wzbogacone paliwa

klinone

ja sie nasluchalem opinii znajomych, ktorzy tankuja na Slovnafcie 98oktanowa benzynke.. ze mniej pali o 0,5l, ze ciszej chodzi, lepsze osiagi itp..
wiec ostatnio zatankowalem wlasnie taka i sam ocenie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiecie sluchac opinii czy pozytywnych czy negatywnych mozna, ale nie ma to jak przekonac sie na wlasnej skorze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

bareq

alez jesli zatankowales na tym slovnafcie "zwykla" 98 to roznicy nie uswiadczysz, trza kupic te co reklamuja w telewizorze u nas, wtedy sam zobaczysz, ze osiagi (bez stopera) to tylko autosugestia <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

stach

Wydaje mi sie również, że nie służy on również gaźnikowi... To nie jest gaźnik taki, jak w
dużym fiacie czy polonezie - tutaj obawiałbym się o czystość wszystkich dysz (niektóre o
naprawdę niewielkiej średnicy).
Poza tym - jak się zachowuje taka mieszanka przechodząc przez filtr paliwa?
I na koniec jeszcze jedno - ciekawe, o ile zmniejsza się liczba oktanów w benzynie (i tak już
niewielka, jeśli chodzi o polskie paliwa).
IMO na rdzewienie baku od środka nie ma wpływu obecność oleju w benzynie, ale w ogóle odcięcie
blachy od powietrza/wilgoci (czyli obecność paliwa w zbiorniku).

1]Gażniki w nowoczesnych 2- suwach są o wiele bardziej delikatniejsze niż w Tico. 2] W 2- suwach też są filtry paliwa.[mam na myśli 2-suwy,w których dodaje się olej do paliwa,nie mają one dodatkowego zbiorniczka na olej do smarowania] 3] Olej w benzynie pozostawia cieniutką powłokę na ściankach baku,odcina dopływ tlenu do blachy z której wykonany jest bak i opóźnia korozję. 4]silnik ma dodatkowe smarowanie olejem zawartym w paliwie. 5]jest też konserwacja układu wydechowego olejem wydalanym w spalinach. 6]taka znikoma ilość oleju nie wpłynie na liczbę oktanów w paliwie.

Oczywiście bez przesady.Podpiszę się pod dodaniem oleju w proporcji;na 5 litrów paliwa góra 100gram oleju.Przy większej ilości oleju w paliwie następuje zarzucanie świec olejem,odkładanie się nagaru na gniazdach zaworów,denkach tłoka i w rowkach pierścieni na tłokach. Tak więc wszystko z umiarem. Pozdrowienia.

misiekpokemon

Ja jestem przeciwny dolewaniu oleju do paliwa w czterosuwach. Uważam że to szkodzi silnikowi, może zatykać dysze gaźnika itp.
A co do tych ekstra paliw to raczej nie dodają mocy silnikowi ale czasem można zatankować bo oczyszczają silnik z nagaru.

leo

1]Gażniki w nowoczesnych 2- suwach są o wiele bardziej delikatniejsze niż w
Tico.

Być może. Mimo wszystko są one przeznaczone do współpracy z mieszanką benzyna+olej, a założę się, że konstruktorzy Suzuki Alto czy Daewoo Tico nie brali pod uwagę zasilania czterotaktów benzyną zmieszaną z olejem. IMO - jeśli coś jest przeznaczone do określonej rzeczy, to należy uważać (lub liczyć się z przykrymi konsekwencjami) przy używaniu tego niezgodnie z zamysłem producenta.

2] W 2- suwach też są filtry paliwa.[mam na myśli 2-suwy,w
których dodaje się olej do paliwa,nie mają one dodatkowego zbiorniczka
na olej do smarowania]

Tak? Więc jesteś pewien, że wkłady filtrujące w takich dwusuwach są wykonane z tego samego materiału, co wkłady przeznaczone do filtrowania czystej benzyny?

3] Olej w benzynie pozostawia cieniutką powłokę
na ściankach baku

<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> O masz... A mi się wydawało, że jest on idealnie wymieszany z benzyną i nie wytrąca się z niej, osiadając na ściankach zbiornika... Tym bardziej, że paliwo jest nieustannie mieszane w baku (poprzez wstrząsy podczas jazdy).
No, ale dobra <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - załóżmy, Stachu, że masz rację z tym pozostawianiem cieniutkiej powłoki na ściankach zbiornika paliwa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> - więc jak to się dzieje, że nie odkłada się on na wszystkich elementach gaźnika, przez który przechodzi (i nie zanieczyszcza go, jak twierdzisz), tudzież na innych częściach układu zasilania (filtr, pompa)? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

odcina dopływ tlenu do blachy z której wykonany jest
bak i opóźnia korozję.

Aha. Sama benzyna nie odcina dostępu tlenu. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

4]silnik ma dodatkowe smarowanie olejem zawartym
w paliwie.

A jakie to elementy silnika są smarowane olejem zawartym w benzynie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Proszę o przemyślane argumenty. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

5]jest też konserwacja układu wydechowego olejem wydalanym w
spalinach.

Oczywiście mówimy tylko o konserwacji, a zapominamy o zanieczyszczaniu elementów tłumika; zapychanie się tłumików dotyczy tylko motocykli, prawda? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Natomiast absolutnie nie dotyczy aut z wydechami przeznaczonymi do pracy na czystej benzynie. <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

6]taka znikoma ilość oleju nie wpłynie na liczbę oktanów w
paliwie.

No, to dobrze, Stachu, że jesteś specjalistą w tej dziedzinie i na pewno poparłeś swoją wypowiedź badaniami laboratoryjnymi. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Oczywiście bez przesady.Podpiszę się pod dodaniem oleju w proporcji;na 5
litrów paliwa góra 100gram oleju.

Ile to jest 100 gram oleju (w jednostkach pojemności proszę)? Jeżdżąc jednośladem zawsze dolewałem olej w proporcjach pojemności, nigdy nie przyszło mi do głowy ważyć Mixolu. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jeśli odpowiesz mi, będę miał jakiś pogląd na ten stosunek.

Przy większej ilości oleju w paliwie
następuje zarzucanie świec olejem,odkładanie się nagaru na gniazdach
zaworów,denkach tłoka i w rowkach pierścieni na tłokach. Tak więc
wszystko z umiarem.

Krótko mówiąc: konstruktorzy silnika schrzanili sprawę, nie informując nas o potrzebie / zaletach dolewania oleju do benzyny <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />. Dobrze, że my jesteśmy mądrzejsi i potrafimy sobie to dopowiedzieć i zastosować - wobec tego namawiajmy wszystkich posiadaczy Tico (po 100 kkm) do nabywania oleju do dwusuwów i "wzbogacania" paliwa. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Jeszcze coś: Stachu, dlaczego nie ustosunkowałeś się do pozostałych argumentów, które wysunąłem wcześniej? Chodzi mi o ewentualną kontrolę emisji spalin - podczas corocznego przeglądu lub na drodze przez policjantów... Zorientowaliśmy się, że Ty oraz Beatnik pochodzicie z małych miejscowości i przeglądy u Was można załatwić tak, że diagnosta nie musi widzieć samochodu; wystarczy dowód, opłata za przegląd + "niezbędny dodatek". W innych miejscach w kraju nie bywa tak lekko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Poza tym zapewne nie wychylacie nosa zbyt daleko poza swoje okolice, więc nie bierzecie pod uwagę możliwości zatrzymania przez patrol drogówki z zestawem do mierzenia jakości spalin; a zapewniam Cię, że pod Lublinem czy Warszawą (gdzie dość często jeżdżę) nie wykpiłbyś się "daniem na flaszkę" - jak sugeruje Beatnik. Ciekawy jestem jego miny, gdyby przy takiej kontroli niebiescy panowie zabrali mu dowód rejestracyjny... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
I drugi mój argument: kwestie ochrony środowiska... Taaak, wieeem: nic się nie stanie, gdy tylko ja zrobię coś nieekologicznego... Ale sęk w tym, że każdy tak myśli <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />. To się właśnie nazywa brakiem świadomości ekologicznej. I w takim przekonaniu pozostając, każdy po cichu postępuje niezgodnie z zasadami ochrony środowiska; Wy jeszcze otwarcie piszecie o tym i pochwalacie taki styl postępowania na forum publicznym... <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> Niestety, nasze autka są coraz starsze, coraz częściej będą się "sypały" katalizatory; zalecajmy więc dolewanie oleju - za kilka lat normalnym widokiem będzie jadące tico z ciągnącym się za nim obłokiem spalanego oleju; dążmy do tego... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Niestety, aby zrozumieć sens i istotę działań proekologicznych, należy zacząć od samego siebie, nie usprawiedliwiając się tym, że to tylko ja, więc się nic nie stanie, bo inni przestrzegają zasad. Na Zachodzie Europy już dawno to zrozumiano; u nas wciąż są z tym problemy (jak widać na załączonym obrazku <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />). Osobiście przyznaję, że jestem w stanie zrozumieć rezygnację z katalizatora, jeśli właściwie wyregulowany silnik "trzyma parametry" zawarte w normach; jednak świadome dolewanie oleju do benzyny uważam za głupotę (tym bardziej, że nic pozytywnego w tym nie widzę).

