Pasek rozrządu

Voytass

moje TYKO ma 8 lat ale dopiero 35tys km. Zmieniać rozrząd czy jeszcze poczekac tak do 50 tys??

Ja bym zmienil... Ten pasek moze juz kruszec ze starosci.

coguar18

Mi pasek strzelil przy 100tkm i byla dewastacja totalna calego silnika, zakonczylo sie na wymianie silnika polecam pasek zmienic bo nie jest to wygorowany koszt!!!
A straty.....no coz po znajomosci u mnie z nowym silnikiem zamknelo sie w 1200zl normalnie masz ok 2-3 tys w plecy

jzl

Ja bym zmienil... Ten pasek moze juz kruszec ze starosci.

Zgadza się! Poza jakims przebiegiem w wielu autach zaleca się wymianę po 5 latach. Ja w P 306 wymieniłem w lipcu po 6 latach i 51 tys. km przebiegu.

Sharky

Już raczej najwyższa pora wymienić pasek. Koledzy forumowicze wymieniają także rolki napinacza.
Natomiast większość mechaników mówi o wymianie napinacza dopiero przy co drugiej wymianie paska. Takie same opinie
znalazłem w sieci ba nawet w tutejszym forum (dla niedowierzających użyje opcji szukaji znajde ). Nawet w
www.tico.pl jest wrzucona wymiana paska i sprężynki napinacza ale nic nie pisze o rolce.

Właśnie 2 godziny temu wymieniłem samodzielnie olej i w drodze powrotnej do domu wstąpiłem do sklepu i kupiłem pasek rozrządu. Pytałem się już w kilku miejscach i wszędzie mi mówiono, że przy pierwszej wymianie nie trzeba zmieniać napinacza, więc postanowiłem teraz też tego nie robić. Oczywiście przy wymianie paska zrobię test tej rolki i ocenie, czy oby na pewno trzeba ją wymieniać. Obecnie mam przebieg 59kkm i postanowiłem przy sprzyjającej ciepłej pogodzie dokonać tej wymiany.

Jeżeli miałbym Ci
polecić pasek to taki jak ja kupiłem: BOSCH i dałem za niego 40zeta (sklep motoryzacyjny Olkusz ul. Górnicza -
najtańszy sklep o jakim słyszałem nawet na forum nie spotkałem się aby ktoś taniej kupował)

Są jeszcze paski Gates, a ja dla odmiany kupiłem Good Year typ G1092H - ciekawe jaka jest jego trwałość <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Pasek kosztował 45zł jednak po krótkiej negocjacji kupiłem go za równo 40zł <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" />

I raczej nie proponuję czekać aż pasek strzeli (sam radze a jeżdże już z paskiem leżącym na tylniej półce 1,5
miesiąca )

Jasna sprawa - jak nic nie będzie na przeszkodzie, to jutro biorę się za wymianę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Sharky

Są jeszcze paski Gates, a ja dla odmiany kupiłem Good Year typ G1092H - ciekawe jaka jest jego trwałość
Pasek kosztował 45zł jednak po krótkiej negocjacji kupiłem go za równo 40zł
Jasna sprawa - jak nic nie będzie na przeszkodzie, to jutro biorę się za wymianę

Dobra, pasek wymieniony <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Jak kiedyś pisało parę osób, po wymianie jego pojawia się charakterystyczny świst, ktoś nawet przyrównał do turbosprężarki. I teraz pytanko - czy ten efekt dźwiękowy u wszystkich osób ustąpił po czasie, czy też występuje dalej <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

mrcin

Dobra, pasek wymieniony

Jak kiedyś pisało parę osób, po wymianie jego pojawia się charakterystyczny świst, ktoś nawet
przyrównał do turbosprężarki.

I teraz pytanko - czy ten efekt dźwiękowy u wszystkich osób

ustąpił po czasie, czy też występuje dalej

nie ustąpił po czasie bo wogule nie wystąpił <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Sharky

nie ustąpił po czasie bo wogule nie wystąpił

Ciekawe, od czego to zależy, może producenta paska, a może jeszcze innych czynników <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

I jeszcze jedno, czy ktoś wie, jak nazywa się rurka, którą demontuje się przy wymianie paska rozrządu - idzie ona z lewej strony gaźnika, wzdłuż plastikowej pokrywy paska rozrządu i dochodzi do katalizatora. Prawdopodobnie uszczelka przy katalizatorze dożyła kresu swoich dni i teraz z tego miejsca wydobywa się trochę dym <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Jakbym znał nazwę, łatwiej by było kupić tą podkładko-uszczelkę, a w pracy nie mam dostępu do wykazu części.

mrcin

Ciekawe, od czego to zależy, może producenta paska, a może jeszcze innych czynników

wy zapewne mieliście paski spakowane przez te świstaki które siedzą i zawijają je w te sreberka <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

mrcin

I jeszcze jedno, czy ktoś wie, jak nazywa się rurka, którą demontuje się przy wymianie paska
rozrządu - idzie ona z lewej strony gaźnika, wzdłuż plastikowej pokrywy paska rozrządu i
dochodzi do katalizatora. Prawdopodobnie uszczelka przy katalizatorze dożyła kresu swoich
dni i teraz z tego miejsca wydobywa się trochę dym

Jakbym znał nazwę, łatwiej by było kupić tą podkładko-uszczelkę, a w pracy nie mam dostępu do
wykazu części.

mówisz i masz:
rurka powietrza dodatkowego. To ta rurka, która biegnie od kolektora wydechowego, wokół silnika aż do filtra powietrza. Z filtrem łączy ją inna "puszka", tym razem plastykowa.

Sharky

wy zapewne mieliście paski spakowane przez te świstaki które siedzą i zawijają je w te sreberka

Już wiem, na pudełku było napisane REGENERATED lub coś podobnego, czyli świst od tych zawijających w sreberka będzie i już <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Sharky

mówisz i masz:

rurka powietrza dodatkowego. To ta rurka, która biegnie od kolektora wydechowego, wokół silnika aż do filtra
powietrza. Z filtrem łączy ją inna "puszka", tym razem plastykowa.

Tak, to o tą rurkę mi chodziło <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.
Muszę jeszcze zobaczyć, czy to przypadkiem nie jest dym od obficie nalanego WD-40 na nakrętki, które z trudem udało mi się odkręcić. Całkiem możliwe, że teraz ten WD po prostu się grzeje mocno na kolektorze wydechowym i trochę smrodzi. W drodze powrotnej do domu sprawdzę, czy to zjawisko zanikło, czy też trzeba będzie kupić nową uszczelkę.

mrcin

Tak, to o tą rurkę mi chodziło .

Wiem

Muszę jeszcze zobaczyć, czy to przypadkiem nie jest dym od obficie nalanego WD-40 na nakrętki,
które z trudem udało mi się odkręcić. Całkiem możliwe, że teraz ten WD po prostu się grzeje
mocno na kolektorze wydechowym i trochę smrodzi. W drodze powrotnej do domu sprawdzę, czy
to zjawisko zanikło, czy też trzeba będzie kupić nową uszczelkę.

Ja rurke obsadziłem na silikonie do 300 stopni - akurat miałem takie cudo w garażu więc się napatoczyło i zero smrodu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Sharky

Ja rurke obsadziłem na silikonie do 300 stopni - akurat miałem takie cudo w garażu więc się napatoczyło i zero
smrodu

Nie wiem, czy demontowałeś rurkę od bagnetu poziomu oleju. Przynajmniej w moim przypadku była tragicznie osadzona i prawdopodobnie z tego miejsca miałem niewielkie wycieki oleju, którego to miejsca nie mogłem wcześniej zlokalizować. Prawdopodobnie ktoś już tam coś robił, bo było widać stary silikon uszczelniający, a pojedyncza uszczelka, jak od kranów starego typu, praktycznie niewiele pomagała. Zauważyłem, że po włożeniu rurki na swoje miejsce i przed przykręceniem uchwytu do korpusu silnika, rurka ta była osadzona bardzo luźno i nie gwarantowana była szczelność tego połączenia. Właśnie w to miejsce naładowałem dość dużo silikonu wysokotemperaturowego TYTAN i mam nadzieję, że już wszystko będzie OK. Rzeczywiście mogłem też pomyśleć, aby dać go trochę w miejsce łączenia rurki z kolektorem. Mam nadzieję, że sama uszczelka (podkładka) nie będzie droga i po szybkim demontażu włożę ją na swoje miejsce. Jeżeli jednak nie będzie dostępna lub będzie droga, to skończy się na tym, co Ty zrobiłeś i będzie spokój <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />

mrcin

Nie wiem, czy demontowałeś rurkę od bagnetu poziomu oleju.

Demontowałem

Przynajmniej w moim przypadku była
tragicznie osadzona i prawdopodobnie z tego miejsca miałem niewielkie wycieki oleju,
którego to miejsca nie mogłem wcześniej zlokalizować. Prawdopodobnie ktoś już tam coś
robił, bo było widać stary silikon uszczelniający, a pojedyncza uszczelka, jak od kranów
starego typu, praktycznie niewiele pomagała. Zauważyłem, że po włożeniu rurki na swoje
miejsce i przed przykręceniem uchwytu do korpusu silnika, rurka ta była osadzona bardzo
luźno i nie gwarantowana była szczelność tego połączenia.

