to świetna wiadomość bo moj tps juz sie kończy, nie idzie go wyregulować nie trzyma paramentów
rozumiem ze nie założę go na ori swiftowa przepustnice tak ? tylko w pakiecie
to świetna wiadomość bo moj tps juz sie kończy, nie idzie go wyregulować nie trzyma paramentów
rozumiem ze nie założę go na ori swiftowa przepustnice tak ? tylko w pakiecie
ponoć w innych wersjach były własnie 23mm szer, jest o tym temat na teamswift chyba, u minie było 18mm
spoko sa ale bardziej do swifta pasowały by jakieś 14 6j albo 13' a nie waska 15-stka.
czy objaw zużytego
łożyska na tej pól osi słychać jak popuszcza sie gaz albo przyśpiesza ?
u mnie wlasnie stukało przy dodawaniu i popuszczaniu gazu ale na 1 i 2 raczej a nie na 5,
stukot był bardziej słyszalny bo kumulował sie z luzem na przegubie wew.
Jak tobie wyje na 5 to raczej łozysko w skrzyni bedzie.
w tym roku mozna sie spodziewać jakiejś informacji ?
czy rdza mi prędzej zje Swifta
dokładnie klocek trzeba troche liznąć od dołu, mam takie same zaciski założone od ee8
a tarcze jakiej produkcji masz? zakładałeś te blaszki trzymające klocki ?
musiałem je trochę poodginać bo obcierały o tarcze ale hamuje na tym
chcesz mam takie 15' u siebie ?
tylko wcześniejsza wersje, dla mnie ładniejsza
tym co wpadli na pomysł wyasfaltowania Pikes Peak powinni łeb wyasfaltować
ale skrzynie masz przecież z 4WD
szukaj Enkei z
Integry takich jak ja mam, strasznie lekki do tego wytrzymałe - sprawdzone.
jak bym miał zmienić OZ to tylko wlasnie na te
hipol, japancars Rumia tam znajdziesz te wahacze
ja kupowałem rok temu to były w worku z czerwona etykieta, pomoc można kupic tez wahacze z 555
przepływke bym sobie odpuścił raczej , przeczytaj mój post w temacie o TPS.
Tyle ze mi nie gaśnie tylko złe odpala na zimno i ma taka dziurę przy starcie.
Z tego co pamietam z gazem lekko wciśniętym pali ok ale nie jestem pewien musze sprawdzić, aha do tego bład 21 mi wyskoczył
moze masz podobnie coś z TPS napewno masz tam w piwnicy z 3 to sobie podmień
moim zdaniem jakby mu brakowało paliwa to by przerywał na wyzszych obrotach a z tego co piszesz to zapitala i to w 5 os pięknie
Wracam do tematu bo mi sie pojawił bład 21
W tym temacie jest wszystko opisane nawet objawy sie zgadzają, na zimnym ciężko odpala mi silnik, trzeba sporo kręcić. Przyczyna jest chyba wlasnie ta oporność miedzy C i B powyżej 500 Ohm w IDLE u mnie przy ustawieniu z manulala jest okolo 680 w tym momencie.
A wlasnie sie zastanawiałem dlaczego po nocy tak ciezko odpala i przy wcisnieciu gazu przy ruszaniu ma takiego muła dopiero jakby zaczynał jechać od ~2,5tys obr
teraz musze wymysleć coś zeby to jakoś skorybować bez wymiany narazie nieszczesnego TPSa.
zgadza sie klocki Trw pylą masakrycznie z nacinanymi tarczami,
a w tych tarczach ori podoba mi sie to ze maja pomalowane na czarno te wypusty na piaste i ranty, wszystkie tak powinny mieć bo zaraz to rdzewieje i słabo to wyglada.
nie martwcie się to tylko na Indie idzie tak ze chyba nie przyszło by nikomu do glowy to "coś" sprowadzić do europy, straszy tylko na fotach
ale colt miał zapewne wieksze serwo ?
na zaciskach z crx juz jest duzooo lepiej nawet ze zwykłymi klockami trw serwo stare, małe oryginalne
Bo Kashiyamy to
słabe som.
dokładnie miałem to samo na nich zeby zablokować koła to trzeba by cuda robić, bo te klocki Kashiyama jak juz pisałem wczesniej gdzieś twarde som nie mientkie
one sa dla taksówkarzy dobre bo można na nich cała kadencje auta przejeździć bez wymiany.
Ja po zmianie na zaciski z crx jestem zadowolony z hebelków u siebie, nie blokuje kół odrazu jak to czytałem gdzies na forum , fajnie je czuć.