Wymiana tłumika.
Dobrze że trzymał się na tej blaszce inaczej ciągną bym go za sobą.
Niestety w kieszeni
mniej o 124zł. Jeszcze chcieli 40-50 dych za wymianę co zajęło mi 15min bez kanału.

e tam jak w takim stanie jak na zdjęciu to trzeba było rurę przyciąć wstawić kawałek nowej blacha "nowa" na ściance i by nadal hulał wydech... u mnie kiedyś identycznie przeżarło dokładnie tak jak na zdjęciu... tata nawet spawał na aucie (nawet tłumika nie wykręcaliśmy) ja asekurowałem coby nic się nie zapaliło... jednak bezpieczniej jest wykręcić...

Oj już nic z tym nie robiłem bo już dawno sprzedałem Tico...
ale moim tokiem myślenia to tam nie ma za wiele podzespołów więc warto przesmarować i troszkę mocniej dokręcić Mcpersona'a aby zmniejszyć luz, jeśli guma była niedawno wymieniana. Jeśli guma jest już stara to lepiej wymienić ona chyba i tak grosze kosztowała, a łożysko to podobno nie może się rozlecieć bo to kawałek blaszki...

ja bym proponował słupki drzwi z przodu okleić na czarno

Nadszedł czas rozstania z Tico...
Moje aktualnie autko to Honda Accord 1.8 Vtec 136 KM

http://img818.imageshack.us/img818/654/wp000266.jpg
http://img545.imageshack.us/img545/8634/awp000265.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/8462/wp000263.jpg

a teraz działają?

bo myślę tylko o przesmarowaniu...
tylko zastanawiam się czy czasem łożysko nie pękło bo ok 0,5 roku temu wjechałem na chodnik dość szybko i boję się że łożysko mogło pęknąć... chociaż raczej wahacz pochłonął uderzenie bo ostatnio zmieniałem wybity...

Słuchajcie tak jak w temacie coś mi stuka na Mcperson'ie i teraz zastanawiam się nad takimi opcjami (oczywiście jest to pewne że na Mcperson'ie a nie gdzie indziej):
-czy guma się wyrobiła (a gumy były wymieniane rok albo 2 lata temu)
-czy może pękło łożysko (to które nie przypomina nawet łożyska tylko kawałek blaszki)
-czy tylko wystarczy przesmarować...
Przy skręcaniu słychać takie jakby przeskakiwanie, trochę kierownica chodzi jakby skokowo i coś tam stuka...
a troszkę się boję że jak rozbiorę to okaże się, że łożysko pękło... a nie wiadomo czy gdzieś je dostanę...

w tej nieustannej walce ja narazie się poddałem rdza zwycięża
co jakiś czas tylko podmalowuję hameraidem co by przesadnie nędznie i brzydko nie wyglądał

bo kiedyś robiłem całe doły drzwi ale jak zobaczyłem co nasze zimy robią z samochodami to się poddałem...

nie wiem w jakim stopniu ci nierówno chodzi silnik, ale ogólnie to podobno silniki trzy cylindrowe nigdy równo nie będą chodzić bo się tego nie da idealnie zgrać...

jeżeli rzeczywiście jest słaby to coś może być nie tak...

ale jak mówię mój i tak nie chodzi zbyt równo ale jak widzę że np. od ostatnich kłopotów z zapłonem (czyli ok 7 miesięcy chodzi bez zarzutu) to się tym nie zajmuję...

tak jak ktoś pisał jeździć być może kiedyś przypadkiem coś się odkryje (jakąś przyczynę)

acha czy jak zmieniałeś aparat zapłonowy to nie kupiłeś jakieś taniej podróby?

mnie się wydaje że jeśli by nawet się dało, to nie opłaca się tego robić.

lepiej całą z pancerzem wymienić, ja nawet chyba nie odkręcałem całego baku tylko trochę go opuściłem i wtedy też od strony koła się dojdzie.
A nie wiem czy warto by było w stary pancerz wstawiać nową linkę, tak to tylko kiepski mechanik samochodowy może zrobić...

linkę to nawet w 2h można wymienić... a ze zbiornikiem nie ma dużo roboty

Można go odpalić
jak sie wciśnie gaz do dechy. Wczoraj sprawdzałem i jak kręci i nie odpala to iskra
jest.

jak mi moduł padł to też czasem jak nie odpalał to iskra była jednak słaba...
jeżeli po nagrzaniu gaśnie i nie chce odpalić, można posprawdzać czy wtedy jak się poprzestawia zapłon to czy odpali...
u mnie tak było że jak poprzestawiałem zapłon to potrafił odpalić - przez co się okazało że oprócz padającego modułu coś szwankowało podciśnienie, które przy wyższych obrotach przestawia zapłon(tak jakby się zacinało)

Problemem jest też
wejście na obroty podczas rozruchu, trzeba dziada przegazowywać do czasu zaskoczenia
ssania.

takie objawy u mnie też występowały w zimie w tamtym roku... jak tak staram się powiązać wszystkie fakty to wynikło mi że aparat zapłonowy się kończył, jednak u mnie było tak że na mrozie potrafił z 10 razy zejść z obrotów i zgasnąć...

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Suzuki_Alto_1992.jpg
Dobry byłby ten zderzak z miejscem na halogeny... Zgrał by się...

znaczy jak się bardzo ciśnie po gazie to tico pali po 7,5l/100km lpg (jak po mieście wciska się gaz żeby nikt się nie wepchał, żeby szyboko jechać, na autostradzie to 120 i więcej to takie jest spalanie)

a jak się jeździ delikatnie leciutko wciska gaz co w mieście człowiek nic nie nad-śpieszy to można do tych 6 lpg zejść. Wtedy wpychają się przed Ciebie, wydaje ci się że wolno jeździsz. Ale bierze cię ogromne zdziwienie kiedy ten co cisnął spieszył się, wyprzedził 5 aut za ten czas a na następnych światłach spotykacie się...

moje ostatnie spalanie to 6,1 l/100km lpg. Połowa w mieście a połowa w trasie...

U mnie było w październiku zmieniane sprzęgło...
jak jeździłem i kończyło się sprzęgło to przy dużym wciśnięciu gazu właśnie tak było że samochód się nie rozpędzał a obroty szły do góry i wtedy już się okazało że łożysko oporowe było rozleciane. Bałbym się jeździć na takim że autko w pewnym momencie stanie. Oczywiście jeszcze przed tym rozleceniem łożyska po odpaleniu piszczał, później cały czas prawie piszczał aż później na autostradzie zamęczyłem sprzęgło.

Mnie wymiana sprzęgła wyszła następująco:

• części ok 320 zł (też valeo)
• robocizna chyba 200 zł
• i 20 zł doliczyli sobie bo już mi guma pękła pod lewarkiem (ten element gumowo metalowy) i mi śrubą przykręcili do karoserii tą blachę na dole i na razie lewarek się pięknie trzyma (i nawet bardzo nie drga tylko słychać jak ta śruba drga i troszkę brzęczy ale można tam z gumami przy śrubie pokombinować - jak coś to mogę zrobić zdjęcie) więc tego elementu nie wymieniam i polecam takie poprawienie lewarka bo ciężko dostać ten elem. gumowo-met. i trochę chyba jest z tym roboty...

acha i jeszcze jedno mi zrobili przesmarowali te wszystkie cięgna także lewarek lekko chodzi.

Acha jeszcze mi poprzerywali przewody paliwowe (jak przełączyłem z lpg na benzynę to mi waliło benzyną) dopiero to musiałem poprawić a lało się po cewce dobrze że nowa jest i nie miała przebicia. - bo musieli unieść silnik jak dochodzili do skrzyni i nie chciało im się odłączać przewodów paliwowych.

jeszcze jest coś takiego...
http://allegro.pl/owiewka-szyby-tylnej-daewoo-tico-4d-od-1992r-i1378337349.html
ale nie wiem czy to w ogóle ciekawie wygląda... kiedyś myślałem o czymś takim...

jeszcze jedno właśnie polecam sprawdzić cały aparat zapłonowy...
bo może się okazać że i moduł jest padnięty a także może być aparat uszkodzony...

jak miałem tę przypadłość to chyba z 10 razy holowałem autko
bo takie psikusy płatało

Aha i nie kupujcie tej podróby aparatu zapłonowego o której pisałem w innym temacie...
mi się udało i na gwarancji się wykłóciłem i oddali mi za niego pieniądze...

czy to się zawsze dzieje na ciepłym silniku czy na zimnym też?
jeśli na ciepłym może to być moduł aparatu zapłonowego, lub to sterowanie podciśnieniem w aparacie które przy wyższych obrotach przesuwa zapłon...
podobne miałem objawy jak mi padł i aparat i moduł w aparacie zapłonowym...

tu bym dopowiedział jeszcze coś innego:

• jak zamontują gaz proponował bym sprawdzić pod autem jak są ułożone przewody z gazem
  bo czasem im się nie chce i zamontują, tak że hacząc podłogom (np. przy wjeździe na wysoki krawężnik) można uszkodzić przewody to bym proponował sprawdzić

no nic oby nic takiego się nie stało... jeszcze się trzyma... święta musi wytrzymać!!!