Oddławianie silnika

[mahoski]

Z EGR trochę się
boję kombinować - z jednej strony zubożona mieszanka - będzie trzeba ją wzbogacić.

Czyli po tym zabiegu wystarczy odkręcać śrubkę od mieszanki aż silnik będzie pracował tak jak wcześniej?

[marcintju]

co do PCV to mogę powiedzieć że silnik chodził różnie był okres że trzymał obroty a nieraz telepało mało silnik nie wypadł, podmianka na inny zaworek pomogła na jakiś czas.
Wiadomo gaz jest bardziej czuły na zmiany podciśnienia w dolocie i regulacja po zaślepieniu musowa aczkolwiek polecam ten mod.

Sprawdzę spalanie na obecnych nastawach, zobaczę co wyjdzie, kusi mnie zaślepić ten egr, ale jak się zdecyduję to na pewno będzie przeprowadzona ponowna regulacja LPG, dla mnie najważniejsze jest spalanie

[miechomiecho]

Czyli po tym
zabiegu wystarczy odkręcać śrubkę od mieszanki aż silnik będzie pracował tak jak
wcześniej?

Generalnie skład mieszanki najlepiej ustawić przy pomocy analizatora spalin.

[dieludolfs]

Generalnie skład
mieszanki najlepiej ustawić przy pomocy analizatora spalin.

A co myślicie o świecy diagnostycznej? Trochę droga zabawka... ale chyba na to też można ustawić?

[mahoski]

Generalnie skład
mieszanki najlepiej ustawić przy pomocy analizatora spalin.

Można też pojeździć chwile i zobaczyć na świece, taniej wyjdzie

[smisnykolo]

Albo na płomień.

[Slavo88]

Albo na sondę lambda z Matiza

[pacior]

Albo na sondę
lambda z Matiza

czyli sugerujesz kolektor wydechowy z matiza?
ewentualnie w miejscu rurki powietrza dodatkowego..

ale jak później odczytać wartości? istnieje możliwość bezpośredniego podpięcia np pod laptopa czy tak tylko palnołeś?

zaraz temat zamieni się w przeróbkę instalacji lpg na II gen

znalazłem coś takiego www.racing-planet.pl/tuning-skutera-uniw...288d9975c8811ec

[marcintju]

ja mam coś podobnego http://allegro.pl/tester-sondy-lambda-kontrolka-i3150568452.html, kiedyś kupiłem do Passata z lpg, miałem zamontowane w kokpicie, spełniało swoje zadanie. Muszę pogadać z kolegą ze szrotu żeby załatwił jakąś sondę, przetestuje na tico

edit
myślę albo nagwintować otwór po rurce, ale prościej wspawać nakrętkę i wkręcić sondę, do tego można dodać centralkę wraz z krokowym i mamy druga gen Kwestia TPS ale można ustawić np. w stagu 100 regulacje wyłącznie od sondy

[miechomiecho]

Można też pojeździć
chwile i zobaczyć na świece, taniej wyjdzie

Można, ale na dłuższą metę nie polecam. W końcu LPG szybciej niszczy silnik, więc IMO warto odżałować te 20-30zł

[mahoski]

Dużo roboty jest z wymianą kolektora? Tak patrze po allegro i używki w przystępnych cenach chodzą
Mam obawy co do śrub, żeby ich nie pourywać

[jahur]

Hm tzn tak. Chyba już opisywałem w jakims topiku.

Ja rozgrzałem silnik aby śruby ładnie się odkręcały, jeśli nie idzie należy użyć palnika chociażby na propan butan taki do lutowania miedzi. Należy ubezpieczyć się w konkretne klucze (nie żadne marketówki typu drop forget) Nasadka na śrubę ma być spasowana tzn nie uniwersalna tylko taka jaka jest nakrętka.
Wiadomo że musisz mieć uszczelkę nową. Specyfik Wd jest nie potrzebny bo tam jeśli nie pójdzie to potrzebna jest temperatura. Ubezpieczyć się trzeba również w uszczelkę pomiędzy kolektorem a rurą. U mnie z kupioną uszelką wyszedł problem i użyłem dodatkowo specyfiku, uszczelniacza wydechowego w tubce. Jak to będzie trwałe to zobaczymy. To chyba tyle.
Acha do demontażu kolektora ja ściągnałem przedni błotnik i inne elementy które mi przeszkdzały..

[mahoski]

Zaślepiłem EGR po czym zobaczyłem, że przy dodawaniu gazu w ogóle się nie rusza membrana Odczuwalnie nic do nie dało.
Zatkałem PCV i odmę puściłem na dół, zauważyłem, że jak poruszam tym pcv to coś w nim lata, tak czy siak po tym zabiegu zniknął problem z lekkim zamuleniem przy gwałtownym dodaniu gazu
Wydaje mi się też, że szybciej przyśpiesza od 60

Jako, że należało wzbogacić mieszankę po tym wszystkim a cypelki od świec wcześniej miałem białawe, odkręciłem śrubkę od mieszanki o 2 obroty.

Wzrostu spalania jakoś narazie nie zauważyłem

[miechomiecho]

Zaślepiłem EGR po
czym zobaczyłem, że przy dodawaniu gazu w ogóle się nie rusza membrana
Odczuwalnie nic do nie dało.
Zatkałem PCV i odmę
puściłem na dół, zauważyłem, że jak poruszam tym pcv to coś w nim lata, tak czy siak

To, co lata w zaworku PCV - to jego "zaworkowe" elementy

po tym zabiegu zniknął problem z lekkim zamuleniem przy gwałtownym dodaniu gazu
Wydaje mi się też,
że szybciej przyśpiesza od 60

Czyli jakaś poprawa jest

Jako, że należało
wzbogacić mieszankę po tym wszystkim a cypelki od świec wcześniej miałem białawe,
odkręciłem śrubkę od mieszanki o 2 obroty.
Wzrostu spalania
jakoś narazie nie zauważyłem

Być może regulacja nie działa poprawnie (sprawdź, czy rzeczywiście kręci się całość, począwszy od śrubki regulacyjnej, po gwintowany element przy gaźniku). Czasem może się tam coś urwać i kręcenie śrubką nic nie daje. Zresztą lepiej by było ustawiać na analizatorze - wtedy widzisz na bieżąco, czy zmienia się skład spalin Ja to wykonałem kiedyś na przeglądzie

[mahoski]

Być może regulacja
nie działa poprawnie (sprawdź, czy rzeczywiście kręci się całość, począwszy od
śrubki regulacyjnej, po gwintowany element przy gaźniku).

Jak to sprawdzić? To jest jakoś rozbieralne?

Wydaje mi się, że jest ok, bo jak parę razy przekręcę to się zmieniają obroty silnika
Choć kiedyś miałem wrażenie jakby tam była taka linka jak od licznika i się ukręciła bo nie chciało reagować w ogóle

[dieludolfs]

Zaślepiłem EGR po
czym zobaczyłem, że przy dodawaniu gazu w ogóle się nie rusza membrana

Bo EGR pracuje dopiero wtedy, gdy silnik osiągnie, o ile się nie mylę, temperaturę 60*C.

[miechomiecho]

Jak to sprawdzić?
To jest jakoś rozbieralne?
Wydaje mi się, że
jest ok, bo jak parę razy przekręcę to się zmieniają obroty silnika

Jeśli słychać zmianę w pracy silnika, to znaczy, że regulacja działa

Choć kiedyś miałem
wrażenie jakby tam była taka linka jak od licznika i się ukręciła bo nie chciało
reagować w ogóle

No bo tam jest taka cienka linka, która potrafi się uszkodzić. A niektóre gaźniki w ogóle nie mają regulacji składu mieszanki

[jahur]

Guzik prawda jeśli się mogę wtrącić.
Membrama w Egr-ku porusza się pod wpływem podciśnienia i tu temperatura chyba niema żadnego znaczenia. Jeśli podnosisz obroty to powinna się poruszyć, jeśli nie to albo jest walnięty albo podciśnienie gdzieś ucieka. Egr sprawdzić możesz biorąc go na zewnątrz i poprzez przewód, wężyk sam wytwarzasz podciśnienie i membrana powinna ruszyć jeśli nie to egr idzie w kosz.

[dieludolfs]

Guzik prawda jeśli
się mogę wtrącić.
Membrama w Egr-ku
porusza się pod wpływem podciśnienia i tu temperatura chyba niema żadnego znaczenia.
Jeśli podnosisz obroty to powinna się poruszyć, jeśli nie to albo jest walnięty albo
podciśnienie gdzieś ucieka. Egr sprawdzić możesz biorąc go na zewnątrz i poprzez
przewód, wężyk sam wytwarzasz podciśnienie i membrana powinna ruszyć jeśli nie to
egr idzie w kosz.

A właśnie, że dopiero po osiągnięciu pewnej temperatury. EGR faktycznie sterowany jest przez podciśnienie, ale w dorodze od kolektora ssącego do tego właśnie zaworu jest jeszcze "bimetalowy zawór odcinający BVSV" Sprawdzałem przed chwilą w trzeciaku i powinien się on otwierać przy (+-4) 50C, a zamykać przy 40C

[jahur]

Hmmmmm w zasadzie jest on podłączony do bimetalu i byc moze masz rację ale ja to sam sprawdzę. Być może tak jest a może na 100%.