Byłem dziś w Warszawie. Zrobiłem 351.5 km w obie strony i moja Asterka 1.4 spaliła mi 28.22 litra gazu przy średniej około 85 km/h, max do 150 km/h (przeważnie 120 km/h), i min 10 km/h. Średnia 8.028 l/100 km. A jak wasze bolidy się do tego stosunkują ???
<img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Posty napisane przez WiWaldi
-
Spalanie gazu .....
-
RE: Pomaranczowa kontrolka
Poza tym są inne przypadki. Wiele osób potrzebuje duże
auto z mocniejszym silnikiem. Kupić takie można już
za niewielkie pieniądze. Ale paliwo jest zabójczym
kosztem.
Robię rocznie 25-30 tys km i nie wyobrażam sobie, żeby
jeździć na benzynie przy 2000 cm3 pojemności...<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: Pomaranczowa kontrolka
Nikogo nie próbuję przekonać do swoich racji. Takie jest
moje zdanie.Gdyby samochody miały jeździć na gazie
to by je takimi wymyślono i skonstruowano a nie
adaptowano jak obecnie. Zgadzam się że większość
zależy od jakości montażu ale tak jest ze
wszystkim.
Jeżeli mnie nie stać na jeżdzenie BMW 7 czy 5 to jej
sobie nie kupuję a nie montuję gaz. Jeżeli sobie
tuninguję samochód i montuje w nim drogie akcesoria
to nie ośmieszam się gazem. Tuning w moim
rozumieniu wywodzi się ze sportów motorowych i
polega na usportowieniu auta a co za tym idzie
poprawieniem jego osiągów , hamowania , prowadzenia
w zakrętach no i oczywiście zmianow w jego
wyglądzie. Niestety w Polsce tuning głównie polega
na obwieszeniu samochodu tonami gówniane...go
plastiku , obklejenia naklejkami z promocji lub
samoróbami , montowaniu dziadowskich lampek ,
grubego i głośnego wydechu ( przeważnie krzywo
zamontowanego ). Najważniejszy jest w nim gaz , bo
tanio można pojechać nad jezioro i poszpanować
plastikiem , stroboskopami i nowymi kołpakami bo na
felgi szkoda a zawieszenie i układ hamulcowy
skręcone na drut.
Głównie dlatego nienawidzę gazu w samochodach . Jestem
stanowczym prtzeciwnikiem . Takie jest moje zdanie.
Z pozdrowieniamiTo wszystko prawda. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> Ale jest też taka grupa ludzi, która wydała wszystkie swoje oszczędności na zakup auta, niech to będzie i BMW 5 czy 7. A czemu nie mogą sobie pojeździć takim autkiem. Wiadomo, że ono chla niemiłosiernie, więc jak jest możliwość jeździć taniej dlaczego nie można im pozwolić. Dajmy na to ktoś dojeżdża codziennie 20 km do pracy wiesz, ile to rocznie oszczędności???? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
RE: Zawory...
Jak sadzisz czy od nieregulowania zaworow przez prawie
60tys km(od nowosci) mogly sie uszkodzic dzwigienki
zaworowe, przed regulacka bylo ciszej ale i za male
luzy byly(czy od zbyt malych luzow moze szlak
wlasnie trafic dzwigienki?), mam nadzieje, ze walek
rorzadu sie nie wycial(przed regulcja bylo ciszej -
nie cykalo tak glosno). Cos czuje, ze to jednak
dzwigienki...Jak uwazasz? To chyba nie walek?
Zauwazylem, ze jak odpale po nocy to jest troszke
ciszej i jak sie rozgrzeje to glosniej cyka...tak
samo od momentu wlasciwego luzu zaworu do momentu,
w ktorym dzwigienka jest na scisk z zaworem trzeba
sporo przekrecic(na ssacych i jednym wydechowym
szybciej sie osiaga ten moment a na 2 wydechowych
pozniej-trzeba dluzej krecic)...moze to jednak te
cholerne dziwigienki, moze kupic ze 2-3 sztuki i
wymienic(w miejsce tych wydechowych podejrzanym)
ale to mozliwe, zeby przy takim przebiegu malym juz
je szlak trafil, bo to chyba nie walek?...Wałek nie ma z tym nic wspólnego (wałek ma wpływ na wznios zaworów). Przeważnie zużywają się zawory i dźwigienki (choć naprzykład w fordach i oplach, a także Cieniasach 700-kach zużywają się wałki rozrządu). U ciebie poleciłbym ustawienie zaworów na czujnik zegarowy, ewentualnie sprawdzenie i przeszlifowanie dźwigienek zaworowych. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: przestawienie zapłonu!
Witam! Od kilku dni zauważyłem że auto zrobiło sie
mułowate i bardzo głośnie. Jak np na 3 depne to
słysze takie szemrotanie jakby spalanie stukowe??.
Czy mogłem zapłon przestawić zmieniając kopułke i
palec??? bo ten ostatni ciężko wchodził chociaż to
raczej wykluczam i to że czasem leje benzyne 98.
Czyżby zawory do regulacji ale były regulowane 3
miesiące temu a nawet nie mają 5 tys przebiegu.
Proszę o jakąś porade bo nie wiem czy to tylko
regulacja zapłonu czy coś grubszego. PozdrawiamZałóż starą kopułkę i palec, i sprawdź. Przyczyny złej pracy silnika po wymianie części trzeba szukać tam gdzie się grzebało. Może kpułka ma przebicie przy 30 kV, a tyle trzeba by zapalić ubogą mieszankę, która powstaje po nagłym naciśnięciu pedału gazu do dechy. Sam miałem kiedyś taki przypadek z nową kopułką. To nic nie kosztuje. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
RE: Zawory...
Kolego Waldku, sorry za moją wcześniejszą wypowiedź, z
twojego profilu wynika, że robisz przy autach
domyslam się zawodowo. Jeżeli Twoje dane ustawcze
luzu zaworów są faktycznie poprawne, to może po ich
zastosowaniu uciszę swój rozrząd ustawiony wg.
dostepnej literatury( 0,15 ssące i 0,2 wydechowe).Wyjaśnij nam co ma wspólnego zapłon do luzów zaworów,
gdzie są jakieś "znaki, opisy"? dotyczące RODZAJU
ZAPŁONU jak je rozpoznajesz?Może są to rewolucyjne informacje które po zastosowaniu
uciszą nasze rzężące zaworami silniczki?Napisałem o tym parę postów niżej. Jak chcesz rzucić oczkiem. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> Jeśli wam stukają to bym radził ustawiać na czujnik zegarowy. Też poczytasz niżej. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: Zawory...
Zgodnie z instrukcją serwisową oraz książką Trzeciaka
luzy zaworowe dla zimnego silnika wynoszą:- zaworu ssącego 0.13 - 0.17mm;
- zaworu wydechowego 0.18 - 0.22mm.
Jak z tego wynika, luzy dla obu zaworów mają inne
wielkości szczelin
Dzięki za informację. Przetestuję i porównam pracę w obu przypadkach. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
RE: Zawory...
Jeszcze bede walczyl, ale gdzie sprawdzic jakiej firmy
mam ukl. zaplonowy. Na cewce zadnego napisu nie ma.
AUTO jest z lutego 1998, moze to cos da,zeby
ustalic. Ja ustawialem zawsze na zimno. Nie stukaja
jedynie jesli sie je na maxa csislo ustawi(tz jest
duzo ciszej) a jak sa ustawione czy to 0,1 czy 1,15
czy 0,20 jest kicha. Czyli mowisz zeby ustawic
wszyskie i wydech i dolot na 0,15
ALE co to znaczy zeby je ustawic na czujnik zegarowy?
Pierwszy raz spotykam sie z takim okresleniem(mam
jedynie podstawowa wiedze
techniczna-samo-nauka+brat na 4 roku politechniki,
ale widuje go bardzo rzadko)
czekam na odpowiedz...
"Mitsubichi"? to wszystkie podzespoły elektryczne są Mitsubichi (w polsce żadko spotykany, ale spotykany) np.:rozrusznik, moduł zapłonu, alternator i analogicznie jest z "Nippon Denso". A co do ustawiania zaworów na czujnik, to sprawa jest całkiem prosta pod jednym warunkiem. Trzeba mieć taki specjalny czujnik zegarowy mikrometryczny tak wygląda z podstawką. Mierzy on wznios (luz) dźwigienki zaworowej tuż nad zaworem, mało używana, ale najdokładniejsza metoda. Pokazuje faktyczny luz, uwzględniając zużycie dźwigienek zaworowych.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> -
RE: Zawory...
WiWaldI am Bond. James Bond...
- Dlaczego podajesz informacje "z sufitu"
wprowadzając ludzi w błąd
To nie gadaj tylko mnie popraw. Dane spisałem z angielskiej wersji "Auto Daty". Takich danych używamy w firmie w której naprawiamy samochody i nie zamierzam się z nikim kłócić. Ludzie pytają ja podpowiadam, a oni nie muszą mnie słuchać. Wystarczy, że do mnie przyjadą a ja im sam ustawię, że nie będą cykały. Robię tak od 20 lat i nikt jeszcze nie nażekał.
<img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
P.S.Zresztą potrafię wiele innych rzeczy naprawić. <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> - Dlaczego podajesz informacje "z sufitu"
-
RE: Zawory...
Co ty powiesz.
A przypadkiem nie ma różnicy w wielkości szczeliny
pomiedzy zaworami ssącymi, a wydechowymi?Nie .... może czytałeś inne książki ... to są dane (może ktoś widziął inne) z angielskiej wersji "Auto daty" (wydanie komputerowe) . Ja w pracy wzoruję się na Auto Dacie i tak zawsze ustawiam. Firmy nie stać kupić książek serwisowych do wszystkich produkowanych i nie produkowanych aut (ileż by trzeba było wydać kasy!!!!). <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
RE: Zawory...
Powiem Wam tak, ze jakbym nie ustawil zaworow to i tak
cykaja. przeciez na sciask ich ustawic nie ma sensu
najmniejszego, wtedy nie cyka ale zle jezdzi. Walek
rozrzadu jakby byl wyciety to by bylo juz go
slychac przed regulacja chyba. Mi sie zdaje ze to
jednak,z e to dziwgienki 2 wyciely sie lub luzu
dostaly na tej srubce regulacyjnej. jeszcze zjedme
je i oblukam. Gdzie mozna sprawdzic jaki ma sie
zaplon-jakiej firmy? Na cewce bedzie napisane?Z tego co mówisz wynikało by, że albo musisz ustawić zawory na czujnik zegarowy, albo zdjąć dźwigienki i je przeszlifować. One się zużywają w miejsce styku (pracy) z zaworami, ale myślę że wystarczy, gdy ustawisz je na czujnik. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: Pomaranczowa kontrolka
Twój wybór. Ale stwierdzenie "byle jechało " mówi
wszystko o twoim podejściu do samochodów.
Gaz ma tyle samo zwolenników co przeciwników. Kocham
samochody , pracuję w branży od wielu lat ,
interesuję się motoryzacją od dziecka i jestem
totalnym przeciwnikiem.
Co się tyczy węgla drzewnego to w czasie wojny
ciężarówki jeździły na tzw. holzgas.A ja eksploatuję i naprawiam wozy od 20 lat i powiem Ci jedno: napewno na gazie jeżdzi się dużo taniej i nie wiem czym to by musiało grozić by mnie od tego odwieść. A i Włochów czy Holendrów też nie uważam za głupi naród, a od nich to się wszystko zaczęło. Kiedyś Diesel też nie był w łaskach, a teraz niektóre mają wieksze moce z tej samej pojemności. Jeśli chodzi o miłośc do samochodów to zaczęłem je lubić jeszcze w łonie matki. Czym by nie były zasilane zawsze będę nimi jeździł. Pozdro ...
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> -
RE: Zawory...
Niedawno regulowalem zawory, 2 wydechowe byly bardzo
ciasno, 0 luzu. Na bank dobrze i na zimno
wyregulowalem. Luzy sa dobre, a zaczelo teraz
stukac. Przed regulacja bylo znacznie ciszej. Luzy
sa na bank ksiazkowe(na zimno). Co to moze byc?
Walek rozrzadu chyba nie skoro wczesniej bylo cicho.
Moze szlak trafil dziwignie zaworowe. Byly na prawde
ciasno ustawione ale co moglo sie z nimi stac w
zwiazku z tym?
