Jak wstawisz CB80 do budy Swifta 4x4 i bedzie to jezdzic to na zlocie masz odemnie krate piwa
Odnosnie masy to niewyobrazam sobie aby aluminiowe r4 1.3 n/a bylo ciezsze niz zeliwne r3 1.0 turbo. Przeciez tam sam osprzet z woda w ukladzie do chlodzenia sprezarki wazy z 15 kg Nie mowiac o roznicy na bloku Katalogowo GTTi wychodzi 820 kg, to prawie tyle samo co mk3 i wiecej niz mk2... a Charadka jest mniejsza od Swifta.
Tak na zachete:
"Silnik składałem z 3 różnych z racji tego że 3 nad wymiarowe tłoki + pierścienie kosztują połowę tego co auto i trzeba je ciągnąć z UK, bo daihatsu nie przewidziało nad wymiaru."
G13B za rozsadna kase dlubniesz na 130hp i bedziesz tym latal i latal i latal, a jak sie wy... popsuje, to za 2k masz cale GTi na czesci. Jak sie popsuje GTTi (a sypie sie juz w serii) to bedzie placz
Odnosnie osiagow to tak w ogole jezdziles GTi? 8.2s vs 8.7s do 100 to nie jest przeeeepasc jak piszesz, dobrym kapciem mozna to nadrobic, a na cwiartke GTTi i GTi maja juz prawie identyczne czasy (~16.4).