Praktyczne usprawnienia w Tico
-
Chciałem konkretnie zapytać czy masz jakieś zdjęcia tego uchwytu
w kształcie V który przykręcony do tych śrub we wnęce zderzaka, służy
jako wysięgnik dla halogenów.
Czy ten uchwyt był w komplecie z halogenami ?Nie mam zdjęć. Uchwytu tego nie było, musiałem go dorobić (gdzieś pisałem, że z blachy od obudowy pralki - nie bardzo polecam, blacha taka jest zbyt cienka i lampy czasem nieco drżą - chociaż, z drugiej strony, w niczym to nie przeszkadza).
Niedługo odzyskam mojego cyfraka, więc postaram się odkręcić to i owo i sfocić. -
Niedługo odzyskam mojego cyfraka, więc postaram się odkręcić to i owo i sfocić.
Jakbyś mógł przy okazji to byłbym wdzięczny. Dzięki za odp.
-
Nie zrozumiałeś,chodzi o to,że jeśli włączę postojowe (wyłącznikiem przeciwmgielnym) a zapomnę
potem wyłączyć i uruchomię samochód to będę jeździł z włączonym światłem przeciwmgielnym i
żadna dioda tego nie załatwi.Z tego co widzę na drogach to wcale nie jest rzadki
przypadek.Jedyne rozsądne moim zdaniem rozwiązaniem jest zastosowanie dodatkowego,nowego
wyłącznika.
nie lubie dodatkowych pstryukaczy a wlacznie na postoju poztojowek jest tak zadkie(u mnie nigdy) ze raz na 100 lat moglbym przeciwmgielnym to wlaczac i nie zapomniec go wylaczyc
Chodzi tu nie tylko o używanie (faktycznie sporadyczne) ale również o przepisy.Co powiesz na
przeglądzie gdy diagnosta powie "a teraz proszę włączyć światła pozycyjne"?
nigdy w rzyciu mi nie kazali na wylaczonej stacyjce tego robic <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
nie lubie dodatkowych pstryukaczy a wlacznie na postoju poztojowek jest tak zadkie(u mnie nigdy)
ze raz na 100 lat moglbym przeciwmgielnym to wlaczac i nie zapomniec go wylaczyc
nigdy w rzyciu mi nie kazali na wylaczonej stacyjce tego robicA mnie się zdarzyło,mało tego sprawdzali czy prawidłowo mam podłaczone światło przeciwmgielne.
-
Witam
A ja posiadam Tico od niedawna. Kupiłem całkowitego golasa SX od Pana słusznego wieku. Widać, że samochód zadbany i niekatowany. Jako że nie można jeździć czymś co jest zbyt fabryczne rozpocząłem modyfikacje. Do tej pory są to malutkie zmiany, ale przymierzam się do kolejnych. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />- Brzęczyk niewyłączonych świateł. Baaardzo prosta metoda na wyposażenie pojazdu w taki niezbędny element to wpięcie malutkiego głośniczka (w tesco gotowiec w obudowie za bodajże 3zł) na przewody idące do radia. Jeden kabelek na + po stacyjce, a drugi na + po światłach. Efekt jest taki, że brzęczyk dzwoni w momencie całkowitego wyłączenia stacyjki i przy zapalonych światłach. Przy podłączaniu należy zwrócić uwagę na polaryzację przewodów tego gotowca z tesco, bo jeżeli podłączy się układzik na odwrót to będzie piszczało po włączeniu stacyjki przy zgaszonych światłach <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
- Wymieniłem wycieraczki szyb z przodu na MotGum a z tyłu na Valeo. Od miesiąca cały komplet sprawuje się wyśmienicie. Dam znać czy przeżyją zimę, bo to chyba najlepsza szkoła przetrwania dla gumek.
- Zwykłe żarówki (jakiś No Name) w reflektorach wymieniłem na takie niby porządne firmowe Hella Light Vision +50% i efekt jest taki, że brak efektu. Może wzroku sokolego nie mam, ale różnicy nie zauważyłem.
- O pierdołach w postaci dywaników czy pokrowców nie ma co pisać. No może za wyjątkiem tych drugich, bo założyć pokrowce to sztuka. Trzeba się trochę namachać przy tapicerce.
Jak zdarzy mi się zrobić coś ciekawego to znowu napiszę. Jeżeli będzie zainteresowanie mogę poszerzyć opis.
-
a ja wreszcie zrobiłem pewien manewr ktory mnie meczyl juz od dawna a mianowicie na desce rozdzielczej wszystko co odkładałem to przy najmniejszym zakrecie latało po aucie od lewej do prawej...\
przypadkowo wczoraj w pracy dostałem podkładke pod myszke - ktora od spodniej strony jest wykonana z antyposlizgowego materiału - cos jak guma ale bardzo miekka i lekko lepka... od wierzchu odciołem przezroczysta plastikowa "pokrywke" poczym dociolem do odpowiedniej szerokosci i przykleiłem do deski za pomoca tasmy 2 stronnej... wreszcie nic nie lata i nic nie przesówa sie... telefon moze spokojnie lezec i nic z nim sie nie dzieje
koszt praktycznie 0 zł... -
Witam po przerwie !!!
Na prośbę drogiego LEO wstawiam kilka fotek działającej już instalacji II generacji LPG, widok w komorze silnika i samego komputera <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
Pozdrawiam Darek Białystok
-
Fotka numer 2 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Fotka numer 3
-
Fotka numer 4
Widok komputera Voila Plus w kabinie samochodu.
-
Fotka numer 4
Widok komputera Voila Plus w kabinie samochodu.
No dobra... ale co daje Ci instalacja II generacji oprócz większej ceny za instalacje?? -
No dobra... ale co daje Ci instalacja II generacji
oprócz większej ceny za instalacje??I jak zemulowałeś silnik krokowy którego w Tico nie ma <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
A podobno jest niezbedny do sterownia komputerem w instalce II.GEN <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
No cóż, pytacie więc odpowiadam:
jak chodzi o korzyści - mieszanka stechiometryczna lambda w przybliżeniu 1 w całym zakresie obrotów (mniej trzeba się martwić o zawory, sprawdzone na analizatorze spalin), brak spalania stukowego (niskie obroty na wysokim biegu, lepsze przyśpieszenie, co do spalania (w trasie jazda 100-130, kola alu 13 cali 155/70, 3 osoby na pokładzie 6-7l/100km, miasto z zależności od ciężkości nogi 7-10 l/100km), co do faktycznej mocy i momentu postaram się o wykresy z hamowni mego egzemplarza i kolegi zasilanego benzyną zamieszcze oczywiście na forum żeby każdy mógł sobie sam popatrzeć jakie są zmiany tych parametrów ...
Co do "emulacji" taki komputer potrzebuje 3 sygnałów do poprawnej pracy:
1. sygnał sondy lambda (kolektor wylotowy od matiza + oryginalna matizowska podgrzewana sonda lambda)
2. sygnał z TPS (zastosowałem TPS z opla vectry, trzeba przedłużać oś przepustnicy, chyba że ktoś posiada w tico klimę to wtedy TPS tam występuje i wystarczy się podpiąć)
3. sygnał prędkości obrotowej silnika (sygnal z uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej)
Tak więc jest trochę zabawy, ale osobiście jestem zadowolony z pracy tej instalacji (koszty elementów dzięki kochanemu allegro ok.350zł reszta własna kilkudniowa praca)
Pozdrawiam Darek Białystok -
No cóż, pytacie więc odpowiadam:
jak chodzi o korzyści - mieszanka stechiometryczna
lambda w przybliżeniu 1 w całym zakresie obrotów
(mniej trzeba się martwić o zawory, sprawdzone na
analizatorze spalin), brak spalania stukowego
(niskie obroty na wysokim biegu, lepsze
przyśpieszenie, co do spalania (w trasie jazda
100-130, kola alu 13 cali 155/70, 3 osoby na
pokładzie 6-7l/100km, miasto z zależności od
ciężkości nogi 7-10 l/100km),Czyli wychodzi że średnio spala nawet więcej niż instalka I gen. No i odpala chyba zawsze na Pb
co do faktycznej mocy
i momentu postaram się o wykresy z hamowni mego
egzemplarza i kolegi zasilanego benzyną zamieszcze
oczywiście na forum żeby każdy mógł sobie sam
popatrzeć jakie są zmiany tych parametrów ...Czekamy, czekamy
-
To chyba wolę "zainwestowac" w blos-a
-
Witam wszystkich !!!
Dzisiaj odwiedziłem w końcu hamownię i podziele się z wami wykresami <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Oczywiście samochód był zhamowany tylko na LPG, ponieważ ze względu na mikser na gaźniku na PB się nie dało ... ale przynajmniej można to porównać z danymi fabrycznymi...
Ja osobiście jestem z tych popmiarów zadowolony i usatysfakcjonowany ... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdrawiam Darek
-
Dzisiaj odwiedziłem w końcu hamownię i podziele się z wami wykresami
Witam. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jak z tego wynika, po 8 latach eksploatacji i 113 kkm moc jest na poziomie danych fabrycznych - i to na zasilaniu LPG <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Widać, że podniosły się trochę obroty dla max. momentu i mocy (nieznacznie, o ok. 500 obr/min). Dziwi mnie jednak tak duża strata mocy na kołach... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jednak okazuje się, że w zasadzie niemalże nie ma różnicy między danymi fabrycznymi (dla benzyny) a Twoją instalką II generacji <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />. Dodajmy kwestię lepszych warunków pracy silnika przy tej instalacji.
Cóż, wypadałoby teraz postawić na hamowni Tico ze zwykłą instalką I gen.. Ma ktoś może takie wyniki albo ma możliwość wykonania takich badań? <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />Swoją drogą gratuluję kol. Darsajowi. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
kombinowałem ostatnio nad schowaniem trójkąta ostrzegawczego w mojim pięknym ticusiu.podpatrzyłem zamontowanie go na klapie jak niegdyś w mercach beczkach,ale to sie nie sprawdzi w moim wypadku;lecz przy wymianie pokrywy koła zapasowego na dociętą ze sklejki nową odkrytłem,że można wlożyć trójkąt pod koło zapaswe nad wjchą od lewarka.pokrywa koła poszła trochę do góry,ale jest znacząca różnica,ponieważ nic mi sie już nie przesówa w bagażniku na zakrętach i mam błogą cisze.
pozdrowionka <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> -
To i ja pochwale sie tym co niestandardowe w moim tikusiu.
(Zdjecia w kolejnosci montazu)1. sygnalizator zapalonych swiatel - brak fotki
2. podswietlenie schowka - dwie diody, rurka paliwowa, kawalek drutu wiazalkowego, wylacznik dotykowy (ukryty), kable
-
3. zegry - drukowane na kartce z bloku technicznego - zafoliowane - projekt wlasny
