Jak sprawdzić panewki?

Artu

Zaś świecenie kontrolki ciśnienia oleju (przy prawidłowej
jego ilości) może mieć kilka przyczyn, zupełnie niezależnych
od stanu panewek...

...lecz może również świadczyć o takowej usterce, czego oczywiście nie życzę <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Silniki w tico są raczej wytrzymałe i jeśli pamięta się o właściwej obsłudze, odwdzięczają się długimi przebiegami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

adamuspolakus

Zaś świecenie

kontrolki ciśnienia oleju to jak dla mnie spadek cisnienia moga powodowac konczace sie pierscienie,lub uszkodzone tłoki,ale zawsze wtedy mamy do czynienia z dymieniem. innych opcji tez jest kilka np zjechany korek oleju, czy uszczelki i uszczelniacze to moze miedzyinnymi obnizac cisnienie.

pozdrowienia

stach

Na ten temat sam wiem tylko tyle że gdy panewki mają duży luz to zaczyna sie świecić kontrolka
od oleju ponieważ uciekający olej z pod panewek powoduje spadek ciśnienia oleju.

Oczywiście, że jak panewki będą miały za duży luz, to spadnie ciśnienie oleju.
Ale skąd wiesz, że to akurat panewki? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Czy można dostać sie i wymienić panewki odkręcając tylko miskę olejową?

W Maluchu można tak zrobić na pewno, nawet nie ma dużo roboty, ale w Tico nigdy tego nie robiłem.

Artu

Zaś świecenie
kontrolki ciśnienia oleju to jak dla mnie spadek cisnienia
moga powodowac konczace sie pierscienie,lub uszkodzone
tłoki,ale zawsze wtedy mamy do czynienia z dymieniem.
innych opcji tez jest kilka np zjechany korek oleju, czy
uszczelki i uszczelniacze to moze miedzyinnymi obnizac
cisnienie.
[b]To dla mnie (mechanika z wieloletnim doświadczeniem) nowe, cenne informacje <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Kolego, jak się ma stan pierścieni tłokowych, szczelność tłoków, stan uszczelniaczy zaworowych do ciśnienia [color:"red"]oleju[/color] <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Chyba tak tak samo, jak ciśnienie w oponach <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Proponuję najpierw się podszkolić a dopiero później udzielać tak błyskotliwych porad na forum. <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

stach

To dla mnie (mechanika z wieloletnim doświadczeniem) nowe, cenne informacje
Kolego, jak się ma stan pierścieni tłokowych

Jedyne, co jest prawdą, to to, że jak pierścienie zgarniające będą zużyte, to samochód będzie dymił, ale ciśnienie oleju przez to nie spadnie.
Silnik będzie tylko brał olej.

Artu

Jedyne, co jest prawdą, to to, że jak pierścienie
zgarniające będą zużyte, to samochód będzie dymił,
ale ciśnienie oleju przez to nie spadnie.
Silnik będzie tylko brał olej.

Dokładnie, wzrośnie zużycie oleju a nie spadnie jego ciśnienie <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

stach

PS. Zużyte panewki można rozpoznać po specyficznej, głośnej pracy silnika. Zaś świecenie
kontrolki ciśnienia oleju (przy prawidłowej jego ilości) może mieć kilka przyczyn, zupełnie
niezależnych od stanu panewek.

No przyznam, że zużyte panewki dość trudno wychwycić "na słuch", choć nie twierdzę, że wytrawny praktyk tego nie zrobi.

Artu

Na ten temat sam wiem tylko tyle że gdy panewki mają
duży luz to zaczyna sie świecić kontrolka od oleju
ponieważ uciekający olej z pod panewek powoduje
spadek ciśnienia oleju.
Może być to przyczyną zapalania się kontrolki ciśnienia oleju. Dzieje się to na wolnych obrotach, wtedy gdy olej jest mocno rozgrzany.
Jeśli kontrolka zapala sie podczas jazdy, to może to świadczyć o usterce czujnika ciśnienia, lub o usterce w instalacji elektrycznej. (nie opisałeś zbyt dokładnie Twojej usterki)

Czy można dostać sie i wymienić panewki odkręcając tylko
miskę olejową?
Jeśli jest możliwość demontażu miski olejowej bez wymontowania silnika (nie sprawdzałem) to oczywiście taka operacja jest do wykonania (mowa oczywiście o panewkach korbowodowych). Panewek podporowych wału korbowego nie da się wymienić bez demontażu silnika. Oczywiście taka naprawa mija się z celem jeśli nie wykonamy pomiarów i ewentualnie szlifu czopów wału korbowego.

Z góry thx za wszystkie odp.
[b]Jak mogłem, tak pomogłem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

leo

...lecz może również świadczyć o takowej usterce, czego oczywiście nie życzę

Serio? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Nie pomyślałbym...

Silniki w tico są raczej wytrzymałe i jeśli pamięta się o właściwej
obsłudze, odwdzięczają się długimi przebiegami

Owszem, przebiegi grubo ponad 300 kkm bez remontu silnika to nic nadzwyczajnego przecież. Pamiętam ogłoszenie o sprzedaży tico na Allegro, gdzie właściciel pisał o "kapitalce" silnika między 400 a 500 kkm... <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

pirx

Owszem, przebiegi grubo ponad 300 kkm bez remontu silnika to nic nadzwyczajnego przecież.
Pamiętam ogłoszenie o sprzedaży tico na Allegro, gdzie właściciel pisał o "kapitalce"
silnika między 400 a 500 kkm...

Żeby jeszcze było porządne zabezpieczenie antykorozyjne, to byśmy sobie jeździli i jeżdzili, i jeździli... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

txxc

Wiadomość skasowana przez txxc

Artu

Serio? Nie pomyślałbym...
Serio, serio <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Gdy panewka "łapie luz" to zaczyna wyciekać z pod niej oliwa. Układ smarowania jest tak skonstruowany, że kanałem olejowym w wale korbowym, dostarczany jest olej do smarowania panewek (tworzy się "poduszka olejowa" pomiędzy panewką a czopem wału). Jeśli z pod panewki, będącej na początku "magistrali olejowej" ucieka olej, to dalsza częśc układu jest nie smarowana (lub smarowana gorzej). Czujnik ciśnienia oleju jest umieszczany zazwyczaj mniej więcej w środku lub na końcu tej "magistrali". Tak więc jest możliwa usterka [color:"green"]"zapalanie się kontrolki oleju z powodu uszkodzenia panewki"[/color] <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Owszem, przebiegi grubo ponad 300 kkm bez remontu
silnika to nic nadzwyczajnego przecież. Pamiętam
ogłoszenie o sprzedaży tico na Allegro, gdzie
właściciel pisał o "kapitalce" silnika między 400 a
500 kkm...
[b]I za to kocham Tico <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Damiaszek

Znaczy co, chcesz przeznaczyć silnik do remontu?
IMO bzdura, pierwsze słyszę. Mogę się mylić, ale sądzę, że to
nieprawda.

Zużyte panewki sprawiają iż pompa olejowa nie jest wstanie utrzymywać właściwego ciśnienia (za małe opory przepływu). Przerabiałem to w polonezie. Tak że przy mocno zużytych panewkach może świecić się kontrolka ciśnienia oleju.

leo

hmmm. To nie moja usterka tylko moja ciekawość...
------------- ciach --------------------

Txxc, powoli zaczynam tracić cierpliwość do Ciebie. Po co odpowiadasz na różne posty dokładnie tym samym tekstem??? Zacząłem je kasować, ale już mi ręce opadły. Wszyscy piszący tutaj umieją czytać, więc wystarczy im jedna Twoja wypowiedź, nie musisz jej kopiować i nabijać sobie tym sposobem forumowego licznika.
Ech... Jak tak dalej pójdzie, to trzeba będzie zatrudnić drugiego moda, który będzie obsługiwał tylko Twoje wątki i posty. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Weź się, chłopie, w garść; poczytaj trochę archiwum, przyjrzyj się, w jaki sposób współużytkujemy to forum i przestań dostarczać mi roboty, plijzzz. <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

leo

Gdy panewka "łapie luz" to zaczyna wyciekać z pod niej oliwa. Układ
--------------- ciached ------------------
oleju z powodu uszkodzenia panewki"

Aha, rozumiem. Fakt: nie wziąłem pod uwagę umiejscowienia czujnika w całym układzie. Chociaż... nadal mnie dziwi, że nawet powiększone luzy na panewkach (które przecież i tak nie są jakichś ogromnych rozmiarów - chyba, że się panewka całkiem rozleci <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) mogą spowodować tak znaczny spadek ciśnienia, że aż czujnik to wykaże. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

I za to kocham Tico

Hehe, ja też nie powiem, żeby fakt takiej wytrzymałości silnika mnie smucił. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dzięki za przystępne wyjaśnienie zjawiska. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

txxc

Chociaż... nadal mnie dziwi, że nawet powiększone luzy na panewkach (które przecież i tak nie są jakichś ogromnych rozmiarów

też tak myslałem aż ktoś (wujcio mechanik) mnie uświadomił jakie ciśnienie oleju musi być żeby był odpowiedni poślizg...
Więc jaka by dziurka nie była to trzeba jeszcze wziąść pod uwagę też ciśnienie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

txxc

Txxc, powoli zaczynam tracić cierpliwość do Ciebie. Po co odpowiadasz na różne posty dokładnie
tym samym tekstem??? Zacząłem je kasować, ale już mi ręce opadły. Wszyscy piszący tutaj
umieją czytać, więc wystarczy im jedna Twoja wypowiedź, nie musisz jej kopiować i nabijać
sobie tym sposobem forumowego licznika.
Ech... Jak tak dalej pójdzie, to trzeba będzie zatrudnić drugiego moda, który będzie obsługiwał
tylko Twoje wątki i posty.
Weź się, chłopie, w garść; poczytaj trochę archiwum, przyjrzyj się, w jaki sposób
współużytkujemy to forum i przestań dostarczać mi roboty, plijzzz.

oki sorka... poprostu nie wiedziałem jak odpisać kilku osobom na to samo pytanie...
jestem nowy i widać jeszcze się muszę dużo naumieć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
P.S.
już zrobiłem pożądeczek i pokasowałem moje wiadomości... <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />