Walka z korozją...

Najlepiej by było gdybyś założył do tico jakieś felgi 5". Moim skromnym zdaniem 5.5" to jednak troche za dużo, wiem ze wkładają 6" alu jednak jak dla mnie to przegięcie. Zreszta nie wiem ale 5" pasuje idealnie do 155/65 R 13

Na 5.5J zawsze bedzie oponka 155/65 R 13 Ci w trapez stała. U mnie jest 165/55 R 13 i gumiarz powiedział ze to jest absolutne minimum na 5.5J. Zreszta zobacz jak u mnie się schodzi ku srodkowi koła oponka mimo ze jest szersza i jakby troszkę bardziej wyprofilowana na szersze fele niż 155/65 R 13. FOTKI

Wymiana zderzaka przedniego, w wyniku lekkiego uderzenia w skarpę stary zderzak rozpadł się. Nowy kupiony na alledrogo pasuje jak trzeba choc sie zdziwiłem ze chińszczyzna za 54zl pasuje bez problemu.

MOdernizacja tylnych lamp lexus look teraz w wyniku oklejenia górnej części reflektora (sekcja światełek stop/postojowe) i zastosowaniu prócz tego czerownych żarówek w reflektorku mam krwiście czerwone światełka Efekt zamierzony został zrealizowany

A gdyby tak zainstalować LEDy do jazdy dziennej w miejscu które zaznaczyłem białymi prostokątami dobrze by było?? bedzie te 25cm od nawierzchni?? Jak sadzicie??

Jak masz takie to bedą słabo świecić [img:left]http://img07.allegroimg.pl/photos/400x300/20/66/50/77/2066507762[/img]

a czy jakies lampy do tico maja homologacje?? Inne niz orginaly?? Watpie... Tico to nie golf ani calibra ze mozna dorwac lampki ze znakiem e12 do wyboru i koloru, wybierajac i przebierajac jak mozna.

Edit: dziś dnia 3.02.2012r postanowiłem rozebrać reflektory. I wywaliłem te tandetne czerwone kółeczka, zamontowałem czerwone żaróweczki i efekt jest piorunujacy. Fakt faktem nikt nie wyraził chęci pomocy w rozebraniu tego czegoś wiec postanowiłem sam to zrobić.

Teraz pisze takie małe "How to..."

Bierzy naszego lexus looka. Od strony wewnętrznej reflektora podrzegawy go opalarką tak by klej był nieco miękki.

Od góry i od dołu mamy zaczepy. Podważamy je lekko śrubokrętem badz też nożem i mając odczepione juz od góry zaczepy zaczynamy wyjmowanie szkła.

Powoli pogrzewając opalarką wyjmujemy je stopniowo. Nastepnie gdy mamy juz wyjęte szkło wyrzucamy sreberko z czerwonym kółeczkiem.

Zakładamy wszystko w kolejności odwrotnej. Wkładamy w lampe stopa żaróweczke od yamahy badz też skutera Keeway, są takie w sklepach motoryzacyjnych i cieszymy sie lepszym strumieniem świetlnym.

Edit 13.03.2012r.
Lampki nabrały nowego wyglądu. Zdjęcia zrobione w słoneczny dzień. Zapalone światła postojowe.

Nie ma nigdzie tych lampek. choc są super

Widzisz, zmieniłem na te by tył jakoś inaczej wyglądał. Gdybym chciał full standard to bym założył wszystko co miało tico po wyjeżdzie z fabryki. A co tu ukrywać...tico w full standardzie wygląda źle. Szukam porady jak zmienić/zmodernizować układ oświetleniowy obecnych lamp.

Opisywałem w dłubaninie ze kupiłem za 4 dychy takie jak na rysunku lampy. Czy ktoś je rozbierał ?? Bo chce wyjąć te czerwone coś i zastosować odbłyśnik o takiej samej średnicy. Przyciemniając czerwoną folią cześć odpowiedzialna za stop/postojówki no i rzecz jasna stosując czerwoną żarówkę 21/5W. Chodzi mi o to by lampki troche mocniej świeciły za dnia. Macie moze jakieś inne koncepcje?? Rozwiązania mego problemu słabo świecących lampek?? [img:left]http://img07.allegroimg.pl/photos/400x300/20/66/50/77/2066507762[/img]

Kupno lexus looków za okazyjne 40zl. No i problem się pojawił opisze w oddzielnym temacie aby nie zaśmiecać tematu dłubania w tico.

Nie wiem dlaczego akurat chcesz 1.4 8v 60km. Nie dość że dużo pali to jeszcze mało wydajny pod względem osiągów. Najlepszym rozwiązaniem był by 1.8 8v 90km jednostka żywotna niesamowicie a poza tym vw golf II,III,jetta,passat b3 na niej jeżdziły. Zresztą silnik kultu gazowników. Znosi LPG bez problemu. Zastanów sie nad tym niby większy motor ale mniej problematyczny i bardziej trwały od 1.4 który deklaruje się spalaniem 6.5l benzyny w trybie mieszanym, realnie daje 8.5l.

Sporo czytałem, zreszta sam chciałem nabyć seata i jeżdziłem tym 1.4 i powiem ze sie gorzej wkręca na obroty niż tico myśle ze jeśli nie chcesz nawet tego 1.8 to postaraj się chociaż o 1.6 75km komfort jazdy jest ok, a spalanie nieco mniejsze niż 1.4. Zreszta nie wierz w bajki typu szwagra mego ojca kolegi co powiedział ze 1.4 spali 7l gazu.

Czasem czytam i czytam i bajki opowiadają niektórzy, kolega brata szwagra od strony matki powiedział ze duży aku bedzie nie doładowany. Wszystkie te gatki można o róg stołu potłuc. Z czasem użytkując auto ludzie zapominają o stanie alternatora i połaczeniach pomiedzy aku a alternatorem. To one wpływają na sprawność i doładowanie aku. Miałem problem z ładowaniem, bywało ze 45Ah aku był notorycznie niedoładowany. Wymieniłem aku na większy 74Ah (aku za śmieszne pieniądze). Przeczyściłem styki na alternatorze. Zrobiłem dobrą "masę" pomiedzy aku, karoserią a silnikiem. Wymieniłem pasek na alternatorze na nowy , skontrolowałem stan samego alternatora (juz zaczynają huczeć łożyska) ale póki co łąduje ok no i powiem ze jak do tej pory nie spotkałem sie z problemem odpalenia w duże mrozy. Aku jest doładowany, zawsze swieci sie zielone oczko. Napięcie po nocy nieużywania samochodu 12.9V na aku. Tak wiec wrzucając większy aku, trzeba zwrócić uwagę na stan instalacji elekrycznej i póżniej coś robić, a nie wrzucać aku większy przy złym stanie instalacji elektrycznej. To że ładował 35Ah nie znaczy że naładuje 50Ah przy posadzonym alternatorze czy też zanieczyszczonych kablach.

14.7 V to jest graniczne napięcia ładowania dla akumulatora 12 V ! Mówię graniczne czyli jeszcze dopuszczalne. Powyżej tej granicy nastepuje wydzielanie sie wodoru w aku.

Tak wiec jeśli chodzi o wartość napięcia to w miarę dobrze jest z tym (zakładając ze masz dobry miernik) sprawdzić polecam jeszcze naciąg paska klinowego może jest troszeczkę luźny. U mnie były problemy z ładowaniem wywołane słabym naciągnieciem paska. Od czasu do czasu przy 3000obr/min zapalała mi sie delikatnie lampka od ładowania. Po naciągnieciu paska problem znikł. Zresztą jak juz naciąg sprawdzisz i bedzie ok. To tak jak kolega doradził sprawdzić wszelkie elektryczne połaczenia aku z alternatorem.

sprawdz napiecie jakie podaje alternator do ladowania akumulatora. musi byc w granicy 13.8-14.4 V. Jesli napiecie wlasciwe nie bedzie to moze kontrolka ci sie jarzyć delikatnie. Mozliwe ze masz uszkodzona ktoraś z diod prostowniczych to tez bedzie sie palic delikatnie

Tak cleary, koszt 79zl + wysyłka. Wiele osób na nich jeżdziło i nikt nie narzekał

Wymiana reflektorów przednich na "tuningi" widoczność obecnie na nich jest świetna

"będzie wiecznie niedoładowany"

W każdym motoryzacyjnym sklepie ci to powiedzą pseudospecjaliści, nie chce sie kłucić poczytaj lepiej to dowiesz sie dlaczego, nie masz racji

Ja jakoś próbowałem coś znaleźć odnośnie tej rejestracji i nic no ale jeśli chodzi o same auto to 3.9s do setki mnie zaskoczyło

Zauważone jakieś 2 miesiace temu na ulicy Sienkiewicza w Białymstoku. Co to może być
Innych fotek nie mam...