Pasek rozrządu

mrcin

Ciekawe, od czego to zależy, może producenta paska, a może jeszcze innych czynników

wy zapewne mieliście paski spakowane przez te świstaki które siedzą i zawijają je w te sreberka <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

mrcin

I jeszcze jedno, czy ktoś wie, jak nazywa się rurka, którą demontuje się przy wymianie paska
rozrządu - idzie ona z lewej strony gaźnika, wzdłuż plastikowej pokrywy paska rozrządu i
dochodzi do katalizatora. Prawdopodobnie uszczelka przy katalizatorze dożyła kresu swoich
dni i teraz z tego miejsca wydobywa się trochę dym

Jakbym znał nazwę, łatwiej by było kupić tą podkładko-uszczelkę, a w pracy nie mam dostępu do
wykazu części.

mówisz i masz:
rurka powietrza dodatkowego. To ta rurka, która biegnie od kolektora wydechowego, wokół silnika aż do filtra powietrza. Z filtrem łączy ją inna "puszka", tym razem plastykowa.

Sharky

wy zapewne mieliście paski spakowane przez te świstaki które siedzą i zawijają je w te sreberka

Już wiem, na pudełku było napisane REGENERATED lub coś podobnego, czyli świst od tych zawijających w sreberka będzie i już <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Sharky

mówisz i masz:

rurka powietrza dodatkowego. To ta rurka, która biegnie od kolektora wydechowego, wokół silnika aż do filtra
powietrza. Z filtrem łączy ją inna "puszka", tym razem plastykowa.

Tak, to o tą rurkę mi chodziło <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.
Muszę jeszcze zobaczyć, czy to przypadkiem nie jest dym od obficie nalanego WD-40 na nakrętki, które z trudem udało mi się odkręcić. Całkiem możliwe, że teraz ten WD po prostu się grzeje mocno na kolektorze wydechowym i trochę smrodzi. W drodze powrotnej do domu sprawdzę, czy to zjawisko zanikło, czy też trzeba będzie kupić nową uszczelkę.

mrcin

Tak, to o tą rurkę mi chodziło .

Wiem

Muszę jeszcze zobaczyć, czy to przypadkiem nie jest dym od obficie nalanego WD-40 na nakrętki,
które z trudem udało mi się odkręcić. Całkiem możliwe, że teraz ten WD po prostu się grzeje
mocno na kolektorze wydechowym i trochę smrodzi. W drodze powrotnej do domu sprawdzę, czy
to zjawisko zanikło, czy też trzeba będzie kupić nową uszczelkę.

Ja rurke obsadziłem na silikonie do 300 stopni - akurat miałem takie cudo w garażu więc się napatoczyło i zero smrodu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Sharky

Ja rurke obsadziłem na silikonie do 300 stopni - akurat miałem takie cudo w garażu więc się napatoczyło i zero
smrodu

Nie wiem, czy demontowałeś rurkę od bagnetu poziomu oleju. Przynajmniej w moim przypadku była tragicznie osadzona i prawdopodobnie z tego miejsca miałem niewielkie wycieki oleju, którego to miejsca nie mogłem wcześniej zlokalizować. Prawdopodobnie ktoś już tam coś robił, bo było widać stary silikon uszczelniający, a pojedyncza uszczelka, jak od kranów starego typu, praktycznie niewiele pomagała. Zauważyłem, że po włożeniu rurki na swoje miejsce i przed przykręceniem uchwytu do korpusu silnika, rurka ta była osadzona bardzo luźno i nie gwarantowana była szczelność tego połączenia. Właśnie w to miejsce naładowałem dość dużo silikonu wysokotemperaturowego TYTAN i mam nadzieję, że już wszystko będzie OK. Rzeczywiście mogłem też pomyśleć, aby dać go trochę w miejsce łączenia rurki z kolektorem. Mam nadzieję, że sama uszczelka (podkładka) nie będzie droga i po szybkim demontażu włożę ją na swoje miejsce. Jeżeli jednak nie będzie dostępna lub będzie droga, to skończy się na tym, co Ty zrobiłeś i będzie spokój <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />

mrcin

Nie wiem, czy demontowałeś rurkę od bagnetu poziomu oleju.

