w Rumi ?
pare m-cy temu nie mieli nic.
w Rumi ?
pare m-cy temu nie mieli nic.
Śruby mocujące ze Swifta bo sa dłuższe, odpowietrzniki z hondy, z przewodu hamulcowego nie podłączałem narazie bo zaciski najpierw pod piasek i do malowania. Ale z tego co widzialem to chyba z hondy będa dobre śruby.
Czasem ale tylko czasem
Tak jak napisałem mam od EE8,
ED9 ma zacisk Nissin 16CL14VN z tłoczkiem 54mm, to ze ma mniejszy tłoczek nie oznacza ze nie pasuje. Ludzie dużo rzeczy mówią ale ja wole sam sprawdzić niz słuchać "mądrości"
Skoro do Swifta pasuje zarówno jedna i druga wersja to w Hondzie będzie podobnie.
Masz założone te zaciski tak ?
Spoko Panie mocowania wzmocnione, rozpórka jest.
A tarcze będą nowe, założyłem tylko zeby zobaczyć czy będzie pasować.
z tego co wyczytałem zakładali ludzie zaciski z ED9 a one sa mniejsze maja mniejszy tłoczek 54mm.
DOstałem na przymiarkę zaciski z CRX EE8 Vtec, Nissin 17CL14VN wszystko pasuje, jedynie klocki z racji tego ze sa wieksze i pokrywają cała powierzchnie tarczy trzeba delikatnie zjechać od wew strony ale tylko sam metal żeby nie tarło o tarcze i tylko jeden tam gdzie tarcza zachodzi na piastę.
Jedyny problem to taki ze tłoczki się skorodowały i nie moge znaleźć takich o wymiarach śr.57mm wys 51.5mm
Czy jesli tarcza w Swifcie jest te 2mm cieńsza to moge założyć tłoczek o te 2mm wyższy ?
Bo takie sa dostepne 57mm x 53,3mm
Myślę ze w tym wypadku będzie to ok bo jest cieńsza tarcza niż w Hondzie.
tak to siedzi:
to sa halogeny do mk3 ! no i pewno mk2
Pomóżcie bo już nie mam zdrowia do tego
Po kupnie reanimowałem tylne hample, nowe tłoczki, zestaw gumek do tego nowe tarcze, klocki.
Po jakimś czasie prawa strona zaczęła gorzej hamować ręczny łapał tylko z lewej patrze pod auto cieknie płyn z zacisku. Rozłożyłem go okazało się ze nie przez pomyłkę założyłem stara gumkę zamiast nowej. Mowie o tej która siedzi w środku tłoczka na tym wkręcanym w zacisk trzpieniu
Zauważyłem tez ze moje tłoczki z "JAB Brudzica" nie sa w środku dobrze obrobione na gładko maja takie lekkie schodki wiec lekko zjechałem to papierem. Ten trzpien tam jakos pracuje sobie zapewne skoro ma uszczelnienie i 3 rożne podkładki. Poskładałem to z nowa gumka, jakis czas było ok.
Za jakiś czas druga strona przestała hamować, tu tez nowa gumka poszla, o dziwo ten tłoczek w środku ładny gładki. Poskładałem pojezdziłem ok, wczoraj patrze pod auto a tu co płyn cieknie sobie dalej z tego lewego zacisku
Nie mam juz siły tego rozbierać 3 raz może macie jakieś sugestie co może być nie tak ze on dalej leje co tam moze być nie tak ??
Przypuszczam ze niewiele osob to robiło u siebie, ale pewno Toydols, Erde moga coś powiedziec na ten temat
tak juz było od poczatku czy teraz sie pojawiły takie kwiatki na wiosne ?
trzeba by sprawdzić jeszcze filtr powietrza i świece, kable a potem przejść do baku, pompa, rdza...
ja place 250zł w inter risk,
a dla oleju wazna sprawa zeby nie był stary sprawdz date produkcji, po jednym dniu to raczej wrazen mieć nie bedziesz
zdawaj częściej relacje, przed Toba chyba teraz najwięcej pracy, zeby to wszystko zgrać, dopasować.
Wkoncu coś ciekawego na forum bo ostanio nuda, łatanie dziur silikonem itp
Myślałeś o tym zeby wzmocnić hamulce ? bo masa zwiększy się znacznie. Ale to w sumie na koncu juz.
Z przodu tez gwint?
na jakim zawieszeniu jedziesz bo wydaje mi sie ze auto sporo podskakuje, chyba ze mi sie wydaje bo na rajdowej jezdzie sie nie znam,
Gratulacje z 1 miejsca w klasie
cześć
na pewno jak jest powyżej tych 15 litrów to jeździ bez problemu ?
Z tego co mnie pamieć nie myli to w gti średnica rur układu wydechowego to 45mm, ale mogę sie mylic, w zwykłym 1.3 nie wiem. Jak będziesz rzeżbił to góra 50 mm/2cale rura.
te lusterka nie dawały mi spokoju cały czas miałem przeczucie ze to japoński samochód choć nadwozie takie typowo europejskie tył podobny do Bmw, przód podobny do Jensena
ale to jednak:
też go oglądałem, a poznałem odrazu po uszkodzonym zderzaku
jakim środkiem myłeś silnik ?
JAk kto chce ITRa ogldać to TU jest
Skontaktuj sie z nim i przekaz czego potrzebujesz to może Ci coś znajdzie
A kontaktowałeś się z tym kolesiem z Czapli http://otomoto.pl/mitsubishi-galant-idealny-w-kazdym-calu-avance-C23559830.html ?
może on będzie miał coś ciekawego.
ale jak cylindry będą już kiepskie to wymiana samych pierścieni nie da większego efektu jedynie lżejszy portfel i to rzetelny mechanik powinien Ci powiedzieć.
jesli kompresja był prawidłowo zmierzona to wymiana pierścieni tak jak napisałem nie da efektu, a pozatym jak wymieniał uszczelkę to nie mogl zobaczyć, pomierzyć też doł jak miał głowice zdjęta Po prostu ja pier!@#$