Wysokie 7 do 100 przy 1,4T F Punto
vs.
10,5 w przypadku Vectry 2,0i
Więc pytam , jakim cudem ? Misiu Kolorowy
Popieram!! Niemozliwe jest zeby takie punto nie objechalo vectry 2,0i (chyba ze bylo niesprawne). Takie Punto wciaga swifta GTi, jak chce....
...Juz sie dowiedziałem wszystko na ten temat,w skrócie to odcinamy gore amorka,wylewamy olej i
wkładamy wkład....a Mc Person to nie łazyska i zestaw naprawczy ktory na rysunku pokazujesz
tylko w oryginale to amortyzator z kielichem i mocowaniem. na www.koni.com.pl dosyc
dokladnie jest to opisane dla zainteresowanych.
moim zdaneim nie amortyzator z kielichem (bo to czesc blacharska samochodu), tylko amortyzator ze sprezyna, to kolumna MC Persona, przy czym amortyzator pracuje w srodku sprezyny:)
Pozdrawiam
Ja bede..!!
i bede walczyl w klasie do 1100
bedzie ktos jeszcze ,to szlo by sie gdzies spotkac
siemka, mozliwe ze podjade, tylko jak bedzie sucho:) Bo cos prognozy pogody na jutro sa neiciekawe troche:/
Witam
W Sobote 2 czerwca odbywa sie taka imprezka pod Katowicami:
http://www.summercarsparty.com/opis_imprezy.htm
Wjazd tylko 15zl i mozna startowac na 1/4mili, w jakichs sprawnosciowkach itp. Wogole sporo atrakcji jest przewidzianych.
Impreza rozpropagowana na wielu forach, takze powinno byc sporo ciekawych samochodow. Sa chetni na wyjazd?? Ja bede jechal z Czestochowy i mam wolne miejsca w aucie i z checia kogos zabiore, zeby taniej za paliwko wyszlo (chetnych prosze o wiadomosc na priv).
pozdrawiam
Jesli Ci chodzi o klocki sportowe to sa EBC greenstuff do GTi na przyklad, tylko z tego co kiedys patrzylem to jest to spory wydatek (300-400zl o ile dobrze pamietam)
Wlasnie chodzi o to ze sportowych klockow do GTI po prostu nie ma (probowalem kupic na
hamulce.net). Sa tylko Ferodo Premier a to sa chyba zamienniki serii. Slyszalem ze podobno
pasuja klocki od innego auta do ktorego juz sa klocki Ferodo 2000 badz lepsze i sa
normalnie dostepne. Podobno to Skoda Felicia ale nie chce w ciemno wydawac pieniedzy..
Ja mam mk3 to mowie ze srebrne <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jako że miałem porównanie z Wolvim to powiem Ci ze na mk3 są srebrne a na mk2 czarne, a napis
GTi z tyłu też ma odwrócone te barwy z tego co pamiętam (albo napis Swift i GTi już nie
pamiętam)
to moze walzniemy se jeszcze takie
dobre dobre, tylko ciut mniejsze mogloby byc <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Ja bylbym chetny na komplet stickerow do mojego czerwonego GTi (na lewa i prawa strone: TWINCAM 16VALVE), tylko oryginalny kolor tych nalepek do czerwonych sztuk byl chyba ciemno-srebrny i ja bym chcial wlasnie takie, jak oryginalne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jaka cena za komplet? moze byc na priv <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Ok zatem oglaszam zapisy na naklejke Twin Cam ale tylko dla bialasow [z braku checi i szukania
czego innego] Jesli znajdzie sie odpowiednia ilosc zrobimy, musze wiedziec ile osob by
wzielo.
Naklejki beda transparentne, moze nie bedzie zle bo probe robilem z nasyceniem czarnego 50% wiec
jak sie da 100% moze na ciemnych kolorach bedzie ok ale czane3 odpadaja.
Fatum'y davac zdjecia naklejonego portotypu
Przepraszam kolego, ale nie moglem sie powstrzymac. Kierownik z astry gsi napewno sie z toba nie scigal, bo nie mialbys 1,0 zadnych szans...... Najslabsza astra gsi ma chyba cos kolo 115km i silnik 1,8... no chyba ze trafiles na padake 1,4 60km ze stickerami od gsi...
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Dziasiaj jak wracalem z pracy spokojnym tempem 130km/h to widzialem jak mnie chce wyprzedzic
astra gsi jak juz wyskoczyl na lewy pas to chyba do 3 redukowal a ja tez redukcja do 4 i
kita! to do 150km/h jechalismy prawie rowno ale musialem zwolnic bo jego pasem jechalo auto
ale puzniej caly czas na zderzaku mu siedzialem
wyglada naprawde niezle, mogloby byc tylko tak o polowe tansze;)
5
do N-grupowego silnika duzo mi jeszcze brakuje niestety ale powoli cos sie bedzie dzialo.
