Jak spuścić płyn z ukł chłodzącego ?
-
Vein Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 19:02 ostatnio edytowany przez Vein 11 paź 2016, 10:28
na przewodzie pod alternatorem to 13, ale uwaga, łatwo uwalić tam gwint bo jest go mało.
u mnei jest niezły cyrk, ra metalowa rurka nie ma wkręconej śruby... ona wcale nie ma żadnego otworu... kolejny "hend mejd"... co do tego w bloku silnika, ot niestety nie znalzłem nic obok czujnika ciśnienia oleju jest tlyko czujnik i wokól niego nic więcej...
-
mate64 Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 19:05 ostatnio edytowany przez mate64 11 paź 2016, 10:28
u mnei jest niezły cyrk, ra metalowa rurka nie ma
wkręconej śruby... ona wcale nie ma żadnego
otworu... kolejny "hend mejd"... co do tego w bloku
silnika, ot niestety nie znalzłem nic obok czujnika
ciśnienia oleju jest tlyko czujnik i wokól niego
nic więcej...zaraz, vein, czy ty aby nie masz 94?
-
Vein Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 19:59 ostatnio edytowany przez Vein 11 paź 2016, 10:28
zaraz, vein, czy ty aby nie masz 94?
Mam 91 ale jest ot samochód zdecydowanie "po przejściach" i różne cyrki się mogły z nim dziac <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> (żałuje że nei mam aparatu tbo bym porobił fotki)
-
Baranek Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 21:10 ostatnio edytowany przez Baranek 11 paź 2016, 10:28
u mnei jest niezły cyrk, ra metalowa rurka nie ma
wkręconej śruby... ona wcale nie ma żadnego
otworu... kolejny "hend mejd"... co do tego w bloku
silnika, ot niestety nie znalzłem nic obok czujnika
ciśnienia oleju jest tlyko czujnik i wokól niego
nic więcej...nad szukaj nad czujnikiem ciśnienia oleju nad najszerszym miejscem bloku
-
grzybu Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 21:15 ostatnio edytowany przez grzybu 11 paź 2016, 10:28
nad szukaj nad czujnikiem ciśnienia oleju nad najszerszym miejscem bloku
a wogole po co ?
ja jak zmienialem w swojej to tylko sposcilem plyn przez korek na kawalku metalowje rury po prawej stronie stojac w kanale zakrecilem nalalem plynu odpalilem woz i patrzylem jak sie odpowietrza -
Baranek Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 21:17 ostatnio edytowany przez Baranek 11 paź 2016, 10:28
a wogole po co ?
ja jak zmienialem w swojej to tylko sposcilem plyn przez
korek na kawalku metalowje rury po prawej stronie
stojac w kanale zakrecilem nalalem plynu odpalilem
woz i patrzylem jak sie odpowietrzabo z bloku tez powinno sie spuszczać płyn
a ze nikt prawie tego nie robi to inna inszość
-
grzybu Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 21:21 ostatnio edytowany przez grzybu 11 paź 2016, 10:28
bo z bloku tez powinno sie spuszczać płyn
a ze nikt prawie tego nie robi to inna inszośća to pod cisnieniem sam nie zejdzie w ksiazce nie bylo chyba nic pisane o srubie na bloku hmm no nie pamietam
-
Baranek Użytkownik archiwalnynapisał 29 wrz 2005, 21:33 ostatnio edytowany przez Baranek 11 paź 2016, 10:28
a to pod cisnieniem sam nie zejdzie w ksiazce nie bylo
chyba nic pisane o srubie na bloku hmm no nie
pamietamhmmm zejść zejdzie ale czy wszystko?
nie wiem ja odkręcałem -
Halicki Użytkownik archiwalnynapisał 30 wrz 2005, 04:41 ostatnio edytowany przez Halicki 11 paź 2016, 10:28
hmmm zejść zejdzie ale czy wszystko?
nie wiem ja odkręcałemRaczej tak. Zreszta u mnie nie da sie juz odkrecic korka w bloku silnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i pozostaje mi jedynie spuszczanie plynu przez ten korek od rury z chlodnicy. Nowego ostatnio weszlo ponad 5L - jezeli stary pozostal to w znikomych ilosciach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Baranek Użytkownik archiwalnynapisał 30 wrz 2005, 06:06 ostatnio edytowany przez Baranek 11 paź 2016, 10:28
Raczej tak. Zreszta u mnie nie da sie juz odkrecic korka
w bloku silnika i pozostaje mi jedynie spuszczanie
plynu przez ten korek od rury z chlodnicy. Nowego
ostatnio weszlo ponad 5L - jezeli stary pozostal to
w znikomych ilosciachdlatego polecam wkręcanie wszystkich srun które sie grzeją lub pracują w wysokich tmp na smar miedziany
rewelacja i żadnych problemów zodkręceniempojemność ukłądau chłodzenia który podaje fabryka w danych to 6.0 L
-
Halicki Użytkownik archiwalnynapisał 30 wrz 2005, 06:29 ostatnio edytowany przez Halicki 11 paź 2016, 10:28
dlatego polecam wkręcanie wszystkich srun które sie grzeją lub pracują w wysokich tmp na smar
miedziany
rewelacja i żadnych problemów zodkręceniem
pojemność ukłądau chłodzenia który podaje fabryka w danych to 6.0 LTez staram sie smarowac polaczenia srubowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Latwiej odkrecic i nie rdziewieje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W ciagu 14 historii mojej favoritki to nigdy 6L nie weszlo - zawsze jakies 5L z hakiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Moze TTTM? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A z ta sruba w silniku to powalcze przy nastepnej zmianie plynu - no chyba, ze zdarzy sie tak, ze bede demontowal chlodnice + pas przedni - wtedy dostep bedzie wrecz idealny. Jesli te zjechana i zapieczona da sie wykrecic to wkrecona zostanie nowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Baranek Użytkownik archiwalnynapisał 30 wrz 2005, 08:12 ostatnio edytowany przez Baranek 11 paź 2016, 10:28
Tez staram sie smarowac polaczenia srubowe Latwiej
odkrecic i nie rdziewieje
W ciagu 14 historii mojej favoritki to nigdy 6L nie
weszlo - zawsze jakies 5L z hakiem Moze TTTM?
A z ta sruba w silniku to powalcze przy nastepnej
zmianie plynu - no chyba, ze zdarzy sie tak, ze
bede demontowal chlodnice + pas przedni - wtedy
dostep bedzie wrecz idealny. Jesli te zjechana i
zapieczona da sie wykrecic to wkrecona zostanie
nowaale dostęp do tej sruby jestidealny po podniesieniu maski <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
jak znie zapomne wrzuce foty wieczorem
15/17