Jakies sugestie?Mimo wszystko sprawdź zawory. Wszystkie 0.15 na zimno przy zapłonie "Mitsubichi" lub na ciepło 0.25 przy zapłonie "Nippon Denso" <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: Pomaranczowa kontrolka
Ups
Ale tak szczerze to na gaz są zapalniczki i kuchenki a
samochody są na benzynę....
Technika mówi stanowcze "nie" , to nie ma prawa
działać...A ja używałem zapalniczkę i kuchenkę turystyczną na benzynę. Całkiem dobrze działały i spełniały swoja rolę bardzo dobrze. A jak perzyjdzie czas będę jeżdził autem chociażby i na węgiel drzewny. Byle jechało. Tak lubie to robić... <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
RE: Pomaranczowa kontrolka
Przepływomierz !!??
A właśnie że nie, w Multecu jest MAP sensor. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
-
RE: Pomaranczowa kontrolka
Sprawdź najpierw jak auto zachowuje się na benzynie, jak
poprawnie odczytaj kody z komputera (najlepiej u
gościa który się na tym zna) i dopiero udaj się do
gazownika, jeśli będzie taka potrzeba.A tak wogóle to pewnie sprawa powiązana jest z czujnikiem prędkości jazdy. O tym kodzie to twój post? Jak tak to napewno sprawa jest z tym związana <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
RE: Pomaranczowa kontrolka
Problem występuje w samochodzie opel astra 1,6 sedan r.
1995 . Podczas jazdy czasami pojawia sie
pomarańczowa kontrolka na niej jest bodajże
narysowany silnik. Jak sie pojawi odrazu spadają
obroty do 500 i sie nie da jezdzic spotkał sie ktoś
może z takim problemem? Jezeli to ma znaczeenie w
aucie jest instalacja LPG. dodam ze zaczal palic
LPG 16 L / 100 km
Zgóry dziękuje za pomoc i porady MarasSprawdź najpierw jak auto zachowuje się na benzynie, jak poprawnie odczytaj kody z komputera (najlepiej u gościa który się na tym zna) i dopiero udaj się do gazownika, jeśli będzie taka potrzeba. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: kod błedu
sprawa sie tyczy autka opel astra 1.6 z 1995 roku
odczyta błedu :
Diagnoza sterowników OPEL Multec SZ Pamieć błędów
24 Sygnał prędkości jazdy
Błędny / brak sygnału
usterka sporadyczna .
ktoś cos o tym moz powiedziec ?? z góry dziekujeSprawa ma się tak ... Odłącz na co namiej 10 s akumulator, ponownie się przejedź autem i sprawdź, jak się powtórzy kod to masz problem z przekazaniem napędu ze skrzyni do licznika (gdzie znajduje sie owy czujnik). Czy licznik wskazuje ci poprawnie prędkość? Sprawdź linkę napędu prędkościomierza. Mino, że prędkościomierz pokazuje prędkość. Czsami ukręcona linka napędza licznik, lecz czasem przeskoczy i to wystarczy aby pojawił się kod. Kod ten może też pojawić się i w innym przypadku, ale nie będę ci mieszał. Chyba, że chcesz? <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
RE: Ustawienie świateł
Witam
Czy wie może któryś z zsanownych Forumowiczów jak
ustawić przednie światła w Tico?
Mam dwa takie auta - jedno teściowej w stanie idealnym
które służy mi jako wzorzec i drugie w stanie takim
sobie. I to w stanie takim sobie świeci
zdecydowanie gorzej, a ma inaczej ustawione światła- sprawdzałem na ścianie.
Proszę o poradę bo tak bezpośrednio nie widać co tam
należy pokręcić.
Pozdrawiam
Na lampie, albo gdzieś w pobliżu powinien być nadruk lub nalepka z procentowym obniżeniem światła. np: 1.2% (w odlełości 10m światło ma być obniżone o 12cm [licząc od środka reflektora {----] ) <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
- sprawdzałem na ścianie.
-
RE: Przyciemnianie szyb
chodzi mi o efekt końcowy, a z wykonaniem jakoś chyba
sobie poradzęNa pewno nie będziesz się wstydził autka po ... <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />