Auto rodzinne do 8-9 tyś zł
-
Zmiana z Silver Top na Black Top nastąpiła w 1998 roku. Zatem całe dwa lata Mk2 były produkowane
z poprzednim silnikiemDzieki - pewnie dlatego widzialem same czarne pokrywy bo szukalismy wtedy Mondeo '99. A wiesz moze co bylo powodem ? Cos Fordowi sie nie udalo z ta hydraulika ?
-
Dzieki - pewnie dlatego widzialem same czarne pokrywy bo szukalismy wtedy Mondeo '99. A wiesz
moze co bylo powodem ? Cos Fordowi sie nie udalo z ta hydraulika ?Na stronie mondeoklubpolska.pl jest historia silników Mondeo:
Cytat:
Pierwszy firmowy silnik Zetec pochodził z rodziny Zeta, który wprowadzono w roku 1992. Zasilił on 4 generację Forda Escorta i Oriona. Porzucono nazwę Zeta a konto Zetec kiedy Lancia zagroziła Fordowi pozwem do sądu za próbę kradzieży nazwy tej marki.
Pierwsze wersje silnika miały defekty zaworów dopóki Ford nie opracował nowej formuły oleju silnikowego (tak więc Panowie jeździmy tylko na oryginale!!!) Po drobnych zmianach przyjęto nazwę Zetec-E
W 1998 roku Zetec doczekał się kolejnych zmian, tym razem pod nazwą Zetec-R. Główną zmianą było zastosowanie dwu częściowej skrzyni korbowej, dzięki czemu łatwiej można było pozbyć się wibracji i hałasu. Zastosowano także konwencjonalne popychacze zaworów z podkładkami zamiast regulowanych hydraulicznie. Silniki Zetec i Zetec-E mają srebrną pokrywę zaworów, natomiast Zetec-R mają czarna plastikową.
Silniki Zetec produkowano od 1991 do 2004.Być może pogrubiony fragment był tego powodem-Ford miał problemy z silnikami jeżeli nie pracowały na oryginalnym oleju i to mogło spowodować zmianę regulacji luzów zaworowych.
Ze swojej strony mogę potwierdzić, że olej ma bardzo duże znaczenie w Zetecach Silver Top-czasami zdarzały się wśród użytkowników sytuacje, że np. zimny silnik mógł zgasnąć raz lub dwa po odjęciu gazu-zmiana oleju na oryginał rozwiązywała ten problem. -
Dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To mi troche rozjasnia sytuacje, przy okazji sie dowiedzialem dlaczego ten olej Forda jest taki, a nie inny (polsyntetyk) i nawet jak robi to ktos inny to tez jest to polsyntetyk. Pewnie ma to zwiazek z tymi zaworami.
-
Dzieki To mi troche rozjasnia sytuacje, przy okazji sie dowiedzialem dlaczego ten olej Forda
jest taki, a nie inny (polsyntetyk) i nawet jak robi to ktos inny to tez jest to
polsyntetyk.Może pora nie ta, ale w ząb nie rozumiem Twojej wypowiedzi <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Może pora nie ta, ale w ząb nie rozumiem Twojej wypowiedzi
Juz sie tlumacze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ten olej Forda 5W-30 (norma WSS-costam-costam) to polsyntetyk i ciekawa sprawa jest taka, ze wszystkie oleje spelniajece te norme WSS-xxx-xxx to polsyntetyki, obojetnie czy produkuje to Mobil, Motul, Castrol czy LiquiMoly - zawsze jest to polsyntetyk i zawsze ACEA A1 (diabelnie wodniste oleje, teoretycznie powodujace oszczednosci na paliwie). No i od momentu jak mam Focusa to mnie nurtowalo pytanie dlaczego np. do Octavii mialem lac olej tez 5W-30, ale o sporo innej lepkosci (30-40% roznicy) i generalnie lepszych parametrach, a Ford do swoich silnikow zaleca taki produkt (niska lepkosc, niski HTHS). Po tym co napisales wydaje mi sie, ze moze to miec zwiazek z tymi gniazdami zaworowymi i popychaczami w "silver top".
Ot, takie mam "hobby", ze sie troche interesuje olejami <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Teraz bede robil serwis w Polsce i wlasnie mam plan zalac jakis syntetyk 5W-30 lub 5W-40, zastanawiam sie czy nie wplynie to jakos negatywnie na silnik -
Juz sie tlumacze
Ten olej Forda 5W-30 (norma WSS-costam-costam) to polsyntetyk i ciekawa sprawa jest taka, ze
wszystkie oleje spelniajece te norme WSS-xxx-xxx to polsyntetyki, obojetnie czy produkuje
to Mobil, Motul, Castrol czy LiquiMoly - zawsze jest to polsyntetyk i zawsze ACEA A1
(diabelnie wodniste oleje, teoretycznie powodujace oszczednosci na paliwie). No i od
momentu jak mam Focusa to mnie nurtowalo pytanie dlaczego np. do Octavii mialem lac olej
tez 5W-30, ale o sporo innej lepkosci (30-40% roznicy) i generalnie lepszych parametrach, a
Ford do swoich silnikow zaleca taki produkt (niska lepkosc, niski HTHS). Po tym co
napisales wydaje mi sie, ze moze to miec zwiazek z tymi gniazdami zaworowymi i popychaczami
w "silver top".Teraz zrozumiałem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Tak, na bank to będzie powiązane ze szklankami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ale w takim razie czemu Ford zaleca taki olej do BT, które mają mechanikę? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ot, takie mam "hobby", ze sie troche interesuje olejami Teraz bede robil serwis w Polsce i
wlasnie mam plan zalac jakis syntetyk 5W-30 lub 5W-40, zastanawiam sie czy nie wplynie to
jakos negatywnie na silnikKumpel w Mondeo Mk2 Silver Top, na gazie (to jedna z tych osób, o których mówiłem, że nie mają problemów z instalacją), zalewa Valvoline VR1 RACING 5W50 (pełny syntetyk) i sobie bardzo chwali.