Życzę dojścia do pozytywnych wniosków. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

stach

Cieszy mnie Twoja dociekliwośc Leo.Uważnie czytasz co się pisze na forum.Chyba powiedzieliśmy wszystko co się tyczy oleju w paliwie.
Jestem kibicem piłkarskim i przeraża mnie ilość czerwonych kartek w Twoim ostatnim poście.Byłbyś strasznie rygorystycznym sędzią.Ale to tak na marginesie.Pozdrawiam.

leo

Cieszy mnie Twoja dociekliwośc Leo.

Hmmm... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Argumenty, argumenty, Kolego! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Uważnie czytasz co się pisze na
forum.

No, staram się ze wszystkich sił. I zachęcam innych do tego samego. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Chyba powiedzieliśmy wszystko co się tyczy oleju w paliwie.

Mimo różnych stanowisk? Nie otrzymałem od Ciebie odpowiedzi; a w szczególności na 2 ostatnie kwestie... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Jestem kibicem piłkarskim i przeraża mnie ilość czerwonych kartek w Twoim
ostatnim poście.Byłbyś strasznie rygorystycznym sędzią.

Wiesz... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Głupia sprawa... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Akurat mój zawód polega na tym, żeby być m.in. sprawiedliwym <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />. Z kartkami nie przesadzam (chyba po raz pierwszy zastosowałem trzy na jeden raz <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />), ale uważam, że waga sprawy tego wymaga. Stachu, czy masz dzieci? Jeśli tak, i obchodziłaby Ciebie (tak naprawdę) ich przyszłość oraz przyszłość ich potomków, przyznałbyś mi rację. Bo ja jeszcze mam nadzieję na to, że moje prawnuki nie będą zmuszone do poruszania się po ulicy w gazmaskach; mam także nadzieję na to, że będą mogli kiedyś, podobnie jak ja teraz, wybrać się z wędką na ryby... Jakoś wkurza mnie postawa "po mnie choćby potop"... <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

Też Cię pozdrawiam. I zachęcam do rewizji poglądów.

kariel

nie mam katalizatora;D. Smierc katalizatorom!!.

Jezdzisz na benzynie czy na gazie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Maciek_W

ja zauwazylem roznice nalalem 10l v-power racing 98, po 100km wskaznik poziomu paliwa pokazywal
juz czerwone pole, wychodzi wiec 10l/100 czyli o jakies 4 litry wiecej niz normalnie, fakt
ze troche go cisnalem ale bez przesady. Reasumujac - za wygorowana cene mamy osiagi
praktycznie bez zmian i duzo wieksze zuzycie paliwa, ja wiecej nie dam sie nabrac

Co prawda nie testowałem u siebie V-Power 99 (ze względu na cenę, która już stanowczo przewyższa bije klasyczne PB95), ale na zwykłym V-Power 95 nie odnotowałem bynajmniej zwiększonego zużycia paliwa. Tankowałem do pełna 2 razy, więc obraz mam w miarę realny. Nie testowałem co prawda wszystkich "ulepszonych" paliw dostępnych na naszym rynku, jednak nie widzę sensu takowego działania ze względu na gaźnikowy typ zasilania (opisywałem to w poprzedniej odpowiedzi konkretniej).

Co się tyczy dodawania oleju do benzyny to Leo to dość jednoznacznie skomentował i wpełni się z tym zgadzam. Od siebie jeszcze dodam, że Tico to nie Trabant 601, czy Syrena - tutaj takie działanie nie tyle, że nie jest wskazane to wpłynie niekorzystnie na układ dolotowy, silnik, układ wydechowy. Kwestia zanieczyszczenia środowiska jest również baardzo istotna i zdecydowanie nie należy o niej zapominać, gdyż robimy krzywdę właśnie sobie.

bareq

Co prawda nie testowałem u siebie V-Power 99
moj blad faktycznie bylo to V-power racing 99 a nie 98

Co się tyczy dodawania oleju do benzyny to Leo to dość jednoznacznie skomentował i wpełni się z
tym zgadzam. Od siebie jeszcze dodam, że Tico to nie Trabant 601, czy Syrena - tutaj takie
działanie nie tyle, że nie jest wskazane to wpłynie niekorzystnie na układ dolotowy,
silnik, układ wydechowy. Kwestia zanieczyszczenia środowiska jest również baardzo istotna i
zdecydowanie nie należy o niej zapominać, gdyż robimy krzywdę właśnie sobie.

tez mi sie zdaje ze niektorzy to grubo przeginaja, wiadomo ze tico jest dla mniej zamoznych ale to nie znaczy ze mozna w niego wsadzac lozyska z pralki, ruszac z gorki na pych czy robic inne cuda lecac "po kosztach"

esen

moj blad faktycznie bylo to V-power racing 99 a nie 98
tez mi sie zdaje ze niektorzy to grubo przeginaja, wiadomo ze tico jest dla mniej zamoznych ale
to nie znaczy ze mozna w niego wsadzac lozyska z pralki, ruszac z gorki na pych czy robic
inne cuda lecac "po kosztach"

A czemu nei mozna wkladac lozysk z pralki skoro w sklepie z czesciami AGD i w sklepie motoryzacyjnym kupisz dokladnie te same lozyska? Koreance jak robili pralki Daewoo to wsadzili te same lozyska tez do Tico. Z reszta sie zgadzam.

stach

Uważam że jeśli ktoś jeździ na gazie,to do paliwa może dodać nieznaczną ilość Mixolu.Olej jest tłusty konserwuje bak i pompkę paliwa,która musi i tak cały czas chodzić bezproduktywnie.Nawet jak na krótko przełączy na benzynę to nie zanieczyści środowiska, silnika,ani układu wydechowego.A po przełączeniu na gaz resztki oleju i paliwa i tak się wypalą.

akinom

To może i ja swoje trzy groszę dołożę. Otóż większość z was nie dostrzegła różnicy w zachowaniu autka na paliwie V-power racing 99 a ja przeciwnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> silniczek pracuje ciszej, równiej i ładnie się zbiera na obroty- sama radość <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> co do zużycia paliwa to jest ciut mniejsze jak na innych paliwkach ( 95 ). Ostatnio miałem chwilę słabości i na Statoil zalałem zwykłą 95 - <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> - myślałem że oszaleję - pedał gazu do podłogi a przyspieszenie jak w maluchu - normalnie szok <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />. Wyjeździłem toto zalałem V-power Racing i znów inne autko <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.

Sharky

To może i ja swoje trzy groszę dołożę. Otóż większość z was nie dostrzegła różnicy w zachowaniu autka na paliwie
V-power racing 99 a ja przeciwnie silniczek pracuje ciszej, równiej i ładnie się zbiera na obroty- sama
radość co do zużycia paliwa to jest ciut mniejsze jak na innych paliwkach ( 95 ). Ostatnio miałem chwilę
słabości i na Statoil zalałem zwykłą 95 - - myślałem że oszaleję - pedał gazu do podłogi a przyspieszenie jak
w maluchu - normalnie szok . Wyjeździłem toto zalałem V-power Racing i znów inne autko .

..... a zapłon masz dobrze ustawiony <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

framar

..... a zapłon masz dobrze ustawiony

A co ma do tego zapłon?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

akinom

..... a zapłon masz dobrze ustawiony

zapomniałem właśnie dodać, że wszystko w silniczku jest ustawione jak trzeba ( min. zapłon, nowe przewody Wn, świece, itp ) - ale żeby było ciekawiej dodam, że niedawno miałem parę razy trasy Lublin - Rzeszów ( ok. 160 km w jedna stronę ) i po drodze tankowałem na Petrochemi Płockiej zwykłą 95 - efekt porównywalny do V-Power Racing a na pewno o wiele lepszy niż np. 95 na Statoil lub BP ( ultimate ) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> . Bądź tu mądry <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Sharky

A co ma do tego zapłon??

.... a to, że przy wyższej liczbie oktanowej (np. VP Racing 99) należy zmienić kąt zapłonu (o ile dobrze pamiętam opóźnia się go). Jeżeli więc różnica między "zwykłym" paliwem, a "rajdowym" jest aż tak widoczna, można doszukiwać się przyczyny w przestawionym zapłonie właśnie na lepsze paliwo.

akinom

.... a to, że przy wyższej liczbie oktanowej (np. VP Racing 99) należy zmienić kąt zapłonu (o
ile dobrze pamiętam opóźnia się go). Jeżeli więc różnica między "zwykłym" paliwem, a
"rajdowym" jest aż tak widoczna, można doszukiwać się przyczyny w przestawionym zapłonie
właśnie na lepsze paliwo.

to miałoby nawet sens <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> praktycznie zawsze tankuję min. 98 więc może autko mam ustawione pod wyższą ilość oktanów w paliwie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> ...a tak swoją drogą to chyba strasznie rozrzutny jestem - Tico bez gazu i na dodatek z V Power Racing <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

budi

.... a to, że przy wyższej liczbie oktanowej (np. VP
Racing 99) należy zmienić kąt zapłonu (o ile dobrze
pamiętam opóźnia się go).

Sorry, ale przy wyższej liczbie oktanowej przyspiesza się zapłon

Jeżeli więc różnica
między "zwykłym" paliwem, a "rajdowym" jest aż tak
widoczna, można doszukiwać się przyczyny w
przestawionym zapłonie właśnie na lepsze paliwo.