Awaria Suzi :( 1.3 GTi 93'

mati

No to nie miło <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Skoro iskra jest, to trzeba zweryfikować, czy podaje paliwo (zgodnie z moimi przedmówcami).
Immobilizery występowały na pewno u Węgrów, ale czy GTi też to miały to nie znaju <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

rafffcio

Samochod odzyskal przytomnosc a jego serce ruszylo <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

A teraz jestem zly na te 130 zl ktore zostawilem u elekryka "POLAK" przez wlasna glupote.

Przyczyna byly zalane swiece, a wlasciwie moze nie przyczyna a efektem koncowym. Taki sprytny pan powiedzial ze przyczyna mogla byc wilgoc, ktora doprowadzila do tego ze auto nie moglo zapalic a ja poprzez natretne krecenie zalalem swiece. Ostatecznie samochod dziala tylko ze musze wymienic kable WN.

A teraz wogole pojazd na zaklad w ktorym robilem suze. Dokladnie mowa tu o bardzo znanym zakladzie ktory miesci sie we Wroclawiu na ulicy Rakowej "POLAK". Bylem przy tym jak robili auto bo wpadlem na chwile. Wygladalo to tak. Przyszedl pan diagnosta, wyciagnal swiece, dal mlodemu do czyszczenia, sprawdzil opor na przewodach WN, sprawdzil napiecie na czujniku temp, wkrecil moje stare swiece.Zalorzyl kabelki + 1 swoj bo moj niby wykazywal wieksza rezystancje. Za to wszystko skasowal mnie:

przeglad instalacji 100zl + vat
1 przwod WN 8zl + vat

czyli ostatecznie 130zl <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i jak on to powiedzial po zanizeniu i upusciku. A dopiero sie wqrzylem jak po zapytaniu go czemu tak drogo uslyszalem odp:
"Bo przy Pana samochodzie diagnosta spedzil troszke czasu"
Tego juz bylo za duzo i milo poprosilem fakture VAT <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Pan zdziwil sie mowiac ze myslal ze nie bedzie fakturki i dlatego dal tak niskie ceny. Ale wypisal.

Ostatecznie jestem zly na siebie bo sam moglem to zrobic, zly na zaklad za cene <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> ale zadowolony ze SUZI SMIGA <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dziekuje wszystkim za pomoc <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Marecki266

..... Wygladalo to tak. Przyszedl pan diagnosta, wyciagnal swiece, dal
mlodemu do czyszczenia, sprawdzil opor na przewodach WN, sprawdzil napiecie na czujniku
temp, wkrecil moje stare swiece.Zalorzyl kabelki + 1 swoj bo moj niby wykazywal wieksza
rezystancje. ....

<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Świec się nie czyści - no ew. piaskuje.
Czyszczenie mechaniczne izolatora zwykle ... kwalifikuje go do wymiany ! Powierzchnia zostaje porysowana, gdzie gromadzi się nagar co oczywiście powoduje zwiększenie upływności powierzchniowej izolatora.
Praktycznie kazdy kabelek o róznej długości bedzie miał inna rezystancję co przy tej wielkości prądach jakie tam płyną raczej nie ma prawie żadnego znaczenia.
Istotne jest aby nie miał przebić izolacji.

rafffcio

Świec się nie czyści - no ew. piaskuje.
Czyszczenie mechaniczne izolatora zwykle ... kwalifikuje go do wymiany ! Powierzchnia zostaje
porysowana, gdzie gromadzi się nagar co oczywiście powoduje zwiększenie upływności
powierzchniowej izolatora.
Praktycznie kazdy kabelek o róznej długości bedzie miał inna rezystancję co przy tej wielkości
prądach jakie tam płyną raczej nie ma prawie żadnego znaczenia.
Istotne jest aby nie miał przebić izolacji.

No widzisz. "Polak" potrafi, hehe. Ja juz i tak ostatni raz tam pojechalem. Swiece kupie nowe, kable tez wiec to i tak nie ma znaczenia. Tylko jeszcze wiekszy minus <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> = <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> dla tego zakladu. Dziekuje za info.

Blade

No widzisz. "Polak" potrafi, hehe. Ja juz i tak ostatni raz tam pojechalem. Swiece kupie nowe,
kable tez wiec to i tak nie ma znaczenia. Tylko jeszcze wiekszy minus = dla tego
zakladu. Dziekuje za info.

Proponuję wrzucić zakład do "czarnej listy" <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

PiterK

Nie mowilem Ci o moim elektryku? Ten obok Zarychty, polecam po calosci, bardzo solidny koles!
No nic, ja tez nieraz sie nacialem ale cos takiego to masakra... Dobrze wiedziec co omijac!
Powodzenia!

rafffcio

Proponuję wrzucić zakład do "czarnej listy"

A teraz najlepsze. Wczoraj godzina 22. Jade do dziewczyny na nowy dwor. Jade na most milejnijny a auto zaczyna szarpac. I od wczoraj max obrotow to 2000. Dalej nie chce isc.

Znacie moze przyczyne?? Przykladowo na jalowym trzymam i wciskam pedal gazu na maxa. Reakcja auta jest taka 2000-1000-2000-1000-2000-1000 hehe.

Dzis do pracy 20 km jechalem okolo 40 min. Max predkosc to 55 km/h. MASAKRA.

Zrobilem dzis checl engine przelacznikiem. Na poczatku wystukal mi kod 34 - przepływomierz powietrza. Nastepnie zrobilem resa przez odlaczenie masy na jakis wiekszy czas i teraz wskazuje ze jest wsio oki.

MIAL KTOS TAKI JUZ PRZYPADEK??

Jutro kupuje nowe kable WN moze to cos zmieni. Zobaczymy.

A wracajac do zakladu. Oni w tym zakladzie jak lekarze. Nic niemoga powiedziec. Opisuje im jakie sa objawy a oni za kazdym razem "prosze przyjechac to sprawdzimy" Tylko ze ja juz mam dosc jazdy do nich bo nie mam tyle kasy. Albo powiedzialem im ze komp pokazywal kod 34 a oni zdziwieni, i ze wczoraj nic takiego nie bylo.

Szkoda slow i nerwow. No i kieszen coraz lzejsza sie robi.

Marecki266

.... I od wczoraj max obrotow to 2000. Dalej nie chce isc.....
Zrobilem dzis checl engine przelacznikiem. Na poczatku wystukal mi kod 34 - przepływomierz
powietrza. Nastepnie zrobilem resa przez odlaczenie masy na jakis wiekszy czas i teraz
wskazuje ze jest wsio oki. .....

Wiesz - jak zacząłem czytać to od razu jakos skojażyłem z problemem kumpla w jego Golfie TDI - identyczny miał przypadek jak mu przepływomierz zdechł.

Szczerze powiedziawszy nie wiem jakiego rodzaju jest przepływka u Ciebie (po prostu nie widziałem) więc może tam należałoby szukać problemów ?
W mojej audicy jak mi kiedyś gaz strzelił (jeszcze bez kompa) to przepływomierz (mam klapkowy) zablokował mi sie w poz. pełnego otwarcia i praktycznie nie było możliwości jazdy na Pb.
Samo nawet uruchmienie silnika na Pb było dosyć "problematyczne".
Na LPG nie miałem wówczas żadnch problemów ale ... aby jakotako jeździł nawet na Pb (licząc się ze słabymi osiągami) jeździłem przez pewien czas z odłączonym przepływomierzem zanim go nie zreanimowałem.

rafffcio

Dzis wymienilem kable WN i dalej ten sam objaw. Jak zimny to kreci sie do 2,5 tys jak nagrzeje to do 2000 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> jezdzic sie nie da i troszke dymi a z rur cieknie cos <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Marecki266

Dzis wymienilem kable WN i dalej ten sam objaw. Jak zimny to kreci sie do 2,5 tys jak nagrzeje
to do 2000 jezdzic sie nie da i troszke dymi a z rur cieknie cos

A jak się zachowałby jakbyś całkiem odpiął przepływomierz ?

dirtmasterpro

Dzis wymienilem kable WN i dalej ten sam objaw. Jak zimny to kreci sie do 2,5 tys jak nagrzeje
to do 2000 jezdzic sie nie da i troszke dymi a z rur cieknie cos

kody bledow wyblyskales?
moze faktycznie przeplywka. podaje zle informacje do kompa, ktory daje za malo paliwa - slaba mieszanka - dymi z rury na bialo i nie chce sie wkrecac wogole. moze przetarl sie gdzies kabel idacy do przeplywomierza. np o pasek klinowy - mialem tak raz. komp nie wykazywal wtedy bledow.

rafffcio

A jak się zachowałby jakbyś całkiem odpiął przepływomierz ?

Jak odlacze kabel od przeplywosciomierza to samochod chodzi ale jedynie na wolnych obrotach. Kazdorazowe wcisniecie gazu prowadzi do zadlawienia.

We wtorek jak 1 raz w zycziu zrobilem test kompa to wyblyskal mi problem przeplywosciomierza. Po resecie juz nie ma tego problemu. Aaaa i gdy wyciagne wtyczne od przeplywki to komp reaguje i blyska kod - ale to normalka.

drgrin

Jak odlacze kabel od przeplywosciomierza to samochod chodzi ale jedynie na wolnych obrotach.
Kazdorazowe wcisniecie gazu prowadzi do zadlawienia.
We wtorek jak 1 raz w zycziu zrobilem test kompa to wyblyskal mi problem przeplywosciomierza. Po
resecie juz nie ma tego problemu. Aaaa i gdy wyciagne wtyczne od przeplywki to komp reaguje
i blyska kod - ale to normalka.

bez przeplywki GTi nie dziala . sprawdzone.

który kod masz? obydwa czy tylko jeden? swieci sie check engine caly czas?

pozdrawiam

rafffcio

bez przeplywki GTi nie dziala . sprawdzone.
który kod masz? obydwa czy tylko jeden? swieci sie check engine caly czas?
pozdrawiam

odp:

na ta chwile po resecie kompa nic mi nie blyska tzn tylko 12 czyli jest ok. Kod 34 wyblyskal mi sie po awarii. Ale po resecie juz nie ma go. jest tylko 12.
check engine nie swieci sie

rafffcio

No i juz wiadomo co bylo przyczyna !!!!

Mechanik nazwal to potencjometr polozenia przepustnicy(chyba chodzilo mu o czujnik <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />). Odpiol mi kostke i autko wkreca sie na obroty ale pali sie check engine. \

I tez pytanko mam. Ile to kosztuje?? i czy ktos ma??

Dezerter

No i juz wiadomo co bylo przyczyna !!!!

Mechanik nazwal to potencjometr polozenia przepustnicy(chyba chodzilo mu o czujnik ). Odpiol mi
kostke i autko wkreca sie na obroty ale pali sie check engine. \

I tez pytanko mam. Ile to kosztuje?? i czy ktos ma??

bo pracuje w trybie awaryjnym!

rafffcio

bo pracuje w trybie awaryjnym!

Byle sie nie wysypala jak winzgroza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wiem ze w "awaryjnym" i dlatego musze ja kupic co predzej. Ile takie cudo moze kosztowac? Zaraz allegro bede meczyl i inne jakies badziewia. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />