Wymiana stacyjki
-
Baranek Użytkownik archiwalnynapisał 1 wrz 2004, 06:19 ostatnio edytowany przez Baranek 11 paź 2016, 00:47
Kupiłem tę obejmę, w końcu 30 zł to nie jest az tak
wiele, starę obejmę rozwalę wiertarką i juz.
Wszystko sfotografuję i zrobię manual aby inni się
nie męczyli<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Gustavo Użytkownik archiwalnynapisał 2 wrz 2004, 06:34 ostatnio edytowany przez Gustavo 11 paź 2016, 00:47
Ale się namęczyłem. Wierciłem różnymi wiertłami chyba z pół godziny, spociłem się ale w końcu cholerne śruby puściły. Przy okazji stępiłem ze 3 wiertła (chyba tez chińskie) . Pech mnie nie opuszczał, bo zrobiła mi sie przerwa w przewodzie wiertarki i kontaktowało tylko gdy przewód był odpowiednio zgięty. Ale już po kłopocie. Reszta to była prosta. Zrobiłem zdjęcia, wyszły OK, więc pewnie w weekend zrobię manual.
Tak przy okazji: ciekawe czy ktos się nie dochrzani gdy w opisie bedą skany rysunków z Cedrycha ?
Opis będzie dotyczył stacyjki bez immobilizera, więc mile widziane komentarze tych, którzy wymieniali taką stacyjke, albo mogą dodac coś do opisu. Ich nicki zostana dodane do opisu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale ulga gdy znowu mam tylko 1 duży kluczyk w pęku i nie mylę się ciągle -
Vip42 Użytkownik archiwalnynapisał 2 wrz 2004, 07:46 ostatnio edytowany przez Vip42 11 paź 2016, 00:47
znam ból - mam 3 kluczyki
do stacyjki, drzwi i bagażnika <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />ale się przyzwyczaiłem
Spam jest zły!!!
-
Gustavo Użytkownik archiwalnynapisał 2 wrz 2004, 08:43 ostatnio edytowany przez Gustavo 11 paź 2016, 00:47
znam ból - mam 3 kluczyki
do stacyjki, drzwi i bagażnikaa do korka wlewu nie ?
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />ale się przyzwyczaiłem
Spam jest zły!!! -
Vip42 Użytkownik archiwalnynapisał 2 wrz 2004, 08:44 ostatnio edytowany przez Vip42 11 paź 2016, 00:47
a do korka wlewu nie ?
pasuje od stacyjki
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />Spam jest zły!!!
-
gradek Użytkownik archiwalnynapisał 2 wrz 2004, 12:21 ostatnio edytowany przez gradek 11 paź 2016, 00:47
Ale się namęczyłem. Wierciłem różnymi wiertłami chyba z pół godziny, spociłem się ale w końcu cholerne śruby
puściły. Przy okazji stępiłem ze 3 wiertła (chyba tez chińskie) . Pech mnie nie opuszczał, bo zrobiła mi sie
przerwa w przewodzie wiertarki i kontaktowało tylko gdy przewód był odpowiednio zgięty. Ale już po kłopocie.
Reszta to była prosta. Zrobiłem zdjęcia, wyszły OK, więc pewnie w weekend zrobię manual.
Tak przy okazji: ciekawe czy ktos się nie dochrzani gdy w opisie bedą skany rysunków z Cedrycha ?
Opis będzie dotyczył stacyjki bez immobilizera, więc mile widziane komentarze tych, którzy wymieniali taką stacyjke,
albo mogą dodac coś do opisu. Ich nicki zostana dodane do opisu
Ale ulga gdy znowu mam tylko 1 duży kluczyk w pęku i nie mylę się ciągleMoże jakieś rysunki z ETOS-a byłyby pomocne.
Z imobilizerem przecież się prawie nie różni, bo to tylko pierścień naokoło ztacyjki, który tylko wystarczy przełożyć. -
Gustavo Użytkownik archiwalnynapisał 2 wrz 2004, 12:53 ostatnio edytowany przez Gustavo 11 paź 2016, 00:47
Może jakieś rysunki z ETOS-a byłyby pomocne.
Z imobilizerem przecież się prawie nie różni, bo to
tylko pierścień naokoło ztacyjki, który tylko
wystarczy przełożyć.No to może ktoś cyknie zdjęcie ?
-
Gustavo Użytkownik archiwalnynapisał 13 wrz 2004, 07:30 ostatnio edytowany przez Gustavo 11 paź 2016, 00:47
Zrobiłem i wysłałem pod ospowiednie adresy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
BTW zauwazyłem ze opis cześci elektrycznej (przewody) w Cedrychu jest chyba skopany - wg niego do jednego zacisku (podwójny 15) dochodzą 2 przewody o róznych kolorach (czerwony i czarny) , co jest sprzeczne i ze schematem i zasadami...No i z tym co zobaczyłem u siebie w Feli. Jak ktoś wzoruje się na ksiażce i przy wymianie odłączy przewody to potem mogą być jaja -
MrBanjo Użytkownik archiwalnynapisał 16 wrz 2004, 12:06 ostatnio edytowany przez MrBanjo 11 paź 2016, 00:47
Na stronie klubowej w dziale "Porady" TUTAJ zamieszczony jest pełny opis wymiany stacyjki.
Kolega Gustavo opracował to (jak zwykle) profesjonalnie. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Zapraszam. -
sototh Użytkownik archiwalnynapisał 16 wrz 2004, 13:09 ostatnio edytowany przez sototh 11 paź 2016, 00:47
Na stronie klubowej w dziale "Porady" TUTAJ
zamieszczony jest pełny opis wymiany stacyjki.Kolega Gustavo opracował to (jak zwykle) profesjonalnie.
Zapraszam.
Fajniste <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Proponuję tylko zmianę TITLE strony, bo "Montaż halogenów" to to raczej nie jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Gustavo Użytkownik archiwalnynapisał 16 wrz 2004, 13:21 ostatnio edytowany przez Gustavo 11 paź 2016, 00:47
Fajniste Proponuję tylko zmianę TITLE strony, bo
"Montaż halogenów" to to raczej nie jestjakich znowu halogenów ???? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
sototh Użytkownik archiwalnynapisał 16 wrz 2004, 13:37 ostatnio edytowany przez sototh 11 paź 2016, 00:47
jakich znowu halogenów ????
Już jest poprawione <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
gradek Użytkownik archiwalnynapisał 16 wrz 2004, 19:42 ostatnio edytowany przez gradek 11 paź 2016, 00:47
Na stronie klubowej w dziale "Porady" TUTAJ zamieszczony jest pełny opis wymiany stacyjki.
Kolega Gustavo opracował to (jak zwykle) profesjonalnie.
Zapraszam.
Można by dodać, że zacisk "P" to jest +12V do momentu blokady kierownicy. Wykorzystuje się np. do podłączenia żródeł, które mają pracować po wyłączeniu silnika. Takie źródła to np. radio.
-
Gustavo Użytkownik archiwalnynapisał 17 wrz 2004, 05:32 ostatnio edytowany przez Gustavo 11 paź 2016, 00:47
Można by dodać, że zacisk "P" to jest +12V do momentu
blokady kierownicy. Wykorzystuje się np. do
podłączenia żródeł, które mają pracować po
wyłączeniu silnika. Takie źródła to np. radio.Przecież do radia sa przewidziane wyprowadzenia w skrzynce bezpiecznikowo-przekaźnikowej .
Ale OK, niech Banjo to doda w tabelce
-
gradek Użytkownik archiwalnynapisał 17 wrz 2004, 08:04 ostatnio edytowany przez gradek 11 paź 2016, 00:47
Przecież do radia sa przewidziane wyprowadzenia w skrzynce bezpiecznikowo-przekaźnikowej .
Ale OK, niech Banjo to doda w tabelceAle ze skrzynki bezpiecznikowej to radio wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Słuchając na postoju musiałbyś mieć zapłon włączony
-
MrBanjo Użytkownik archiwalnynapisał 17 wrz 2004, 08:58 ostatnio edytowany przez MrBanjo 11 paź 2016, 00:47
Ale ze skrzynki bezpiecznikowej to radio wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Słuchając na postoju
musiałbyś mieć zapłon włączonyJa mam radio podłączone pod skrzynkę i gra mi zawsze. Są odbiorniki w samochodzie które działają po wyłączeniu zapłonu jak wentylator chłodnicy, oświetlenie kabiny, światła postojowe, światła awaryjne, alarm, zapalniczka itd itp....
-
Gustavo Użytkownik archiwalnynapisał 17 wrz 2004, 09:01 ostatnio edytowany przez Gustavo 11 paź 2016, 00:47
Ale ze skrzynki bezpiecznikowej to radio wyłącza się po
wyłączeniu zapłonu. Słuchając na postoju musiałbyś
mieć zapłon włączonyHmm, sprawdzę dzisiaj na schemacie skrzynki.
BTW ja sobie podłączyłem pod obwód zapalniczki i jest git.
Pomysły z radiem włączanym stacyjką to jakaś bzdura. -
gradek Użytkownik archiwalnynapisał 17 wrz 2004, 11:50 ostatnio edytowany przez gradek 11 paź 2016, 00:47
Ja mam radio podłączone pod skrzynkę i gra mi zawsze. Są odbiorniki w samochodzie które działają po wyłączeniu
zapłonu jak wentylator chłodnicy, oświetlenie kabiny, światła postojowe, światła awaryjne, alarm, zapalniczka
itd itp....Jak sobie zrobiłem wiązkę na wzór oryginalnej to radio wyłączało się po wyłączeniu zapłonu, więc trzeba było dokonać zmiany, że teraz podtrzymanie pamięci mam razem z zasilaniem radia. Może i ty masz tak zrobione lub w niektórych radiach monteży poprostu łączą kable podtrzymania pamięci z kablem zasilającym. Ja w radio mam dwa położenia bezpiecznika, które to regulują
-
gradek Użytkownik archiwalnynapisał 17 wrz 2004, 11:52 ostatnio edytowany przez gradek 11 paź 2016, 00:47
Hmm, sprawdzę dzisiaj na schemacie skrzynki.
BTW ja sobie podłączyłem pod obwód zapalniczki i jest git.
Pomysły z radiem włączanym stacyjką to jakaś bzdura.Opis złączki "P" stacyjki przeczytałem w Cedrychu
-
mate64 Użytkownik archiwalnynapisał 17 wrz 2004, 17:01 ostatnio edytowany przez mate64 11 paź 2016, 00:47
Hmm, sprawdzę dzisiaj na schemacie skrzynki.
BTW ja sobie podłączyłem pod obwód zapalniczki i jest
git.
Pomysły z radiem włączanym stacyjką to jakaś bzdura.Nie wiem jak w felicji ale w Nissanie tak było fabrycznie że wkładałeś kluczyk i włączało się radio (Clarion-Nats)