mam tico 99 r na liczniku mam 51kkm ostatnio nie wiem co sie dzieje z silnikiem ale kiedy go
odpalam po prau godzinnym postoju silnik nie rowno pracuje. a po ruszeniu szarpie ticiem.
najbardziej szarpie nawet pod niewielka gore. szarpanie zmniejsza sie po przejechaniu okolo
10 km ale i tak czuc lekkie szarpanie. autko ciezko ma sie rozpedzic a pod gore wogole
ciezko wyjechac bo szarpanie sie poteguje. nie wiem czym to jest spowodowane. czy moze juz
czas na wymiane paska rozrzadu? czy dopiero po 60kkm? czy moze tez to zalezec od slabej
jakosci paliwa? czy moze to byc spowodowane jakimis zanieczyszczeniami w baku, slaba
jakoscia paliwa (tankowalem na petrochemi od kiedy to szarpanie wystepuje ale nie wiem czy
to jest tym spowodowane bo juz tankowalem pare razy gdzie indziej i nic nie pomoglo) nigdy
tico mnie nie zawiodlo jest bardzo dobrze utrzymane i po stanie licznika widac ze malo
jerzdzone (orginalny przebieg). bardzo prosze o jakas rade wskazowki co kolwiek na ten
temat. pozdrawiam wszystkich wielbicieli tica

Witam!
W pierwszej kolejności polecam sprawdzić świece (wygląd, kolor), przewody WN (ewentualne przebicia) oraz filtr paliwa.

Pozdrawiam,
Witek

Witam!

Współczuję. Jeśli chodzi o koszty naprawy 1400 zl to wydaje mi się, że nie są przesadzone. Ja miałem w ubiegłym roku stłuczkę, której efektem był wgięty błotnik, maska i zbity reflektor. Silnik został na swoim miejscu, inne elementy też nie ucierpiały (geometria bez zmian). Za wyklepanie błotnika, maski i wymianę reflektora + lakierowanie całej maski, błotnika i przedniego zderzaka (miał małe ryski ale bez pęknięć) zapłaciłem 900 PLN. W innym warsztacie po obejrzeniu chcieli za naprawę 2000 PLN.

Wiem, że to już zabawa w aptekę , ale zrobię to. Mimo wszystko chcę Ci powiedzieć, że w moim
przypadku (czyli przy powyższych napięciach) mój stary akumulator pracował bez zarzutu
przez prawie 8 lat; dlatego sądzę, że układ ładowania w Twoim aucie jest OK (niewielkie
różnice w porównaniu do mojegó auta), tylko akumulator kwalifikuje się do wymiany. A,
właśnie: jaki jest Twój akku i ile ma lat?

Mam akumulator Boscha 12V/35Ah taki sam jak ten http://www.allegro.pl/show_item.php?item=67839986
Niby jeszcze nie powinien odstawiać numerów, bo jest ze stycznia 2003, ale różnie to bywa. Ciekawe jak wypadnie Twoja próba z bardziej wyeksploatowanym akumulatorem.
Pozdrawiam,
Witek

Zwracam uwage, ze do wiarygonego pomiaru potrzebny jest porzadny miernik. raczej taki za 100-200
zl, a nie za 20zl. To ze miernik jest cyfrowy i pokazuje dziesiate czesci wolta nie
oznacza, ze jego dokladnosc jest ponizej 0.1V! Obawiam sie, ze taki miernik za 20zl, to ma
dokladnosc okolo 0.5V.
Proszę zwrócić uwagę, że pomiary wykonywałem dwomia miernikami: tanim i profesjonalnym, a ich wyniki były identyczne.

IMHO to nie musi być za mało. Nie napisałeś, czy owe 13,6 V z załączonymi "krótkimi" mierzyłeś
podczas pracy silnika na wolnych obrotach (t.j. ok. 950 obr/min; przy włączonych światłach
nawet często niżej). Proponowałbym dokonać pomiaru przy 2000 obr/min (lub więcej) - wtedy
alternator zaczyna pracować we właściwych warunkach. Oczywiście, przydaje się tu
obrotomierz.

Pomiar wykonany przy zwiększonych obrotach silnika w zasadzie pokazuje tą samą wartość napięcia tzn. 13,6 V, tzn. zwiększenie obrotów silnika (nawet znaczne) prawie nie wpływa na zwiększenie napięcia (różnica w stosunku do wolnych obrotów wynosiła do 0,1 V.)

Myślę, że nieznaczny spadek napięcia (np. do ok. tych 13,6 V) jest niegroźny, o ile w wyższych
zakresach prędkości obrotowych silnika podawane jest właściwe napięcie (o którym pisał
Sharky). W końcu praca silnika na wolnych obrotach podczas jazdy nie jest wcale długa -
przeważającą część czasu silnik pracuje właśnie powyżej (i to nieraz znacznie) tych 2000
rpm.
Proponuję więc jeszcze raz dokonać pomiaru, jeśli robiłeś go na luzie, bez dodawania gazu.
Aha, i jeszcze jedno: jakim miernikiem to robisz? Cyfrowym czy analogowym (ze wskazówką)?

Pomiary robiłem miernikiem cyfrowym, takim za 20 kilka zł, ale dla kontroli też droższym (i lepszym): wyniki były jednakowe.

Dodam jeszcze, że podejrzewałem zbyt luźny pasek klinowy, ale odpowiednie naciągnięcie go nie wpłynęło na zmianę wyników pomiaru napięcia.

Jeszcze nie jest źle, ale kontroluj napięcia ładowania co jakiś czas.
Trzeciak pisze, że napięcie nie powinno spaść poniżej 14,2 V nawet przy włączonych światłach, tyle że powyższe wypowiedzi Kolegów wskazują jednak na znaczne obniżanie się napięcia podczas włączenia odbiorników prądu. Sprawą być może wcale bym się nie zainteresował gdyby nie poranne problemy z uruchomieniem samochodu, które pojawiły się po 1.X czyli od czasu obowiązkowej jazdy na światłach.

Ja mam na klemach napięcie 14,3 V a po włączeniu świateł, dmuchawy (pod obciążeniem) spada do
13,8 V. W Trzeciaku jest napisane, że napięcie nie powinno spadać poniżej 14,2 V. Czy ktoś
z Kolegów ma miernik i mógłby sprawdzić napięcia u siebie (bez obciążenia i pod
obciążeniem)? Bedę wdzięczny, bo tez mnie to niepokoi.
Witam!

Napięcie podczas pracy silnika bez włączonych świateł ani innych odbiorników zmierzone na klemach aku wynosi 14,15V. Po włączeniu świateł mijania spada do 13,60 V. Mam wrażenie, że to trochę za mało.
Pozdrawiam,
Witek

Witam...!!!
zaraz zaczeni sie robic chłodno i w zwiazku z tym mam pytanko...
Ile czasu po odpaleniu silniak na benzynie nalezy jechac zanim wlaczy sie LPG??
obecnie robie tak ze tylko odpalam na benzynie...po kilku sekundach przełaczam na polozenie
srodkowe ( wypalanie benzyny z gaźnika) i zaraz potem jak zaczyna szarpac to na LPG...
zastanawiam sie czy zimą czekac az silnik sie nagrzeje?? czytalem ze niektorzy nawet zima
odpalaja na LPG...
a swoja drogoą to odkąd mam gaz to szybciej mi sie silnik grzeje... 2 minuty korka i wskazoóka
juz pionowa i wlacza sie wentylator...wiec chyba nawet jak zaraz przelacze na gaz to silnik
na zimno za dlugo na nim nie popracuje
POzdraiwam

Witam!
U mnie wygląda to następująco:

• latem jeżdzę cały czas na gazie (benzynę załączam co jakiś czas dla przeczyszczenia gaźnika)
• w pozostałych porach roku po nocy uruchamiam silnik na benzynie, po ok. 3 miuntach pracy silnika przełączam w położenie "0" a później na gaz; cały dzień jeżdzę na gazie (nawet po kilku godzinach postoju) a przed wyłączeniem silnika na noc przełączam znów na benzynę (żeby nie trzeba było rano zbyt długo kręcić rozrusznikiem).
  Póki co z instalacją gazową nic złego się nie dzieje (50000 km na LPG.
  Pozdrawiam,
  Witek

Witam!
Od pewnego czasu (2 tygodnie) pojawiło się w samochodzie buczenie. Rozpoczyna się ono jadąc ok.
50 km/h i więcej przy jeździe na wprost i w prawo. Skręcając kierownicą w lewo momentalnie
ustaje, ale po wróceniu do jazdy na wprost znów się pojawia. Obstawiam na uszkodzone
łożysko w którymś z kół. Moje pytanie: w którym? W jaki sposób można to zdiagnozować (w
warunkach domowych). Dodam, że przy jeździe z większą prędkością (ok.90 km/h) buczenie
przechodzi w coś podobnego do wycia, a przy jeździe z prędkością 120 km/h jest praktycznie
nie słyszalne. Podczas jazdy nie bardzo można zlokalizować źródło dzwięku, gdyż jest on
jednakowo głośny w całej kabinie.
Pozdrawiam,
Witek

Witam ponownie!
Wczoraj zabrałem się za ten hałas. Po podniesieniu samochodu luzu w kołach nie dało się wyczuć, ale że w ostatnich dniach buczenie się nasiliło i było już wyraźnie słyszalne z tylnej części auta, więc zabrałem się za sprawdzenie łożysk w tylnych kołach. Po wyciągnięciu łożysk z bębna okazało się że jedno z nich (to większe od strony wewnętrznej) luzów osiowych nie ma, ale przy obracaniu wykazuje tendencję do zacinania się i ogólnie przy kręceniu jakoś głośno chodzi. Po wymianie hałas całkowicie ustał. Było to łożysko z lewym tylnym kole, jeszcze oryginalne "made in korea" i przejechało 100000 km.
Pozdrawiam,
Witek

z tego wynika ze prawe,
podczas skrętu w lewo prawa strona samochodu jest bardziej "dociążona", czy z tego wynika Twój wniosek?

ale ja bym bardziej przylozyl do sprawdzenia skrzyni, mech. roznicowego
skrzynia raczej nie wchodzi w grę dlatego, że buczenie nie jest zależne od obrotów silnika. Podczas jazdy, jak włączę na luz, to nic się z buczeniem nie zmienia. Co do mechanizmu różnicowego to nie wiem, niech się inni wypowiedzą.

Witam!
Od pewnego czasu (2 tygodnie) pojawiło się w samochodzie buczenie. Rozpoczyna się ono jadąc ok. 50 km/h i więcej przy jeździe na wprost i w prawo. Skręcając kierownicą w lewo momentalnie ustaje, ale po wróceniu do jazdy na wprost znów się pojawia. Obstawiam na uszkodzone łożysko w którymś z kół. Moje pytanie: w którym? W jaki sposób można to zdiagnozować (w warunkach domowych). Dodam, że przy jeździe z większą prędkością (ok.90 km/h) buczenie przechodzi w coś podobnego do wycia, a przy jeździe z prędkością 120 km/h jest praktycznie nie słyszalne. Podczas jazdy nie bardzo można zlokalizować źródło dzwięku, gdyż jest on jednakowo głośny w całej kabinie.
Pozdrawiam,
Witek

Witam!
Kupując 2 lata temu Tico miałem zamontowane orginalne opony (chyba Kumho) jednak już drugiego dnia je zmieniłem (strasznie piszczały na zakrętach). Wybór padł (w zasadzie z przypadku) na Kormoran Impulser. Obecnie tego nie żałuję. Na tych oponach przejechałem już ponad 35000 km i myślę, że jeszcze drugie tyle uda mi się na nich przejechać. Bieżnika zostało jeszcze ok. 5 mm. Nigdy nie było z nimi żadnych problemów. Co do innych opon wymienionych przez Ciebie się nie wypowiadam, bo ich nie miałem.
Pozdrawiam,
Witek

Witam!
U mnie czujnik temperatury jest zamontowany pod samochodem na wysokości miejsca gdzie podstawia się lewarek do podniesienia przodu auta (na przedłużeniu krawędzi przedniego błotnika i przednich drzwi). Kabel poprowadziłem pod uszczelką (ze względu na małą średnicę przewodu nie było z tym żadnych problemów). Próbowałem też umieścić czujnik z przodu samochodu w rejonie tablicy rejestracyjnej ale nie polecam tego miejsca - zbyt duży wpływ gorącego silnika - temperatura była wyższa o kilka stopni).
Pozdrawiam,
Witek

Witam wszystkich Ticomaniaków i Ticomaniaczki!
Dokładnie dziś mija rok odkąd załozyłem instalację gazową. Oto kilka danych z tego okresu:
Ilość przejechanych km: 30638
Ilość spalonego gazu : 1868 l
Koszt paliwa (gazu) : 3306,60 PLN
Po odpowiednich operacjach matematyki (niekoniecznie wyższej) otrzymałem: 10,80 PLN/100 km,
6,10 l/100 km, średnia cena gazu 1,77 PLN. Do opłat związanych należałoby doliczyć jeszcze przegląd instalacji gazowej (2x łącznie 90 zł) oraz badanie techniczne (nie pamiętam jaka jest dopłata za gaz). Na początku były pewne problemy z regulacją (o czym pisałem na forum) co skutkowało spalaniem ok. 7,1 l/100 km na dystansie 3000 km. Jednak pomimo tego instalacja zaczęła na siebie zarabiać po przejechaniu ~17000 km <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> i chyba nie muszę nikogo przekonywać, że jestem z tego zadowolony <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Pozdrowienia,
Witek

Witam,
Przyszedl czas kiedy trzeba oplacic ubezpieczenie OC.
Jednak w tym roku po przeczytaniu przyslnego blankietu ogarnela mnie zlosc
Wyliczono mi kwote 414 zl, za auto ze stycznia 1997.
Uwazam, ze jak na male auto o wartosci rynkowej okolo 5000 zl, jest to duza kwota.
Napiszcie prosze jak u Was wyglada oplata OC.
Dodam tylko, ze:
Moja firma ubezpieczeniwa : PZU
Moj wiek: 24 lata
Znizki 30%.
Zastanawiam sie nad zmiana ubezpieczyciela.
Pozdrawiam
Witam!
Ja też mam auto ubezpieczone w PZU (OC+NW) i w zeszłym roku płaciłem 416 PLN (samo OC 350 PLN). Przy naliczaniu składki uwzględniono zniżki: 5% za kontynuację, 5% za jednorazową opłatę składki, 50% za bezszkodowość. Przy takich zniżkach to i tak nie jest to tanio.
Pozdrawiam,
WITEK

Mam takie małe pytanko!!!! Jakie powinno byc cisnienie w oponach? Bo niestety nie posiadam
zadnej literatury na temat tego autka . Z góry dzieki za odpowiedzi
Zalecane ciśnienie w oponach:
1. dla opon 135/80 R12 180 kPa
2. dla opon 155/70 R12 190 kPa
Pozdrawiam,
Witek

Witajcie
Mam taki mały problemik z zamkiem w bagażniku Ja przyszły mrozy to nie dało sie przekręcić
kluczyka. Więc sobie myśle - zamarzł- i go nie ruszałem przecież mam linke. Ale teraz
kiedy mrozu prawie już nie ma dalej nie idzie przekręcić zamka kluczykiem Smarowałem,
prosiłem i nic Nie przeszkadza mi to zabardzo ale chce to zrobić Tylko jak???

Cześć!

Na stronie http://www.klubtico.org/ w dziale "porady" jest coś na temat reanimacji zamka w bagażniku. Chyba rok temu miałem ten sam problem, skorzystałem z porady i pomogło.
Pozdrawiam i powodzenia w naprawie,
Witek

Hmm, w związku ze zbliżającą się wiosną i nowymi śladami rdzy na samochodach... przypomniało
mi się, że kiedyś słyszałem coś o jakimś nowym sposobie zabezpieczania aut przed korozją.
Jest to podobno jakieś pudełko z elektroniką w środku, które montuje się odpowiednio w
samochodzie. Poprzez ciągły przepływ jakichś ładunków elektrycznych w karoserii auta
sprawia toto, że blach (i spodu) nie ima się rdza. Takie urządzenie zwie się jakoś z
angielska (z cząstką RUST oczywiście). Ponoć sposób ten jest z powodzeniem stosowany od
jakiegoś czasu do zabezpieczania statków.
Czy ktoś z Szanownych Forumowiczów wie lub słyszał coś o takim wynalazku? Może jakiś link?
(Swojego czasu szukałem w necie, ale nic nie znalazłem). Jakieś doświadczenia, jeśli ktoś
używał? Cena? Wszelkie uwagi mile widziane .
Pozdrawiam
Witam!
Sam sposób zabezpieczenia do nowych nie należy. Od wielu lat stosowany jest z powodzeniem jako zabezpieczenie antykorozyjne stalowych pali (jest ich kilkaset) w pirsach Portu Północnego w Gdańsku. Obiegowa nazwa tego rodzaju zabezpieczenia to ochrona katodowa. Z grubsza polega to na stałym przepływie prądu o bardzo małym natężeniu z pali (biegun +) do morza (biegun -). Niestety odnośnie zastosowań w samochodach, to słyszałem, że coś takiego jest, jednak osobiście się z takim zabezpieczeniem nie spotkałem.
Pozdrawiam,
Witek

Poduszki są 2 z tego co pamiętam,
Najdrozsza jest zaraz za przednim zderzakiem i kosztuje w ASO coś koło 200zł.
Objawy są takie , że cała buda Ci wibruje jakby miała się rozpaść

Coś dużo sobie liczą, chyba że wymiana jest bardzo skomplikowana.
Oto przykładowe ceny znalezione w jednym ze sklepów internetowych:
114 11710A78B10-000 Poduszka mocowania silnika tylna 14.92 zł
115 11610A78B00-000 Poduszka przednia zawieszenia silnika 15.95 zł
Pozdrawiam,
Witek

Jakiś czas temu miałem problem z" zapachem" gazu w kabinie podczas jazdy na ssaniu. Obojętne czy
to było z rana czy po kilku godzinach.Nadmieniam że instalka ma rok z hakiem ok.26kkm jazda
jak i obsługa po bożemu.Gazownicy dopatrywali się wszystkiego, oczywiście na pierwszy ogień
poszła jakość tankowanego gazu. Po wielkim skrócie winny był parownik (słabo znitowana
blaszka z membramą po części wodnej parownika) wymieniony w ramach gwarancji-trochę im
"trułem" d...Za to teraz powietrze świeżynka i spalanie wróciło do normy (przedtem 7,5
teraz 6,6 miasto)
Witam!

U mnie od jakiegoś miesiąca też trochę czuć gazem. Moja instalacja ma 10 m-cy, ale podobnie jak
Twoja już ponad 26 kkm przebiegu. Napisz jakiej firmy parownik jest u Ciebie (u mnie BRC). Póki co
nie zauważyłem większego spalania, ale gazem i tak czuć.
Pozdrawiam,
Witek