Co do silnika to nie mowie - jezdzi sie fajnie ale dopiero od 4500 ponizej jedzie jak
seryjny GTI a wczoraj udalo mi sie go dokrecic do 9500 i jechal jeszcze Mysle ze
trzeba go po prostu dobrze wystroic i powinno byc gitara. no i bedzie profi
Moim zdaniem nie ma sie czym chwalic, ze dokreciles go do 9500, ciesz sie, ze nic Ci sie nie rozlecialo w silniku. Na Twoim miejscu zalozylbym sobie odcinke na 8600 - sa to calkowicie wystarczajace obroty i bezpieczne dla tego silnika <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Mam pytanie co jest lepsze stożek czy wkład sportowy do silnika gti??
Dzieki za pomoc.
To i ja sie podłącze do tego tematu, bo ostatnio właśnie sie zastanawiałem i doszedlem do takich wniosków:
1. Calkowicie zimne powietrze moze zasysac jedynie filtr w obudowie (i to jest przewaga wkladki sportowej do swifta GTi, która K&N produkuje tez w ksztalcie stozka, ktory niestety ma ograniczone wymiary puszka filtra).
2. Stozek mozna zalozyc bez problemu, mozna takze doprowadzic do niego powietrze z zewnatrz rura, ale niestety o nieduzej srednicy gdyz jest malo miejsca. Plusy tego rozwiazania to duza powierzchnia filtra,a wiec wiecej powietrza, a minusy to ssanie goracego powietrza, kiedy samochod stoi lub wolno sie porusza, dopiero przy wiekszych predkosciach nawiew powietrza na filtr bedzie w miare efektywny.
I ciekawy jestem co sie w praktyce lepiej sprawuje: wkladka w obudowie mzoe jedynie pomóc, a nei wiem w jakim stopniu zalety stozka rekompensuja zasysanei nei do konca zimnego powietrza.
I wkladke i stozek trzeba czyscic i nasaczac specjalnym olejkiem co 20tys. km.
U kolegi MKV stozek K&N z takim doprowadzeniem powietrza j.w. napisalem dal ok. 4km, ciekawe jakie przyrosty sa po wkladce...
Cenowo:
Stozek Jacky 60zl, adapter przeplywka-stozek 30zl, komplet do czyszczenia i nasaczania filtra 40zl + rura doprowadzajaca powietrze i jakies srubki, katawniki male do przymocowania przeplywki do mocowan puszki filtra = ok. 150zl
Wkladka K&N tyle samo, albo wiecej, o ile sie nie myle + zestaw do czyszczenia i nasaczania takze.
Ja sie zastanawiam nad zestawem jacky-ego. Ale chyba jesczze zajezdze najpierw fabryczny filtr <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
no to moze taki
grabowski takie robi
No ten mi sie podoba, ale pewnie z 1000zl kosztuje....
No i super
To teraz nic tylko jechać na hamownie i trzeba zmierzyć ile te modyfikacje dały w rzeczywistosci.
I jeszcze jedna sprawa, jak dluzej pojezdzisz na takim setupie to napisz jak spalanie (czy wzroslo przy normalnej jezdzie), bo wiadomo ze przy maksymalnie otwartej przepustnicy bedzie wieksze.
No do codziennej jazdy to myśle że jest dobre, choć powiem szczerze że nie miałem okazji
przejechać sie pożadnie na seryjnym zawiasie , do swojego mam zamiar włożyć spręzyny
H&R -35 , oraz gazowe Kayaby, zobaczymy jak ta mieszanka wyjdzie.
Moim zdaniem zajebisty zestaw sprezyny H&R i amory kayaba, koledze tez polecam po prostu do tych sprezyn OMP zalozyc amory gazowe kayaby i powinno byc git.
Ja jezdze na fabrycznym zawiasie GTi i amorach gazowych Kayaby i jest naprawde okej:)
A co do tego co mowicie ze nie mozna do fabrycznych amorow krotszych sprezyn to mozna ale maksymalnie krotsze o 40mm, powyzej tego trza wymieniac juz amory faktycznie na krotsze. A to dlatego tak jest ze mimo wszystko progresywna sprezyna mniej sie ugina od standartowej przy ostrej sportowej jezdzie, a wiec amortyzator pracuje w optymalnym zakresie
eetam pije
Jak zaczynam od 1,5 kończę na 3 i nie przekraczam 110km/h to zejde do 6.3 i to nie na trasie
(chociaż miastem też bym tego nie nazwał )
jak jezdzisz pomiedziedzy 1,5tys , a 3tys obr. to lepiej sobie kup swifta 1,0 , bo zamulasz silnik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
I nie chwal sie juz spalaniem, bo od 1,5tys to jeszcze nie zdarzylo mi sie nigdy przyspieszac moim autem, bo sie silnik niszczy....
wiem, że o gustach się nie dyskutuje ale takie lampy to kicha straszna..... ale jak komuś się to
podoba to już jego sprawa
No popieram, znaczy białe lampy prezentują sie fajnei w srebrym samochodzie, ewentualnei bialym z tego zo zauwazylem
Seryjne alumki i już lepiej Co do auta:
Peugeot 306 GTI-6 98`
2.0 167KM / 196Nm
skrzynia 6-biegowa
full opcja, stan techniczny ideał, blacharsko 5- (auto jeździło po wawie, więc norma )
Jak jeździ? Skręca tak jak żadne inne fwd którym jeździłem nie skręcało. Pojedzie każdy zakręt
szybciej od Swifta z najlepszym zawiasem... Przyspieszenie? Ja się go narazie boję bo ma
ogień do 160 leci chwilę, później wymiękam bo nie przywykłem do wciskania w fotel przy
takiej prędkości Hamuje "podono jak 911". Ja wiem że ma tarcze 284mm z przodu, 246 z tyłu
i na suchym wyciska flaki Ogólnie, jestem arcyszczęśliwy. Swift? Stoi obok i czeka na
nowego pana
Autko naprawde fajne i cenowo spoko i co najwazniejsze wyglada na naprawde zadbane, ciekawy jestem, jakie ma to dane techniczne?? Bo gdzies znalazlem 8,8 0-100 i 218km/h ?? Ale jak na taka mocy to wydaje mi sie, ze powinno lepiej przyspieszac, wiec jak to jest??
Pokaż mi JAKIKOLWIEK tłumik Mugena który wygląda tak jak twój MG
Ciekawe kto rozpowszechnił głupią manię nazywania tłumików a'la Apexi tłumikami a'la Mugen
A co do samego tłumika-straszne wiadro i jak zwykle w Swiftach idzie w dół, ale niezły jest (bo
MG) Choć i tak moc pewnie spadła.
Jaka średnica wlotu?
czlowieku, nie ma czegos takiego jak tlumik a'la Apexi!! Fakt bodajze Apexi N1, czy jakos tak ma w swojej ofercie tłumik o podobnym wyglądzie, czyli koncowka 100mm prosta bez bajerow, ale firma ta produkuje takze inne tlumiki! Grupe tlumikow o podobnej budowie do mojego i innych tego typu zwyklo sie nazywac potocznie MUGEN (od nazwy tunera aut japonskich, ktory stosowal tego typu tlumiki) i kogokolwiek znajacego sie na temacie nie zapytasz o tlumik typu Mugen, bedzie wiedzial o co lata <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
chcialbys zebym ci pokazal podobny tlumik innej firmy - prosze bardzo: przejzyj oferte M-techa:
http://moto.allegro.pl/item175393808_tlumik_sportowy_m_tech_mugen_style_m_13_03.html
Upgrade'a lub jakis amerykańskich producentów.
A co do zabierania mocy to tłumik ten został skonstruowany właśnei po to, aby maksymalnie poprawić parametry silnika i wbrew pozorom nie ma srednicy rury wlotowej, jak niektore z allegro np. po 60mm, tylko 50mm, co jest optymalne do 2-calowego wydechu, który planuje w przyszlosci zalozyc. Po drugie uwazam, że MG Motorsport jest jedna z najlepszych firm produkujacych wydechy w Polsce. A po trzecie tłumik jest praktycznie poziomo i nie idzie w dół (moze minimalnie - fotka jest tak zrobiona), a dlatego większość tłumików jest montowanych w swifcie w dół, bo są za długie, a moj ma 300mm (fabryczny bosal 320mm) i mam rure poprowadzona elegancko nad wachaczem, takze nie bylo problemu <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Tak wiec jak uwazasz... a najlepiej zobacz moj wykres z hamowni na seryjnym filtrze i
dedykowanym k&n
Test1 jest na stozku k&n a test 4 na seryjnym filtrze... te sa akurat na benzynie
Test2 jest na seryjnym filtrze na gazie a test3 na gazie na stozku
dlatego ja za jakis czas tez montuje jeszcze stozek, tylko mam zamiar kupic jacky auto sport w karbonowej obudowie i doprowadzic jakos sensownie zimne powietrze. Cena przystepna, a i sadze, ze efekty jakies tez powinny byc <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
o cos takiego:
http://moto.allegro.pl/item176402752_fitlr_sportowy_stozkowy_lsniacy_carbon_.html
http://moto.allegro.pl/item176547640_stozek_carbon_fi_70mm_jacky_najlepsze_kielce.html