bylby to dziwny zbieg okolicznosci ze akurat teraz bylyby to klemy. Wydaje mi sie ze to sam
akumulator, niestety nie mam prostownika. Chyba bede zmuszony naladowac go w mniej zdrowy
sposob czyli popych albo kable i pojezdzic z godzine

Na bank padł Ci akumulator, jak naładujesz tak jak mówisz to nie będzie do końca naładowany i ciągle będziesz miał problemy z odpalaniem a akumulator do końca zimy zakończy swój żywot. Więc kup lepiej prostownik - taniej Ci wyjdzie. Jeśli Cie nie stać to nie problemem jest pożyczyć od jakiegoś wujka, sąsiada czy znajomego. Na pewno ktoś ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Rocznik jest tu bez znaczenia chyba że miałbyś z MKV ale to by Cie cena odstraszyła.
Liter i liter.trzysta mają takie same wtryski

Fajnie Dzięki za wyjaśnienie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Napisałem mu priva i maila, ale coś długo się tutaj nie pojawiał. Ciekawe, czy odpowie

Możesz jeszcze na gg próbować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> albo do Sholka (to chyba brat Polusia) - pisał w tym temacie

Czy w Swifcie GTI MK3 mozna korygowac rozklad sily
hamulcow przod/tyl korektorem sily hamowania?

Nie

W
jaki sposob mozna to zrobic,

Zamontowac regulowany korektor

gdzie taki korektor
jest,

Na scianie grodziowej w komorze silnika.

a ja tam też miałem problem z odkręceniem tych śrubek i wcale nic nie robiłem tylko zostawiłem
ten walnięty zaworek i rozciąłem rurkę idącą od tego zaworka i wstawiłem nowy, nie wiem czy
dobrze czy nie, ale obroty poprawiły się także mam to gdzieś

U mnie śruby te poszły jakoś, ale zrobiłem podobnie jak Ty z cięciem rurki, bo zamiast kawałka rurki zamontowałem tam ten większy zaworek z Ticolota

mój gti był bezkolizyjny. założyłem nowy pasek i pojechałem

W takim razie poprostu miałeś farta <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam Towarzystwo, auto jako, ze swojego pierwszego swifta rozbilem to stalem sie posiadaczem
drugiego. Auto zostalo juz zarejestrowane i ubezpieczone, ale wyszlo pare spraw ktore mnie
troche drażnia i z ktorymi musze pojechać do mechaniora. Wpierw chce jednak zasiegnac
Waszej opinii:
-pierwsza rzecz to bijący pedał hamulca przy hamowaniu, a poza tym slaba skutecznosc hamowania.
Wg mechanika klocki sa w porzadku. Odpowietrzanie plus wyważanie kół?

sprawdz tarcze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> slaba skutecznosc to niestety norma

-kolejna sprawa to obroty. Auto po zatrzymaniu sie utrzymuje obroty w granicach 1.5-2tys
sukcesywnie obnizajac wartośc w raz z czasem. Linka gazu?

tttm

-szapranie przy puszczeniu i ponownym wcisnieciu gazu? swiece czy poduszka silnika?

raczej gumy

-nierówna praca silnika na biegu jałowym? Kwestia regulacji?

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> raczej

Za Wszystkie odpowiedzi dziekuje i pozdrawiam!

5 euro przelewem na konto <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Tak w temacie odchudzania to właśnie zacząłem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

CC Sorting też ma dwie pompy paliwa\dzielony zbiornik?

Nie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ma jedną umieszczoną w lewej części zbiornika Pokonując lewy łuk paliwo przelewa sie na prawą strone i dalej juz wiadomo... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

narazie to blos z przesyłką 273zł + kopułka od golfa do mono wtrysku 30zł i do tego trzeba ją
przerobić tak żeby pasowała, na swiftowy wtrysk, ale wystarczy kielich z rury pcv 100
troszkę żywicy z włóknem i szpachli, kątówkę do cięcia i pasuje jak dedykowana z resztą
jak wszystko poskładam to wrzucę fotki i opisze, co i jak robiłem

To trochę rzeźbienia będziesz miał...

MK4 ma taka jak inne swifty sprawdzalem u Mati ma taka jak wszystkie inne swifty u mnie zostało
to jakos dziwacznie poprzerabiane zdjec nie mam... moj to japoniec wiec z kad amerykanska
cewka ?
MKIV nie ma takiej cewki jak inne Swifty, bo takie cewki w starszych modelach występowały

W MKIV jest taka jak na zdjęciu z linka, który podałeś, czyli taką

Dlatego że jak pracował na 3 garach to znaczy ze odłączyłeś wadliwy przewód WN, który nie
podawał prądu na świecę, a jedynie obciążał układ. Natomiast jak pracował na 2 garach to
tym dwóm cylindrom było już bardzo ciężko napędzić cały silnik. Stąd na 3 pracował lepiej
niż na 4, a na 2 gorzej niż na 3

Ot madrego przyjemnie posluchac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Podejrzewam ze ta koncepcja jest najsluszniejsza i moja zagadka sie wyjasnila <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

dzis przelaczylem skrzynie pod inny wzmacniacz, a pozniej inna skrzynie podlaczylem pod moj , okazalo sie ze padla skrzynia. Oddalem na gwarancje pan na miejscu mi naprawil:) okazalo sie ze jakis drucik w srodku sie zerwal, zrobione i juz dziala;) Temat mozna zamknac. Ale naprawde dziwne objawy byly , nie spodziewalem sie ze to wlasnie skrzynia padla:)

Tyle że u mnie (podkreślam GTI MK1 ) ten zawór o którym mówisz nie jest połączony z dolotem.
Wężyki podłączone do niego transportują ciecz chłodzącą.

hmm no to nie wiem. możliwe ze jest uklad chlodzenia zapowietrzony i dlatego ma tak wysokie obroty

Zastanawiałem się czy nie zaciąga

lewego powietrza, albo czy kolektor nie wymaga gruntownego czyszczenia. Ostatnimi osobami
którzy się tam dotykali byli kivi i rafaqus, więc można się spodziewać cudów

wątpie żeby dało coś czyszczenie kolektora

<img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Jak akumulator jest prawie całkowicie rozładowany to syrena od alarmu może się włączać...
Widocznie jeździsz na uszkodzonym alternatorze i akumulator nie jest doładowywany. Jeśli
coś gwiżdźe z okolic alternatora to czyszczenie klem nie pomoże. Oczyść je i tak bo to się
przyda na pewno

dziś wracam z pracy i nic, zapaliłem silnik na włączonym radiu, na długich i zaksoczy za 1 razem i nic podczass drogi się nie diząło... jutro oczyszcze klemy i sie zobaczy <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />

edit: przeczyściłem klemy i narazie nic się nie dzieje

Witam
Pytanko jak w temacie:
Czy antena zewnętrzna do radia podejdzie od Daewoo TICO ??
Na pierwszy rzut oka wygladaja podobnie, a cena 2 razy niższa
Dzięki z góry za odpowiedz.

Wzasadzie kwestia lezy tylko w rozstawie srub od mocowania antenki w slupku. Mierzysz u siebie, sprawdzasz w tico i po problemie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Chociaż ostatnio "słychać" znów
przekładnie.

Te typy tak mają , wszystko przez konstrukcję przekładni. Listwa podparta z jednej strony na tulejce metalowo gumowej, z drugiej dociśnięta tulejką ze sprężyną i opierająca się tylko na ośce przekładni. Na dziurach listwa jest cofana i wracając uderza w ośkę to musi stukać.
Takie samo dziwne rozwiązanie jest zastosowane w fordzie ka.

A co do luzu - na dobrej przekładni lekki ruch kierownicy powinien powodować obrót kół. Jeżeli masz za duży luz spróbuj go skasować na przekładni jest do tego śruba.
Jeżeli nie pomorze czeka cie wymiana dwóch łożysk, górne to bajka ,toczne normalizowane,za grosze w każdym sklepie, gorzej dolne igiełkowe tylko serwis cena 54 pln. I wysupłać go z przekładni też nie halo.

Najlepiej będzie jak pojedziesz gdzies na kanał i obejrzysz sam. Nie ma co zdawać się na
"Fachowców-tłumikowców" bo nawet przy małej dziurce w ukladzie będa kombinować jak Cię
naciągnąc na koszta. Jeśli ta nieszczelność ma jakiś niewielki rozmiar to spawanie pomoże i
nie bedzie drogie, natomiast jeśli to jest kawał dziury, to lepiej poszukac całego
elementu.

Ciekawy jestem, czy oddał Ci stary katalizator... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Czytałem kiedyś w Auto-Świecie, że tłumikarze pod byle pretekstem wycinają starego kata, a potem sprzedają go za 200 pln na skup metali (w kacie jest m.in. platyna - stąd cena). Biorą za usługę, a potem kilka razy więcej sprzedając zużyty katalizator. Dobry interes... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />