Problem z Suziiiiiiiiiii

jcek

Skoro przy lekkim hamowaniu bije a przy mocniejszym mniej lub wcale to pewnie tarcze się
kłaniają.

Kto wie ile kosztują dobre tarcze do swifta i klocki przy okazji, bo moje też się już kończą??

zapłaciłem za wszystko jakieś 350 PLN

japs

Mam poważny problem z moim cudeńkiem.
Przy lekkim hamowaniu czuje bicie na kierownicy. Jak
hamuje mocniej to nie ma bicia.
Jechałem dzisiaj obwodnicą i powyzej 120km/h biło
również kierownicą jak pusciłem na luz bicie było
duzo mniejsze.
Zmienione sa tarcze, klocki, felgi są nowe i wyważone.
Przed wymiana też biło mechanik polecił zmienic
tarcze.
Macie jakieś pomysły.
Pozdrawiam
Jacek
Ten typ tak ma. Ja zmieniałem 2x tarcze i klocki , sprawdzałem wyważenie opon i całych kół. Nic nie pomogło - tarcze wymieniłem za radą serwisu. Trza się przyzwyczaić i mocno hamować

Arek_S

Ja się nie zgadzam, że ten typ tak ma. Japończycy by nie wypuścili takiej fuszerki i nikt by im tego nie przepuścił. Coś jest poprostu zepsute.

japs

Japończycy by nie
wypuścili takiej fuszerki i nikt by im tego nie
przepuścił. Coś jest poprostu zepsute.
Może masz rację tylko nikt nie jest w stanie zdiagnozować usterki.Zawiasy sprawdzone , uk. kierowniczy sprawdzony , opony , koła wszystko Ok a bicie ( choć mało dokuczliwe ) dalej występuje Zresztą oryginalne tarcze lubią ponoć się krzywić - następne to będą brembo.

michalwienia

Mam poważny problem z moim cudeńkiem.
Przy lekkim hamowaniu czuje bicie na kierownicy. Jak hamuje mocniej to nie ma bicia.
Jechałem dzisiaj obwodnicą i powyzej 120km/h biło również kierownicą jak pusciłem na luz bicie
było duzo mniejsze.
Zmienione sa tarcze, klocki, felgi są nowe i wyważone. Przed wymiana też biło mechanik polecił
zmienic tarcze.
Macie jakieś pomysły.
Pozdrawiam
Jacek
Poduszka silnika moze

bartek

Mam poważny problem z moim cudeńkiem.
Przy lekkim hamowaniu czuje bicie na kierownicy. Jak
hamuje mocniej to nie ma bicia.
Jechałem dzisiaj obwodnicą i powyzej 120km/h biło
również kierownicą jak pusciłem na luz bicie było
duzo mniejsze.
Zmienione sa tarcze, klocki, felgi są nowe i wyważone.
Przed wymiana też biło mechanik polecił zmienic
tarcze.
Macie jakieś pomysły.
Pozdrawiam
Jacek

sprawdź wachacze i maglownicę,ostatnio jechałem GTi w którym przy 90 ciężko było trzymać kierownicę.
Winne były luzy na sworzniach i po trochu też na maglownicy.

mati

Do listy możliwych źródeł drgań dorzuciłbym krzywą półośkę, chociaż wiązałoby się to raczej z drganiami w trakcie jazdy, a nie tylko podczas hamowania (+ charakterystyczny dźwięk).
Mam jeszcze pytanko: czy bezpośrednio po wymianie tarcz były drgania przy hamowaniu, czy może drgania zaczęły się pojawiać w miarę "robienia kilometrów"? Pytam, bo w ciemno obstawiałbym tarcze - ale nowe raczej nie powinny być "od razu" zwichrowane.

jcek

Podczas jazdy juz ustało poniewaz zle zalozyli opone i odpadl jeden ciezarek z koła
<img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
teraz tylko bije przy hamowaniu
Po zmianie tarcz od razu biło przed zmaina tez biło i nie wiem co jest.

marek

Podczas jazdy juz ustało poniewaz zle zalozyli opone i
odpadl jeden ciezarek z koła
teraz tylko bije przy hamowaniu
Po zmianie tarcz od razu biło przed zmaina tez biło i
nie wiem co jest.

Wszystko wskazuje na uklad hamulcowy. Z zasady wina bicia przy hamowaniu sa krzywe (zwichrowane) tarcze. Powodem moze byc banalne wjechanie w kaluze po gwaltownym hamowaniu bezposrednio po wyjezdzie od mechaniora, ktory wymienil Ci wlasnie tarcze. I wlasnie to zwichrowanie powoduje charakterystyczne, wystepujace u Ciebie objawy - bicie przy lekkim hamowaniu.

jcek

Wszystko wskazuje na uklad hamulcowy. Z zasady wina bicia przy hamowaniu sa krzywe
(zwichrowane) tarcze. Powodem moze byc banalne wjechanie w kaluze po gwaltownym hamowaniu
bezposrednio po wyjezdzie od mechaniora, ktory wymienil Ci wlasnie tarcze. I wlasnie to
zwichrowanie powoduje charakterystyczne, wystepujace u Ciebie objawy - bicie przy lekkim
hamowaniu.

Zmieniałem z Ojcem i wtedy było sucho.

Arek_S

Zmieniałem z Ojcem i wtedy było sucho.

To może popełniliście błąd w montarzu, brak jakiejś małęj śrubki lub założenie innej niż reszta, powoduje zmiane w zachowaniu dynamicznym całego koła.

marszalas

Panowie

U mnie też jest problem z drganiami przy hamowaniu ale to nie tarcze ni nic z przodu.
Zwróćcie uwagę na bębny - u mnie to ewidentnie są pokrzywione.

Jadąc lekko zaciągajcie ręczny i wam wyjdzie czy to przód czy tył.
Z tego co wiem był pewien problem z bębnsmi i nie jest to jednostkowy przypadek.

Ja wybieram się na przetoczenie tylko trochę nie ma kto tego w mej okolicy zrobić.

Pozdrawiam

Marecki266

Panowie
U mnie też jest problem z drganiami przy hamowaniu ale to nie tarcze ni nic z przodu.
Zwróćcie uwagę na bębny - u mnie to ewidentnie są pokrzywione.
Jadąc lekko zaciągajcie ręczny i wam wyjdzie czy to przód czy tył.
Z tego co wiem był pewien problem z bębnsmi i nie jest to jednostkowy przypadek.
Ja wybieram się na przetoczenie tylko trochę nie ma kto tego w mej okolicy zrobić.
Pozdrawiam

Przy przetaczaniu sprawdź abyś nie przekroczył średnicy maksymalnej bo może Ci regulacji na samoregulatorze zabraknąć.
Srednica max jest wybita na wewnetrznej sronie bębna.

Pozdrawiam !

jcek

Panowie
U mnie też jest problem z drganiami przy hamowaniu ale to nie tarcze ni nic z przodu.
Zwróćcie uwagę na bębny - u mnie to ewidentnie są pokrzywione.
Jadąc lekko zaciągajcie ręczny i wam wyjdzie czy to przód czy tył.
Z tego co wiem był pewien problem z bębnsmi i nie jest to jednostkowy przypadek.
Ja wybieram się na przetoczenie tylko trochę nie ma kto tego w mej okolicy zrobić.
Pozdrawiam

U mnie komputer tez wykazał owalność z tyłu na 21 i 26 % ale mechanik mówi co ma tył do przodu.