punktem 17.

    Katalog części do Swiftów (by Sholek)
    Manual do GTi (by Drgrin)
    Manual SA413 MK 1
    Specyfikacja G10A (by Karden)
    Specyfikacja G13BB (by Karden)
    Specyfikacja G13BA (GTi)
    Specyfikacja G16B (by Karden)
    Specyfikacja G13BA (by Karden)
    Dane serwisowe G10A, schematy, itp. (by Tofik)
    Jak zdjąć tapicerke z siedzeń na przykładzie wersji GLX 5D (by Zygmunt)
    Zabudowa audio i położenie cięgien c.zamka (by Antoniq)
    Montaż głośników w drzwiach przednich na przykładzie GTi (by Antoniq)
    O module zapłonowym w SS
    Białe zegary do SS. Skąd wziąć?
    O bezpieczniku świateł przeciwmgłowych tylnych
    Montaż halogenów nieseryjnych (by Chain2)
    Wymiary tłoczka hamulcowego w SS 1.0 (by Yendrek)
    Jak zdemontować siłowniki tylnej klapy (by Chrzaszczu18)
    O tarczach i klockach do SS
    O regulacji zaworów 1.3 8V (by ^Mickey^)
    O problemie z wrzucaniem biegów w GTi (by Enek)
    Co to jest filtr węgla aktywnego vel kanister EVAP gdzie się znajduje?
    Budowa amortyzatora i wahacza
    O "ssaniu" w GTi
    Patent na nieskrzypiącą półkę (by Emigrancjusz)
    Jak zdemontować zegarek w Mk3 (Mk4, Mk5?)
    Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów (by Nanbu)
    odpowietrzanie ogrzewania (?) (by Pietya)
    Jak zdjąć przegub z półosi (by Bartek)
    Wymiary łożyska w skrzyni 1.6 (by Sholek)
    Wymiana zderzaka przód i reflektorów MK3 (by Limciu)
    Dłubiemy 8V (by Bartek)
    Jak zdjąć kierownicę MK3? (by Konyagi)
    Demontaż korbki szyb przednich
    Montaż siłownika centralnego zamka sedan (by Florian)
    Wymiana rozrządu - dane techniczne (by Rafaqus)
    O przełączniku zespolonym (by barteq)
    Jak prawidłowo naciągnąć pasek alternatora w 1.0 (by nanbu)
    Wymiana sprzęgła w 1.3 8V (by bartek)

    wymiary chlodnic w swiftach

    numer katalogowy oslony przegubu zewnetrznego (by Fetorman)

    20. "Diagnostyka silnika", "podłączanie do kompa", odczytywanie kodów błedów (by piter34)

    Czynności przygotowawcze:

    • upewnij się, że napięcie na akumulatorze jest powyżej 11V
    • skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym
    • wyłączone są wszystkie odbiorniki prądu

    Wyzwalanie kodów błędów:

    • kody błędów są wyświetlane za pomocą specjalnej lampki (MIL - malfunction indicator lamp)
    • włącz zapłon w pozycję ON
    • sprawdź, czy lampka MIL świeci się
    • włóż bezpiecznik do gniazda diagnostycznego znajdującego się w skrzynce bezpieczników (rys. 1)
    • naciśnij przełącznik diagnostyczny (rys. 2) (nie występuje we wszystkich modelach)
    • policz błyśnięcia lampki MIL. Zapisz kod błędu. Porównaj z tabelą błędów.

    Sposób odczytu błyśnięć oraz tabela z kodami błędów znajduje się na stronie klubowej w dziale "Zrób to sam"

    Kasowanie kodów błędów:

    • upewnij się, że zapłon znajduje sie w pozycji wyłączonej
    • odłącz przewód uziemiający akumulatora na minimum 60 sekund

    UWAGA: odłączenie akumulatora może prowadzić do skasowania pamięci w urządzeniach elektronicznych podłączonych do akumulatora (np. radio, zegar) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

    • podłącz przewód uziemiający akumulatora
    • włącz silnik i poczekaj, aż osiągnie normalną temperaturę pracy
    • powtórz procedurę sprawdzanie kodów błędów i upewnij się, że w pamięci sterownika nie znajdują się żande błędy

    Należy zauważyć, że okres odłączenia przewodu akumulatora zależy od temperatury otoczenia. Im niższa temperatury, tym dłuższy okres rozłączenia. Procedura kasowania błędów może nie udać się, jeżeli temp. otoczenia jest poniżej 0 st. C. W tym przypadku spróbuj skasować błędy w ciepłym garażu lub innym pomieszczeniu.

    Na podstawie "Autodata 2004". Obowiązuje dla wszystkich Swiftów od 89 roku (od Mk2).
    [color:"blue"]
    MK4/5 kody błędów by kolega sholek <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> [/color]

    Z doświadczeń użytkowników:

    Odłączona sonda lambda nie daje żadnego sygnału błędu.
    Z tego wynika, że w przypadku pewnych jej uszkodzeń możemy poprzez kody jej nie zdiagnozować. (Marecki266)

    W niektórych sedanach 1.6 mk2 nie ma w skzrnce bezpiecznikowej miejsca na bezpiecznik "diagnostyczny". W tym porzypadku używamy włącznika wyzwalacza błysków błędów lub "szpilki" w złącze... (Naczelny Filozof)

    W modelu Mk3 wyprodukowanym na Węgrzech można nie spotkać przełącznika, a wkładanie zworki w złącze może nie przynieść efektów (Marwi)

    Stwierdzono brak wolnego miejsca w skrzynce bezpieczników oraz brak przełącznika w modelu Mk. V z rocznika 2001 (silnik 1.3). Podejrzewam, że podobnie może być w każdym innym Mk. V.
    Jest za to 16 pinowe złącze diagnostyczne. (piter34)

    W Mk4 brak przełącznika, zworka w kostce działa. (ArtuZ)

    W Mk3 istnieje ,możliwośc odczytania kodów jedynie po wsadzeniu bezpiecznika w gniazdo diagnostyczne. Nie trzeba szukać zadnych przełączników diagn. (Pietya)


    Jeżeli chcesz zadać inne pytanie, to sprawdź czy odpowiedź nie znajduje się na stronie klubowej (np. w dziale "Porady" lub "Zrób to sam")


  • Użytkownik archiwalny

    6. Czy stożek w Swifcie dodaje mocy?

    Bardzo dużo zależy od sposobu jego montażu. Należy pamiętać, aby stożek nie zasysał gorącego
    powietrza spod maski. W tym celu warto opracować dolot własnej konstrukcji.

    W seryjnym silniku jest mało prawdopodobnym że moc wzrośnie. Przy złym montażu (gorące
    powietrze)może spaść moment w zakresie niskich obrotów, czyli auto będzie słabiej wkręcało
    się na obroty. W zmodyfikowanym silniku może być potrzebny przemyślany dolot z dostępem
    świeżego powietrza i wydajny filtr stożkowy.

    Dedykowany KIT filtru stożkowego z dolotem firmy K&N do Swifta 1.3 GTi dodaje 4.8KM
    Sprawdzono na hamowni.


  • Użytkownik archiwalny

    Bardzo dużo informacji na temat naprawiania i utrzymywania Geo Metro do rocznika 93 z silnikiem 1.0.
    Pomocne i można się dużo dowiedzieć. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

    TUTAJ


  • Użytkownik archiwalny

    Wszystkie części i akcesoria do Geo Metro 1.0 93r również do wielu innych aut w tym geo z każdego rocznika.

    Geo Metro


    SS 1.0 wściekła jedynka <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Verva 98 Only <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    LINK - Manual G13BA


  • Użytkownik archiwalny

    strona z techniczna zawartoscia

    http://swift.hit.bg/


  • Użytkownik archiwalny

    mógłby ktoś podesłać:

    Opis jak rozebrać szkrzynię biegów:
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_skrzynia_biegów.rar (11,4 MB)

    bo link nie działa. pisałem do Mickey`a na PW, ale brak odzewu


  • Użytkownik archiwalny

    Po dziesięciu latach służby przewody w moim monstrum nadają się tylko na złom.
    Jakby ktoś chciał dorobić zamiast kupować w ASO to podaję wymiary (oczywiście trzeba przyjąć odchyłkę wymiarową).
    Ceny zainteresowani sami ustalą

    Rysunek (wersja bez ABS).

    Numery poniżej odpowiadają numerom przewodów na rysunku !

    1 - 51541-80E00
    Długość 106 cm

    2 - 51532-80E00
    Długość 126,50 cm

    3 - 51531-80E00
    Długość 98,50 cm

    4 - 51542-80E00
    Długość 68,50 cm

    13 - 51470-60B00
    Długość 30 cm

    14 - 51490-60B00
    Długość 30 cm

    Średnica zewnętrzna 4,95 mm
    Średnica wewnętrzna 3,29 mm
    Średnica kołnierza 6,90 mm
    Średnica gwintu 9,75 mm
    Klucz 10


  • Użytkownik archiwalny

    sporo osob mnie pyta gdzie mozna dorobic tloczki do hamulcy z tylu w GTI. Mozna tam rowniez kupic komplet gumek (:p) wysylaja w cala polske, produkt sprawdzony polecam:

    01-002 Warszawa, ul. Nowolipie 25
    tel (0-22) 838 84 31, tel/fax (0-22) 636 57 77
    e-mail - [email protected]

    inny sklep w warszawie
    carix
    plac hallera 5
    03-464 warszawa
    tel 22 - 670 26 17

    117 897

    30zl uszczelki


  • Użytkownik archiwalny

    Dla potrzebujących wrzucam opis bezpieczników znajdujących się w komorze silnika.

    Oraz w kabinie.

    Proszę o przeniesienie do FAQ.


  • Użytkownik archiwalny


  • Użytkownik archiwalny

    Ważne spostrzeżenie:
    jeśli w alternatorze padnie mostek prostowniczy, to nie pali się kontrolka ładowania na desce, a altek pobiera prąd z aku. Jedzie się do wyczerpania aku.


  • Użytkownik archiwalny

    wedle życzenia

    numer 53402-63B00 i 53401-63B00

    Jak będę robił wymiankę to może tez pstryknę kilka fotek i jakiegos manualka. Nie obiecuję:)


  • Użytkownik archiwalny

    wedle życzenia
    numer 53402-63B00 i
    53401-63B00
    Jak będę robił
    wymiankę to może tez pstryknę kilka fotek i jakiegos manualka. Nie obiecuję:)

    Wymiana jest prosta, więc jak ktoś ma dwie lewe ręcę to nic nie pomoże.
    Dzięki za foty. Mógłby Mod podwiesić w FAQ dla potomnych.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam,

    "Opis jak rozebrać szkrzynię biegów:
    http://zory.internetdsl.pl/Swift/swift_skrzynia_biegów.rar (11,4 MB)"

    Niestety nie działa, czy ktoś ma ten plik?

    Pozdrawiam,
    Dice.


  • Użytkownik archiwalny

    Natrafiłem kiedyś na taki temat na teamswift: http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=9&t=42589 może być pomocny u jeszcze ten link: http://geometroforum.com/topic/1387687/1/?x=90#new


Log in to reply