Demontowałem

Przynajmniej w moim przypadku była
tragicznie osadzona i prawdopodobnie z tego miejsca miałem niewielkie wycieki oleju,
którego to miejsca nie mogłem wcześniej zlokalizować. Prawdopodobnie ktoś już tam coś
robił, bo było widać stary silikon uszczelniający, a pojedyncza uszczelka, jak od kranów
starego typu, praktycznie niewiele pomagała. Zauważyłem, że po włożeniu rurki na swoje
miejsce i przed przykręceniem uchwytu do korpusu silnika, rurka ta była osadzona bardzo
luźno i nie gwarantowana była szczelność tego połączenia.

U mnie też swobodnie jest osadzona ale nic się nie wylewa (od kąd zacząłem stosować smar do silnika zamiast oleju wszelkie wycieki ustąpiły <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

Właśnie w to miejsce naładowałem
dość dużo silikonu wysokotemperaturowego TYTAN i mam nadzieję, że już wszystko będzie OK.
Rzeczywiście mogłem też pomyśleć, aby dać go trochę w miejsce łączenia rurki z kolektorem.
Mam nadzieję, że sama uszczelka (podkładka) nie będzie droga i po szybkim demontażu włożę
ją na swoje miejsce. Jeżeli jednak nie będzie dostępna lub będzie droga, to skończy się na
tym, co Ty zrobiłeś i będzie spokój

Sharky

U mnie też swobodnie jest osadzona ale nic się nie wylewa (od kąd zacząłem stosować smar do silnika zamiast oleju
wszelkie wycieki ustąpiły )

To teraz to dopiero piszesz, ja w piątek nalałem świerzutki olej <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

pszemeg

czy ten efekt dźwiękowy u wszystkich osób ustąpił po czasie, czy też
występuje dalej
U mnie nie świstało i nie śwista, z pod bagnetu nie ucieka olej - mimo wsadzenia i już na swoje miejsce (luźno), a uszczelka pod rurką jeszcze daje radę - liczyłem się z tym że mogą być przedmuchy spalin, ale stwierdziłem że będę się martwił dopiero jak wystąpią i jest dobrze...

Marcel

Dobra, pasek wymieniony
Jak kiedyś pisało parę osób, po wymianie jego pojawia się charakterystyczny świst, ktoś nawet
przyrównał do turbosprężarki. I teraz pytanko - czy ten efekt dźwiękowy u wszystkich osób
ustąpił po czasie, czy też występuje dalej

Witam,
Ja wymienialem u siebie pasek dopiero <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> 2 razy.
Tak pierwszy jak i drugi swiszczal, ale po jakims czasie objaw zanikl.
Powiem szczerze, ze po 2 wymianie swiszczal calkiem dlugo ... ale teraz juz jest ok.
PS- co ciekawe pod rurka powietrza dodatkowego nigdy u siebie nie widzialem uszczelki
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Nic sie nie dzieje, ale moze faktycznie nalezy dac tam Silicon <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Sharky

Ja wymienialem u siebie pasek dopiero 2 razy.

To masz już doświadczenie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Tak pierwszy jak i drugi swiszczal, ale po jakims czasie objaw zanikl.

Ciekawe, od czego to zależy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Powiem szczerze, ze po 2 wymianie swiszczal calkiem dlugo ... ale teraz juz jest ok.

Mi ten świst mocno przeszkadza i tak jakoś dziwnie jeździ się z takim czymś <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

PS- co ciekawe pod rurka powietrza dodatkowego nigdy u siebie nie widzialem uszczelki
Nic sie nie dzieje, ale moze faktycznie nalezy dac tam Silicon

Uszczelka powinna być, tylko, że jest ona wykonana z materiału łudząco przypominającego korpus silnika. Może w wyniku mocnego docisku została dobrze wprasowana i teraz się wydaje, jakby jej nie było.
U mnie poznałem ją po tym, że podważając rurkę podczas zdejmowania ze śrub lekko ją zarysowałem.

Marcel

To masz już doświadczenie
I tak metoda z cieciem paska jest lepsza <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Ciekawe, od czego to zależy
Pojecia nie mam, w obydwu przypadkach mialem Gate-sa.

