Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości

adamo81

Przecie w Maluchu nie miałbyś co zasłonić - chyba, że to był Bis lub swapowane 900 cm3 z CC/SC z chłodnicą w bagażniku

adamo81

jeszcze zauważyłem
ciekawa rzecz jak oglądalem silnik przy tej temp.. Widziałem ulatujące
ciśnienie/powietrze między głowicą a dołem silnika ( tam gdzie są oznaczenia silnika
G13B ) widać było bombelki , bardzo małe ale były. Czyżby uszczelka się po prostu
wysrała?

Jest na to naprawdę duża szansa niestety

kolejna rzecz: za
parę godzin się udało mi zakopać , więc po 5minutach walki na wstecznym auto zgasło
na LPG. Coś się stało , nie trzyma obrotów , nie wkręca się. Strzała chyba nie było
bo niczego nie słyszalem , przepływka musi być cała bo na PB smiga idealnie , może
blosa rozsadziło.. Eh jutro sprawdzę

Bo pewnie uszczelka padła, płyn chłodniczy silnik spalił, albo poszedł w olej i parownik LPG zamarzł po prostu Wszystko na to wskazuje, skoro na benzynie silnik pracuje w miarę normalnie

Sprawdź poziom płynu chłodniczego i czy nie ma w nim kluch z oleju, to samo zrób z olejem czy nie ma w nim płynu

plastekk

oczywiście jezdzilem tez bez kartonu ale bylo czuć ze auto nie grzeje w srodku z taka siła jak po zasłonięciu.

Czy karton to jakieś zło? Nie przesadzajcie. Pytam czy zagotowanie auta na tak krótka chwile ma jakies uboczne skutki. Przykładowo moje Uno które ma nowa chłodnice , nowy płyn , nowy termostat a cały silnik ma 32tys przebiegu ( ! ) bez kartonu sobie po prostu nawet nie radzi. Wiec jest to jakiś sposob na odrobinę wyższa temp przy tak dużych mrozach

może nawet nie zagotowaie bo nie wywalało płynu , nie ubylo - wszystko jest tak jak było

A płynu to ucieka już od pól roku i nie wiem czy to uszczelka czy kiepska chłodnica.

Co do parownika LPG to nie mógl sie chyba popsuć przez ta wysoka temperaturę bo po tym jak ją miałem , przejechalem na gazie dobre 100km bez najmiejszego problemu.

plastekk

taki tam film nagrywany z nudów

ubek19

a co on ma takie niskie obroty na ssaniu ?

btw ta kierownica jest bardzo spoko, tez taka chce

MOKRY

dziś zapomniałem
wyjać kartonu z przed chłodnicy ( przy -20C dobry patent ale nie przy dzisiejszych
-3 )

zaslonieta cala czy czesc ?

btw wiecej daje zamontowanie oslony silnika
i wlotow w zderzaku

plastekk

osłona jest , własnie zamontowalem ją na zime

chłodnica zasłonieta była prawie cała , zostawilem tylko kawałek

Kierownica jest bardzo spoko , trzyma się pewnie reki.

Czemu tak male obroty na ssaniu? Zastosowalem patent z zmiejszeniem przekroju wężyka które doprowadza dodatkowe powietrze podczas ssania . Mogę sobie opaską regulować obroty jak tylko chce. Wczesniej mialem kolo 2tys teraz ustawilem na ok 1400-1500

adamo81

Co do parownika LPG
to nie mógl sie chyba popsuć przez ta wysoka temperaturę bo po tym jak ją miałem ,
przejechalem na gazie dobre 100km bez najmiejszego problemu.

A gdzie ja napisałem, że się parownik uszkodził przez wysoką temperaturę

Pisałem, że mógł w nim zamarznąć gaz jak nie było w parowniku ciepłej wody

plastekk

w tym rzecz ze płynu nie ubyło nawet kropelki , wiec stan płynu był taki sam cały czas

coś mnie naszło na kręcenie filmów

Hellsin

coś mnie naszło na
kręcenie filmów

ta kiera coś krzywa panie

ubek19

no prosto to nie jest

a tak z ciekawości to jak możesz to pokaz ten patent ze ssaniem.

adamer

Przeglądłem cały temat.. Dawno takiego fajnego Gtika nie widziałem

plastekk

tak jak już mówilem , suzuki się nie psuje! Na gazie nie chodził boo.. Odkręciła się całkiem srubka od regulacji i brał lewe powietrze BLOSem.

Szkoda że wypadła , dwie nowe sruby regulacyjne kosztuja 40zł!

adamo81

tak jak już mówilem
, suzuki się nie psuje! Na gazie nie chodził boo.. Odkręciła się całkiem srubka od
regulacji i brał lewe powietrze BLOSem.
Szkoda że wypadła ,
dwie nowe sruby regulacyjne kosztuja 40zł!

czyli następnym razem jak wkręcisz śrubkę to owiń to miejsce taśmą, żeby znowu nie wypadła

plastekk

dwie fotki po umyciu suzuka

Boxxing

zajebiste te aluski xd

plastekk

sprawdzalem kilka dni temu kompresje w moim autku. Wyszła po 14.8 na każdym cylindrze , wszystkie równiutko

Sinlik był ciepły , wszystkie swiece wykrecony , aku mocno naładowany i dość mocny

I teraz pojawia sie pytanie.. Czy ten silnik ma na prawdę taka swieta kondycje czy pierscienie na tłokach maja juz taki luz ze uszczelnaija sie olejem stad ta wysoka kompresja? Taka kompresje mialem też w kwietniu , zrobilem od tamtej pory 20tys i nadal jest taka sama , pobór oleju taki sam.

Oleju ubywa dużo ale to przez aparat który dziś uszczelniłem ( cała skrzynia mokra , wahacz i stabilizator wiec to pewnie to ) , dymka puszcza tylko jak odpalam go z rana i jest zimny ( na niebiesko lekko ) w odcieciu moze troche , ale trzeba sie mocno wczulać zeby coś widzieć .

Teraz pytanie - uszczelniacze zaworowe sie wysrały to na pewno
tłoki maja luz? eh - remont dolu
moze ktos planowal glowice stad taka kompresja duza?

Ktoś ma jakieś sugestie? Bo nei wiem czy mam sie cieszyć z mega sprawnego silnika czy raczej płakać bo mi dól już nie wytrzymuje dodam że auto ma moc i trzyma parametry seryjne

Colin

A odlaczyles wtryski?

ticol

jakbys mial taka kompresje to bys mial sie czym martwic

jartechnology

Puszczanie dymka zaraz po odpaleniu i zarazem po jakimś dłuższym postoju tzn np cała noc to typowa oznaka zużycia uszczelniaczy zaworowych. Jeżeli sobie je wymienisz, to z tego co widzę to Twój silnik będzie jak nówka.