Aha, w ramach uzupełnienia!

W związku z tym, że Czesi to [piiiii] nie lubię:

• tych, którzy jeźdzą Skodami
• tych, którzy jeżdzą na oponach Barum
• tych, którzy piją czeskie piwo

Witam,
obiecałem Wam relacje z Baruma, oto i ona:

Ponieważ urlopowałem się w Beskidzie Żywieckim, postanowiłem na końcówkę "wolnego" pojechać za miedzę do Zlina na barumek. Nadmienię, że był to mój pierwszy zagramaniczny rajd - w Polsce jeżdze "na oglądarę" na prawie wszystkie rajdy RSMP i niektóre PPZM, więc mam rozeznanie, jak wygląda organizacja różnych polskich rajdow (od strony kibica of korz).

Co mnie uderzyło już na początku: strona rajdu Barum (wersja językowa angielska i czeska). Oprócz tego, co oczywiste (lista uczestników, regulaminy, mapki itp.) na stronie znalazłem opis miejsc widokowych. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że opis każdego miejsca składał się m.in. z:

• zdjęcia lotniczego lub rysunku z zaznaczoną trasą, rozkładem taśm, miejsc dla publiczoności, stref zabronionych dla widzów
• zdjęć z miejsc widokowych (ok. 2 zdjecia na polecany kawałek trasy)
• FILMIKÓW!!!!! dwojakiego rodzaju: onboardy z danego kawałka trasy + filmik z kamery umieszczonej w proponowanym miejscu widokowym
  (przykład: http://www.barum.rally.cz/2004/divaci/mapy_rally/02/02a.htm))

Druga rzecz, która mnie wyrwała z butów, to lista startowa, a na niej:

• 147 załóg
• 8 wurców (czyli więcej niż w Polsce przez cały poprzedni sezon) + 3 inne woziki A8
• 35 czteronapędówek N4 (Lancery Evo VI-VIII i Imprezy STI - żadnych staroci)
• 7 samochodzików Super1600 (w tym Polo S1600)
• 19 KitCarów (w tym 3 Pugi 306 Maxi, 5 Felicii KK, 2 Octavie KK, 2 Saxofony, rewelacyjne Almery, Golf, Ibizy...)
• 4 Hondy TypeR (w tym Stefanicki!)
• 3 tylnonapędowe Łady (Yeah!!!)

Co mnie uderzyło już na miejscu:

• program i bilety można kupić na niemal każdej stacji benzynowej w Zlinie i okolicach (lista stacji oczywiście była na stronie www)
• program rajdu ma 90 stron, są w nim m.in.: artykuł o Januszu, zdjęcia zawodnikow, informacje o miejscach widokowych analogiczne jak na stronie www - oczywiscie poza filmikami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
• aktualna lista startowa stanowiła czterosronicowy załącznik do programu...

Relacje z rajdu i wyniki czytaliście pewnie na portalach internetowych, więc nie będę się rozwodził. Dodam tylko, że Michał Sołowow jechał baaaardzo ładnie i należało mu się drugie miejsce, Juniora tez trzeba pochwalić, bo szedł piknie i objechał całą plejadę nowszych S1600.
Sołowow wprawił w osłupienie kilkuset kibiców na jednym z OSów: było takie miejsce, gdzie chłopaki mieli jedynkowy bardzo ciasny lewy nawrót na płytach (szerokość taka jak najwęższych uliczek na Żeraniu), potem 20m prostej, hamowanie i bardzo ciasny prawy za drzewkami (Junior zostawił tam zderzak). Sołowow w nawrót wjechał odrobinę za szybko i znalazł się za płytami na trawce, po krotkiej chwili doszedł do wniosku, że da sie jechać po trawie i nie ma sensu wracać na płyty, żeby za chwilę jechać jedynkowy, ultraciasny prawy, więc pognał po trawie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jakież było osłupienie "divaków", jak przy drugim przejeździe Michał nie patyczkował sie i od razu poszedł "skrótem" z nawrotu szeroko na trawę omijąjąc ten ciasny prawy jedynkowy pełnym gazem. Dla mnie bomba!

Co jeszcze mogę dodać z wrazeń:

• Ludzi z zabezpieczenia jest od groma - szczególnie w miejscach wyznaczonych dla widzów (poza takimi miejscami stoją tylko Polacy)
• Nie ma dyskusji z ludźmi od zabezpieczenia, niemal wszyscy stoją tu, gdzie wolno
• Safeciarze nie noszą gwizdków, bo nie ma po co
• Nawet jak taśma jest urwana i lezy na ziemi, to NIKT JEJ NIE PRZEKRACZA (dziwne, nie?)
• Nikt poza Polakami nie wędruje po trasie w czasie OSu
• Jeśli ktoś żywo kibicuje przy trasie (flagi, go-go, trąbki itp), to sa to tylko Polacy - Czesi siedzą w krzakach i popijają piwo
• Trasy OSów są nie mniej dziurawe niż u nas, ale nie ma cięć, więc się nie syfi trasa, bo jeżdzą po czarnym
• Czesi to [piii!!!], którzy Polaków mają za ostatnie bydło - dowiedzieć się czegoś, coś załatwić, o coś zapytać - horror. I dlatego na Barum chyba więcej nie pojadę (chyba, że się poduczę niemieckiego i będe udawał Niemca)

To ja tyle o sobie
Pozdrawiam

Klatka musi byc albo homologowana, albo zgodna z załącznikiem J.
W tym drugim przypadku nie potrzeba żadnych specjalnych papierów.
W pierwszym potrzebna jest homologacja i klatka musi być z nią zgodna w 100% - żadnych dodatków
i braków, ale za to nie musi być zgodna z zał. J.
Tyle wiem na ten temat.
PF

nie ma homologacji klatki
nie ma dokumentów na materiał, z którego robiono klatkę
trzeba dołozyć dodatkowe elementy (przekątne i zastrzaly boczne) - więc będzie z innych materiałów niż reszta klatki

A czemu Zerkopol jest be?

Nie mówię, że Zerkopol jest "be", tylko szukam innych możliwości (może np. bedzie taniej?).
Jeśli oficjalny partner Bilsteina byłby "be", to kto by nie był? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam
WD

Witojcie,
problem jest taki:

• jest do kupienia samochod z klatka, który nie ma zadnych "sportowych" papierow - w tym nie ma papierow klatki <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> i ksiązki samochodu sporowego
• klatka to najprawdopodobnie Matter, nawet w miare pozadnie sklecona (spawy wygladaja na dobrze zrobione, ale nie ogladalem mocowania do nadwozia) chociaz niekompletna - brakuje obowiązkowego przekatnego elementu - ale za to samochod nadal ma funkcjonującą tylna kanape <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pytania:

• jak mozna "zalegalizowac" taka klatke, zeby mozna bylo takim furakiem wystartowac w pezetmocie?

Pozdrawiam

Witam,
czy wiecie gdzie i za ile mozna w Wawie lub okolicach zrobic regulacje i przeglad zoltych bilsteinow? Podobno ktos to robi... (oczywiscie nie licze Zerkopolu).
Pozdrawiam

po pierwsze amortyzatory
po drugie amortyzatory
po trzecie amortyzatory
po czwarte sprężyny

<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdrawiam
WD

Relacja bedzie jutro-pojutrze, bo jestem pierwszy dzien po urlopie i musze przeczytas 1500 mejli <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czesc
ja w Lanochodzie 1,6 zakladam na przód:

• suchy asfalt Michelin Pilot Exalto (polecam) - nie testowałem na mokrym asfalcie i na syfie
• bardzo mokry asfalt, również zasyfiony GoodYear Eagle F1 (polecam ale drogie i szybko znikaja)
• szuter Debica Frigo Directional (polecam - wytrzymała do drutów)
• na tyle (suchy asfalt lub szuter) woze cokolwiek (czyli obecnie Debica Sprint - straszny badziew)
• jak jest mokro, to na tył też zakładam coś sensowenego (Debica Sprint sie nie nadaje)

Cisnienia (seryjnie 2.2):

• asfalt przód 2.4-2.6 (zależnie od układu trasy)
• asfalt i szuter tył 2.2-2.3 (asfalt - jeśli nie ma nawrotów)
• asfalt tył 2.5-2.6 (jeśli jest sporo nawrotów)
• sztuter przód 2.4-2.6 (na piach 2.4, na kamienie 2.6)

Zasadniczo na KJSy o zmiennej nawierzchni woze 2 opony w bagazniku (zwykle zimowki Debicy) i zmieniam przed szutrowymi probami.

Co do cisnienia: w Lanosie mam ciezki przod i musze pompowac mocniej, bo na ostrych zakretasach zdejmuje mi opony z felgi.

Witam,
jesli ktos z Was wybiera sie na Barum - prosze o kontakt telefoniczny.

Pozdrawiam
Wojtek Drabko
605 252 413

No to po co sie kladles? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kiedys byla taka historia w RSMP, jesli dobrze pamietam chyba Stec przejechal Grzybowi po nodze.
I co? Teraz Stec nie ma pieniedzy na starty, a Grzyb 2 rajdy przed koncem sezonu ma mistrza Polski w S1600 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A kopnales go chociaz w drzwi? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

BEDE ZOBOWIAZANY

widzieliscie?

http://www.autoklub.pl/news/shownews.php?id=6249

PS. a ja ciagle bez pilota na Zeran <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Na zeraniu sa plyty betonowe i asfalt, glownie.
Na to miejscami jest naniesione troche syfu, a miejscami jest sam syf. Nie wiem jak bedzie
wygladala trasa, takze trudno jest powiedziec po czym bedzie sie jechalo, ale odcinkow
szutrowych jest duzo mniej.

a na zasyfiony asfalt/beton lepiej zimowe czy letnie z glebokim?

Najlepiej lekko dociete lato lub troche bardziej dociety markgum.

mam Michy Pilot SX (troche nizsze niz nominalne)
prawie nowe (6-7 mm)
one maja 4 naciecia wzdluz, a paski miedzy nimi wygladaja jak w Furio
oj pewnie na szytrze nie beda chcialy za ostro hamowac
ale beda trzymac na asfalcie i na syfie na boki

zastanawiam sie nad zimowkami
ale skoro odradzacie...

Wg mnie lato...

na zdjeciach z pucharu lata jest sporo syfu - moze fotografowie stawali tylko tam, gdzie cos sie dzialo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

musze zrobic (pieszy of korz) rekonesans

Zeranscy Upalacze,
znacie uliczki EC jak wlasna kieszen - poradzcie: szykowac zimowki-szutrowki czy letniowki?

WD

PS. a ja nadal nie mam pilota!

buuuuuuuu.........
a ja ciagle bez pilota....

Witam,
szukam DOBREGO pilota na sobote na Zeran.

Dlaczego musi być dobry? Bo ja mam osteoporoze i jak stoje na starcie, to nie pamietam w ktora strone jest pierwszy zakret.

Garsc informacji, ktore powinny skutecznie odwiesc od pomyslu tych, ktorzy
przez chwile mieli pomysl, zeby sprobowac:

• dupowoz: DU Lanos 1,6 (w zasadzie seria na gazowym Bilsteinie)
• fotele: seria + szpanerskie pasy Schroth
• moje doswiadczenia z KJS: 4 sztuki
• ostatni KJS: św. Krzysztof 2003
• po przerwie troche zaczalem jezdzic na Bemowie (Kolo Mlodych)
• wiek kierowcy: 30 lat (ale jeszcze nie siwieje)
• i na koniec najwazniejsze: NIGDY NIE JEZDZILEM NA ZERANIU!!!

Pozdrawiam
Wojtek Drabko
Kolo Mlodych AK Polski
605 252 413
GG 1770396
wdrabko@altkom.pl

A tak wogóle to kto ze zlosnikiowców startuje?

no ja sie przymierzam, ale jeszcze nic na 100%
bo klopoty z pilotem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />