no i jak będzie toto jeździć jeszcze?
Posty napisane przez ubek19
-
RE: [moje auto] Dżizasowe biało-żółte GTi
-
RE: Problem ze światłami STOP w Swifcie
no ciekawe tez sie na tym zastanawiałem
-
Analiza spalin Swift Gti
Pisze tutaj może więcej osób przeczyta podpowie coś
ostatnio byłem na przeglądzie i na analizie wyszły mi takie wyniki
obroty jałowe:
CO-0.82%
CO2-13.5%
HC-261
O2-2.04%
Lambda-1.063
To daje AFR na poziomie 15.57Za duzo tlenu w spalinach i za uboga mieszanka, wymieniłem sondę na oryginał Denso i po ponownym sprawdzeniu na analizatorze jest tak:
jałowe:
CO-0.79%
CO2-14.3%
HC-255
O2-1.30%
Lambda-1.027
AFR-15.06podwyższone rpm:
CO-0.86%
CO2-14.7%
HC-85
O2-0.7%
Lambda-1.004
Afr-14,74Widać ze teraz lambda po wymianie pracuje poprawnie, wcześniej na starej jej odłączenie nie dawało żadnej różnicy. Auto nie ma katalizatora tylko tłumik przelotowy w obudowie kata, potem jest jeszcze tłumik środkowy przelotowy i końcowy tez przelot, średnica rur wydechu to 55cm.
Zastanawiam sie z czym związane jest przekroczona norma CO i HC, choć na podwyższonych widać węglowodory maleją.
Auto w trasie ma raczej dobre spalanie bo wyszło mi 6,5l na 100km ale wcale go nie oszczędzałem, gorzej w mieście i krótkich odcinkach 5-10km nie zejde niezaleznie od stylu jazdy ponizej 10l
To ze jest dalej za duzo tlenu to dlatego ze sie mieszanka nie spala do konca czy mam jakieś nieszczelności w układzie wydechowym choć raczej to odpada.
Jakies wskazówki co sprawdzić?
-
RE: Zmiana oleju motul specfic do LPG?
Tobie none tez musze troche racji przyznac jesli silnik został dotary na mineralnym i jakis "mongoł" dalej zalewał go potem mineralnym to jest głupi i taki juz zostanie pewnie.
Ale czemu kłócić to jest forum ja wyrażam swoje zdanie a Ty swoje i jest dobrze,
Pamiętam o tym ze większość ludzi tak twierdzi ze nie można przechodzić z gorszego na lepszy a jednak u siebie zmieniłem z gęstego polsyntetyka 10w60 na w pełni syntetyczny olej na bazie PAO 5w40 i nic sie nie dzieje a nawet drobny wyciek z pod aparatu ustąpił. O dziwo nawet nie zaczął głośniej chodzić.
-
RE: Zmiana oleju motul specfic do LPG?
a po czym jednoznacznie stwierdzasz ze silnik kolegi moze juz jeździć tylko na oleju mineralnym?
Piszesz ze zmiany dokonane przez minerał, rozumiem ze zmiany na gorsze ? bo na lepsze to raczej odpada. To po co lac ten minerał he ?
@Migel
ten Pan którego zacytowałeś dobrze Ci radzi tylko może odrazu zmiana na 5w40 nie jest potrzebna.
MNinerała zastawiam ludziom co auta używają pare razy w miesiącu albo nie stać ich na remont lub po prostu nie zauważą różnicy.Jakie nagary wam wypłucze ten olej jesli silnik dopiero po remoncie ? JAkie uszczelki rozpusci jak pewno sa nowe założone? a nawet jak nie sa nowe to i tak trzeba je wymienić.
Jak półsyntetyk który ma w sobie 70% bazy mineralnej rozszczelni silnik to znaczy ze ten silnik i tak sie do niczego nie nadawał i trzymał sie jedynie na tym nagarze.
W oleju oprócz bazy ważne sa tez dodatki a tych oleje mineralne maja mało lub bardzo mało stad ich cenna.Zimne stary sa wtedy jak odpalasz zimny silnik i cały olej masz w misce, wtedy wazne jest zeby olej jak najszybciej zaczą smarować silnik i miał dobry przepływ aby smarować jak a po rozgrzaniu również chłodzić silnik. Oleje mineralne tego nie zapewniaja w takim stopniu jak oleje syntetyczne klasy 5W czy nawet 10W bo sa gęstsze.
Łatwo sobie wyobrazić jak sie pije wode przez rurkę a jak ciężko przepchać przez rurkę np. kisielNie twierdze ze minerał to zło ale kazdy towar ma swojego nabywce, jak masz silnik w dobrym stanie i nie pali liry oleju na 1000km to świadoma osoba zalewa dobry olej półsyntetyczny, te 3dyszki na rok czy 10kkm nie robi różnicy.
-
RE: Zmiana oleju motul specfic do LPG?
nie lej żadnego minerała ! w tym silniku sprawdzi sie dobrze półsyntetyk 10w40, lpg jest paliwem zasiarczonym bardziej i ma wyższa temp spalania dlatego olej powinien mieć dość wysokie tbn i być odporny temperaturowo.
Kup sobie Valvoline Maxlife 10w40 kosztuje mniej niz motul a bedzie tak samo dobry, silnik nie ma szklanek wiec bedzie ok i cena tez dobra. Pare osob jezdzi na nim w tym silniku i sa zadowolone.
-
RE: Co tak tyka w silniku Swifta GTI G13B?
przed zmiana tez jezdziłem na vr1 10w60, sprawdź ciśnienie oleju jeszcze bo moze pompa oleju nie wydala.
-
RE: Zamiennik grilla swift mk4,mk5
Powiedzmy ze tak każdemu sie podoba co innego.
-
RE: Silnik 1,0 2003 jaki filtr oleju.
pewno może być ale to jest katalogowo do Swifta 3 gen czyli mk6, teoretycznie
ten Op621 to jest do Swifta 1.3 16V SOHC to jest najnowszy silnik wiec może miec inny uklad smarowania.Katalog Filtrona to OP539 (wyższy) lub OP564 (niższy)
Mann za to do wszystkich silników oprócz 1.3 86km podaje W67/2 = Op564Ja używam MANNA bo to dobra firma a cena ta sama. Te filtry mogą się różnić zaworkiem "By-pass" i ciśnieniem z jakim sie otwiera.
-
RE: Stukanie w okolicach przednich kół podczas skręcania
nie we wszystkich
ale rzeźba w postaci spawania sworzni do starych wahaczy to debilizm do kwadratu, jeśli najtańszy zamiennik kosztuje niecałe 100zł a lepszej jakości 150. -
RE: Wymiana oleju
wymień go jak najszybciej bo jazda na rozrzedzonym paliwem oleju jest średnio dobra dla silnika, zalej teraz tego mobila 10w40 bo tani jest, jak bedzie ok wyszystko to bedziesz mysliał potem nad zmiana na inny.
-
RE: Co tak tyka w silniku Swifta GTI G13B?
Jaki olej jest w silniku ? u siebie 2 razy wymieniałem szklanki i po jakimś czasie klepanie wracało, pomogła mu zmiana na syntetyk.
Z tym ze na tym filmiku dość "twardo" to klepie, zobacz jeszcze od dołu czy nie słychać tego dźwięku bardziej. Popychacze tak bardziej cykaja, a moze to zawory klapią
-
RE: Podciśnienie w kolektorze ssącym
no to troche wiecej kosztuje taka sonda bo 180zł
http://e-autoparts.pl/sonda-lambda-universal-p-262065.html?review=true -
RE: Podciśnienie w kolektorze ssącym
Kupiłem sondę oryginalna japońska Denso uniwersalna za 70zł plus wysyłka, rozni sie od dedykowanej ze trzeba załozyć stara wtyczke a tak to jest taka sama.
Dedykowana jest 70zł droższa
A ty masz jedno czy 4 przewodowa>? tylko żeby sie nie okazało ze obie sondy sa dobre a dalej coś jest nie tak z tym paliwem. OBY NIE.
-
RE: Podciśnienie w kolektorze ssącym
jak bedziesz miał HC w okolicach 100 to spalanie powinno spaść jeszcze o litr
ja tez dziś założyłem nowa sondę zobaczymy jak wyjdzie mi analiza. -
RE: Akumulator do Swifta
Ja polecam japońską Yuasa bardzo fajne akumulatory w niezłych cenach.
-
RE: Podciśnienie w kolektorze ssącym
mówiłem żebyś tego badziewia z allegro nie kupował
dalej masz za bogata mieszankę za dużo paliwa zostaje nie spalonego:/
lambda o wiele za mało to się zgadza.
ale już jakaś poprawa jestpodziwiam cierpliwość do tego auta ja bym chyba nie wytrzymał.
-
RE: Podciśnienie w kolektorze ssącym
Tak obroty sa ok.
No wyniki masakra, czegoś takiego jeszcze nie widziałem, Hc świadczy o tym jak duzo paliwa zostało nie spalonego.
Pojedz sobie jeszcze raz na analize, kosztuje to 15zł i zobaczysz czy jest juz ok, swiece zobacz czy nie sa czarne.
-
RE: Podciśnienie w kolektorze ssącym
obroty powinny byc w okolicach 850-900 chyba ze w 1.0 sa mniejsze ale tym sie nie ma co pzejmować bo z obrotomierza tak dokładnie nie odczytasz, 50 w ta czy w ta mozna uznac za blad odczytu.
ponoć z tymi obrotami przy hamowaniu w 1.0 tak jest i nie da sie z tym nic zrobić.
Czy temat ze spalaniem mozna uznac za zamknięty? a w trakcie tego szukania przyczyny byleś na analizie spalin ?