Alan 48+, antenka Alan 9+ - zestaw spisuje sie wyśmienicie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdro
zaklinaczwrc

witam,
z tego co ja wiem, to jest potrzebna specjalna flansza mocująca silnik do skrzyni.
jest coś w tym temacie na forum teamswift.net - wystarczy poszukać...
pozdro
zaklinaczwrc

Witam,
reset kompa się wykona sam po odłączeniu akumulatora na parę minut.
Z tego co wiem, to po resecie najlepiej odpalić samochód i zostawić go do czasu zagrzania silnika.
pozdro
zaklinaczwrc

Ma okrągły przekrój, nie jest odlewem, jest ręcznie robiony z rurek alu, jest w środku idealnie gładki, przekrój rur dolotowych jest większy no i ma inny napis. Przepustnica podchodzi seryjna, tak więc sr20de też podejdzie. Mam taki, ale tylko jeden, więc nie do opchnięcia.
pozdro
zaklinaczwrc

Czołem!
Tak się składa, ze planuję Was tam odwiedzić - jeszcze nie na 100% ale postaram się.
Dajcie namiar gdzie uderzać jak coś.
pozdro
zaklinaczwrc

Cześć,
A Ty kolego masz w ogóle turbo? :-)
pozdro
zaklinaczwrc

No ludzie, proszę chociaż sprawdźcie czy u Was dzieje się podobnie...
pozdro
zaklinaczwrc

Cultus GT-i project (70%)

Ustaw żeby bardziej psikał do góry bo wydaje mi się że podczas jazdy wiatr czy co to tam jest
sprawia że płyn szybciej spada na szybę. I przetkaj igłą dodatkowo spryskiwacz

Z tym, że tak się dzieje nawet podczas postoju, więc wiatr nie ma nic do tego...
pozdrawiam
zaklinaczwrc

Witam!
Mam taki problem i nie wiem czy to normalne:
podczas normalnej jazdy spryskiwacz przedniej szyby działa tak, że na początku mam duże ciśnienie, po czym zaraz ciśnienie spada, natomiast gdy samochód odpalony trzymam na hamulcu lub też tylko sam zapłon jest włączony - wysokie ciśnienie jest trzymane przez cały czas. Spryskiwacz tylnej szyby działa zawsze na wysokim cisnieniu.
Czy u Was też tak jest? A jeżeli nie, to co może być przyczyną?
pozdrawiam
zaklinaczwrc

G13B to oznaczenie bloku - był taki sam w GTi jak i zwykłym 8V.
Twój silnik to 1.3 8V, prawdopodobnie 68KM.
Ale mogę się mylić :-)
pozdro
zaklinaczwrc

tak jest - dokładnie 60,1 mm
pozdrawiam
zaklinaczwrc

podejdzie pod skrzynię bez problemu.
ale wg mnie to się nie ma co zastanawiać, tylko naprawiać gti:-)
pozdrawiam
zaklinaczwrc

ps. co nie mówiłeś, że na Rajdzie Polski będziesz - ja też byłem i np MariSwiftGTi ale on
obstawiał tor

No wiem, że byłeś - widziałem Twojego GTi na rynku w Mikołajkach wieczorem. Numeru do Ciebie nie miałem, to też nie miałem jak się skontaktować...
ale pewnie jakieś kolejne wyjazdy juz bardziej skoordynujemy:-)
pozdro
zaklinaczwrc

16 zaworów na jednym wałku? Ktoś mnie oświeci?

a co w tym dziwnego - były i są nadal spotykane takie konstrukcje.
pozdrawiam
zaklinaczwrc

G13B jest DOHC czyli Dual Over Head Camshaft

Tak gwoli ścisłości:
DOHC - Double Over Head Camshaft

Nie żebym się czepiał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdrawiam
zaklinaczwrc

Czołem,
Gadżety są ok, sam je widziałem na żywo na Rajdzie Polski, ale u innego dystrybutora - była to angielska/brytyjska firma. Polarki Suzuki były za 200PLN, juz miałem chętkę na taki, ale akurat mój rozmiar nie miał "dzyndzelka" na końcu zamka, więc sobie podarowałem - jak ma być kompletny to ma byc i koniec.
Taki polar kosztuje 55 funtów, reszta też jest tańsza - myślę, że przy zbiorowym zamówieniu taniej nam wyjdzie sprowadzenie niż kupowanie u kolegi Andrzeja Króla (on to chyba prowadzi).
Pozdro
zaklinaczwrc

Akurat o Cultusie sporo rzeczy można znaleźć:-)
Silnik Cultusa GT-i miał fabrycznie 115PS czyli 113HP.
W samochodzie, o którym piszesz jest cała góra z Cultusa - wałki, kolektory + jeszcze jakieś mody przepustnicy + A-grupowy chip.
Dół w samochodzie, o który pytasz, pozostał seryjny - Cultus ma wypukłe tłoki, zwiększające kompresję z 10 do 11,5:1.
Oprócz tego występował czujnik spalania stukowego, przez co ECU miało w środku parę układzików więcej. Niektórzy mówią też o lambdzie 4-przewodowej, ale od gościa z Nowej Zelandii dostałem info, że lambda u niego jest taka sama jak w naszych europejskich wersjach.
Do tego zmiany z zewnątrz: oczywiście inny emblemat na klapie (ciekawostka - zamiast GTi jest GT-i), inny spojler - nie ma lotki tylko tzw. mid-wing, oraz inne naklejki boczne: EPI Electronic Petrol Injection zamiast TWINCAM 16 VALVE. Było też pare różnic we wnętrzu - np. flara, oraz podobno była lampka pilota w standardzie:-).
Więcej grzechów nie pamiętam
pozdrawiam
zaklinaczwrc

Będziesz musiał zakupić pierścienie centrujące - średnica w suzuki to 60,1 mm
pozdro
zaklinaczwrc

nikt nie pomoże?
pozdro
zaklinaczwrc

Witam!
Proszę o wszelkie informacje na temat tulejowania silnika, czyli jak usunąć stare tuleje (są karbowane, więc chyba trzeba tulej w tulej), jakiego użyć materiału na te tuleje.
Pozdrawiam
zaklinaczwrc