klocki hamulcowe mi się tłukły więc przykrzywiłem blaszki które je trzymały i teraz jest git (wcześniej jak zmieniałem klocki nie pomyślałem o tym i przez to klocki latały sobie)

jak piszecie o tym to ja dziś miałem z przewodami paliwowymi nie miłą sytuację.
Otóż mam Lpg w aucie i wężyk idący od elektrozaworu do gaźnika opierał mi się o cewkę zapłonową i pękł sobie. Dziś przełączyłem na benzynę (bo gaz się skończył) - nagle zaczęło walić benzyną. Podjechałem na stację lpg i dodatkowo zaglądnąwszy pod maskę a tu paliwo sobie ciekło koło cewki. Wiecie jaki fuks (cud) że nic się nie stało może i dobrze że cewka nowa że kable w miarę nowe bo jak by było jakieś przebicie to nie chciałbym myśleć co mogło by mi się stać...

To tak ku przestrodze aby kontrolować przewody paliwowe żeby się np te gumowe nie załamywały itp.!!!

kiedyś korzystałem ale:
1. Zdarzały się zakłócenia
2. Radio nie było za dobrej jakości
3. Wole radio z CD bo nie mam cierpliwości do podłączania co chwilę komórki do transmitera.
4. Czasem transmitery mają funkcję wyłączania się (ze względu na oszczędzanie baterii) i to też było denerwujące.

na teraźniejszym radiu moim na przednim panelu jest wejście jack ale z tego sporadycznie korzystam. Wolę jednak płytę CD z mp3.
według mnie w ostateczności można z tego transmitera korzystać, i ogólnie się przydaje coś takiego.
Kolejna sprawa do jak się spieszyłem to nie chciało mi się podłączać komórki do transmitera. A jednak wygodniejsza jest płytka CD jak się po uruchomieniu silnika sama zacznie odtwarzać itp.
Lubię wygodę.

Transmiter jedynie jako urządzenie przejściowe w autku (np. jak planujemy za jakiś czas kupić jakieś porządniejsze radyjko).

Ale jak masz możliwość to troszkę poczekać i kupić porządniejsze radio to zdecydowanie lepiej zaczekać.

Raczej taki kasetowiec może mieć średnią jakość dźwięku.

Już zrobione pękło łożysko oporowe... zamontowany nowy zestaw Valeo...
dodatkowo zrobili mi z lewarkiem:

• ciężko chodził i była oberwana guma, i już był wciśnięty ze 3 cm, więc skręcili to podobno, muszę to sprawdzić jeśli to jakoś w miarę dobrze zrobili (bo jak na razie lewarek nie drga nic, a wcześniej gonił jak szalony)jeśli to w miarę dobrze będzie zrobione to opiszę wam jak to skręcili (może komuś to się przyda - bo trzeba sprawdzić czy może nie lepiej to jakoś poskręcać niż co jakiś czas kupować ciężko dostępny element metalowo gumowy)
• lewarek chodzi bardzo leciutko aż się przyzwyczaić nie mogę

i w końcu sprzęgło się wykończyło...
autko poszło do mechanika może i jutro wieczór będzie zrobione...
boję się usłyszeć cenę, jak drogo mnie to wyjdzie...
ale ostatnio nie miałbym się kiedy za to zabrać gdyż mnie całymi dniami nie ma w domu...

żółte tico w Krakowie to czyje z tylu bez naklejek chyba przyciemniane szyby...

teraz jakieś zmiany już nie piszczy tak na zimnym...
nic nie robiłem i tak samo przeszło to piszczenie na zimnym...

teraz są takie szumy jak wciskam sprzęgło połączone z delikatnym piskiem (ledwie słyszalnym)

no ja chyba też zamontuję bo ostatnio takie mgły...
nawet się zastanawiam czy nie zamontować sezonowo że po zimie się zdemontuje...
a zamontować właśnie na tych śrubach co zderzak się trzyma (to się najwyżej łatwo zdemontuje)... no chyba że się do nich przyzwyczaję...
bo mnie to się średnio tico z halogenami podoba...
jednak lubię zabudowane halogeny...

chciałem odkopać ten temat - chodzi mi o wstawienie głośników w błotniki:
Planuję głośniczki w bagażniku wstawić w błotniki i analizując sprawę widzę że po prawej stronie mamy dla głośnika wypaśne pudło rezonansowe ale z drugiej strony od strony wlewu paliwa sprawa się komplikuje powierzchnia się zmniejsza przez wlew paliwa a drugie to chciałby jednak żeby ten głośnik bardzo nie wystawał i tu moje pytania:
-miejsce w którym chcę przykręcić głośnik jest takie pudełeczko plastikowe na dole idzie jeden wężyk a na górze drugi to separator par paliwa czy coś w tym stylu

• co z tym zrobić można to przesunąć? to pewnie to musi być pionowo zamontowane żeby spełniało funkcje swoje...

a czy dobrze się blokują przy ostrym hamowaniu itp. bo słyszałem że pasy te powinny być pionowo zamontowane a jak są w poziomie to się mogą nie blokować...
ale nie jestem pewien??

wczoraj wymieniłem klocki hamulcowe bo w niedziele niecały 1 km od domu usłyszałem jak blacha trze... stare klocki oglądnąłem wszystkie praktycznie równo się zużyły...

i to pewnie prawie na środku, jak się przesmaruje tę część ruchomą ramienia to troszkę lepiej dociskają jednak ja się zastanawiam nad nowymi ramionami...

Ja mam takie wycieraczki i jest jeden problem
trzeba mieć mocne sprężyny w ramionach wycieraczek u mnie np. zostawiają lekką smugę nie jest najgorzej ale trzeba by kupić nowe ramiona wycieraczek żeby super pracowały.

Więc na razie myślę że podejmę następujące kroki:

• sprawdzę poziom oleju w skrzyni
• wyreguluję jeszcze troszkę linkę sprzęgła
• przesmaruję linkę sprzęgła (choć dwa tygodnie temu już smarowałem)
• oraz te połączenia od lewarka (co by płynniej chodził, choć i tak nie jest źle)

Bo tak myślę, jeśliby wymieniać łożysko to wypadałoby jeszcze wymienić resztę sprzęgła (ze słoneczkiem i tymi pierdółkami).
Także jeżeli jakieś naprawy skrzyni to w następnym roku...

Aha i prosiłbym o pomoc ponawiam pytanie:

teraz chciałbym zdiagnozować stary aparat coby szukać przyczyny i tu moje pytanie:

• czy jak wciągam powietrze ustami (przez zawór podciśnienia w aparacie)to zapłon w aparacie bardzo powinien się obrócić czy tylko nieznacznie drgnąć? - bo nie wiem czy w tym zepsutym to za ciężko nie chodzi...

Zastanawia mnie jeszcze aby sprawdzić ilość oleju w skrzyni...
Bo chyba przeguby wew. to by tyrkotały (a mój tata mi już tego nasłuchiwał i mówił że to albo coś w skrzyni albo przeguby wewnętrzne) no i to przy skręcie piszczenie razem z szumem (huczeniem) ale huczenie to może być łożysko w kole...

A jeżeli to jest łożysko oporowe w skrzyni to według was powinienem się o to szybko zatroszczyć czy przez pół roku np. jeździć na takim i po zimie zmienić?
Znaczy kasa może by się znalazła żeby to zrobić ale z czasem kiepsko bo chciałem go jeszcze pod-konserwować pod spodem, jeden zaczep od tłumika przyspawać. /no po prostu skarboneczka się zrobiła z Tikusia/

aha chyba mój błąd jak jest puszczone sprzęgło na luzie na zimnym silniczku to skrzypi i chyba objawy takie jak mówicie.

skojarzyło mi się, chyba dobrze piszecie też bym obstawiał łożysko w skrzyni a czy samo łożysko można wymienić?

W moim autku pojawiły się jakieś nowe dźwięki zaraz po odpaleniu. Po wciśnięciu sprzęgła zaczyna coś piszczeć, skrzypieć (prawdopodobnie w skrzyni lub na przegubie wew. tam bym szukał), gdy puszczę sprzęgło to może trochę na niskich obrotach jeszcze piszczy na jedynce, po przejechaniu jakiś 5 km dźwięki ustają. Jednak zauważyłem że piszczenie (skrzypienie) zaczyna pojawiać się przy skręcaniu.
Aha również przy skręcaniu pojawia się huczenie (szum) w prawym kole jednak raczej nie będzie to łożysko bo niedawno jak wymieniałem przeguby zew. to sprawdzałem łożyska i były ok.
/Moje Tico zaczyna mieć kaprysy. najpierw aparat który już wymieniłem teraz te piski, pomijam wcześniejszą pompę wody, wymianę tylnych hamulców/

więc kupiłem aparat zapłonowy na Allegro na razie dziś zrobiłem 20 km i silnik pracuje.
dalej muszę jeszcze chyba odpowietrzyć układ chłodzenia bo coś jest chyba jeszcze zapowietrzony...

teraz chciałbym zdiagnozować stary aparat coby szukać przyczyny i tu moje pytanie:

• czy jak wciągał powietrze ustami (przez zawór podciśnienia w aparacie)to zapłon w aparacie bardzo powinien się obrócić czy tylko nieznacznie drgnąć?

Na dzień dzisiejszy sprawy mają się następująco (wszystko na razie wskazuje na aparat zapłonowy):

• samochód raczej odpala (choć raz z trudem raz od kopa) jednak większość problemów zaczyna się na ciepłym silniku (czyli kiedy zejdzie z ssania)
• jak na ciepłym nie chce odpalić to wystarczy przestawić zapłon i odpali
• jednak największe problemy są przy dodawaniu gazu (przegazowanie)na ok 5 energicznych wciśnięć gazu jedno lub dwa kończą się przyduszeniem) w konsekwencji auto gaśnie następnie ciężko go odpalić, wystarczy jednak, że przestawię zapłon to odpali - konkluzja: czyli winą można obarczyć regulator podciśnienia, który w czasie dodawania gazu powinien przesuwać zapłon, może się przycinać muszę jeszcze raz wyciągnąć aparat i sprawdzić regulator...
  ... i tu pytanie czy ewentualnie przewody dochodzące do regulatora mogą coś przytykać się ewentualnie co tu sprawdzać?
• w najbliższym czasie kupię jakiś tani aparat zapłonowy na allegro (oczywiście używany)
• mówiąc o zapłonie przestawiając zapłon i sprawdzając regulację kąta to zakres kąta jest następujący od ponad 20stp do chyba zera ale taki zakres jest chyba normalny wiadomo jednak że ustawiam zapłon na te 8 stp. - i tak przy tych 20 najmniej albo i w ogóle nie gaśnie (co także mogłoby przemawiać za regulatorem)

dzięki czyli o tym dobrze myślałem bo czasem trochę wali gazem.
ale ten pierścień się tak spokojnie dokręca obracając bo bałem się że jest to połączenie wciskane a wcześniej nie sprawdzałem dokładnie.

na razie to mnie ten aparat martwi i chyba zaglądnę na jaki szrot...