Mi ten świst mocno przeszkadza i tak jakoś dziwnie jeździ się z takim czymś
Fak jest to denerwujace, szczegolnie w miescie, kiedy ciagle sie zatrzymuje i rusza <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Uszczelka powinna być, tylko, że jest ona wykonana z materiału łudząco przypominającego korpus
silnika. Może w wyniku mocnego docisku została dobrze wprasowana i teraz się wydaje, jakby
jej nie było.
U mnie poznałem ją po tym, że podważając rurkę podczas zdejmowania ze śrub lekko ją zarysowałem.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Calkiem mozliwe, rurka zchodzila dobrze, sruby odkrecaly sie bez problemu ( zwyklym kluczem 10mm ) wiec nie mialem okazi zarysowac uszczelki.... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

mrcin

To masz już doświadczenie
Ciekawe, od czego to zależy
Mi ten świst mocno przeszkadza i tak jakoś dziwnie jeździ się z takim czymś

[color:"blue"] Aby świst się skończył należy pod maskę wsadzić kota on powinien wygonić świstaka
[color:"black"]

Uszczelka powinna być, tylko, że jest ona wykonana z materiału łudząco przypominającego korpus
silnika. Może w wyniku mocnego docisku została dobrze wprasowana i teraz się wydaje, jakby
jej nie było.
U mnie poznałem ją po tym, że podważając rurkę podczas zdejmowania ze śrub lekko ją zarysowałem.

Sharky

I tak metoda z cieciem paska jest lepsza

Nie miałem porównania z inną metodą, ale rzeczywiście dobry pomysł.

Pojecia nie mam, w obydwu przypadkach mialem Gate-sa.

Ja mam Good Year.

Fak jest to denerwujace, szczegolnie w miescie, kiedy ciagle sie zatrzymuje i rusza

Jak się już rozpędzę, to świst cichnie, jednak podczas ruszania i dodawania gazu jest wyraźnie słyszalny.

Calkiem mozliwe, rurka zchodzila dobrze, sruby odkrecaly sie bez problemu ( zwyklym kluczem 10mm ) wiec nie mialem
okazi zarysowac uszczelki....

Specjalnie poszedłem, zdjąłem tą rurkę powietrza dodatkowego i pstryknąłem fotkę - uszczelkę (podkładkę) widać od razu.
Ciekawosta - pytałem się dzisiaj w sklepie - rurka ta kosztuje 58zł <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Fotka z widoczną podkładką:

Sharky

Aby świst się skończył należy pod maskę wsadzić kota on powinien wygonić świstaka

Eeeetam, lepsze świstanie niż miauczenie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

mrcin

Eeeetam, lepsze świstanie niż miauczenie

może i masz racje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Jurek21

Też uważam że lepsze świstanie niż miauczenie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Aby jakoś zapewnić ciągłość zdarzeń w zapoczątkowanym temacie, niniejszym donoszę że w dniu dzisiejszym po ciężkiej walce z oporną srubą koła pasowego udało mi się wymienić pasek w moim samochodzie (jak to ładnie brzmi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )
Za pierwszym podejściem pomimo dużej ostrożności nastąpiło przesunięcie o 2 ząbki, lecz w porę to dostrzegłem i poprawiłem. Tak jak u niektórych u mnie też słychać świst tak jakby było "turbo", mam nadzieję że się to uspokoi. Co do starego paska to pomimo przbiegu 80,6 kkm to nie widać na nim żadnych śladów zniszczenia. Tak sobie myślę że osłona paska rozrządu powinna być wykonana z przezroczystego tworzywa, wtedy można by zauważyć ewentualne wczesne objawy zużycia, chociaż rozpaść się może w ciągu kilku sekund więc najlepiej wymieniać w oznaczonym czasie gdyż koszt jest stosunkowo niewielki ja za pasek płaciłem 37,50 PLN i 5 za sprężynkę, rolki napinacza nie wymieniałem tym razem.
Dzisiaj jedną rzecz naprawiłem a następną usterkę zlokalizowałem - pierwszy tłumik zaczął się odłączać od drugiego tłumika z powodu.........korozji. Drugi już wymieniałem rok temu, a teraz przyszła kolej na pierwszy po 4 latach eksploatacji. No ale cóż taka kolej rzeczy, części muszą się zużywać, oleje i filtry trzeba wymieniać, aby gospodarka mogła się kręcić. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Pozdrawiam wszystkich