Wypadek z udzialem Swifta

[danbar]

Z auta może i nie
ale ludzi w nim mieliby jakieś szanse przezycia

ciekawe jakie jak wjechało by w nich 40ton ... wiesz w ogóle o czym mówisz ?

[przemo90lodz]

ciekawe jakie jak
wjechało by w nich 40ton ... wiesz w ogóle o czym mówisz ?

Owszem, wiem, tak się składa, że znam osobiście człowieka który przeżył wypadek osobówki z tirem i jest on nawet moim ojcem, znam także innego który przezył wypadek osobówki z autosanem.

[ZureX]

masakra
ale tak jak gadacie nieważne jakie by auto nie jechało 40ton + prędkość+ czołówka =śmierć
szkoda ludzi kondolencje dla rodziny.

[Yendrek]

z tego co kojarzę swift chyba uderzył w koło..
w każdym nowym samochodzie ci ludzie mieliby większe szanse przeżycia..

[indii]

Samochód jest przecież pocięty przez straż w celu wyciągnięcia ofiar, więc nic te zdjęcia nie mówią. Niestety zderzenie z ciężarówką nawet w nowoczesnym aucie jest z reguły tragiczne w skutkach i kończy się śmiercią podróżujących samochodem osobowym.

[Xsystoff]

TIR nie TIR, popatrzcie na foty Swifta jak wali w sciane przy 64km/h (byly w tym roku foty, bo robili eksperyment na jakiejs uczelni wyzszej), mk4 czy mk5 poskladalo sie po miejsca pasazerow, a przeciez 64km/h to predkosci w testach euro-ncap gdzie samochody z ostatnich 10 lat chronia pasazerow praktycznie bez powaznych obrazen. I to jest kupa, bo jedziesz normalnie a ktos z przeciwka ma zawal, cokolwiek i zjedza pod prad.

[Mike_87]

Jeżeli o tym mówisz , a pewnie tak, to nie była prędkość 64 km/h

[Hellsin]

Jeżeli o tym
mówisz , a pewnie tak, to nie była prędkość 64 km/h

82,8 vs 64 km/h

Nie mniej jednak swift nie jest jakimś wybitnym autem w dziedzinie bezpieczeństwa, ale lepszy niż masa Cinko, Sejo, Tico i itp.
Chociaż Sejo widziałem "klepnięte" przez tramwaj i nie było tak źle.

[Xsystoff]

Ooo to bylo ponad 8 dych?

No od Tico czy Cinko to na pewno, tak samo od Ax`a, ale od Seja to juz roznie, Seje nie sa tak zardzewiale Ja dostalem delikatnie w tyl w SS i malo mi glowy nie urwalo

[Yendrek]

chłopaki odcięli dach i drzwi, popatrz na zdjęcia na tvn24, tam cały przód schował się do środka

[MKV]

Przy zderzeniu z ciężarówką lub innym wysokim pojazdem i tak każdy samochód idzie w dół pod ciężarówkę (nie uderza całym przodem od zderzaka chyba tylko górną częścią) a przez to tylko nadwozie chyba przejmuje siłę uderzenia - podwozie już chyba nie.
Przy zderzeniu 2 aut osobowych podwozie też chyba odbiera sporą siłę uderzenia.

To tylko moje rozumowanie więc mnie poprawcie jeśli się mylę.

[indii]

TIR nie TIR,
popatrzcie na foty Swifta jak wali w sciane przy 64km/h (byly w tym roku foty, bo
robili eksperyment na jakiejs uczelni wyzszej), mk4 czy mk5 poskladalo sie po
miejsca pasazerow, a przeciez 64km/h to predkosci w testach euro-ncap gdzie
samochody z ostatnich 10 lat chronia pasazerow praktycznie bez powaznych obrazen.

No tylko, że one uderzają nie w ścianę betonową tylko w odkształcalną formę o masie pojazdu, który w nią uderza, i tylko częścią przodu, a nie całym przodem. Tak jak koledzy wspomnieli test ten był przy ponad 80 km/h więc patrząc na to, z którego roku jest konstrukcja swifta to nie jest tak źle. Wystarczy spojrzeć na Seicento, które jest nowszą konstrukcją, a przy 54 km/h złożyło się miażdżąc manekiny. Swift nie jest 5 gwiazdkowym pojazdem, ale nie siejmy znów jakiejś histerii w temacie jego bezpieczeństwa. Poza tym wypadek wypadkowi nierówny i żaden test w laboratorium nie przedstawi realnych warunków.

Producenci pojazdów projektują teraz auta pod testy zderzeniowe by uzyskiwały maksymalne noty w celach marketingowych. Ciekawe jakie byłyby efekty gdyby tak rozbili kilka z tych super bezpiecznych aut np. przy prędkości 75, 80 lub 90 km/h. Poprzez te 5 gwiazdkowe samochody robi się niebezpieczniej na ulicach, bo niektórzy użytkownicy tych aut wychodzą z założenia, że posiadając systemy bezpieczeństwa w postaci ABS, ESP i wytrzymałą konstrukcję nadwozia oszukają prawa fizyki i gniotą bez wyobraźni.

[tadziomaru1]

No tylko, że one
uderzają nie w ścianę betonową tylko w odkształcalną formę o masie pojazdu, który w
nią uderza, i tylko częścią przodu, a nie całym przodem. Tak jak koledzy wspomnieli
test ten był przy ponad 80 km/h więc patrząc na to, z którego roku jest konstrukcja
swifta to nie jest tak źle. Wystarczy spojrzeć na Seicento, które jest nowszą
konstrukcją, a przy 54 km/h złożyło się miażdżąc manekiny. Swift nie jest 5
gwiazdkowym pojazdem, ale nie siejmy znów jakiejś histerii w temacie jego
bezpieczeństwa. Poza tym wypadek wypadkowi nierówny i żaden test w laboratorium nie
przedstawi realnych warunków.
Producenci pojazdów
projektują teraz auta pod testy zderzeniowe by uzyskiwały maksymalne noty w celach
marketingowych. Ciekawe jakie byłyby efekty gdyby tak rozbili kilka z tych super
bezpiecznych aut np. przy prędkości 75, 80 lub 90 km/h. Poprzez te 5 gwiazdkowe
samochody robi się niebezpieczniej na ulicach, bo niektórzy użytkownicy tych aut
wychodzą z założenia, że posiadając systemy bezpieczeństwa w postaci ABS, ESP i
wytrzymałą konstrukcję nadwozia oszukają prawa fizyki i gniotą bez wyobraźni.

indii Jedyna obiektywna wypowiedź, bez popadania w skrajności.

[tadziomaru1]

Przy zderzeniu z
ciężarówką lub innym wysokim pojazdem i tak każdy samochód idzie w dół pod
ciężarówkę (nie uderza całym przodem od zderzaka chyba tylko górną częścią) a przez
to tylko nadwozie chyba przejmuje siłę uderzenia - podwozie już chyba nie.
Przy zderzeniu 2
aut osobowych podwozie też chyba odbiera sporą siłę uderzenia.
To tylko moje
rozumowanie więc mnie poprawcie jeśli się mylę.
Masz rację, tak właśnie jest. G... tutaj ma do gadania liczba gwiazdek w testach