Zatem podejrzewam, że w Twoim BT tym bardziej można go zastosować <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
(BTW: ja leję cały czas Fordowski i też sobie chwalę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) -
Teraz zrozumiałem Tak, na bank to będzie powiązane ze szklankami Ale w takim razie czemu Ford
zaleca taki olej do BT, które mają mechanikę?
Tutaj jest slaby punkt tej teorii <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Moze marketing ? Naprodukowano troche tego oleju, sa podpisane umowy na dalsza produkcje, jakis zysk na tym jest ?Valvoline VR1 RACING 5W50 (pełny syntetyk) i sobie bardzo
Dobry olej, ale IMHO troche za lepki, celowalem raczej w maks 40, powyzej to juz troche przerost formy nad trescia w przypadku wolnossacej jednostki. Sadze, ze zaleje Valvoline 5W-40 albo 0W-40 jak bedzie dostepny. -
Tutaj jest slaby punkt tej teorii Moze marketing ? Naprodukowano troche tego oleju, sa
podpisane umowy na dalsza produkcje, jakis zysk na tym jest ?No chyba, że nie tylko hydraulika była powodem, ale też jakieś inne elementy silnika, które nie zostały wymienione przy modernizacji? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Dobry olej, ale IMHO troche za lepki, celowalem raczej w maks 40, powyzej to juz troche przerost
formy nad trescia w przypadku wolnossacej jednostki. Sadze, ze zaleje Valvoline 5W-40 albo
0W-40 jak bedzie dostepny.A dlaczego nie chcesz zastosować Fordowskiego? Olej jest tani, producent go zaleca, zatem nie widzę przeciwwskazań <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
A dlaczego nie chcesz zastosować Fordowskiego? Olej jest tani, producent go zaleca, zatem nie
widzę przeciwwskazań
Bo IMHO jest zbyt wodnisty. W sumie to jeszcze decyzji nie podjalem, ale jakos tak sklaniam sie ku czemus innemu i raczej pelnosyntetycznemu. -
Bo IMHO jest zbyt wodnisty. W sumie to jeszcze decyzji nie podjalem, ale jakos tak sklaniam sie
ku czemus innemu i raczej pelnosyntetycznemu.A Fordowski syntetyk? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
A Fordowski syntetyk?
A jest taki ? Bo przyznam sie, ze nie wiem, znam tylko Formula FE, ktory jest polsyntetykiem. -
A jest taki ? Bo przyznam sie, ze nie wiem, znam tylko Formula FE, ktory jest polsyntetykiem.
A jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Poprzednio właśnie taki miałem: Formula-S/SD
A teraz mam półsyntetyk Formula-E <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
A jest
Poprzednio właśnie taki miałem: Formula-S/SD
A teraz mam półsyntetyk Formula-E
Teraz mam zalana te Formule-E, o tym Formula-S/SD nie wiedzialem, poszukam jakie to ma parametry to moze sie skusze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Teraz mam zalana te Formule-E, o tym Formula-S/SD nie wiedzialem, poszukam jakie to ma parametry
to moze sie skuszeNie boisz się zmieniać półsyntetyk na syntetyk? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Nie boisz się zmieniać półsyntetyk na syntetyk?
Nie. W silniku raczej nie ma zadnych osadow, a poza tym kazdy brany pod uwage przeze mnie syntetyk bedzie mial wieksza lepkosc niz obecnie zalany olej. Dodam, ze silnik z tego co widze to oleju nie pobiera wcale. -
Kolego jeśli chcesz auto do 9k PLN to się licz że coś jeszcze trzeba włożyć w takie auto. Jak postawisz na duży silnik benzynowy to licz się z zużyciem paliwa rzędu 6-8/100
, przeróbka na LPG to koszt ok 3k (mało jeździsz to za szybko nie przyoszczędzisz, i co roku do wymiany świece, kable itp.)
Też rozważałem zakup auta, benzynowiec z silnikiem 1,4 (ze wzgl. na paliwożerność i ew. koszty związane z LPG) lub diesel 1,9 ale TDi (troszkę droższe części ale nie zawsze) za to spalanie przy działającej klimie czy teraz zimą to max 5,5l/100 tak więc łatwo sobie przeliczyć.Wybór pozostawiam zainteresowanemu, ale gdybym miał jeszcze raz kupowiać to postawił bym na diesel'ka. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Dzięki serdecznie za zainteresowanie, w między czasie trochę zmieniły się moje możliwości finansowe i udało mi się kupić od znajomego pewną, wychuchaną i wydmuchaną przez poprzedniego właściciela Vectrę B z silnikiem 1.6 16v odrazu z gazem sekwencyjnym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />