Auto rodzinne do 8-9 tyś zł

Blade

Co Wy tak z tymi Fordami

Bo jak Ford się zepsuje, to znaczy że g... wort-a jak się zepsuje VW, to przez przypadek <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
BTW: Ojciec ma Sierrę 2.0 w automacie rocznik '89, którą kupił w '91. Jeździ nią do dziś, bez żadnych problemów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

sebas_g

Bo jak Ford się zepsuje, to znaczy że g... wort-a jak się zepsuje VW, to przez przypadek
BTW: Ojciec ma Sierrę 2.0 w automacie rocznik '89, którą kupił w '91. Jeździ nią do dziś, bez
żadnych problemów

bo dawniej to robili samochody a teraz nawet blacha tak cienka że lepiej się oprzeć o lampę niż o błotnik bo można wgiąć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

darkp1

bo dawniej to robili samochody a teraz nawet blacha tak cienka że lepiej się oprzeć o lampę niż
o błotnik bo można wgiąć

O ticu mowa? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

robo_23

No ale tu się trzeba obawiać rudej niestety, a autor
wątku wyraźnie zaznaczył, że rudej sobie nie życzy.

Jaka ruda, jak auto po sporwdzce wjechało na kanał to się okazało ze wszystko elegancko zagruntowane, a nawet otwory smarowncze zakorkowane i odpowiednio zasmarowana powierzchnia od środka, Żadnej rdzy czy innego dziadostwa. W tym przedziale wiekowym trzeba się liczyć z remontem zawieszenia, hamulcy itp.

Piotr_T

w przeważającej części
Mondeo Mk2 są silniki Silver Top (srebrna pokrywa, hydrauliczna regulacja luzu).
Mozesz cos wiecej na ten temat napisac ? Akurat silnik 1.8 bardzo popularny, wystepujacy w Mondeo Mk2 jest taki sam jak w Focusie ktorym jezdze, nie ma tam hydrauliki. Sa jakies 1.8 z hydrauliczna regulacja zaworow ?

toxim

Bo jak Ford się zepsuje, to znaczy że g... wort-a jak się zepsuje VW, to przez przypadek

Brawo <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Także nie zgadzam się ze złymi opiniami o Fordach - poprzednim moim autem był Orion, rocznik 1984 z silnikiem 1.3 w benzynie. Przez rok nie zepsuło się absolutnie nic (poprzedni właściciel także nie miał problemów) - jedynym problemem było jednak dość monstrulane zużycie paliwa, które na krótkich trasach potrafiła osiągnąć 14l/100km średnio, w trasie poniżej 10 nie zszedłem nigdy... przy osiągach zdecydowanie gorszych od aktualnego Swifta, który także nie psuje się, jest dynamiczniejszy i pali średnio 6l/100km <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdr.

Blade

Mozesz cos wiecej na ten temat napisac ? Akurat silnik 1.8 bardzo popularny, wystepujacy w
Mondeo Mk2 jest taki sam jak w Focusie ktorym jezdze, nie ma tam hydrauliki.

Sa jakies 1.8
z hydrauliczna regulacja zaworow ?

Po pierwsze primo:
Silniki w Mondeo Mk1 (1.6, 1.8, 2.0)były TYLKO Silver Top, czyli z hydrauliką (sam mam 1,8 ST).
Po drugie primo: w Mk2 silniki 2,0 występowały w dwóch wersjach: ST (136KM) i BT (131KM)
1,8 w Mk2 też były prawdopodobnie w dwóch wersjach, ale tego akurat nie potwierdzę. Natomiast wcześniejsze informacje są 100% prawdziwe.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Blade

przy osiągach zdecydowanie gorszych od aktualnego
Swifta, który także nie psuje się, jest dynamiczniejszy i pali średnio 6l/100km

Ale musisz pamiętać, że Swifty mają papierową blachę-zawsze to spowoduje lepsze osiągi i mniejsze zużycie paliwa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Piotr_T

1,8 w Mk2 też były prawdopodobnie w dwóch wersjach, ale tego akurat nie potwierdzę.
Nie widzialem osobiscie Mondeo Mk2 ze "srebrna" pokrywa. Widzialem cale mnostwo czarnych pokryw i wiem, ze wiekszosc posiadaczy przy przebiegu 150kkm leci do mechanika na regulacje zaworow - przy instalacji gazowej lataja czesciej (pierwsze pytanie mechanika, gdy zapytalem o koniecznosc regulacji zaworow brzmialo: Czy ma gaz ? Jak nie to regulacja raczej zbedna). Stad jestem ciekaw tych popychaczy hydraulicznych - kiedy Ford sie z tego wycofal.

