Kącik VAG

Dzięki za informację o Faworitce.Cieszę się że masz o
tej Skodzie pozytywne zdanie.

Gdyby nie zaawansoana korozja i zbyt małe (jak na moje potrzeby) to bym sie z favoritka nie rozstał.

Napisz,proszę jeszcze
coś o łańcuszku rozrządu[wiem,że nie ma paska
rozrządu,tylko łańcuszek]co ile tys. km.się go
wymienia i czy można poznać na słuch, przy kupnie
czy jest do wymiany.

No cóz obecnie mam znowu auto (r19) na łańcuszku, i IMO jest to całkiem fajne rozwiązanie. Kilkakrotnie widziałem jakie spustoszenie w silniku (pogiete zawory) wyżadził peknięty pasek.

Łańcuszek jest dwurzędowy, oryginalny razem z kołami kosztuje około 40-50 zeta, wymienia sie go stosunkowo żadko, o ile sie go poprawnie założy, ja zrobiłem do momentu sprzedaży 25 000 i nic złego sie nie działo.

Na słuch.... No jesli nie wali i nie dzwoni nic w jego okolicach (wiesz chyba gdzie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> ) to można założyć że jest ok, należy pamiętac że w skodzie nie ma żadnego napinacza, jak np w r19. Ale na słuch to go nie zdjagnozujesz.

Czy wymiana łańcuszka jest

prosta [jak np,w Maluchu],czy trzeba rozbierać pół
samochodu do wymiany łańcuszka.Czy łańcuszek jest
jedno,czy dwu rzędowy?

generalnie szkoły są dwie:
1. trzeba wyjąć silnik skrzynie, kupa roboty nie da sie zrobić inaczej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

2. Wymiane można zrobić samodzielnie nie wielkim kosztem i nakładem czasu bez wyciagania silnika, o ile ma sie troszke sprytu i kanał lub najazd.

gdzieś tu w kompendium jest nawet opis.....

moja klapa rdzewieje z lewej strony spod uszczelki od
zewnatrz i od wewnatrz ,juz sie robi dziura powoli
rowniez male ognisko rdzy zacyzna sie przy
spryskiwaczu u gory,najlepiej jak bym trafil na
klape w moim kolorze i w dobrym stanie ale to chyba
graniczy z cudem thx

generalnie co łatane to łatane a co w dobrym stanie w całości to w całośći, ja bymposzukał klapy w idealnym stanie.

moze masz nowszy model jak moj
zadnej kwardatowej koncowki nie ma a dziura w zderzaku mam raczej okragla i spokojnie sie wszystko trzyma

A jak sprawdzić czy mają bicie boczne? Moje mają
odpowiednią grubość, żadnych wżerów itp. a czuję
przy hamowaniu że coś jest jednak nie tak.

przy bardzo krzywych jest duze pulsowanie pedalu hamulca przy hamowaniu....a jak sprawdzic...czujnik zegarowy na statywie... jesli masz grubosc prawie nominalna to moze przyczyna rewolucji przy hamowaniu to co innego (tylne hamulce, z przodu luzy na jarzmach, bicie na kolach, walniete lozycko kola, bijaca polos, luzy w zawieszeniu -duzo tego niestety moze byc)

a powiedzcie czy to normalne - watpie szczerze mowiac
po skasowaniu luzu teraz kierownica mi sama nie odbija w
zasadzie to jush tego nie pamietam ze powinna sama
wracac do polzoenia 0.0 ale jechalem innym
samochodem i sobie o tym przypomnialem
czy ja za mocno skrecilem czy moze trzeba by jakos w te
gumy wstrzelic jakiegos oleju przekladniowego -
zostalo mi ze skrzyni

Na 99% jestem przekonany ze za mocno skreciles. Co do oleju, to nie wiem czy to w tym przypadku pomoże.

