czyli ktoś jadący
tico walnął w tył Śwista?

konkretnie w lewy tył

Yyy szukałem, ale nie
znalazłem, widocznie za krótko. Widze, że nie zczailiście jaki miał być sens tego tematu...

wiele tematów było klepanych, wypadało by je dodać do FAQ, to fakt niepodważalny, bo inaczej właśnie powstaje taki temat, gdzie jak koledzy wcześniej wspominali będzie coś z cyklu klep, klep, klep, czyli to co było pisane kilkukrotnie ...

O audio już było trochę na technicznym ... tak samo jak i o średnicach

Podłączam się do tematu z takim jednym pytaniem. Jestem w trakcie wymiany paska rozrządu. Pękł mi, gdy po wymianie sprzęgła, wyjechałem samochodem na objazd po naprawie. Coś stuknęło i samochód zgasł przy ok 90 km/h. Po rozebraniu nie widać innych uszkodzeń poza pękniętym paskiem, a z tego, co wyczytałem rozrząd jest chyba bezkolizyjny, więc nic więcej nie powinno się stać. Pasek będzie na godzinę 15.00, a mnie frapuje pytanie w jaki sposób naciąga się pasek. Przy napinaczu jest sprężyna, ale wydaje mi się, że ona luzuje napinacz, a nie naciąga, a poza tym sprężyna jest bardzo słaba. Czy stosuje się tu metodę naciągu na wyczucie i sprawdzanie naciągu kciukiem jak w Golfie I? Proszę o pilną odpowiedź.

MK4 ma inne zapięcie

Tak jak kolega wyżej należało zbić młotkiem, po jednym uderzeniu zszedł... Zabezpieczenia nie było w ogóle widać także nie dałoby się go rozgiąć na boki... Jeszcze sie wkurzyłem bo kolega mi zamówił w sklepie gume wg katalogu i była za duża, musieliśmy wziąść od micry...
Teraz został rozrząd i blacha...