Wniosek jaki prezentuja jest bardzo przejrzysty - male samochody sa niebezpieczne niezaleznie od
tego ile gwiazdek zdobeda w tescie.
Przesiadzmy sie wszyscy w Rosomaki, zrobi sie bezpieczniej.
Piotr_T
@Piotr_T
Najnowszy post utworzony przez Piotr_T
-
RE: Honda Jazz 1.4 IVTEC 100KM "Auto Testy"
-
RE: Honda Jazz 1.4 IVTEC 100KM "Auto Testy"
Z wyglądu średnio mi się podoba. Ten sam silnik możemy spotkać w nowej Hondzie City, która
wydaje mi się lepszą propozycją, zbliżoną cenowo i według mnie ładniejszą.
Zgadza sie, City zrobila sie calkiem ladna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nie widzialem jeszcze na zywo, ale na fotkach prezentuje sie bardzo ladnie. W koncu tez silnik zrobili bardziej adekwatny do gabarytow auta. Szkoda, ze nie maja kombi w ofercie. -
RE: Honda Jazz 1.4 IVTEC 100KM "Auto Testy"
Nie znam się dokładnie, z tego co pamiętam (choć mogę się mylić) powyżej 1305cm silnik traktuje
się jak 1,4
Nie, zaokragla sie zgodnie z zasadami matematyki, a nie ksiegowosci <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Mialem Lanosa o pojemnosci 1349ccm, popularnie zwanego (blednie jak sie okazuje) 1.4 - w dowodzie rejestracyjnym bylo 1.3 KAT. Producent sobie, a matematyka i WK sobie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
RE: Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122KM Trendline "Auto Testy"
o tyle w przypadku wspomnianej octavii mocno bym się zastanawiał...
ja wychodze z zalozenia, ze zepsuc da sie wszystko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> co do diesla vs. benzyna to mnie nie musisz przekonywac jako, ze diesli nie trawie, nie pasuja mi totalnie. -
RE: Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122KM Trendline "Auto Testy"
bez przesady z tą delikatnością
auta zwykle są kupowane na 2 max 3 lata i w tym czasie przejeżdżają max 200.000km
nie spotkałem się z przypadkiem zarżnięcia turbiny w takim "świeżym" aucie (nie mówię o typowo
gwarancyjnych naprawach)
Swego czasu na AK ktos (bodajze wujekcybul) opisywal jak wymieniano mu turbosprezarke w Cee'dzie - ewidentny przyklad zarzniecia auta po duzo mniejszym przebiegu.
Zeby zalatwic turbosprezarke nie trzeba wiele - troche szybkiej jazdy autostrada i nagle zgasznie, powtorz kilka razy i problem sie juz zaczyna. Teraz popatrz jak jezdza repy...benzyna tańsza (w sensie modelu, nie paliwa), ubezpieczenie też, kult diesla trwa...
Ropa jednak chyba tansza, a przy sporych przebiegach to robi roznice, no i jednak pewnie mniej pali - zalezy moze od stylu jazdy, ale diesel jest troche bardziej przewidywalny i ma mniejsze skoki spalania niz trubo-benzyna. -
RE: Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122KM Trendline "Auto Testy"
Ktora podobno rozni sie od 160 konnej tylko ustawieniami komputera - jest sztucznie "zduszona"
dla celow oszczednosci ubezpieczeniowych w Niemczech.
Nie, jest wersja 170KM - ma turbosprezarke i kompresor. Wersja 122KM ma tylko turbosprezarke, jest jeszcze posrednia wersja 140KM, ktora nie wiem co ma. O 160KM slysze pierwszy raz, moze sie pomylilo komus z 1.8 T(F)SI ? -
RE: Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122KM Trendline "Auto Testy"
szkoda, że te silniki nie są chętnie kupowane do samochodów służbowych, po takim teście szybko
byśmy mieli konkretne informacje nt awaryjności
Repy potrafia zarabac kazde auto, a silnik z turbosprezarka wymaga jednak troche kultury technicznej, zwlaszcza, ze turbosprezarka w benzynie nagrzewa sie mocniej niz w dieslu i latwiej ja zarabac. Malo miarodajny bylby ten test. -
RE: Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122KM Trendline "Auto Testy"
a) supercharger wymaga sporych sil = elektro-sprzeglo bedzie chodzilo pod duzymi obciazeniami =
nie wroze mu trwalosci.
Ten silnik mial premier juz jakis czas temu - spory czas temu. Poki co nie stwierdzono minusow. Wersja, ktora ma prezentowany tu Golf ma tylko sprezarke.b) turbo jest odcinane z obiegu przy nizszych obrotach = nie ma naturalnego chlodzenia
powietrzem = ciekawe jak dlugo wytrzymaja lozyska.
Tak samo jak nie ma naturalnego podgrzewania spalinami, a olej i plyn chlodzacy (zakladam, ze sprezarka jest podobna do wiekowej K03s) nadal ja chlodza.A poza tym VW tak sie chwali tym ze udalo mu sie 121 KM z litra wycisnac a w koncu Honda w S2000
wyciska 120 KM z litra bez jakichs zdumiewajacych manewrow z calym stadem doladowan.
Przypomnij ile kosztowala w Europie nowa Honda S2000 jak weszla do produkcji.
Golf, ktory jest tu opisany, to ma byc auto popularne - dla ludu, ten silnik ma zastapic wolnossace 1.6 i nikt tu sie tym nie ekscytuje. -
RE: Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122KM Trendline "Auto Testy"
Fajny silnik i zużycie paliwa. W sumie rozsądna cena. Za tą cenę można mieć jednak Kia Ceed
Mozna, tylko, ze niestety jakosciowo KIA odstaje - np.plastiki, moja Octavia I miala bardziej miekkie i przyjemne w dotyku i drzwi sie jakos tak milej zamykaly. -
RE: Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122KM Trendline "Auto Testy"
Tak... zdecydowanie wole wczesniej testowane audi
Cena, zasadnicza roznica jest cena. W ofercie Audi raczej nie ma nic w cene tego Golfa.