Praktyczne usprawnienia w Tico
-
Fotka numer 4
Widok komputera Voila Plus w kabinie samochodu.
No dobra... ale co daje Ci instalacja II generacji oprócz większej ceny za instalacje?? -
No dobra... ale co daje Ci instalacja II generacji
oprócz większej ceny za instalacje??I jak zemulowałeś silnik krokowy którego w Tico nie ma <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
A podobno jest niezbedny do sterownia komputerem w instalce II.GEN <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
No cóż, pytacie więc odpowiadam:
jak chodzi o korzyści - mieszanka stechiometryczna lambda w przybliżeniu 1 w całym zakresie obrotów (mniej trzeba się martwić o zawory, sprawdzone na analizatorze spalin), brak spalania stukowego (niskie obroty na wysokim biegu, lepsze przyśpieszenie, co do spalania (w trasie jazda 100-130, kola alu 13 cali 155/70, 3 osoby na pokładzie 6-7l/100km, miasto z zależności od ciężkości nogi 7-10 l/100km), co do faktycznej mocy i momentu postaram się o wykresy z hamowni mego egzemplarza i kolegi zasilanego benzyną zamieszcze oczywiście na forum żeby każdy mógł sobie sam popatrzeć jakie są zmiany tych parametrów ...
Co do "emulacji" taki komputer potrzebuje 3 sygnałów do poprawnej pracy:
1. sygnał sondy lambda (kolektor wylotowy od matiza + oryginalna matizowska podgrzewana sonda lambda)
2. sygnał z TPS (zastosowałem TPS z opla vectry, trzeba przedłużać oś przepustnicy, chyba że ktoś posiada w tico klimę to wtedy TPS tam występuje i wystarczy się podpiąć)
3. sygnał prędkości obrotowej silnika (sygnal z uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej)
Tak więc jest trochę zabawy, ale osobiście jestem zadowolony z pracy tej instalacji (koszty elementów dzięki kochanemu allegro ok.350zł reszta własna kilkudniowa praca)
Pozdrawiam Darek Białystok -
No cóż, pytacie więc odpowiadam:
jak chodzi o korzyści - mieszanka stechiometryczna
lambda w przybliżeniu 1 w całym zakresie obrotów
(mniej trzeba się martwić o zawory, sprawdzone na
analizatorze spalin), brak spalania stukowego
(niskie obroty na wysokim biegu, lepsze
przyśpieszenie, co do spalania (w trasie jazda
100-130, kola alu 13 cali 155/70, 3 osoby na
pokładzie 6-7l/100km, miasto z zależności od
ciężkości nogi 7-10 l/100km),Czyli wychodzi że średnio spala nawet więcej niż instalka I gen. No i odpala chyba zawsze na Pb
co do faktycznej mocy
i momentu postaram się o wykresy z hamowni mego
egzemplarza i kolegi zasilanego benzyną zamieszcze
oczywiście na forum żeby każdy mógł sobie sam
popatrzeć jakie są zmiany tych parametrów ...Czekamy, czekamy
-
To chyba wolę "zainwestowac" w blos-a
-
Witam wszystkich !!!
Dzisiaj odwiedziłem w końcu hamownię i podziele się z wami wykresami <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Oczywiście samochód był zhamowany tylko na LPG, ponieważ ze względu na mikser na gaźniku na PB się nie dało ... ale przynajmniej można to porównać z danymi fabrycznymi...
Ja osobiście jestem z tych popmiarów zadowolony i usatysfakcjonowany ... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdrawiam Darek
-
Dzisiaj odwiedziłem w końcu hamownię i podziele się z wami wykresami
Witam. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jak z tego wynika, po 8 latach eksploatacji i 113 kkm moc jest na poziomie danych fabrycznych - i to na zasilaniu LPG <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Widać, że podniosły się trochę obroty dla max. momentu i mocy (nieznacznie, o ok. 500 obr/min). Dziwi mnie jednak tak duża strata mocy na kołach... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jednak okazuje się, że w zasadzie niemalże nie ma różnicy między danymi fabrycznymi (dla benzyny) a Twoją instalką II generacji <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />. Dodajmy kwestię lepszych warunków pracy silnika przy tej instalacji.
Cóż, wypadałoby teraz postawić na hamowni Tico ze zwykłą instalką I gen.. Ma ktoś może takie wyniki albo ma możliwość wykonania takich badań? <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />Swoją drogą gratuluję kol. Darsajowi. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
kombinowałem ostatnio nad schowaniem trójkąta ostrzegawczego w mojim pięknym ticusiu.podpatrzyłem zamontowanie go na klapie jak niegdyś w mercach beczkach,ale to sie nie sprawdzi w moim wypadku;lecz przy wymianie pokrywy koła zapasowego na dociętą ze sklejki nową odkrytłem,że można wlożyć trójkąt pod koło zapaswe nad wjchą od lewarka.pokrywa koła poszła trochę do góry,ale jest znacząca różnica,ponieważ nic mi sie już nie przesówa w bagażniku na zakrętach i mam błogą cisze.
pozdrowionka <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> -
To i ja pochwale sie tym co niestandardowe w moim tikusiu.
(Zdjecia w kolejnosci montazu)1. sygnalizator zapalonych swiatel - brak fotki
2. podswietlenie schowka - dwie diody, rurka paliwowa, kawalek drutu wiazalkowego, wylacznik dotykowy (ukryty), kable
-
3. zegry - drukowane na kartce z bloku technicznego - zafoliowane - projekt wlasny
-
4. pokrowce na siedzenia - kupione na allegro
-
5. obicia drzwi - razem z pokrowcami dokupilem material, uszylem sobie i zamontowalem we wlasnym zakresie - projekt wlasny
-
5a. posufitka i "zaslonki przeciwsloneczne" - Rownoczesnie z drzwiami zmienilem, a raczej zaslonilem orginalna podsufitke i "zaslonki przeciwsloneczne".
-
6. Radio CB - przydatna rzecz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - zamontowane pod popielniczka na wlasnej konstrukcji wieszaku - zasilanie (zreszta tak jak i do radia "zwyklego") na dotakowych kablach prosto z akumulatora
Na tym zdjeciu rowniez widac ze zaslonilem czarnym materialem szary plastik pod drazkiem zmiany biegow
-
6a. Antena CB - zamontowana na klapie bagaznika - montaz wlasny
-
7. Instalacja LPG - bez zdjec bo bylo by tego za duzo a pozatym nie instalowalem sam ale w zakladzie powiem tylko ze mam instalacje BRC, zbiornik w kole 32litry
8. Dolot powietrza - jako ze mam LPG a teperatury ostatnio jakie sa kazdy widzi trzeba bylo dostarczyc silniczkowi chociaz troche chlodniejszego powietrza - rura PCV srednica 50mm
9. Klakson dwu tonowy - mialem niedawno mala stluczke i stracilem w jej wyniku orginalny klakson wiec zalozylem takie cos jak na zdjeciu widac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
10. Tylna polka - wykonana ze sklejki 10mm obita tym samym materialem ktorym wykanczalme reszte wnetrza - w polce zamontowane dwa glosniczki 6"x9" (tanie Bosschmann'ki - ale graja ladnie) - calosc robiona tak zeby z zewnatrz nie bylo widac glosnikow - projekt i wykonanie wlasne
-
10a. glosniczek - dodam ze z przodu mam wymienione orginalne glosniczki na 10'cio centymetrowe dwu drozne mid basy z metalowa membrana.
-
... calosc robiona
tak zeby z zewnatrz nie bylo widac glosnikow -
projekt i wykonanie wlasneNo tak. Wszystko pięknie i elegancko a biedne ramię wycieraczki aż się prosi o remoncik lub wymianę... a pewnie przednie też nie lepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Nakład sił i środków znacznie mniejszy niż przy Twoich przeróbkach a efekty dadzą wiele (wiem po wymianie swoich). <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
ramie wycieraczki tylniej jest wlasnie w planach na najblizszy weekend a przednie sa w stanie nie wymagajacym remontu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
poza tym musze jeszcze jak widac na zdjeciu ostatnim popoprawiac kabelki od tylnich glosniczkow
