tak samo przekłada się wtrysk, a najlepiej cały kolektor doloty, i do tego czujnik temp. płynu i czujnik od włączania wentylatora i jest totalnie po problemie..

jeżeli kupisz silnik, który jeszcze jest w samochodzie i możesz go odpalić to wtedy mierzysz kompresje i wiesz czy jest ok..
na remont nie wiadomo bo nie wiesz czy trzeba tulejować blok, szlifować wał a co za tym idzie wymieniać panewki, i tak suma summarum cena może urosnąć grubo ponad 1k pln
jak kupujesz używany silnik i wiesz ile przejechał na rozrządzie to wtedy nawet nie musiałbyś go wymieniać, ale zawsze bezpieczniej jest go wymienić..
części: płyn chłodniczy - przy okazji bo po co wlewać stary
rozrząd plus ewentualnie pompa wody
olej silnikowy plus filtr oleju
olej w skrzyni - bo i tak wyjmujesz wszystko
sprzęgło - sprawdzasz stan bo przy okazji można wymienić
generalnie jak wyjmiesz silnik to do wszystkiego masz łatwy dostęp więc warto od razu wszystko posprawdzać typu manszety itp

i z tego wychodzi, że na części wydasz 2x niż na używany silnik, ja za silnik dałem 300 zeta, a na olej ponad 120.. silnik wymieniłem w pracy (poza godzinami pracy) z delikatną pomocą kolegi i zajęło to mi 12h z uruchomieniem

daj sobie spokój z remontem silnika, znajdź silnik w dobrym stanie i zamień go..
silnik znajdziesz nawet za 300 zeta, tak czy siak zmieniasz rozrząd, pierscienie pewnie koło 100 zeta kosztują do tego dojdzie "remont" głowicy czyli planowanie i szlif gniaz, wymiana prowadnic itp - kolejne 200..
powiem ci, że ja się bawiłem w naprawę głowicy (mam do sprzedania taką -1,5mm) i wymianę pierscieni a później i tak zmieniłem cały silnik, więc szukaj silnika i wymień go.. najlepiej, żeby silnik "siedział" jeszcze w samochodzie i pracował trochę

Człowieku co ty wiesz o skakaniu?? bo jak na razie to wygląda, że nic.. to jest bardzo bezpieczne pod warunkiem, że włączysz myślenie!!

"Także rób co chcesz, przejeżdżaj przez wioski 120-130 km/h jeśli Cię to kręci, ale zawsze pamiętaj - kilka tygodni temu mało brakowało, żeby forumowicze składali się na wieniec..."

no i????? jechał 120 czy 130 km/h na drodze wyłączonej z użytkowania, wiedział jakie są zagrożenia i je zaakceptował, pech chciał i go wyrzuciło, trudno się mówi!! Ja tam się ciesze, że chłopak się nie załamał, że w ogóle pokuśtykał zobaczyć co zostało z auta. Ciesze się, że przynajmniej na razie chce się dalej ścigać, bo bez takich ludzi nic by się nie działo, bez ludzi którzy mają pasje! a nie tylko siedzą przed kompem i dziwią się jak można wyskoczyć ze sprawnego samolotu na wysokości 4000m i mieć z tego fun..

a widziałeś mapę z wydaną po wrześniu tego roku??
czasami trzeba też popatrzeć na znaki jak się jedzie..

Może lepiej popatrzeć na kraje które mają taki sam klimat jak nasz - Niemcy/Francja.

"Zimy są łagodne (temperatury na wybrzeżu Morza Śródziemnego rzadko spadają poniżej 10 °C) i często deszczowe. " z wikipedii pobrane

bez komentarza..

sprawdź wszystkie rurki przy wtrysku, może któraś jest uszkodzona i łapie lewe powietrze..
wtedy właśnie silnik pracuje na 1500-1800 rpm na wolnych obrotach

zobacz czy nie spadł ci wężyk od podciśnienia znajdujący się na tylnej ścianie wtrysku..

osprzęt raczej oznacza alternator, rozrusznik, wtrysk itp..
500 myślę, że możesz brać, ja za silnik z 98r. płaciłem 2 lata temu 300 zeta, nie miał rozrusznika i alternatora..

chłopaki odcięli dach i drzwi, popatrz na zdjęcia na tvn24, tam cały przód schował się do środka

z tego co kojarzę swift chyba uderzył w koło..
w każdym nowym samochodzie ci ludzie mieliby większe szanse przeżycia..

oj ta nasza policja to jest tak dobrze poinformowana, że aż się dziwie jak oni ludzi łapią.. wersja pana rzecznika mija się z prawdą..
lepsza wersja jest na stronie expresu ilustrowanego albo kwp łódź..

powiedzmy, że mój swift nigdy nie chciał zapalić za pierwszym razem - może w lato zapala bez problemu.. generalnie przyzwyczaiłem się, że zapalał za 2gim razem i pierwszy raz krótko kręciłem i potem palił od strzału, także spróbuj na początek zgrzytnąć rozrusznikiem a potem 2gi raz kręcić i napisz czy jak pali..

nie zleci ci benzyna, do wymiany oczywiście potrzebne są narzędzia
kupuj taki jak na allegro

łapanie lewego powietrza będzie powodowało wzrost obrotów..
ja obstawiam filtr paliwa, sam filtr nie kosztuje majątku, ale z wymianą może być gorzej, jeśli śruby zardzewiały..
dużego aku nie polecam bo alternator będzie non stop go ładował co odbije się na spalaniu

z moich obserwacji wynika, że jak jest zadbane auto to da się przeżyć w mk3.. ale widziałem już taką podłogę w mkIV rocznik 98, że mój 92 to przy tym ideał do lekkiej kosmetyki..
generalnie samochodu z nie robioną podłogą możesz bardzo długo szukać, zaraz pewnie się ktoś odezwie, że ma taki ideał..

kilka osób tak miało, w tym też ja, przyzwyczaiłem się, że jej po prostu nie ma i skonczył się problem..

nie

masa na wtrysku idzie do kompa i nie działa pompa paliwa itp..

sprawdź masę na wtrysku bądź w okolicy kolektora dolotowego, kiedyś mik miał przez to kłopoty