Rozważania nad zakupem Suzuki Alto i takie tam (temat z ypsa)
-
w starym ... nie w
nowym ...Tak miałem na myśli stary, nie uściśliłem...
-
Też już nie wierzę w markę w czasach globalizacji, dlatego patrzę przede wszystkim na ceny części, które mogą wymagać wymiany i bliskość do serwisu. Żona ma trzynastoletniego Matiza, którego naprawy są śmiesznie tanie, ale za to niezbyt śmiesznie częste (ja po ośmiu miesiącach nadgorliwie, po 15kkm, wymieniłem olej w C4 i wraz z filtrem zapłaciłem w ASO 350PLN), za to żona w tym czasie miała kilka napraw związanych z wymianą butli gazowej, zaworu, wymianę rozrządu, naprawę hamulców, rurek z układu chłodzenia, wywalony kolektor i takie tam - średnio wychodzi 200-300 PLN miesięcznie na tego typu niespodzianki. Także pewnie trzeba będzie się zebrać i kupić jej jakieś małe nowe toczydełko: Sparka, nową Pandę, nową Picanto, albo któreś z trojaczków z Kolina (z jej warunków: ma mieć wspomaganie, z moich: klimatyzację i radio)... Najlepiej, by było mało chodliwe wśród złodziei...
-
Tradycyjnie polecam Alto Klimę, wspomaganie i radio oczywiście ma, a ukraść tego nikt nie ukradnie bo i po co? Przecież nie na części, bo jest to nowy model, więc jak ktoś nie kupił sprowadzanego to ma jeszcze na gwarancji, co za tym idzie części nie potrzebuje. Nie mówiąc już o tym, że na Allegro części z kilku sprowadzonych rozbitków zalegają od dłuższego czasu i zbytu nie ma. Na handel też nie, bo Alto sprzedaje się rocznie w Polsce w ilości kilkuset sztuk, więc jest to model na tyle nietypowy że nie zniknie w tłumie i ciężko go upłynnić.
-
... i słowo ciałem się stało.
W dniu dzisiejszym nastąpiło przyprowadzenie nowego alto. Ale po kolei.6.00 - pobudka.
7.00 - koleżanka podjeżdża maluchem pod mój dom. Widzę nowe "blachy" wystające z jej torby.
7.06 - jesteśmy w centrum miasta, maluch zostaje na parkingu, a my na przystanku.
7.25 - przyjeżdża mały, prywatny "bus". Wsiadamy (2x10 zł) i okrężną nieco drogą docieramy do Lublina (o rrrany, już nawet nie pamiętam, kiedy podróżowałem środkiem komunikacji publicznej... ).
8.45 - wysiadamy na dworcu z busika. Prostuję kości, wypalam papierosa.
8.50 - wsiadamy do taksówki, starego focusa. Jedziemy, wymieniając z kierowcą opinie nt. pogody, ustawodawstwa i polityki. Taxiarz = pisowiec. Odpuszczam, dziś wojny nie będzie. Nie chce mi się walczyć.
9.00 - wysiadamy (11 zł) pod salonem Suzuki. Wchodzimy i czekamy na sympatycznego pana P. (ma fajne okulary), z którym negocjowaliśmy przed tygodniem cenę i konfigurację. Polecam człowieka, w porządku gość.
9.04 - wydanie i podpisanie papierów. Ktoś montuje blachy.
9.10 - idziemy oglądać autko. Instruktaż dealera. Oczywiście muszę wyciągnąć bagnet i sprawdzić poziom oleju - w salonach wszędzie i zawsze lali oleju ponad miarę; tutaj poziom sięga do górnego punktu na bagnecie.
9.25 - siadam za kierownicą, ustawiam wszystko, co trzeba. Wyjeżdżamy.
9.28 - pierwsza prosta na asfalcie. Coś mi nie pasi. Słyszę delikatny stukot z prawego tyłu. Koleżanka siedzi obok i nie słyszy nic. Przyspieszam, zwalniam... no nie może tak być. Albo coś zahacza o koło, albo koło niedokręcone, albo... już nic nie mówię: czyżby taki peszek?
9.30 - zjeżdżam na stację Orlenu, hamuję na parkingu i wysiadam. Oglądam koło... no tak, oczywiście...
-
9.31 - zawracam na skrzyżowaniu i wracamy do salonu. Bez tankowania... może dojedziemy.
9.35 - zdziwieni panowie. Wyłuszczam problem. Wjazd na warsztat. Delikatnie sugeruję wymianę koła na nowe - bo bez sensu wyjeżdżać z salonu z oponą już naprawianą. Tym bardziej, że na miejscu nie ma wulkanizatora... Pan P. staje na wysokości zadania i nie robi problemów - za chwilę mamy kółko z autka demonstracyjnego (przebieg 100 km). Aha, przy okazji: pozostałych dwóch (jakby nieco starszych) panów nie polecam, są troszkę nadęci, niby OK, ale trochę gorzej się z nimi rozmawia. A jeden - to się wyczuwa - już chyba bliski był stwierdzenia, że skoro wyjechałem z salonu, to już mój problem. Jeśli więc ktoś chce robić zakupy w salonie na Mełgiewskiej, niech kieruje się od razu do pana P. w okularach. On naprawdę zorientowany jest na klienta i gdy się z nim poważnie rozmawia, można z powodzeniem się porozumieć.
9.50 - wyjeżdżamy ponownie z salonu. Już wszystko OK, wszystko nowe, słychać, jak się dociera. Hamulce trą niemiłosiernie głośno, ale po kilku delikatnych przyhamowaniach cichną. Jadę ostrożnie, autko bardzo dobrze i przyjemnie się prowadzi. Operuję delikatnie gazem, ale czuję, że samochodzik ma niezły wykop (przynajmniej w zakresie okołomiejskich prędkości). Silnik wyraźnie preferuje wysokie obroty. Jest bardzo zwrotny. W środku pasażerowie mają sporo miejsca, jest naprawdę wygodnie. Przejeżdżam całe miasto i specjalnie kieruję się na Kraśnik, aby wyjechać na boczne dróżki.
10.15 - zjeżdżam na rzadko uczęszczaną drogę wśród pól i wiosek. Z żalem opuszczam lewy fotel i obserwuję, jak koleżanka siada na miejscu kierowcy. Jedziemy do domu. Najpierw powoli, potem trochę bardziej śmiało. Koleżance jedzie się dobrze, ze zdumieniem odkrywa, że to zupełnie co innego, niż maluch...
Po drodze zatrzymujemy się na obiad. Krótka, obiecana kolegom sesja zdjęciowa. A potem znowu do autka i... koniec przygody.
-
Drzonca!
Tak wygląda schowek. A poniżej jeszcze raz listwy klejone wg mojego widzimisię.
-
Bardzo ładny kolor. Listwy klejone na tej wysokości wyglądają dość ciekawie. Schowek mam teraz identyczny, początkowo miałem ten otwarty kosz, ale zmieniłem (gdyby Twoja koleżanka wolała otwarty kosz zamiast schowka to możemy ubić interes ). Widzę też, że póki co nie zdecydowaliście się na żadne radio. Czujniki parkowania z pipczykiem czy z wyświetlaniem? One nie są w kolorze zderzaka?
-
Bardzo ładny kolor.
Fakt, taki niecodziennie spotykany.
Listwy klejone na tej wysokości wyglądają dość ciekawie.
IMO lepiej niż wyżej. Poza tym, siedząc na tych przetłoczeniach, naprawdę mocno wystają na zewnątrz drzwi. Zresztą dealer sam stwierdził, że "pochylili się" mocniej nad tą sprawą
i też im wyszło, że listwy przyklejone wyżej fragmentami są mniej na zewnątrz drzwi, niż przetłoczenia.Schowek mam teraz
identyczny, początkowo miałem ten otwarty kosz, ale zmieniłem (gdyby Twoja koleżanka
wolała otwarty kosz zamiast schowka to możemy ubić interes ).Raczej nie. Mówiłem jej o tym koszu we wcześniejszych modelach, wyraziła zadowolenie z powodu zmiany fabrycznej na schowek.
Widzę też, że póki
co nie zdecydowaliście się na żadne radio.Ano nie.
Początkowo mówiła, że ma jakieś radio - rzeczywiście, chciała wyjąć z malucha. Jednak gdy je zobaczyłem, zniechęciłem ją do do włożenia starego rumpla do nowego samochodu. Namawiam ją do zakupu fabrycznego radia na Allegro.
Tylko... nie wiem, dlaczego w salonie wołali jakieś straszne pieniądze za fabryczne radio (ZTCP jakieś 2 kzł...?).Czujniki parkowania z pipczykiem czy z
wyświetlaniem? One nie są w kolorze zderzaka?I wyświetla, i pipczy.
Ano nie są w kolorze. Też się zdziwiłem. -
Ogólnie to straszna bieda, bo w XX wieku mogłyby być z przodu elektryczne szyby i ten centralny zamek... Tym bardziej, że czujniki parkowania są...
Choć w porównaniu z Maluchem naprawdę przeskok o lata świetlne
Te kołpaki to dealer dorzucił, czy kupiliście w jakimś auto-moto? Jakby felga była czarna to by jeszcze uszło
-
Tylko... nie wiem,
dlaczego w salonie wołali jakieś straszne pieniądze za fabryczne radio (ZTCP jakieś
2 kzł...?).Cena chora, ale takich rzeczy się nie kupuje w salonie tylko na Allegro z rozbitka za 10% ceny. ASO ma czasem kosmiczne ceny na niechodliwe części, sprzedają tego zaledwie pojedyncze sztuki przy jakiś naprawach gwarancyjnych, albo ubezpieczeniowych kiedy za to płaci i tak firma a nie zwykły człowiek, więc cena może być wygórowana.
Nie wiem czy zamierzacie jechać do ASO na montaż radia, jeśli byłoby fabryczne to samodzielny montaż trwa 10 minut, trzeba podważyć cienkim śrubokrętem dwie zaślepki obok kratki wentylacyjnej, następnie wykręcić cztery śrubki, wyjąć kratkę i ramkę, podłączyć radio i zamontować wszystko w odwrotnej kolejności. Przy montażu niefabrycznego radia trzeba dokupić przejście ze standardu Honda/Suzuki na ISO - tu być może wycieczka do ASO byłaby już opłacalna skoro obiecali zrobić to gratis. -
Ogólnie to straszna
bieda, bo w XX wieku mogłyby być z przodu elektryczne szyby i ten centralny zamek...Zauważ, że nówka z klimą kosztowała 29 tys. Wyższa wersja z szybkami i zamkiem była dużo droższa - albo cena jest atrakcyjna albo wyposażenie. Sporo taniej wyjdzie ewentualne późniejsze doposażenie w elektryczne szybki i/lub centralny zamek we własnym zakresie, nawet jak się to zrobi na oryginalnych częściach z rozbitka z Allegro.
-
Ale czy to aż tak tanio? Nowy Spark z klimatyzacją manualną (radiem, centralnym zamkiem, elektryką szyb oraz sześcioma poduchami w standardzie i wspomaganiem kierownicy - bo to, o dziwo, nie zawsze się znajduje w najtańszych wersjach małych aut) to cennikowo niecałe 32kPLN - pewnie dałoby się urwać jeszcze trochę od dealera, także za auto z placu pewnie też by wyszło poniżej 30kPLN (ja za C4 stojącą w salonie do 6kPLN permanentnej zniżki cennikowej dostałem kolejne 10kPLN - tylko dlatego, że co jakiś czas zmieniają auta na wystawce, bo przebiegu miała 3km).
Na razie czekamy, aż Matiz (który nie ma klimatyzacji, za to ma nadal działający centralny zamek i elektrycznie podnoszone szyby, ale ma też 13 lat) wyzionie ducha - na razie jednak jeździ i od czasu do czasu trzeba mu wymienić jakąś rurkę (szczególnie tę od układu chłodzenia, ale jego silnik wytrzyma też chwilę jazdy na "chłodzeniu powietrzem"), ewentualnie pierdółki związane z LPG...
Co do elementów z salonu/ASO - zwykle mają przebitkę 3-4x (szczególnie jeśli chodzi o radio, czy dywaniki, tudzież matę do bagażnika, które nagle po przejściu przez salon/ASO dostają "prestiżu" (za matę do C4 do bagażnika zapłaciłem 130PLN, w salonie taka sama mata to koszt od 450PLN w górę, chyba, że mają jakąś promocję)...
-
Ale czy to aż tak
tanio? Nowy Spark z klimatyzacją manualną (radiem, centralnym zamkiem, elektryką
szyb oraz sześcioma poduchami w standardzie i wspomaganiem kierownicy - bo to, o
dziwo, nie zawsze się znajduje w najtańszych wersjach małych aut) to cennikowo
niecałe 32kPLNZapominasz o dopłacie 1400 zł za lakier metalik. Po jej uwzględnieniu różnica w cenie to 4500 zł, czyli jakieś 15% ceny auta. Moim zdaniem sporo jak za to dodatkowe wyposażenie, nawet jeśli faktycznie dałoby się coś urwać w cenie albo dodatkowych akcesoriach. Czy 27400 to nie jest tanio za nowy samochód z klimą (2 poduchy, ABS, wspomaganie, radio)? Moim zdaniem jest, patrząc ile kiedyś trzeba było wydać pensji na dorobek życia w postaci malucha. Patrząc w ten sposób to brak elektrycznych szybek czy centralnego zamka to drobiazg, który w dodatku można tanio uzupełnić. Można oczywiście od razu kupić najbardziej wypasioną wersję, ale wtedy mamy zbliżoną cenę do Sparka. Znajomy jeździ Sparkiem, kupił w zbliżonym czasie co ja Alto, chwali komputer pokładowy ale trochę narzeka na spalanie. Istnienie wersji maluchów bez wspomagania mnie już nie dziwi odkąd zobaczyłem pandę w wersji golas golas, tzn. nawet bez gniazdka zapalniczki czy instalacji do radia (nie bez radia, ale bez anteny, głośników i jakichkolwiek kabli, przez co dołożenie radia jest koszmarnie pracochłonne i drogie). Księgowi zrobią wszystko aby zbić cenę.
-
Fakt: "maluchy" bez wspomagania to porażka (siostra ma twingo poprzedniej generacji i nawet mi manewry na parkingu wydają się nieprzyjemne), zwłaszcza, że obecne maluchy, po obowiązkowym wzmocnieniu konstrukcji ważą tyle, ile kompakty sprzed 20 lat...
Kupna auta bez wspomagania by mi żona nie wybaczyła, ja bym natomiast nie kupił auta bez klimatyzacji, bo to porażka (nie mówiąc już o tym, że takie auto trudno odsprzedać). W zasadzie dodatkowe wyposażenie (poza radiem) jest dla mnie zbędne w takim maluchu. Natomiast do serwisu Suzuki mam prawie 40 km (i to niestety nie po drodze) i to już jest jakiś argument (Kia, Chevrolet, Fiat, Citroen mają serwisy w odległości 12-20km od miejsca, gdzie mieszkam).Właśnie sprawdziłem cennik Suzuki i ta promocja dotyczy właściwie tylko wersji Club (i to aut z 2011 roku), inne wersje nie są już takie atrakcyjne, a do lakieru metalik trzeba normalnie dopłacić 1400PLN. W zasadzie to jedyna wersja, którą warto kupić, bo normalny cennik jest lekko "nieżyciowy": za 38kPLN ile kosztuje Alto w wersji Comfort, można już poszukać Citroena C3 w wersji Vitamin (to już chyba nieaktualne, ale miesiąc temu było), albo dopłacić 2kPLN i dostać C3 Selection (czujniki cofania, radio, automatyczna klimatyzacja) za 40kPLN, ale to już zupełnie inna klasa i spalanie
Co do lakieru: najbardziej podoba mi się biały, za który zwykle nie trzeba dopłacać
-
Fakt: "maluchy" bez
wspomagania to porażka (siostra ma twingo poprzedniej generacji i nawet mi manewry
na parkingu wydają się nieprzyjemne), zwłaszcza, że obecne maluchy, po obowiązkowym
wzmocnieniu konstrukcji ważą tyle, ile kompakty sprzed 20 lat...Dokładnie. Alto jest raptem 150 kg lżejsze od Corolli z 1999.
Kupna auta bez
wspomagania by mi żona nie wybaczyła, ja bym natomiast nie kupił auta bez
klimatyzacji, bo to porażka (nie mówiąc już o tym, że takie auto trudno odsprzedać).Klimatyzacja to podstawa. Kiedyś myślałem, że to bajer, ale po kupnie Corolli z klimatyzacją stwierdziłem, że każde kolejne auto musi mieć klimę. Może być manualna, ale jakaś musi być.
W zasadzie dodatkowe wyposażenie (poza radiem) jest dla mnie zbędne w takim maluchu.
Dokładnie tak samo szukałem samochodu rok temu, po utracie Tico. Ważne dla mnie było jeszcze jak najmniejsze spalanie w mieście. Wytypowałem kilka modeli, pojeździłem po salonach i wybrałem Alto. Ostatecznie wziąłem wyższą wersję wyposażeniową, ale tylko dlatego że dealer akurat sprzedawał auto demonstracyjne.
Natomiast do serwisu Suzuki mam prawie 40 km (i to niestety nie po drodze) i to już
jest jakiś argument (Kia, Chevrolet, Fiat, Citroen mają serwisy w odległości 12-20km
od miejsca, gdzie mieszkam).To jest jakiś argument, ale z drugiej strony jak się kupuje nówkę, to z nastawieniem, że serwis będzie odwiedzany tylko raz do roku na przegląd.
Właśnie sprawdziłem
cennik Suzuki i ta promocja dotyczy właściwie tylko wersji Club (i to aut z 2011
roku), inne wersje nie są już takie atrakcyjne, a do lakieru metalik trzeba
normalnie dopłacić 1400PLN. W zasadzie to jedyna wersja, którą warto kupić, bo
normalny cennik jest lekko "nieżyciowy": za 38kPLN ile kosztuje Alto w wersji
Comfort, można już poszukać Citroena C3 w wersji Vitamin (to już chyba nieaktualne,
ale miesiąc temu było), albo dopłacić 2kPLN i dostać C3 Selection (czujniki cofania,
radio, automatyczna klimatyzacja) za 40kPLN, ale to już zupełnie inna klasa i
spalanieCennik Suzuki jest dziwny, chyba chodzi tylko o to aby dealer mógł od razu zaoferować klientowi upust. Od roku praktycznie non stop jest jakaś promocja na Alto, zazwyczaj około 3 tys. rabatu (więcej na Club, mniej na Comfort), teraz wyjątkowo był jeszcze większy rabat. Są to "oficjalne" rabaty SMP które klient dostaje od razu i dopiero zaczyna się targować o więcej (z tym, że łatwiej uzyskać jakieś gratisowe wyposażenie niż bardziej zbić cenę).
-
Ogólnie to straszna
bieda, bo w XX wieku mogłyby być z przodu elektryczne szyby i ten centralny zamek...A niechaj będzie ta bieda - wolę taką biedę z klimą niż elszyby bez klimy...
Namawiałem ją na CZ, może się skusi (szczególnie przy 4 drzwiach). Zawsze można założyć, nawet własnym sumptem. IMHO bez elektryki szyb i lusterek spokojnie można się obejść. Oczywiście, że mile byłyby widziane, ale... to kolejne tysie lecą z kieszeni. Ja tam uważam, że klimatyzacja się liczy.Tym bardziej, że czujniki parkowania są...
Kobiecie na pewno się przydadzą.
Choć w porównaniu z
Maluchem naprawdę przeskok o lata świetlneBa...
Te kołpaki to
dealer dorzucił, czy kupiliście w jakimś auto-moto? Jakby felga była czarna to by
jeszcze uszłoSam dodał, nieproszony o to. A ponieważ darowanemu koniowi...
Te kołpaki są w sam raz na parę pierwszych przycierek o krawężniki (szczególnie, że profil opony niski). A pod kołpakami są całkiem znośne fele, więc nie jest źle. -
Cena chora, ale
takich rzeczy się nie kupuje w salonie tylko na Allegro z rozbitka za 10% ceny.Racja. Mówiłem jej o tych cenach 200-350 zł i będę ją namawiał na fabrykę. Gdy zobaczyłem fotki na aukcjach, uważam, że najlepiej pasuje.
Nie wiem, czy zamierzacie jechać do ASO na montaż radia, jeśli byłoby fabryczne to samodzielny
montaż trwa 10 minut, trzeba podważyć cienkim śrubokrętem dwie zaślepki obok kratki
wentylacyjnej, następnie wykręcić cztery śrubki, wyjąć kratkę i ramkę, podłączyć
radio i zamontować wszystko w odwrotnej kolejności. Przy montażu niefabrycznego
radia trzeba dokupić przejście ze standardu Honda/Suzuki na ISO - tu być może
wycieczka do ASO byłaby już opłacalna skoro obiecali zrobić to gratis.Miałem taki pomysł, żeby (jeśli już nie montujemy u nich radia) wziąć od razu przejściówkę na najbardziej uniwersalne radio. Ale w końcu dałem sobie spokój, zapewne będzie fabryczny odbiornik, więc...
Jechać na montaż nie ma sensu. Jeśli któryś z młodych chłopaków z jej rodziny nie założy, sam to zrobię w wolnej chwili. Tak właśnie myślałem, że z fabrycznym kłopotów nie będzie. Brakowało mi tylko manualu demontażu zaślepki, coby nie dziubać samemu na oślep - i właśnie mi go dostarczyłeś - dzięki. -
Nie ma sprawy. Na tej aukcji widać jak wyglądają zatrzaski zaślepki i gdzie najlepiej podważać żeby nie uszkodzić. Kratka wentylacyjna i radio po odkręceniu śrub trzymają się na zatrzaskach - trzeba energicznie szarpnąć do siebie.
-
No, to teraz mam wszystko jak na widelcu. Dzięki!
