jakby miało się jej nie dotykać to by jej nie było..
jak najbardziej można regulować wolne obroty silnika, tyle że na rozgrzanym silniku
jak dla mnie włączanie gazu po 300m to porażka tu potrzeba ciepła żeby odparować płynny gaz..
a obroty po włączeniu silnika przy takiej temperaturze mogą osiągać nawet 1800-2000 a po chwili powinny spaść do 1500 i później do normalnego poziomu..

jak masz problem z masą to poprowadź ją kablem wzdłuż auta, miałem tak we fiacie 125p, kabelek pomógł i już światło pozycyjne nie robiło za 2gi migacz

nie mogli... tak niestety już jest jak się pali to trzeba gasić, powiedzmy że zmniejszyli w ten sposób ilość spalin które dostały się do atmosfery...

a reszty się spytam, co do diabła ma odporność konstrukcji samochodu na spalanie do jego bezpieczeństwa...
no stopiła się konstrukcja i co z tego?? wolałbym 3 mln razy rozbić się takim jaguarem niż swiftem... a przecież on jest zrobiony ze stali, nie byle jakiej japońskiej (przynajamniej mój)!!

w życiu widziałem kilka pożarów samochodów, większość spaliła się na parkingu, kilka w trakcie jazdy jak ten jaguar, a raz w wyniku wypadku, od razu dodam że wcześniej samochód zmiótł z powierzchni ziemi słup sygnalizacji świetlnej i zatrzymał się na następnym

więc nie piszcie, że aluminium jest złe.. jest zajebiste bo jest lekkie i wytrzymałe!!
a czy kiedyś ludzie narzekali na latanie samolotami z drewna i płótna??

i jeszcze pozdrawiam wszystkich którzy mają boazerię w domu... albo całe ściany w panelach..

może i koleś ma rację.. ja nie kupię aku 100Ah bo kosztuje 130 zeta więcej..
a jak kupię to pewnie boscha s5 jest tylko 30 zeta droższy od s4, a kupię jak stary odmuwi posłuszeństwa czyli niedługo, bo dzisiaj rano ledwo zakręcił

właśnie dzisiaj kolega zapodał taki do octavii ii, i poważnie się nad takim zastanawiam

oj Mokry Mokry..
nie ma porównania w jeździe dieslem a wolnossącą benzyną np golf 1.9 tdi 101KM i golf 1,6 105KM.. tu jest przepaść!!
turbo w moim golfie odpala przy 1800 rpm a przy 2400 moment obrotowy już spada.. i można do przeciągnąć do 5k rpm,
w spalaniu jest też przepaść 6,5-7 w tdi i 9 w benzynie..

MKV - pomyśl nad tym co pisał kolega mockba, grzebanie samemu na prawdę da ci oszczędności i satysfakcji.. powodzenia w nowym roku!!

panowie na razie bez problemu kręci oryginalny :], ale dziękuje za komentarze..
w nowym roku wymieniam bendinks bo nie domaga to przy okazji wyczyszczę i przesmaruję cały rozrusznik i mam nadzieje, że tą super zimę wytrzyma..

Mokry ma racje!! kupuj benzin i się nie zastanawiaj..
przynajmniej będziesz miał ogrzewanie zimą

do MKV: gratuluje znalezienia usterki i cierpliwości do swifta..

heja,
przymierzam się do wymiany akumulatora, 8 letnia VARTA daje znać o sobie..
i tu pytanie jakiej firmy wybrać akumulator??
centra futura / exide premium / varta / moll ????

samochód to golf iv 1.9 tdi więc potrzebuje 72-74Ah

szczerze mówią to oscyluje między centrą a mollem..
macie pomysły który będzie najlepszy??

chodzi o to że:

• kupujesz paliwo które ma około 12 C
• temperatura paliwa przez noc spada a więc i jego objętość
• wskaźnik opada bo jest mniej paliwa bo ma mniejszą temperaturę
• potem jedziesz... część paliwa pompowanego do silnika wraca do baku, w silniku jest podgrzewane we wtrysku, czyli wzrasta temperatura w baku czyli rośnie jego objętość i wskazówka się podnosi

reguluje się na włączonym silniku, kręcisz w jedną i patrzysz co się dzieje, jak silnik zaczyna wyskakiwać z komory tzn że trzeba kręcić w drugą stronę

zmiana nie zmienia ustawień spalania w sensie jakości mieszanki (od tego jest sonda lambda) tylko poziom wolnych obrotów a wiadomo, że jak będą za duże to spalanie wzrośnie szczególnie w miejskich korkach

tak jak kolega wyżej napisał, możesz je wbijać domowymi sposobami można też wbijać nowe używając jako podkładki starych łożysk
momentu nie pamiętam, ale masz nakrętkę z zabezpieczeniem i musisz ustawić ją w takiej samej pozycji co jest banalne

polecam castrola taf-x drogi, ale moja skrzynia dużo lepiej na nim chodzi

OC jest w większości firm takie samo grupa pojemności 900-1300 cm3

po odłączeniu sondy lambda komputer przeszedł w tryb serwisowy..
po drugie to nie masz gaźnika!! tylko mono-wtrysk.. a wypaliło się już paliwo z przewodów paliwowych?? jak coś to zawsze możesz nalać trochę denaturatu, nie zaszkodzi a zbierze wodę ze zbiornika..

Rossi46 miał 4 przepustnice..

może w clio jest ok, w wysokim modusie jakoś nie bardzo..
ja mam odczucie, że ten silnik najlepiej kręci się do 2,5krpm, bo mam zmienne fazy rozrządu, później jakiś oporny jest..
ale nie ma problemu żeby rozbujać modusa do 174km/h kiedyś kończy się skrzynia, spalanie 15,5 wtedy ma..

inny ale też inżynierski..
modus / grand modus i jak mam wybierać to biorę granda bo ma turbinkę

czytam to i mi ręce opadają, czy to jest trudne do zrozumienia, że miasto i miasto to jest różnica, mi golf 1,9 tdi potrafi w mieście spalić prawie 8l, ale to ze staniem w gigantycznych korkach, a później deptaniem...
mi 1,9 tdi (axr) potrafi, przy dynamicznym ruszaniu, dobrze ponad 20l spalania chwilowego.. może twój miał walniętą pompę paliwa... a 16 pokazuje przy każdym ruszaniu..

wracając to tych całych wspaniałych małych silniczków z turbinkami..
pod domem stoją u mnie dwie renówki 1) 1,4 16V 98KM, 2) 1,2 TCE 100KM, waga i opór powietrza zbliżony i wychodzi, że nr 2 pali co najmniej 0,5 litra mniej.. szczególnie w korkach, kiedy trzeba nakarmić mniejszą pojemność, zresztą na trasie też jest bardziej ekonomicznie... do tego pamiętaj, że jest coś takiego jak "Nm" to małe gówno ma moment obrotowy wolnossącego 1,6

rozrząd pewnie jest inny, w starym wąski pasek w nowym szeroki..
jeśli chodzi o silnik to możesz przecież kupić go bez osprzętu, będzie wtedy tańszy.. czyli bez dolotu, kolektora wydechowego, rozrusznika i alternatora..