Praktyczne usprawnienia w Tico

leszczugd

Ale mam pytanie: nie wiem czy w innych tico, ale u mnie tak jest, że wentylator obraca się w
takim kierunku, że dmucha do tyłu zamiast na chłodnicę (patrząc od strony kierowcy -
przeciwnie do wskazówek zegara). To było ustawienie fabryczne i tak ma być?

Jeśli dobrze Cię zrozumiałem, to wszystko jest w najlepszym porządku. Wentylator powinien wymuszać przepływ powietrza przez chłodnicę w tym samym kierunku, co wynikający ruchu pojazdu do przodu. Ponieważ jest on za chłodnicą, to powinien "wyciągać" z niej powietrze. W przeciwnym razie, jeśli wentylator włączyłby się podczas jazdy, utrudniałby naturalny przepływ powietrza, zamiast go wspomagać.

grzesbeton

Jeśli dobrze Cię zrozumiałem, to wszystko jest w najlepszym porządku. Wentylator
powinien wymuszać przepływ powietrza przez chłodnicę w tym samym kierunku, co
wynikający ruchu pojazdu do przodu. Ponieważ jest on za chłodnicą, to powinien
"wyciągać" z niej powietrze.

No tak, czyli ma z niej wyciągać ciepło, zamiast na nią dmuchać <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> W zasadzie poniekąd logiczne, ze względu na poniższe:

utrudniałby naturalny przepływ powietrza, zamiast go wspomagać.

Też właśnie o tym pomyślałem, pęd powietrza jaki wówczas by stwarzał "walczyłby" z pędem powietrza nawiewanego podczas jazdy.

Dzięki <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

grzesbeton

W zasadzie to niczemu nie przeszkadza a może czasami pomóc choć są to bardzo rzadkie
sytuacje kiedy można nie zauważyć, że temperatura niebezpiecznie wzrosła.

Przecież wyłącznik nie jest po to aby cokolwiek zauważyć, lecz po to żeby zniwelować to co się zauważyło <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ticomat

Przecież wyłącznik nie jest po to aby cokolwiek zauważyć, lecz po to żeby zniwelować to co się
zauważyło

Dokładnie tak. Podobnie jest z gaśnicą.

Ale można używać tego włącznika nie tylko w sytuacjach awaryjnych a mianowicie:
Można sobie włączyć ten wentylator w niesprzyjających warunkach zanim wzrośnie temperatura i włączy go czujnik. Te niesprzyjające warunki to np wolna jazda obciążonym samochodem pod górkę w trzydziestostopniowy upał. Zgodnie z powiedzeniem lepiej na zimne dmuchać. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Przy okazji dodam, że w wielu tico tablica rejestracyjna jest tak niekorzystnie zamontowana, że zakrywa ok 1/3 wlotu powietrza do chłodnicy, przyjżyjcie się uważnie.

grzesbeton

w wielu tico tablica rejestracyjna jest tak niekorzystnie
zamontowana, że zakrywa ok 1/3 wlotu powietrza do chłodnicy

Zauważyłem to i w tym temacie praktyka podsuwa pewne niespodziewane wnioski. Spójrz na moją:
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1
(kilka zdjęć w tym wątku)

Otóż spodziewałem się pogorszenia chłodzenia, a tu nic takiego. I nie jest to sprawa częstszego działania wentylatora, bo wentylator był nieużywany (do wczoraj chłodziłem dmuchawą wewnętrzną). Po mojej przeróbce wskaźnik temperatury wcale nie zaczął się szybciej i wyżej wychylać.
Dodam, że oczywiście brałem to pod uwagę planując ową konstrukcję i przewidziałem pod, nad oraz po bokach tablicy wloty, w dodatku jest ona u dołu zdystansowana od orurowania. Pomimo przesunięcia tablicy w stronę wydawałoby się jeszcze bardziej niekorzystną - nie nastąpiło pogorszenie chłodzenia.

vnv_nation

Otóż spodziewałem się pogorszenia chłodzenia, a tu nic takiego. I nie jest to sprawa częstszego
działania wentylatora, bo wentylator był nieużywany (do wczoraj chłodziłem dmuchawą
wewnętrzną).

hm jaka dmuchawa wewnetrzna? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

grzesbeton

hm jaka dmuchawa wewnetrzna?

Chodzi o nawiew do środka. Powoduje on przeniesienie temperatury z obwodu chłodniczego do wnętrza samochodu, a w efekcie chłodzenie silnika. Dość wydajne, jednak uciążliwe w lecie, bo w prawdzie chłodzi się silnik, lecz nagrzewa wnętrze (nawet jeśli kierujemy na szybę przednią).

grzesbeton

Ja zamieniłbym jedynie napisy na "Siema!" i "Pozdro!" (ew. "Nara!") - byłoby bardziej
"cool".

Żartujesz, jak Cię znam

p.s.

Aby było bardziej "trendy", mam kilka postulatów:

przy niedomkniętych drzwiach - polecenie: "przymknij się, ziomal",
po pomiarze przyspieszenia - komunikat: "ale odjechane na maxa, że wporzo",
a przy braku paliwa - "polewaj, bo nie czaję bazy".

ticomat

Zauważyłem to i w tym temacie praktyka podsuwa pewne niespodziewane wnioski. Spójrz na moją:
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1
(kilka zdjęć w tym wątku)
Otóż spodziewałem się pogorszenia chłodzenia, a tu nic takiego. I nie jest to sprawa częstszego
działania wentylatora, bo wentylator był nieużywany (do wczoraj chłodziłem dmuchawą
wewnętrzną). Po mojej przeróbce wskaźnik temperatury wcale nie zaczął się szybciej i wyżej
wychylać.
Dodam, że oczywiście brałem to pod uwagę planując ową konstrukcję i przewidziałem pod, nad oraz
po bokach tablicy wloty, w dodatku jest ona u dołu zdystansowana od orurowania.Pomimo
przesunięcia tablicy w stronę wydawałoby się jeszcze bardziej niekorzystną - nie nastąpiło
pogorszenie chłodzenia.

Nasz klimat nie jest aż taki gorący więc układ chłodzenia jakoś daje sobie radę nawet przy częściowo zakrytym wlocie powietrza do chłodnicy. Co najwyżej przy wolnej jeździe poniżej 20 km/h w gorące dni może częściej załączać się wentylator.
A przecież tica jeżdża po wiele cieplejszych krajach jak Bułgaria, Chorwacja, Chile, Argentyna, Peru, Brazylia, Kuba itd

ticomat

Chodzi o nawiew do środka. Powoduje on przeniesienie temperatury z obwodu chłodniczego do
wnętrza samochodu, a w efekcie chłodzenie silnika. Dość wydajne, jednak uciążliwe w lecie,
bo w prawdzie chłodzi się silnik, lecz nagrzewa wnętrze (nawet jeśli kierujemy na szybę
przednią).

Myślę, że w przypadku Twojego samochodu z nieco utrudnionym chłodzeniem ręczne włączanie wentylatora przyda się jeszcze bardziej. Ale to się okaże latem.

grzesbeton

Myślę, że w przypadku Twojego samochodu z nieco utrudnionym chłodzeniem ręczne
włączanie wentylatora przyda się jeszcze bardziej. Ale to się okaże latem.

Wydaje mi się, że automatycznie sterowany wentylator przy ograniczonym chłodzeniu po prostu częściej i dłużej chodzi, w skrajnych przypadkach cały czas. Wówczas dodatkowe załączanie jest zbędne. Zgodzę się natomiast, że jest to rozwiązanie dobre w przypadku awarii - nie tylko sterowania wiatrakiem, lecz także układu włączania termostatu - bo wtedy może się tak zdarzyć, że czujnik odczytuje temperaturę płynu niższą, niż w rzeczywistości temperatura silnika. Mówiono mi o tym w dość wiarygodnym serwisie.

p.s. Wklej sobie tą fotkę do avatarka, nie będziesz miał takiego zniekształconego samochodu (-:

done

Witam
szymciak w jakim celu (i jakiej wartości) dałeś kondensator przy wyświetlaczu od termometru?

Z góry dzięki za odp.
Pozdrawiam

Dobraku

Witam
szymciak w jakim celu (i jakiej wartości) dałeś kondensator przy wyświetlaczu od termometru?
Z góry dzięki za odp.
Pozdrawiam
ten kondensator filtruje i stabilizuje nieco napięcie w instalacji termometru (5V) w zależności od pradu pobieranego przez układ taki dajesz kondensator zakładając że 3-5uF na 1mA czyli taki termometr bierze z odpalonym lcd jakieś 100ma * 5 = 500uF dasz 470uF ( bo takie są w sprzedaży ) możesz też dać wiecej powiedzmy 1000uF i tez bedzie dobrze. To nie telewizor nie musisz być tak precyzyjny.

leo

Jak zamontować dodatkowe głośniki w przednich drzwiach i półce tylnej? Pieter89 sporządził prosty "manual" ze zdjęciami, który znajdziemy tu:
Montaż prostego audio: drzwi + półka (instrukcja)

leo

Wątek autorstwa Leszczugd: "Pokrowce na siedzenia" - KLIK.
Opinia, namiary na sprzedawcę, praktyczne wskazówki. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

ticott

Rzeczywiście, pisałeś o 6 mm - przegapiłem, pochłonęły mnie fotki...
Mam nadzieję, że obecnie nie ma problemu z kupnem płyty sześciomilimetrowej (ja takiej jeszcze w
handlu nie widziałem).

A SKLEJKA Wodoodporna by się do tego nie nadawała ???

leo

A SKLEJKA Wodoodporna by się do tego nie nadawała ???

Pewnie, oby tylko była prosta. Nie wiem, jak to naprawdę jest, ale wydaje mi się, że sklejka ma tendencje do wichrowania się (no, ale dużo zależy od jej jakości).

ticott

Pewnie, oby tylko była prosta. Nie wiem, jak to naprawdę jest, ale wydaje mi się, że sklejka ma
tendencje do wichrowania się (no, ale dużo zależy od jej jakości).

No i właśnie zamontowałem podłogę ze sklejki 6,5 mm i trzyma doskonale, a przy okazji mam jeszcze troszkę miejsca pod podłoga.

leo

Usprawnienie centralnego zamka - jeszcze raz (opis Mariuza). Przeróbka umożliwiająca współpracę fabrycznie montowanej centralki zamka z alarmem samochodowym.
Znajdziesz ją pod tym linkiem: KLIK.

ABI1957

Witam szanownych kolegów

Proponuję wykonanie prostego i funkcjonalnego sygnalizatora załączonych świateł.

WYKONANIE

Samo wykonanie jest dość proste (zajmuje ok. 1 godzinę) Do wykonania układu potrzebujemy zwykły
buzzer (sygnalizator dźwiękowy).

Plus sygnalizatora podłączamy pod plus świateł pozycyjnych który doprowadzony jest do kostki
radia.

Minus przyłączamy do lampki oświetlenia wnętrza. A więc prowadzimy cienki przewód od lampki
oświetlenia wnętrza przez otwór a następnie przez prawy boczny słupek i wyprowadzamy przez
otwór znajdujący się pod schowkiem po prawej stronie. Jeden koniec przewodu należy
przylutować pod przewód prowadzący na wyłącznik drzwiowy w lampce oświetlenia wnętrza (tak
jak na zdjęciu)

A drugi do minusa buzzera.

Ja zastosowałem cienki drutek ok. 0,7 mm który bez problemu da się przeprowadzić.

DZIAŁANIE

Plus na buzzer dostajemy po załączeniu świateł pozycyjnych a minus po otwarciu drzwi (lampka
oświetlenia wnętrza sterowana jest minusem)

A więc gdy mamy zapalone światła postojowe i otworzymy drzwi to pojawi się sygnał, tak jak w
większości samochodów.

Układ działa niezależnie od położenia przełącznika oświetlenia wnętrza.

Tico '97 82 kkm

a nie prościej zamiast do lampy oświetlenia wewnętrznego do wyłącznika otwarcia drzwi, przecież prościej poprowadzić tam przewód tam niż do lampy !!!!! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />