[Mk III 1.3 Gti] Problem z akumulatorem (chyba)

zaklinaczwrc

Panowie (i Panie być może...),
już szlag mnie trafia z moim akumulatorem od jakiegoś czasu, więc może ktoś z Was coś mi poradzi.
Sprawa wygląda tak - w lecie jest jeszcze jako tako, ale jak już się troszkę ochłodzi (nie mówię o wielkich mrozach ale tak ok. 0-5 stopni), to mam permanentny problem z akumulatorem.
Objawia się to tak, że po naładowaniu jest przez jakiś czas ok, a później kręci rano co raz gorzej i gorzej, aż do takiego stanu, że nie odpalę (jeśli nie doładuję w nocy). Naładuję i znowu mam spokój na 3-4 tyg. W lecie jest spokój. Już ostatnio dolałem nawet trochę wody destylowanej i podładowałem do pełna, ale efekt taki sam. Fakt jest taki, że w tygodniu jeżdżę tylko krótkie dystanse (ok. 4 km) i wtedy niebardzo ma się aku jak doładować, jednak w lecie problemów nie ma. Pomierzyłem co się dało: napięcie ładowania ponad 14V, pobór w spoczynku 27mA - czyli w zasadzie nie ma się czym przejmować. Początkowo myślałem, że alarm z centralnym mi trochę zżera, ale jak widać po wyniku, to jest całkiem przyzwoicie.
Rok temu się wpieniłem i wymieniłem aku, ale po lecie jest dokładnie to samo. Gdzie może być problem? Czy to wina tylko i wyłącznie tych krótkich dystansów? Dodam, że jak samochód postoi tydzień niepalony, to już nie odpalę bankowo.
Stary escort dziadka stał 3 miechy i zapalił na dotyk...
Liczę na Wasza pomoc, bo mnie już coś trafia...

BPX33

A może to wcale nie wina akumulatora, tylko alternatora i złego ładowania?

zaklinaczwrc

Właśnie dlatego pytam, bo nie chce mi się wierzyć już w winę akumulatora.
Nie wiem tylko co tu jeszcze mogę sprawdzić - napięcie ładowania jest ok, ale co z tego jak prąd może być marny...

rav52v

Właśnie dlatego
pytam, bo nie chce mi się wierzyć już w winę akumulatora.
Nie wiem tylko co
tu jeszcze mogę sprawdzić - napięcie ładowania jest ok, ale co z tego jak prąd może
być marny...

ja mam podobnie, u mnie słaby jest rozrusznik, jak będzie lepiej krecił to lepiej będzie odpalał, druga sprawa to coś może Ci zabierać prąd, centralny-alarm, alternator też nie jest nowy, może być za mało wydajny, podłączam się do wątku

zaklinaczwrc

Zmierzyłem pobór w spoczynku - 27mA (z alarmem i centralnym) - myślę, że to tyle, co nic...

none7

sprawdź kabel masowy do budy, do silnika i kabel masowy aparatu zapłonowego do budy silnika (wraz z czarną złączką)

zaklinaczwrc

Jak dokładnie sprawdzić? Wiadomo, że gdyby w ogóle masy nie było, to byłaby totalna lipa.

none7

gdy miałem problem z masą od aparatu zapłonowego do ściany grodziowej i od skrzyni do budy, to autko średnio chciało kręcić. nawet po 1 dniu stania w zimie. efekt szybko padającego akumulatora. Po poprawieniu masy, wywaleniu kabla z wtyczką od aparatu na zwykły bez wtyczki, problem z odpalaniem całkowicie zniknął i kręcił jak szalony rozrusznik.

zaklinaczwrc

Ok, dzięki, sprawdzę to. Przy kablach masowych na co zwrócić uwagę? Bo pewnie jak kabel przemierzę to będzie ok, problem może być na łączeniu z budą/skrzynią, jakaś rdza, śniedź?

rsiwy82

podłacze sie
u mnie dzis tez ciężko kreci był minus na dworze podczas kręcenia kontrolki troche przygasały ale kręcił.
jak odpaliłem to po zgaszeniu bez żadnego problemu za każdym razem
aku ma 2 lata
ładowanie ok
do roboty w jedna 15km

Toydols

Sprawdź też konektor na kablu plusowym, którym alternator daje ładowanie. Nam się kiedyś złamał na rajdzie, a wcześniej trzymał się ledwo, ledwo...

adamo81

Mój ojciec ma dwa auta, którymi bardzo mało jeździ. Lanosa i Golfa II.

Lanosem jeździ średnio raz w tygodniu robiąc jednorazowo ok. 70 km.

Golfem jeździ jeszcze rzadziej - praktycznie z raz na miesiąc, no chyba, że coś w Golfie padnie to nie jeździ dłużej.

W zeszłym roku kupiliśmy do obydwu aut nowe akumulatory różnych producentów i lipa. Nawet w lato auto postoi ponad tydzień i nie ma prądu (jedno i drugie).

Kupiłem ojcu prostownik z Lidla z funkcją doładowania tzw. konserwacyjnego i coś tam pomaga, ale przy takim jeżdżeniu szału nie ma.

Po prostu ojciec za mało jeździ

Ja jeżdżę przynajmniej raz na dwa dni 60 km, czasem częściej i nawet na przykatowanym aku przejeździłem dwie zimy, czasem lekko go doładowując. Wszystko zależy od intensywności użytkowania auta. Jeśli pomierzyłeś pobór prądu i prąd ładowania i są w normie, to musisz więcej jeździć Ewentualnie ten prostowniczek sobie załatw - taki z prądem konserwującym, nawet nie trzeba odkręcać korków w aku - jest to symulacja ładowania przez alternator.

Sprawdź jeszcze masę na nadwozie - w Punciaku była słaba i aku się nie doładowywał mimo sprawnego altka.

zajczykowski

Ok, dzięki,
sprawdzę to. Przy kablach masowych na co zwrócić uwagę? Bo pewnie jak kabel
przemierzę to będzie ok, problem może być na łączeniu z budą/skrzynią, jakaś rdza,
śniedź?
Dokładnie, rdza, śniedź i luzy - na to zwróć uwagę Najlepeij odkręcić kable masowe i przetrzeć konektory papierem sciernym w miejscu gdzie styka się z blachą, to samo delikatnie w miejscach gdzie jest mocowany dany kabel. Odkręć też klemy i przeszlifuj bieguny do świeżego ołowiu, klemy wewnatrz także. Dokładnie wszystko podokręcaj bo to też jest ważne. Sprawdź też kable plusowe jak tam końcówki kablowe sie mają.

zaklinaczwrc

No i porobiłem co tylko się dało, śrubki mocujące przewody do budy też wszystkie wymieniłem, bo stare już pordzewiałe były. Klemy oczyszczone, wszystko jeszcze spryskane sprejem kontakt.
Aku naładowane - teraz zobaczymy.
Pierwsze pozytywne efekty już zauważyłem - przy odpalaniu na mrozie, gdy silnik był totalnie zimny, efekt był jakby palił na 3 gary (taka pierdziawka, odgłos boksera), po zagrzaniu już normalnie. Teraz na zimnym chodzi już równomiernie, a dziś odpalanie było przy -7.

mlodyboruch

No i porobiłem co

Pierwsze pozytywne
efekty już zauważyłem - przy odpalaniu na mrozie, gdy silnik był totalnie zimny,
efekt był jakby palił na 3 gary (taka pierdziawka, odgłos boksera), po zagrzaniu już
normalnie. Teraz na zimnym chodzi już równomiernie, a dziś odpalanie było przy -7.

Przy tym mrozie co jest teraz , zmniejszyła się wilgotność powietrza, która przez ostatnie tygodnie była dość wysoka - proponuję sprawdzić kopułkę i palec rozdzielacza, bo możliwe , że to one odpowiadały za palenie na 3 garki;)

zaklinaczwrc

ok, wszystko porobione jak trzeba, doładowane, teraz czekać i obserwować.
jedna rzecz - rano -13 i fakt odpaliłem bez problemu, ale kręci ciężko, zgaszę po kilku sekundach i później już kręci jak wariat - wina gęstego oleju, czy może coś z rozrusznikiem czy czymś innym? dodam, że nawet po doładowaniu akumulatora, przy takich temperaturach zawsze słabo kręcił...

adamo81

ok, wszystko
porobione jak trzeba, doładowane, teraz czekać i obserwować.
jedna rzecz - rano
-13 i fakt odpaliłem bez problemu, ale kręci ciężko, zgaszę po kilku sekundach i
później już kręci jak wariat - wina gęstego oleju, czy może coś z rozrusznikiem czy
czymś innym? dodam, że nawet po doładowaniu akumulatora, przy takich temperaturach
zawsze słabo kręcił...

Jaki olej?

U mnie na mineralnym przy -15 to była tragedia

Teraz na półsyntetyku już jest dużo lepiej, aczkolwiek za pierwszym zamachem jakoś super szybko nie kręci.

Widocznie Swifty tak mają, że rozrusznik słabawy

zaklinaczwrc

olej aktualnie 10W60, specjalnie przeszedłem z 15W żeby w zimie miał łatwiej, pełny syntetyk oczywiście. 10W już niczego sensownego nie znalazłem

miodo

U mnie też na dużym mrozie słabo kręci, ale zawsze odpali. Olej 10w40.

BPX33

Tak jak pisze Adamo81, widocznie taki urok Swiftów. Mój też za pierwszym razem kręci ciężkawo, a za kolejnym podejściem nawet jak już wystygł idzie porządnie.