I tak zapłaci dużo mniej niż za Mini

Gdybym był Katarzyną Cichopek to też bym sobie Mini kupił. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mini cooper S jeżdziłem w warsztacie i powiem jedno silnik 1.6 wprost "żre" paliwo,a zawieszenie jest twarde jak w jakims wózie drabiniastym. A poza tym nie jest tak mega dynamiczny. Z kolegą zrobiliśmy wyscig. Mini cooperS 1.6 (120KM) kontra seat ibiza 1.9tdi (110KM) no i grzałem Miniaczem ile się dało. No i kolega seatem był pierwszy.

Najlepiej z kanalu od spodu.

To trzeba pewnie odkrecać pokrywę chroniacą misę olejową?? Aby cos tam zobaczyć???

Witam wszystkich Ticomanaków
Przejde od razu do sedna:
Wymieniłem wczoraj łożyska w prawym przednim kole bo pojawiły się luzy i dziwny odłos szurania.
Po wymianie wszystko ok, za wyjątkiem pisków.
Słychać piski gdy hamuję.
Czy to normalne? Łożyska muszą się dotrzeć, czy co?
Miał ktoś już taki przypadek?

Łożyska sie nie docierają. A moze gdzies ci piasek wleciać pomiedzy zacisk a tarcze hamulcową. Dlatego tak jest. Łożyska po wymianie nie powinny wydawać żadnych odgłosów, powino być tylko słyszalny szum wiatru i praca silnika.

Pozdrawiam

W ogóle ciężko nową w tłumie rozpoznać, a starą to z kilometra mozna było i nie trzeba się znać
nawet
Tak samo jak Punto II przerobili... Po liftingu zrobił się z niego wytrzeszcz

No ale mi ostatnia generacja punto znaczy grande punto sie bardzo podoba. Multipla to musze przyznać ze auto mega przestronne. Swego czasu ciagałem tym sprzetem przyczepkę na ktorej bylo prawie 900kg i o dziwo nic sie nie stało, w takim zestawie robilem po 10-15km..Dodam ze ta multipla to byla w dieslu i przy takim obciążeniu spaliła mi 1.5l wiecej. To wielki podziw dla auta:) A jesli chodzi o Fiaty to najwiekszą tragedia jest fiat 500. Przed premiera fiat mowił ze autko w wersji podstawowej bedzie zaopatrzone w nowoczesny silnik 0.9 l pojemnosci i turbo o mocy 85KM a wsadzili pospolite 1.2 8V(starocie)68KM. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> na dodatek auto nie nalezy do tanich bo dokładajac 3-4 tys mozna miec wieksze i wygodniejsze punto...

A jakie jest napięcie bezpośrednio na stykach alternatora? Tak najlepiej sprawdzić czy nie jest
jego wina.Może wytrały się szczotki....Skoro jest miernik to raz wyjdzie czego wina.

Szczerze to nie wiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />,ale jak mam pomierzyć napiecia skoro z trudem rekę moge wsadzic tam gdzie jest alternator. jest jakies inne lepsze dojscie to alternatora ??? czy tylko do niego do się od lewej strony od gaźnika podejść??

Pistolet elektryczny???Ja bym sie troszku bał... No nie wiem nigdy takim czymś nie malowalem, zawsze to jak cos to bitexem z pistoletu pneumatycznego (normalnego) ustawiało sie 6 bar i super wychodziło:)

i tu sie nie zgadzam , moje tarcze wygladaly tak samo moze nawet gorzej , natomiast
tloczki i prowadniki sa w 100% sprawne

W mojej zielonej strzale to prowadniki sie pozacierały tak ze klocków hamulcowych nowych nie dalem rady wsadzić!! A tłoczek to w ogóle maks 1cm skoku mial <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> zdziwiło mnie ze hamulce w ogole były porozbierałem cale zaciski z przodu przeczyścilem i teraz hamulce mam jak w nowym... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A chcialem cale zaciski kupować..... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wybaczcie ze odgrzebuje temat ale.....problem powrócił jest lato,gorąco autko pali bez problemów, ale napiecie na akumulatorze waha sie w granicach 12.5 V!!! Gdy silnik jest zimny np. po nocy, odpalam auto i mam napiecie ładowania 14.1 V (bez światełek) z swiatłami mijania 13.95 V. Czyli jest ok po godzince jazdy gdy silnik złapie swoja temperature napiecie ładowania spada do 13.1 V a akumulator jest nadal nie doładowany <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />. Sprawdzilem juz wszystko, masy, połaczenia przeczysciłem,nawet sam miernik(pozyczylem od kumpla inny), kostka przy aku została wywalona i kable polutowane zostały "na stałe". Narazie problem nie doładowania nie jest az taki dokuczliwy ale gdy przyjdzie zima to sie boje ze nigdzie nie wyjade. Prad upływowy na postoju (wszystkie lapki i inne pierduły powyłączane) waha sie w granicach 36mA (0.036 A) czy to dużo jak dla tico ??

Piszę na ślepo, bo ten dataszit:
http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/90299/ETC/SG6105.html mimo wszystko wiele
nie pomaga.
Na 9 stronie jest schemat przykładowej aplikacji. Z tego co zrozumiałem, to trzeba by się
pobawić rezystorami R93, R94, R97. Może któryś da pożądany efekt...
Ale głowy nie dam uciąć

No rzeczywiscie Datasheet nie za wiele mówi ale pokombinuje z tym tymi rezystorkami <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />. Szkoda tylko ze nie mam juz starego zasilacza AT tam to dosłownie chwila czasu i dwa rezystory wystarczyły do przerobienia go na upragnione +16V.

A o to ten scalak....

Witam wszystkich.

Otóz niedawno zabrałem sie za budowe własnego wzmacniacza mocy. Zbudowalem go na podstawie transformatora z jakiegos taniego prostownika o wydajności pradowej 8 A przy 13.8 V, i ten oto transformator zasilał mi końcoweczkę mocy TDA 7375 (2x 30 W koncówka mocy z radia BMW). To rozwiazanie spokojnie dawało wycisnąć prawie max z moich starych kolumn 50W/4 ohm. Jednak ostnimi czasy nabyłem kolumny 150 W /6ohm za smieszna cene 100zl. Jednak wzmacniaczyk przeze mnie zbudowany nie daje juz rady napedzac te kolumny, wiec przyszedl czas na modernizacje zamiast kostki (2 x 30W) zastosowalem dwie kostki TDA 1562Q gdzie mam prawie 60W na kanał i w niestety ale transformator nie daje rady. Wymiana transformatora na taki około 160W-180W ponosi za soba koszt 60zl, tak wiec nie majac kasy pomyslalem ze zasile te koncóweczki ze starego zasilacza ATX modecoma 350W(bo przeciez mozna zasilac uklady TDA zasilaczem komputerowym, zreszta wiele razy odpalalem koncoweczke od zasilacza AT/ATX i na elektrodzie ludzie tez tak robia). Jednak aby poprawic moc wzmaka zaleca sie zasilac stosunkowo duzym napieciem wiekszym od 12V dla moich kosteczek maks napiecie zasilania wynosi 18V wiec pomyslalem ze podniose napiecie zasilania do 16V moze 17V aby wydusic jak najwiecej. Tylko rodzi sie pytanie jak podbic napiecia na zasilaczu ATX dla szyny +12V do napiecia +16V??? Scalak sterujacy ten zasilacz ATX to SG6105DZ. Starsze zasilacze na ukladach TL 494 są łatwe do przerobienia na wyższe zasilanie jednak jesli chodzi o ten uklad to nie mam juz pomyslu jak podpic napiecie....Ma moze ktos jakieś pomysły jak tego dokonać??

najlepsze jest to że same progi od zewnętrznej strony i w środku są bez najmniejszej oznaki
korozji

Tak wiec to dobrze ze progi są "całe" to jest duży plus, wiesz jak skorodowane progi wpływają na stabilność konstrukcji tico?...jesli nie... to powiem ci tyle, ze jak masz zeżarte progi to po wjezdzie na krawężnik jednym kołem otwierajac drzwi nie zamkniesz ich choćbys młodem próbował je walnąć <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />. A jesli chodzi o podłogę to gorsze rzeczy widziałem, to co sie da oczyscic to gołej blachy, pospawac troche by trzeba było, kumpel kiedys w tico zaapadoptował niektóre częsci podłogi z innego tikacza po dachowaniu, <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> pomalował to wszystko podkładem reaktywnym i na koniec pokrył jakaś bazą srebrną (moze z piec warstw wtedy walnął <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i jak narazie nic nie widać na pod tapicerkami choc mija juz 3 rok jazdy tym sprzetem.

Kolega ma racje, winna była kostka. Napięcie przy odpalonym silniku 14,1 V po zapaleniu świateł 14V z audio odkręconym na full 13.85 V (silnik schodzi z obrotów ) Jak narazie nie wywalałem kostki. Przeczyściłem styki i zobacze czy teraz nie bedzie problemów...

Sugestie mam trzy:

1. Coś obciąża Tobie aku ( np. radio )

całkowity prąd upływowy z akumulatora wyniosi 35mA (0,035 A)

2. Za duży aku wstawiłeś i się nie doładowuje - to do tego dlaczego padł ( granie radiem na
postoju , włączone światła na postoju, lampka wewnętrzna oświetlenia kokpitu)

nic z tych rzeczy, muza gra jak jeżdze, na postoju staram sie nie słuchać radia, światła (brzeczyk mam wiec o nich pamietam.

3. Zużyte szczotki alternatora.

trzeba nad tym pomyslec choc 70k przebiegu to teoretycznie nic nie powinno sie dziac
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Poprzedni aku mi padł bo niestety to był słaby produkt ZAP 32Ah(jeszcze dużo odbiorników...CB,audio z tubą 400W) tak wiec troche tego było. Na fabrycznym ja i moj ojciec jezdzilismy prawie 6 lat na ZAPie niecałe 2 lata a na tym co mam teraz jeżdze 3 miesiac jest dobrze autko pali bez problemów bo aku jest prawie nowy i jest lato to mało energii trzeba aby odpalić. Tak wiec moze dziś cos podłubie i popatrze na połaczenia masy. Nie poruszał bym problemu ale notoryczne niedoładowanie strasznie skraca żywotność...

Witam wszystkich.

Kilka miesiecy temu tuż po zimie wymieniłem aku który już prawie wyzionał ducha.
Szukalem troszkę na złosniku tematów ktore mnie by zainteresowały ale nic konkretnego nie znalazłem. Otóż po okresie 3 miesiecy od kupna akumulatora, musiałem stawić sie na przeglad owego aku i mechanik dokonujacy przegladu zmierzył napiecie ładowania i oznajmił mi że mam zbyt niskie napiecie ładowania tylko 13.5 V (przy wyłaczonych światłach) i 13,45 V (z właczonymi swiatłami) oba pomiary dokonane podczas pracy silnika. Mechanik powiedział ze zbyt duze aku mam jak na ten wóz (a przeciez do tico ludzie pakowali 55Ah i problemu nie było).Akumulator ktory obecnie mam to Centra 45Ah (od Hondy Civic). Tak wiec ma ktos moze jakies sugestie jak rozwiazac problem niskiego napiecia ładowania???

Ja też korzystam z płaskownika z blachy dziesiątki do sciagania bębnów i jak narazie wymiany szczęk sam dokonuje, nie kupuj pierdół z allegro bo nie warto. Jak przedmówca wspomniał najlepiej jest znaleźć płaskownik o wymiarach 25cm x 5 cm i wywiernic dwa otwory w odległości 114 mm. To jest najlepszy i najprostszy ściagacz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> No i jeszcze jak skonczysz sie bawic z bebnami to by sie przydalo to przedu spojrzeć i odkrecić zacisk i zobaczyć jak tam tłoczek chodzi bo moze być tak ze też jest zapieczony badz jego ruch odbywac sie moze z oporami to najlepiej jest wybic go i na samych krawedziach przesmarować smarem i zakładajac go sprawdzic jak wychodzi i chowa sie.

A moim zdaniem to jesli chodzi o tico to z tymi sprężynami trzeba uważać, nie zestrajaj zawieszenie na bardzoooo twarrrde bo pozniej bedziesz miec wiekszy wydatek. Tico jest bardzo miekki autem a jego konstrukcja jest jakby z żyletek polsilvera <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />zreszta wszystko widac jak sie je na lewarku podnosi, co sie dzieje ze szczelinami drzwi. A propos zawieszenia, kumpel kiedys wstawił bardzo twarde zawiesznie do peugota 205 i po 6 miesiacach jazdy nim po naszych pieknych drogach (dodam ze mieszkał na wsi) popekała mu blacha na zgrzewach w miejscach łaczeń płatów!! <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Temat uznaje za zamkniety. W poniedziałek udam sie do Daewoo Centrum w B-stoku i kupię co trzeba. dziękuje za wskazanie właściwej drogi.

Witam wszystkich bywalców forum. Otórz od pewnego czasu mam problem z dygoczacym drązkiem zmiany biegow. przy prędkości 120km/h hałas zwiazany z luzem w drązku jest duży. Chciałbym się spytac co nalezy wymienic w mechanizmie drązka zmiany biegów i czy wymiana jest kłopotliwa. Bo nie chce mi sie prowadzic samochod do mechanika który za wymiany życzy sobie duże pieniadze....Licze na szczere odpowiedzi.:)