Blade

Stad jestem ciekaw tych popychaczy hydraulicznych - kiedy Ford sie z tego
wycofal.

Zmiana z Silver Top na Black Top nastąpiła w 1998 roku. Zatem całe dwa lata Mk2 były produkowane z poprzednim silnikiem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Piotr_T

Zmiana z Silver Top na Black Top nastąpiła w 1998 roku. Zatem całe dwa lata Mk2 były produkowane
z poprzednim silnikiem

Dzieki - pewnie dlatego widzialem same czarne pokrywy bo szukalismy wtedy Mondeo '99. A wiesz moze co bylo powodem ? Cos Fordowi sie nie udalo z ta hydraulika ?

Blade

Dzieki - pewnie dlatego widzialem same czarne pokrywy bo szukalismy wtedy Mondeo '99. A wiesz
moze co bylo powodem ? Cos Fordowi sie nie udalo z ta hydraulika ?

Na stronie mondeoklubpolska.pl jest historia silników Mondeo:

Cytat:

Pierwszy firmowy silnik Zetec pochodził z rodziny Zeta, który wprowadzono w roku 1992. Zasilił on 4 generację Forda Escorta i Oriona. Porzucono nazwę Zeta a konto Zetec kiedy Lancia zagroziła Fordowi pozwem do sądu za próbę kradzieży nazwy tej marki.
Pierwsze wersje silnika miały defekty zaworów dopóki Ford nie opracował nowej formuły oleju silnikowego (tak więc Panowie jeździmy tylko na oryginale!!!) Po drobnych zmianach przyjęto nazwę Zetec-E
W 1998 roku Zetec doczekał się kolejnych zmian, tym razem pod nazwą Zetec-R. Główną zmianą było zastosowanie dwu częściowej skrzyni korbowej, dzięki czemu łatwiej można było pozbyć się wibracji i hałasu. Zastosowano także konwencjonalne popychacze zaworów z podkładkami zamiast regulowanych hydraulicznie. Silniki Zetec i Zetec-E mają srebrną pokrywę zaworów, natomiast Zetec-R mają czarna plastikową.
Silniki Zetec produkowano od 1991 do 2004.

Być może pogrubiony fragment był tego powodem-Ford miał problemy z silnikami jeżeli nie pracowały na oryginalnym oleju i to mogło spowodować zmianę regulacji luzów zaworowych.
Ze swojej strony mogę potwierdzić, że olej ma bardzo duże znaczenie w Zetecach Silver Top-czasami zdarzały się wśród użytkowników sytuacje, że np. zimny silnik mógł zgasnąć raz lub dwa po odjęciu gazu-zmiana oleju na oryginał rozwiązywała ten problem.

Piotr_T

Dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To mi troche rozjasnia sytuacje, przy okazji sie dowiedzialem dlaczego ten olej Forda jest taki, a nie inny (polsyntetyk) i nawet jak robi to ktos inny to tez jest to polsyntetyk. Pewnie ma to zwiazek z tymi zaworami.

Blade

Dzieki To mi troche rozjasnia sytuacje, przy okazji sie dowiedzialem dlaczego ten olej Forda
jest taki, a nie inny (polsyntetyk) i nawet jak robi to ktos inny to tez jest to
polsyntetyk.

Może pora nie ta, ale w ząb nie rozumiem Twojej wypowiedzi <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Piotr_T

Może pora nie ta, ale w ząb nie rozumiem Twojej wypowiedzi
Juz sie tlumacze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ten olej Forda 5W-30 (norma WSS-costam-costam) to polsyntetyk i ciekawa sprawa jest taka, ze wszystkie oleje spelniajece te norme WSS-xxx-xxx to polsyntetyki, obojetnie czy produkuje to Mobil, Motul, Castrol czy LiquiMoly - zawsze jest to polsyntetyk i zawsze ACEA A1 (diabelnie wodniste oleje, teoretycznie powodujace oszczednosci na paliwie). No i od momentu jak mam Focusa to mnie nurtowalo pytanie dlaczego np. do Octavii mialem lac olej tez 5W-30, ale o sporo innej lepkosci (30-40% roznicy) i generalnie lepszych parametrach, a Ford do swoich silnikow zaleca taki produkt (niska lepkosc, niski HTHS). Po tym co napisales wydaje mi sie, ze moze to miec zwiazek z tymi gniazdami zaworowymi i popychaczami w "silver top".
Ot, takie mam "hobby", ze sie troche interesuje olejami <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Teraz bede robil serwis w Polsce i wlasnie mam plan zalac jakis syntetyk 5W-30 lub 5W-40, zastanawiam sie czy nie wplynie to jakos negatywnie na silnik

Blade

Juz sie tlumacze
Ten olej Forda 5W-30 (norma WSS-costam-costam) to polsyntetyk i ciekawa sprawa jest taka, ze
wszystkie oleje spelniajece te norme WSS-xxx-xxx to polsyntetyki, obojetnie czy produkuje
to Mobil, Motul, Castrol czy LiquiMoly - zawsze jest to polsyntetyk i zawsze ACEA A1
(diabelnie wodniste oleje, teoretycznie powodujace oszczednosci na paliwie). No i od
momentu jak mam Focusa to mnie nurtowalo pytanie dlaczego np. do Octavii mialem lac olej
tez 5W-30, ale o sporo innej lepkosci (30-40% roznicy) i generalnie lepszych parametrach, a
Ford do swoich silnikow zaleca taki produkt (niska lepkosc, niski HTHS). Po tym co
napisales wydaje mi sie, ze moze to miec zwiazek z tymi gniazdami zaworowymi i popychaczami
w "silver top".

Teraz zrozumiałem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Tak, na bank to będzie powiązane ze szklankami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ale w takim razie czemu Ford zaleca taki olej do BT, które mają mechanikę? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ot, takie mam "hobby", ze sie troche interesuje olejami Teraz bede robil serwis w Polsce i
wlasnie mam plan zalac jakis syntetyk 5W-30 lub 5W-40, zastanawiam sie czy nie wplynie to
jakos negatywnie na silnik

Kumpel w Mondeo Mk2 Silver Top, na gazie (to jedna z tych osób, o których mówiłem, że nie mają problemów z instalacją), zalewa Valvoline VR1 RACING 5W50 (pełny syntetyk) i sobie bardzo chwali.
Zatem podejrzewam, że w Twoim BT tym bardziej można go zastosować <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
(BTW: ja leję cały czas Fordowski i też sobie chwalę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )

Piotr_T

Teraz zrozumiałem Tak, na bank to będzie powiązane ze szklankami Ale w takim razie czemu Ford
zaleca taki olej do BT, które mają mechanikę?
Tutaj jest slaby punkt tej teorii <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Moze marketing ? Naprodukowano troche tego oleju, sa podpisane umowy na dalsza produkcje, jakis zysk na tym jest ?

Valvoline VR1 RACING 5W50 (pełny syntetyk) i sobie bardzo
Dobry olej, ale IMHO troche za lepki, celowalem raczej w maks 40, powyzej to juz troche przerost formy nad trescia w przypadku wolnossacej jednostki. Sadze, ze zaleje Valvoline 5W-40 albo 0W-40 jak bedzie dostepny.

Blade

Tutaj jest slaby punkt tej teorii Moze marketing ? Naprodukowano troche tego oleju, sa
podpisane umowy na dalsza produkcje, jakis zysk na tym jest ?

No chyba, że nie tylko hydraulika była powodem, ale też jakieś inne elementy silnika, które nie zostały wymienione przy modernizacji? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Dobry olej, ale IMHO troche za lepki, celowalem raczej w maks 40, powyzej to juz troche przerost
formy nad trescia w przypadku wolnossacej jednostki. Sadze, ze zaleje Valvoline 5W-40 albo
0W-40 jak bedzie dostepny.

A dlaczego nie chcesz zastosować Fordowskiego? Olej jest tani, producent go zaleca, zatem nie widzę przeciwwskazań <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Piotr_T

A dlaczego nie chcesz zastosować Fordowskiego? Olej jest tani, producent go zaleca, zatem nie
widzę przeciwwskazań
Bo IMHO jest zbyt wodnisty. W sumie to jeszcze decyzji nie podjalem, ale jakos tak sklaniam sie ku czemus innemu i raczej pelnosyntetycznemu.

Blade

Bo IMHO jest zbyt wodnisty. W sumie to jeszcze decyzji nie podjalem, ale jakos tak sklaniam sie
ku czemus innemu i raczej pelnosyntetycznemu.

A Fordowski syntetyk? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />