Tłumik w 1.6 !
-
Ale pozostaje problem -Też "diaxem chama" ?
nie wiem jak w sedanach <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> ale pewnie tak samo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
za/przed końcowym jest obejma na ścisk trzeba zdjąc a potem złożyć <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a jak sie nie da to diaxem chama
ten nowy też / sie pospawa <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> -
nie wiem jak w sedanach ale pewnie tak samo
za/przed końcowym jest obejma na ścisk trzeba zdjąc a potem złożyć
a jak sie nie da to diaxem chama
ten nowy też / sie pospawaHmm, jaka obejma ? Ja tam nic nie widziałem. Można przeciąć i później spiąć na łącznik, widziałem takie w sklepie. Ale nie po to kupowałem nowy w jednym kawałku, żeby teraz ciąć i rzeźbić.
Jeszcze pomyslę, ale tłumikarz jednak to dobry pomysł.
Pzdr
-
Hmm, jaka obejma ? Ja tam nic nie widziałem.
Do 1.6 są dwa rodzaje. Jeden w całości śroidkowy+końcowy i drugi z łączeniem tłumników tych na zacisk...
-
Odkręc stabilizator i po sprawie. Po co kombinować jak to raptem 1 lub 2 śruby <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
-
Odkręc stabilizator i po sprawie. Po co kombinować jak
to raptem 1 lub 2 śrubygożej jak przy odkręcaniu stabilizator zostanie mu w rękach razem ze swoim mocowaniem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
gożej jak przy odkręcaniu stabilizator zostanie mu w rękach razem ze swoim mocowaniem
No właśnie, tam lepiej nic nie odkręcać bez potrzeby. Śruby mogą się poukręcać i będę miał dopiero dodatkową naprawę. Pojadę do tłumkarzy, jak ukręcą to oni się będą martwić.
Pzdr
-
Do 1.6 są dwa rodzaje. Jeden w całości śroidkowy+końcowy i drugi z łączeniem tłumników tych na zacisk...
Cholera, dzwoniłem po sklepach i nikt mi się nie przypicował że są dwa rodzaje. Miałbym z głowy już.
Pzdr
-
Cholera, dzwoniłem po sklepach i nikt mi się nie przypicował że są dwa rodzaje. Miałbym z głowy
już.Bo to chyba chodzi o silnik 1.6 mk2 i mk3 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Bo to chyba chodzi o silnik 1.6 mk2 i mk3
A właśnie, gdzieś znalazłem w jakimś katalogu tłumików 2 elementowy, ale było napisane mk2. Pomyslałem, że nie do mojego. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
A właśnie, gdzieś znalazłem w jakimś katalogu tłumików 2 elementowy, ale było napisane mk2.
W katalogach wyglądało jakby mocowania miały takie same...
-
W katalogach wygla˛da?o jakby mocowania mia?y takie same...
I tak juz po zawodach bo kupilem. Ale na przyszlosc bede juz wiedzial.
Pzdr
-
Do 1.6 są dwa rodzaje. Jeden w całości śroidkowy+końcowy i drugi z łączeniem tłumników tych na
zacisk...Ja mam ostatni zalozony jakis zamiennik od hondy( nie wiem jakiej) ale srodkowy mialem zakladany orginalny i wlasnie pomiedzy tym srodkowym a ostatnim jest laczenie, cos takiego jak pomiedzy srodkowym i katem.
-
Ja mam ostatni zalozony jakis zamiennik od hondy( nie wiem jakiej) ale srodkowy mialem zakladany orginalny i wlasnie
pomiedzy tym srodkowym a ostatnim jest laczenie, cos takiego jak pomiedzy srodkowym i katem.W przyszłości kupie właśnie taki. Dzisiaj założyłem ten w jednym kawałku. Został podzielony i później pospawany. Dodatkowo okazało się, że wyleciał mi katalizator. Wytłukli mo go i teraz zastanawiam się, czy nowa strumienica lub rurka czy nowy katalizator. Nie ukrywam, że rurka będzie najlepszym wyjściem i najtańszym. Tylko badanie techniczne niestety będzie stresujące. Pewnie się czepią.
Pzdr
-
ale srodkowy mialem zakladany
orginalny i wlasnie pomiedzy tym srodkowym a ostatnim jest laczenie, cos takiego jak
pomiedzy srodkowym i katem.Łączenie jest inne. Kat/środ na dwie sruby. Środ/końcowy na obejme. Jesynie sedany 1.3 mają łączenie środ/końc na dwie śruby...