Też miałem podobny problem.
Bez zastanowienia kupiłem Centrę bezobsługową, a bezobsługową dlatego ponieważ zamocowanie
akumulatora w Favoritce komplikuje ewentualne dolewanie wody destylowanej.
Troszkę droższy ale wygodny sposób.

ale te centry "bezobsługowe" da się obsłużyć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a wycioągnięcie AQ z fav to minuta roboty

Help me od jakiegoś czasu mam problem z uruchomieniem
skodiczki.Po mimo wymiany automatu nadal objaw ten
sam delikatne strzelanie natomiast co zauważyłem
grzeje się cienki przewód prawdopodobnie idący do
stacyjki. który to jest przewód przy tej beczułce
stacyjki parząc od strony kolumny kierownicy?
dzięki za wszelkie info.

jakie strzelanie?

po 1 primo sprawdz mase silnika...bierzes amperomierz o wiekszym zakresie (nie pamietam ile - mam taki zrobiony lata temu wiec nie pamietam ile "A") i uwaga jeden przewod amperomierza do styku minus akumulatora a drugi przewod amperomierza do obudowy silnika oczyszconej dobrze. Jasne oczywiste? zeby nie przyszlo komus do glowy podlaczanie amperomierza do plus i minus aq !!!!!

no wiec przy podlaczeniu minus aq i korpus silnika...niech ktos zakreci rozrusznikiem...jesli przez amperomierz poplynie prad (najlepiej widac to na wskazowkowym) to zrob dodtkowa mase z klemy minus akumulatora do silnika. przewod miedziany np o srednicy ok pol cenymetra...przy silniku mozesz podpiac konaktorkiem oczkowym np pod jedna ze srub mocujaca skrzynie do silnika

ps. kiedys kumpel wyminil automat w rozruszniku i po tygodniu znowu mu ni epalil...a fachowcowi zaplacil 200zl! kazalem mu telefonicznie zacisnac konaktorek na przewodzie (tym cienkim) sterujacym automatu, oczyscic styki i ciasno nasadzic - rok juz smiga, wiec inwestycja bezcelowa. Ah ci fachowcy <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

to wycie to bylo prawdopodbnie spowodowane zuzytymi klockami hamulcowymi lub zniszczeniem gumowej ochrony przegubu ,dzisiaj wlasnie to naprawilem ,koszt tej imprezy to 62 zł gumowa oslona smar i cos tam jeszcze i 37 zł klocki Ferodo ,plus robocizna 60 zł to duzo czy malo jak sadzicie ?? wyprobowałem nowy warsztat i wydaje mi sie ze fajnie zrobili

Szukam schematu elektrcznego zamykania i otwierania szyb
( montowanego fabrycznie FELICJA 1,6 ). Interesuje
mnie też gdzie w aucie jest zamontowany sterownik
do tych szyb.

klik1 , klik2 .

Sterownikiem są jedynie przełączniki. Cała logika jest zintegroana z silnikami w drziach.

Pozdraiam.

http://www.spoilercentrum.cz/shop/skoda/favorit/
Zapodajcie na ten link . Ciekawe jak z wysylka na
polske????

15 euro z tego co pamietam jak sie z nimi kontaktowalem, gdybym znal podobny sklep blizej granicy to bym ie tam przejechal bo do Mlada to nieco za daleko

No dobra, ostatni moment żeby sie wypowiedzieć w ankecie. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

chyba wszystko w tym temacie wyjaśnił luxik... ale ja z własnego doświadczenia polecam zacząć diagnostyke od włącznika przy kierownicy (ta blaszka mogła zaśniedzieć lub sie wygiąć) bo dostanie sie do tego trwa 3-4 min. a często to jest przyczyną.

witam,
Mam problem-a mianowicie nie działa mi klakson (czaseami lekko brzęknie i to wszysko). Może ktoś
wie jak się do niego dostać bo z tego co zdołałem się zorientować to znajduje się od
niejako za chłodnicą a nie bardzo mam jak ją zdemontować. Jaka może być przyczyna że nagle
wysiadł.

Pytanie do właścicieli Frytek, dzisiaj dołożyłem do swojej halogeniki, które mają świecić z
długimi i teraz problem zrobilem to przez oddzielny włącznik i przekaźnik, co by mieć wybór
same długie i długie+halogeniki. Tyle ze nie wiem skąd wziąść sterowanie "+" do włącznika
(przekaźnika) ??

hehehe już zrobiłem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> okazało się, że z przełącznika wychodzi jeszze jeden komplet przewodów i tam właśnie pojawia się + po włączeniu drogowych a nakierował mnie opis z http://www.skoda.biezanow.net/warsztat4.htm <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />, a pojawia się dokłądnie na 1 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nie objecuje ze zbajde ale jak bede w okolichach
hurtowni w łodzi to zapytam.
Na razie pozostaje ci bacznie sledzić allegro.
Byłbym wdzięczny baardzo.

Myslalem ze jest jakis konkretny numerek motipu,ale w
takim razie podjade do sklepu

Polecam mieszalnie (Car System Voss itp)

Co to sa pasy???

Łoj zjadłem literke <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> ; PASTY polerskiej

tak, dokladnie,np. blotnik

no błotnik to możesz sobie sam pomalować bez większych problemów.

Czemu tak dlugo? ....ja mam niespelna 8h,bo garaz u
kolegi

Hmmm. W takim razie niech ci domieszają akryl, jest droższy, ale zużywa sie go mniej i lepiej kryje. Pod akryl jest potrzebny specjalny podkład, mozna zaryzykować malowanie na zmatowionym syntetyku (stary lakier na aucie) ale istnieje możliwość że sie zwarzy. do akrylu musisz dodać utwardzacz.

Dlaczego tak długo> lakier musi porządnie wyschnąć, akryl mozesz polerować juz po 7 dniach, natomiast syntetyk w zasadzie dopiero po kilkunastu tygodniach. Przyczyna tego są reakcje chemiczne zachodzące w nich. Tyle trwa pełne utwardzenie.

IMO zrób tak: przygotuj co mozesz u kumpla, pomaluj podkładem i umów sie z kumplem na następny dzień (jesli możesz) wtedy pryśnij, zostaw auto chociaż na 8 h, i wróc do domu, uważając bardzo zeby nic nie uszkodziło lakieru. Moze sie tak uda.

Albo przemyśl wizyte u lakiernika jeśli mam tylko błotnik itp.

zamka

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> nigdy niepopsuł mi sie zamek.

jakie napiwki dajecie przy tankowaniu i jakie konsekwencje ponosicie nie dając wcale?
ja naprzykład gdy nie dam choćby paru groszy to korek od gazu szejk mi niedokręci a przy
następnym tankowaniu jest nierozmowny

napiwku niedaje ,ale jak wychodzi jakas koncowka to mowie zeby mi wydal do pelnych 10gr czasem zaokraglam do pelniejszej kwoty bo nielubie miec kieszeni zapchanych grosikami i nierobie z siebie palanta czekajac na 1grosz.

Czy wie ktoś jak przeprogramować kluczyk w Skodzie Felicji? Stacyjka jest nowa, już wymieniona,
teraz tylko pozostaje sprawa kluczyka.

Mozesz nieprogramowac przeloz transpondery ze starych kluczy tylko ostroznie wyjmuj bo sa przyklejone ,a jak chcesz kodowac nowe to musi bys blaszka z kodem 4cyfry pod zdrapka i robisz to vagiem lub interfejsem jezeli ma takie mozliwosci przez 25 grupe .

czesc
mam identyczny objaw pojawiajacy sie na rozgrzanym silniku w momecie pracy wentylatora.
u mnie wyglada to tak ze jak sie zegram z praca wentylatora i wowczas wylacze silnik to
kontrolki aku i ladowania maja blysk zazenia i skok wskazowki nastepuje.
nie mam pojecia co z tym fantem zrobic.
jak poczekam na zaaplonie az wiatrak sie wyszaleje i przestanie pracowac problemu nie ma

Potwierdzam, że dzieje się to w przypadku włączonego wentylatora chłodnicy.
Jest to wydaje się normalne zjawisko, ponieważ silnik po odłączeniu zasilania staje sie przez krótką chwile prądnicą i "daje impuls". Jak temu zaradzić? Myślę, że podobnie tak jak stosuje się w elektronice przy wysterowaniu przekaźnika (cewka) przez tranzystor, czyli przez podpięcie diody do zacisków silnika ale oczywiście w odwróconej polaryzacji. Nigdy tego nie robiłem, lecz trzeba zwrócić uwagę , na prąd diody (silnik wentylatora będzie zwierany). Rozwiązaniem, który mógłby wyeliminować te zjawisko jest również podłączony rezystor do zacisków silnika (uwaga na jego moc).