Wymiana stacyjki

gradek

hmmmm kiedyś byłem zmuszony wymienić u siebie stacyjkę bo mi sie do auta próbowali włamać i także kupiłem cały
komplet
nie wiem czemu uparliście się na śruby 11
aby wymienic stacyjke należy wykręcić srube 14 i cała stacyjka z mechanizmem blokującym wyjdzie bez problemu
ze śrubom zrywalna poradziłem sobie w sposób następujący
nawierciłem centralnie otwór o średnicy ok 3 - 4 mm
wbiłem w otwót klucz imbusowy (wiertło dobierałem do rozmiaru klucza) taki z tych zestawów multimedialnych
fyfdziesiąt końcówek i jeden uchwyt i potem tą końcówką bez problemów wykręciłem srube

Tyle, że śruba nr 14 ma stożkowy łebek i znacznie trudniej ją wykręcić niż te dwie 11, a porem robimy coś takiego

Baranek

Tyle, że śruba nr 14 ma stożkowy łebek i znacznie
trudniej ją wykręcić niż te dwie 11, a porem robimy
coś takiego

<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
ale tak czy siak wykręcić ją trzeba

jak się dobrze dopasuje imbusa do otworu nie będzie problemu ponieważ ta śróba za "mocno" i tak nie jest przykręcana

to moze być wyjście awaryjne <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> lub drugi sposób

Gustavo

ale tak czy siak wykręcić ją trzeba
jak się dobrze dopasuje imbusa do otworu nie będzie
problemu ponieważ ta śróba za "mocno" i tak nie
jest przykręcana
to moze być wyjście awaryjne lub drugi sposób

Kupiłem tę obejmę, w końcu 30 zł to nie jest az tak wiele, starę obejmę rozwalę wiertarką i juz. Wszystko sfotografuję i zrobię manual aby inni się nie męczyli

Baranek

Kupiłem tę obejmę, w końcu 30 zł to nie jest az tak
wiele, starę obejmę rozwalę wiertarką i juz.
Wszystko sfotografuję i zrobię manual aby inni się
nie męczyli

Gustavo

Ale się namęczyłem. Wierciłem różnymi wiertłami chyba z pół godziny, spociłem się ale w końcu cholerne śruby puściły. Przy okazji stępiłem ze 3 wiertła (chyba tez chińskie) . Pech mnie nie opuszczał, bo zrobiła mi sie przerwa w przewodzie wiertarki i kontaktowało tylko gdy przewód był odpowiednio zgięty. Ale już po kłopocie. Reszta to była prosta. Zrobiłem zdjęcia, wyszły OK, więc pewnie w weekend zrobię manual.
Tak przy okazji: ciekawe czy ktos się nie dochrzani gdy w opisie bedą skany rysunków z Cedrycha ?
Opis będzie dotyczył stacyjki bez immobilizera, więc mile widziane komentarze tych, którzy wymieniali taką stacyjke, albo mogą dodac coś do opisu. Ich nicki zostana dodane do opisu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale ulga gdy znowu mam tylko 1 duży kluczyk w pęku i nie mylę się ciągle

Vip42

znam ból - mam 3 kluczyki
do stacyjki, drzwi i bagażnika <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

ale się przyzwyczaiłem

Spam jest zły!!!

Gustavo

znam ból - mam 3 kluczyki
do stacyjki, drzwi i bagażnika

a do korka wlewu nie ?
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ale się przyzwyczaiłem
Spam jest zły!!!

Vip42

a do korka wlewu nie ?

pasuje od stacyjki
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

gradek

Ale się namęczyłem. Wierciłem różnymi wiertłami chyba z pół godziny, spociłem się ale w końcu cholerne śruby
puściły. Przy okazji stępiłem ze 3 wiertła (chyba tez chińskie) . Pech mnie nie opuszczał, bo zrobiła mi sie
przerwa w przewodzie wiertarki i kontaktowało tylko gdy przewód był odpowiednio zgięty. Ale już po kłopocie.
Reszta to była prosta. Zrobiłem zdjęcia, wyszły OK, więc pewnie w weekend zrobię manual.
Tak przy okazji: ciekawe czy ktos się nie dochrzani gdy w opisie bedą skany rysunków z Cedrycha ?
Opis będzie dotyczył stacyjki bez immobilizera, więc mile widziane komentarze tych, którzy wymieniali taką stacyjke,
albo mogą dodac coś do opisu. Ich nicki zostana dodane do opisu
Ale ulga gdy znowu mam tylko 1 duży kluczyk w pęku i nie mylę się ciągle

Może jakieś rysunki z ETOS-a byłyby pomocne.
Z imobilizerem przecież się prawie nie różni, bo to tylko pierścień naokoło ztacyjki, który tylko wystarczy przełożyć.

Gustavo

Może jakieś rysunki z ETOS-a byłyby pomocne.
Z imobilizerem przecież się prawie nie różni, bo to
tylko pierścień naokoło ztacyjki, który tylko
wystarczy przełożyć.

No to może ktoś cyknie zdjęcie ?

Gustavo

Zrobiłem i wysłałem pod ospowiednie adresy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
BTW zauwazyłem ze opis cześci elektrycznej (przewody) w Cedrychu jest chyba skopany - wg niego do jednego zacisku (podwójny 15) dochodzą 2 przewody o róznych kolorach (czerwony i czarny) , co jest sprzeczne i ze schematem i zasadami...No i z tym co zobaczyłem u siebie w Feli. Jak ktoś wzoruje się na ksiażce i przy wymianie odłączy przewody to potem mogą być jaja

MrBanjo

Na stronie klubowej w dziale "Porady" TUTAJ zamieszczony jest pełny opis wymiany stacyjki.
Kolega Gustavo opracował to (jak zwykle) profesjonalnie. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Zapraszam.

sototh

Na stronie klubowej w dziale "Porady" TUTAJ
zamieszczony jest pełny opis wymiany stacyjki.

Kolega Gustavo opracował to (jak zwykle) profesjonalnie.

Zapraszam.

Fajniste <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Proponuję tylko zmianę TITLE strony, bo "Montaż halogenów" to to raczej nie jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gustavo

Fajniste Proponuję tylko zmianę TITLE strony, bo
"Montaż halogenów" to to raczej nie jest

jakich znowu halogenów ???? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

sototh

jakich znowu halogenów ????

Już jest poprawione <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

gradek

Na stronie klubowej w dziale "Porady" TUTAJ zamieszczony jest pełny opis wymiany stacyjki.

Kolega Gustavo opracował to (jak zwykle) profesjonalnie.

Zapraszam.

Można by dodać, że zacisk "P" to jest +12V do momentu blokady kierownicy. Wykorzystuje się np. do podłączenia żródeł, które mają pracować po wyłączeniu silnika. Takie źródła to np. radio.

Gustavo

Można by dodać, że zacisk "P" to jest +12V do momentu
blokady kierownicy. Wykorzystuje się np. do
podłączenia żródeł, które mają pracować po
wyłączeniu silnika. Takie źródła to np. radio.

Przecież do radia sa przewidziane wyprowadzenia w skrzynce bezpiecznikowo-przekaźnikowej .

Ale OK, niech Banjo to doda w tabelce

gradek

Przecież do radia sa przewidziane wyprowadzenia w skrzynce bezpiecznikowo-przekaźnikowej .
Ale OK, niech Banjo to doda w tabelce

Ale ze skrzynki bezpiecznikowej to radio wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Słuchając na postoju musiałbyś mieć zapłon włączony

MrBanjo

Ale ze skrzynki bezpiecznikowej to radio wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Słuchając na postoju
musiałbyś mieć zapłon włączony

Ja mam radio podłączone pod skrzynkę i gra mi zawsze. Są odbiorniki w samochodzie które działają po wyłączeniu zapłonu jak wentylator chłodnicy, oświetlenie kabiny, światła postojowe, światła awaryjne, alarm, zapalniczka itd itp....

Gustavo

Ale ze skrzynki bezpiecznikowej to radio wyłącza się po
wyłączeniu zapłonu. Słuchając na postoju musiałbyś
mieć zapłon włączony

Hmm, sprawdzę dzisiaj na schemacie skrzynki.
BTW ja sobie podłączyłem pod obwód zapalniczki i jest git.
Pomysły z radiem włączanym stacyjką to jakaś bzdura.