U mnie też swobodnie jest osadzona ale nic się nie wylewa (od kąd zacząłem stosować smar do silnika zamiast oleju wszelkie wycieki ustąpiły <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

Właśnie w to miejsce naładowałem
dość dużo silikonu wysokotemperaturowego TYTAN i mam nadzieję, że już wszystko będzie OK.
Rzeczywiście mogłem też pomyśleć, aby dać go trochę w miejsce łączenia rurki z kolektorem.
Mam nadzieję, że sama uszczelka (podkładka) nie będzie droga i po szybkim demontażu włożę
ją na swoje miejsce. Jeżeli jednak nie będzie dostępna lub będzie droga, to skończy się na
tym, co Ty zrobiłeś i będzie spokój

Sharky

U mnie też swobodnie jest osadzona ale nic się nie wylewa (od kąd zacząłem stosować smar do silnika zamiast oleju
wszelkie wycieki ustąpiły )

To teraz to dopiero piszesz, ja w piątek nalałem świerzutki olej <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

pszemeg

czy ten efekt dźwiękowy u wszystkich osób ustąpił po czasie, czy też
występuje dalej
U mnie nie świstało i nie śwista, z pod bagnetu nie ucieka olej - mimo wsadzenia i już na swoje miejsce (luźno), a uszczelka pod rurką jeszcze daje radę - liczyłem się z tym że mogą być przedmuchy spalin, ale stwierdziłem że będę się martwił dopiero jak wystąpią i jest dobrze...

Marcel

Dobra, pasek wymieniony
Jak kiedyś pisało parę osób, po wymianie jego pojawia się charakterystyczny świst, ktoś nawet
przyrównał do turbosprężarki. I teraz pytanko - czy ten efekt dźwiękowy u wszystkich osób
ustąpił po czasie, czy też występuje dalej

Witam,
Ja wymienialem u siebie pasek dopiero <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> 2 razy.
Tak pierwszy jak i drugi swiszczal, ale po jakims czasie objaw zanikl.
Powiem szczerze, ze po 2 wymianie swiszczal calkiem dlugo ... ale teraz juz jest ok.
PS- co ciekawe pod rurka powietrza dodatkowego nigdy u siebie nie widzialem uszczelki
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Nic sie nie dzieje, ale moze faktycznie nalezy dac tam Silicon <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Sharky

Ja wymienialem u siebie pasek dopiero 2 razy.

To masz już doświadczenie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Tak pierwszy jak i drugi swiszczal, ale po jakims czasie objaw zanikl.

Ciekawe, od czego to zależy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Powiem szczerze, ze po 2 wymianie swiszczal calkiem dlugo ... ale teraz juz jest ok.

Mi ten świst mocno przeszkadza i tak jakoś dziwnie jeździ się z takim czymś <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

PS- co ciekawe pod rurka powietrza dodatkowego nigdy u siebie nie widzialem uszczelki
Nic sie nie dzieje, ale moze faktycznie nalezy dac tam Silicon

Uszczelka powinna być, tylko, że jest ona wykonana z materiału łudząco przypominającego korpus silnika. Może w wyniku mocnego docisku została dobrze wprasowana i teraz się wydaje, jakby jej nie było.
U mnie poznałem ją po tym, że podważając rurkę podczas zdejmowania ze śrub lekko ją zarysowałem.

Marcel

To masz już doświadczenie
I tak metoda z cieciem paska jest lepsza <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Ciekawe, od czego to zależy
Pojecia nie mam, w obydwu przypadkach mialem Gate-sa.

Mi ten świst mocno przeszkadza i tak jakoś dziwnie jeździ się z takim czymś
Fak jest to denerwujace, szczegolnie w miescie, kiedy ciagle sie zatrzymuje i rusza <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Uszczelka powinna być, tylko, że jest ona wykonana z materiału łudząco przypominającego korpus
silnika. Może w wyniku mocnego docisku została dobrze wprasowana i teraz się wydaje, jakby
jej nie było.
U mnie poznałem ją po tym, że podważając rurkę podczas zdejmowania ze śrub lekko ją zarysowałem.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Calkiem mozliwe, rurka zchodzila dobrze, sruby odkrecaly sie bez problemu ( zwyklym kluczem 10mm ) wiec nie mialem okazi zarysowac uszczelki.... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

mrcin

To masz już doświadczenie
Ciekawe, od czego to zależy
Mi ten świst mocno przeszkadza i tak jakoś dziwnie jeździ się z takim czymś

[color:"blue"] Aby świst się skończył należy pod maskę wsadzić kota on powinien wygonić świstaka
[color:"black"]

Uszczelka powinna być, tylko, że jest ona wykonana z materiału łudząco przypominającego korpus
silnika. Może w wyniku mocnego docisku została dobrze wprasowana i teraz się wydaje, jakby
jej nie było.
U mnie poznałem ją po tym, że podważając rurkę podczas zdejmowania ze śrub lekko ją zarysowałem.