Witam wszystkich furowiczów bardzo serdecznie mam maly problem z moim bolidem od jakis 2 dni
przy skrecie w prawo autko gaśnie, podejrzewam ze pobiera sobie paliwo z baku (bak do
połowy pełny)i zalewa gaźnik, tak samo dzieje sie gdy stoi i go bujne to tez gaśnie silnik.
mam zalozony elektrozawór odcinajacy paliwo i zastanawial czy czasem to nie poszlo bo filt
powietrza wymienilem, filtr gazu tez. I tu moje pytanie jak sprawdzić czy elektrozawór jest
sprawyn ???? pozdrawiam i czekam na propozycje i porady. zaznaczam ze troche poczytalem w
archiwum i to co moglem to sprawdzilem ;-)

Witaj
Co do sprawdzenia elektrozaworu to wystarczy zdjąć przewód po stronie wylotu i bedzie wiadomo czy nie puszcza. Natomiast co do gasniecia to potrzebna jest regulacja czułosci reduktora.
Pozdrawiam

Witam.
U mnie gaśnica przyczepiona jest do wew. strony progu przy drzwiach pasażera.

U mnie tak samo. Nie przeszkadza przy wsiadaniu i wysiadaniu ani siedząc.

Doszły mnie słuchy że jak samochód gaśnie przy skrętach lub pływają na zakrętach obroty to może
to być wina podciśnienia... I tu pytanko jak śrawdzić to podciśnienie. Pytam bo chciałbym
sprawdzić czy jest napweno wporzo i ewentualnie wyeliminować usterke.

Sprawdzić czy zmierzyć?
Jesli sprawdzić czy wystepuje to wystarczy przytkać palcem i powinno się wyczuć. Można równiez przyłozyc kawałek kartki papieru.
Co do pomiaru to mozna posłuzyć się urzondzonkiem od starego odkurzacza, wyskalowac i powinno działać.:)

Tylko lutować lub na kostki. Młody napewno robi tak dla oszczędnosci czasu no i po to by ktoś po roku czy dwu wrócił do nigo /po okresie gwarancji/ na naprawę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam

Zgadzam się, że im cieplejszy płyn tym lepiej schodzi brud. Ale zwykła woda z kranu o przecietnej temperaturze czterech stopni wystarczy do stopnienia szronu i lodu. Dodatkowo dobre płyny zawierają odpowiednie środki do wyczyszczenia szyby. Jeżeli brud pozostaje na szybach po właczeniu wycieraczek sprawdził bym stan tych wycieraczek, czy pióra nie są zużyte, czy spręznyny są dośc mocne aby docisnac pióro do powierzchni szyby.
Pozdrawiam

No popatrz . A w instrukcji do tico jest napisane aby nie ruszać odrazu, tylko odczekać min 30s

I tu się zgadzam. Zmuszanie zimnego silnika do pracy pod obciązeniem to jest zabójstwo. Olej nie rozgrzany, brak pełnego smarowania i elementy cierne dostają po pupie.
Ja zawsze odpalam i te własnie 30 sekund odczekam.

Witam
A czy przy złej kopułce na postoju dodając gazu też były obiawy duszenia?

Teraz w jeździe mieszanej spalanie wynosi6,5-6,9l, silnik pracuje równo, a świece mają prawidłowy kolor, tzn mieszanka też jest ustawiona prawidłowo.

Witaj
Teraz to znaczy po czym? Bo z wypowiedzi wynika, iż po regulacji według opisu palił 8-9. A po czym pali ok 6,5?
Pozdrawiam

jeśli ktoś może opisaci krok po kroku wymiana łożysk w przednich kołach

Witaj na forum.
Wymianę nalezy rozpocząc od demontażu starych łozysk by w ich miejsce zamontować nowe. Proponuję poczytaj tu

No i zgadzam sie z toba, ale opisujesz tu inna sytuacje niz o ktorej ja opowiadam

Pytanie
Chcialbym poruszyc na forum kwestie bycia wymijanym. Chodzi mi konkretnie o przypadek, gdy widzimy ze wymijajacy nas nei da rady bo ktos jedzie z przeciwka, inne niebezpieczenstwo. Lepiej wg. was zahamowac i pozwolic mu schowac sie z przodu nas, przyspieszyc, zeby mogl uciec na tyl, czy nic nie robic jak mowi kodeks drogowy i czekac na jego reakcje (pomijam tu kwestie zjechania czescia auta na pobocze (o ile jest), bo to oczywiste)?

Odpowiedz
Dlatego też osobiscie preferuję nie zjeżdzanie a jedynie obserwujac

wyprzedzającego kontrolować jego zdolnośc do dokończenia manewru. Da się wyczuć czy
pozostało mu jeszcze sił na sprawne wyprzedzenie. Jesli nie to w sytuacji kiedy widzę, iz
ciśnie na maksa i nie odpuszcza pozostaje jedynie zwolnić puszczjąc go przodem.

Tak mi się przynajmniej wydaje

chodzi mi o sytuacje ekstremalna. Gdy widzimy ze zostaje mu albo przyspieszyc albo zahamowac. Ja
bym w tym miejscu tylko zjechal troche na prawo, ale nie przyspieszalbym ani nie hamowalbym
aby zostawic jemu decyzje czy do przodu czy do tylu chce. Zeby nei bylo sytuacji, ze i ja i
on hamujemy i nieszczescie gotowe

Witam
Tylko co bedzie jak zjedziesz lekko na prawo, a okaże się iż spotkacie się w trójke na tej samej wysokosci i ten na tak zwanego trzeciego zbliżajac się do twojego boku poprosi cię w ten sposób o dostarczenie mu dodatkowego miejsca zjechaniem jeszcze bardziej w prawo. Niestety wówczas Tobie pozostanie jedynie pobocze które może ale nie musi być lub rów. Nalezy pamętać i wjezdzajac z asfaltu na nawet utwardzone pobocze przyczepnośc kół znacznie się zmniejsza. Dlatego też osobiscie preferuję nie zjeżdzanie a jedynie obserwujac wyprzedzającego kontrolować jego zdolnośc do dokończenia manewru. Da się wyczuć czy pozostało mu jeszcze sił na sprawne wyprzedzenie. Jesli nie to w sytuacji kiedy widzę, iz ciśnie na maksa i nie odpuszcza pozostaje jedynie zwolnić puszczjąc go przodem.
Pozdrawiam

Dokładnie.Ja właśnie tak czyszczę filtr paliwa,że przepuszczam odwrotnie paliwo i wypłukuję
ewentualne zanieczyszczenia z filtra.

To opłaca się płukać filtr paliwa? To przecież pare złotych i jest nowy, a nie wymienia się go co tydzień czy miesiąc.

W jednym sklepie gosciu mówi, że janmor to największe gó...o jakie może byc a w drugim koleś
twierdzi , że niezle mu sie sprzedają i nie miał zadnych reklamacji.Jakie wy macie przewody
i co polecacie?

Witam
Również nie polecam Janmorów. Są tanie ale nie dobre. Podobno czarne są lepsze od niebieskich.

zabezpieczeniu niewidocznych cześci nadwozia farbą Hammerite. Chodzi mi o to, że w paru
miejscach pojawiła się ruda i chce to zabezpieczyć w miarę szybko ale SKUTECZNIE. Czy do
tego nadaje się ta super farba.
Pozdrowinka

Witaj
Osobiście nie mam dobrych wspomnień co do Hammerite. Może jakieś specjalne warunki które nalezy spełnić pomogły by. Tak więc raz ją zastosowałem i więcej nie chcę.
Pozdrawiam

Crash test mojego a raczej to tylko stłuczka była Wjechałem w tył Audi A8 i na nim nie było
nawet śladu a na moim - jak widzisz. Blachy pogięły się troszke ale żaden z podzespołów nie
uszkodził się (nie licząc reflektora oczywiście). Prędkość moja to ok. 15km/h, Audi stało w
miejscu.

Strach pomysleć co by było przy 60-70km/h <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witam
mam na oku Tico 99 za 4500 zl tylko troche skorodowane maska, parchy na drzwiach
Poradzcie na co zwrocic uwage podczas ogladania
i czy w ogole warto to kupowac?
pozdrowienia

Witaj
Kupić na pewno warto. Oszczędne w eksploatacji i w zasadzie bezawaryjne. Ja jeżdzę trzy latka i nic. Oczywiście bieżaca obsługa to normalka, a i jakieś drobne niespodzianki też mogą się zdarzyć. Ja osobiście jestem zadowolony <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

a tego to ja tobie nie powiem ale napewno różnią sie bo ostatnio musiałem wymienić fotel
kierowcy
ale życze powodzenia

Witam
A jaki jest koszt takiej przyjemności?

ja np nie potrafie ale tesc siostry mojej laski lapie reka za koncowke drazka i podczas gdy
druga osoba kreci kolem prawo/lewo potrafi wyczuc luz, ja chcialem tez sprobowac ale mi nie
wychodzilo, w kazdym razie zdiagnozowal mi prawa koncowke drazka do wymiany

Witam
Właśnie tak jak pisze Bereq. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Czy warto robić okresowe przeglądy co 10-15000 km? Sam jestem wstanie wymienić podstawowe
rzeczy: świece, olej, filtr, ale nie jestem w stanie ocenić zużycia jakiejś części bardziej
złożonej i konieczności jej wymiany. Choć z drugiej strony jest tak, że w warsztatach
wymieniają części, których wymieniać nie trzeba, bo chcą zarobić. Czy uważacie, że mimi to
warto jeździć na przeglądy?

Osobiście nie dokonuję takich przeglądów. Jak już tu powiedziano potrafią naciągać człowieka no to czego nie trzeba zrobić. Lubię pogrzebać przy autku, lecz staram się trzymać zasady, iż jak chodzi to nie nalezy ruszać. Dokonywac bieżącej obsługi typu wymiana świeć, oleju itd a będzie dobrze. Jesli już nastapi jakaś awaria mechaniczna to na pewno się o tym dowiem, a przecież silnika nie rozbiorę i nie skontroluję zgodności elementów z normowymi. Stan końcówek drązków, klocków, tulejek itp elementów jestem sam w stanie okreslić choć by podczas jazdy. Tak wiec nie przeglądom.

Ale to sa i tak dwie pompki, tyle ze w jednej obudowie.
Rozwiazanie z tico jest IMO lepsze, (mimo dosc slabego cisnienia pompki) poniewaz mozna w razie
uszkodzenia pompki wymienic tylko wadliwa, a w modelu oplowskim zostajemy z dzialajaca
polowicznie.

Ale jest plus polegający na tym, ze jak padnie jeden obwód np przód to przkładamy węże na odpowiednie końcówki i jedziemy dalej <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />