Jesli masz jeszcze oprocz koncowego przelotowy tlumik to mysle ze bedzie OK - ja tak wlasnie mialem 2 przelotowe tlumiki i bylo super. Aczkolwiek spojrz dobrze,czy napewno Ci ten tlumik wejdzie, bo w swifcie nie ma specjalnie duzo miejsca na niego i co wazne, zeby chamsko nie wygladal, bo powinny byc krotkie koncowki max 10cm. i jesli koncowki nie maja duzej srednicy w sensie jakiegos wiadra tobym bral - najlepiej jakby mialy 2x50-60mm <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Bo na duzych koncowkach przypuszczam, ze bedzie bas na niskich obrotach ciezki do zniesienie na dluzsza mete. Wrzuc foty tlumika i wymiary koncowek to zlookam, czy przypasuje.

Pozdro

Witajcie,

Mam okazję za darmo dostać całkiem fajny (dwie chromowane rurki) tłumik końcowy do mojego Swifta
(od kumpla z Astry GSI) - wejdzie na styk, to już sprawdziliśmy Problem jedynie w tym, że
jest to całkowity przelot...

Ale teraz sedno sprawy - otóż aktualnie wydech w GTI mam rozwiązany tak: jakiś malutki tłumiczek
(okrągły) zamiast katalizatora, potem rura, wydech końcowy.

No i tutaj moje pytanie - nie wie ktoś może, jak będzie chodziło GTI z następującą konstrukcją
układu: mały tłumiczek zamiast katalizatora, potem rura, potem przelot? Generalnie chodzi
mi o to, żeby auto nie było jakoś strasznie głośne - najchętniej dźwięk zostawiłbym taki,
jak mam Tylko te dwie ładne chromowane rurki zamiast aktualnego maleństwa kuszą wizualnie

Wiecie ktoś, jak będzie brzmieć GTI z praktycznie przelotem (poza tłumiczkiem zamiast kata - ale
też nie wiem, czy to czasem przelot nie będzie...)? Nie chciałbym mieć sytuacji, w której
moje auto będzie słychać prędzej niż widać

Troszkę się jeszcze boję, czy osiągi nie spadną... ale w sumie i tak mam już całkowicie
nieseryjny układ wydechowy, więc pewnie parę KM czy Nm przez to idzie w powietrze

Pozdr.

Chętnie zostałbym przy tym rozmiarze - ale te oponki są chyba tak samo trudno osiągalne jak
185/5x . Pytałem po znajomych handlujących oponami, przeglądałem Allegro i nic w rozsądnej
cenie z moich okolic nie ma - także 175/60.
Pozdr.

Kolego, jak chcesz, żeby GTi Ci dobrze jezdzilo i miało dobry start i fajnie po zakretach latalo przy fabrycznym spalaniu, to polecam 185/55/14 i to jakas porzadna gume np Toyo Proxes T1R, wiem że trudno dostac w dobrej cenie, ale warto poszukac:)

Na słabych kapciach, jak niektorzy nawet 165 na lato wsadzaja to GTi wogole startu nie ma.... A na wysokim profilu po zakretach to zadna przyjemnosc...

Pozdro

ten typ chyba tak ma, że tył słabo hamuje. ile razy byłem swiftem na przeglądzie, to mówili ,że
tył troche słabo hamuje. ale ręczny jak zaciągałem hamował bez zastrzeżeń.

Hej

A w moim SS GTi 94' zarówno przod, jak i tyl hamowal bardzo dobrze, mialem wydruki z rolek z przegladu nawet. Jedyne co, to zawsze przed przegladem robilem kilka mocniejszych hamowań, bo wlasnie po takim zabiegu samochod wyraznie zaczynal lepiej hamowac (moim zdaniem gdy delikatnie sie hamuje SSGTi sila hamowania przenoszona jest glownie na przednie kola, a przy mocnym hamowaniu sila hamowania przenoszona jest równiez w duzym stopniu na kola tylne).

Kiedys mialem problem z tylnimi hamulcami, ale po rozebraniu, wyczyszczeniu tloczkow i zlozeniu problem ustapil bezpowrotnie:)

Pozdrawiam.

Niezłe czasy chłopaki

Pogratulować:)

26.07 odbyły się kolejne eliminacje Mistrzostw Polski WST Ryki 2008. W zawodach wzięły udział 3
Swifty GTi - Rossi Mk1, Ja i Urwis Mk3.
Rossi testował nowy silnik. Stroił go właściwie na torze . Nie do końca był zadowolony z
wyników w eliminacjach poleciał 13.7, w finale było chyba lepiej, ale przegrał z białą
hondą.
Urwisowy około 115 konny swift na oponach r888 najlepsze ET 15.4!!!
Moja seria zeszła poniżej 16s . 15.9!!!
Krótka fotorelacja:
swifty dwa w kolejecce stały
Sprawdzaliśmy fiaty turbo:
bratobójczy pojedynek
Zmiana pasów:
Z nowymi elementami graficznymi:
Urwis był przygotowany
Znowu razem
Finał klasy mini:
Rossi popsuł mi rozrząd i nie umiał naprawić...
Hundy mi nie straszne...
Pozostałe foty:
film z jednego przejazdu
http://pl.youtube.com/watch?v=G2p0YBWORng

Ładna maszyna, trochę pracy i pieniążków włożyłeś. Teraz tylko czeka Cie jeszcze porzadne zestrojenie na hamowni i czekamy na efekty pomiarów.

Pozdrawiam

koło na asflat 195/45 r14 continental , te na aucie sa na szutr

w planie jest zdobycie sponsora na komplet margumów szutr + slick

na codzień jeżde nim do pracy ,kiluje niedowiarków i innych niewiernych "religii
swiftozapie...lacza"

• waga około 710kg moc około 130km

No właśnie nie da się tak za darmo.. miało być ale nie ma i przez kolegę kolegi za pół ceny za
to będę miał...

A będę moim GTi mk2 więc może się odnajdziemy

No napewno bez problemu sie znajdziemy:) Wogole w tym roku tuningowisko bedzie pierwszy raz na profesjonalnym torze na rakietowej. Jesli w cenie biletu bedzie mozna pojezdzic, to bedzie fajnie.

Pozdrawiam

Witam

Ja bede na 99% czerwonym GTi mk3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jesli dałoby się załatwić wejściówkę byłoby super.

Pozdrawiam

Wg mnie bzdura... mam nabę SIK i do włączników kierunków i wycieraczek mam tyle samo od
kierownicy co przy fabrycznej...

A masz mk2, czy mk3?? Ja mam mk3 i sportowa kiere Raid Dino,na poczatku zakupilem do niej wlasnie ta nabe SIK o ktorej piszecie i jezdzic sie z tym nie dalo, bo kierownica byla za blisko dzwigni kierunkowskazow i swiatel (za male odsadzenie), teraz mam oryginalna nabe RAID i jest git:) Także przy plaskiej kierze odradzam nabe SIK do mk3!!

Wypatrzylem na allegro takie Aluski.
Co o nich sadzicie? Warto? Ladnie by sie prezentowaly na czarnym GS`ie?

Na wyglad wypasione fele, suza na nich moim zdnaiem naprawde super bedzie wygladala. Tylko ciekawe jak z trwaloscia tych felg jest.....

Fakt, faktem miałem dwa poprzednie auta zagazowane i nie musiałem zaślepiać dolotów.... ale
szwagier w Ibizie u "taniego" gazownika już musiał właśnie tak kombinować,to samo teściu w
Uno. Także coś w tym prawdy może być.

Ja mialem swoje poprzednei auto na gaz i kombinowalem z dolotem i faktycznie, jezeli jest mozliwosc lapania pedu powietrza przez uklad dolotowy w czasie jazdy i sie wrzuci na luz przy wiekszej predkosci to silnik gasnie. Problem rozwiazalem wykrecajac rure dolotowa w kierunku kabiny pasazerskiej, aby nei mogla lapac pedu powietrza i problem zostal rozwiazany. Takze uwazam, ze nie trzeba nic zaslepiac, ale ewentualnie inaczej ustawic dolot powietrza. Pozdrawiam

W taki sposob nie zmierzysz spalania, bo dystrybutory roznie odbijaja! zanim zaczniesz szukac awarii w samochodzie, przejezdz caly bak, po czym zatankuj do pelna jeszcze raz i dopiero mniej wiecej bedziesz wiedzial ile ci pali, bo wtedy nawet jak inaczej troche odbije to usredni sie to i nei wplynei tak bardzo na blad pomiaru. pozdrawiam

Witam. odrazu mowie ze jak ktos napsize mi ze to bylo i mam szykac to niech mi poda linka!
Swift ma problem z spalaniem zalalem go do pelna przejechalem 100km i akurat wyszlo tak ze
taknowalem 2gi raz(do pelna) i zatankowalem 8.5L;/ wiec spalanie jak na litrowke za duze, w
aucie normalnie po nagrzaniu sie obroty spadaja do ok 700rpm,zaplon ok, spaliny pol roku
temu wychodzily ladnie, jezdzilem spokojnie i delikadnie wiec nie ma mowy o ciezkiej nodze,
umnie w miescie jest zesrana synchronizacja swiatel wiec czesto sie stoi ale nie powinno
byc az takiego spalania;/ szegolnie ze polowe kilometrow zrobilem poza miastem(max 90km/h).
foltry wszystkie wymienialem kola sie prosto i normalnie tocza, Wiec jak ktos wie co moze
byc to prosze pisac, chyba jeszcze pojade na pomiar cisnienia w wypierdasie;/

Dobre pytanie ,jutro dam Ci odpowidź spytam tylko jedną mądrą głowę

seryjnie odciecie w GTi jest 7,5tys. Jesli masz sportowe walki to sie robi na 8,6tys, jesli nie masz to nie ma sensu przesuwac...

Witam
Odkryłem w moim mieście sklepik z częściami do japońszczyzny.
Myślałem że mają tam tylko rzeczy z JC więc ich omijałem. Wczoraj jednak miałem chwile więc
postanowiłem się zapoznać z ich ofertą. Jak sie okazało są dystrybutorem firmy NIPPARTS.
Gość w katalogu ma nawet taki wynalazek jak swift 1.6 rocznik 97 jak mi powiedział ma Pan
taki węgierski kaprys na rynek egipski i jakieś tam jeszcze wymienił. Jego katalog jest
dość ciekawy bo np. dla 1.3 GTi i 1.6 ma filtr paliwa o większej przepustowości (praca
pompy na poziomie 3 bar) a dla 1.0 i 1.3 są da jeden plastik i metalowy
Jako przykład podam iż tarcze do przodu do 1.6 kosztują 100zł/szt a gdzie indziej ceny zaczynają
się na poziomie 170zł/szt.
W Nissan Klub Polska chwalą te części.
Teraz pytanie czy ktoś miał styczność z tymi częściami? Używał ich?
Oto link do katalogu
Pozdrawiam
Sholek

Ja kupilem jakies pol roku temu przewody zaplonowe do GTi NIPPARTS i jestem zadowolony. Ponoc to dobra marka

Moje przewody zapłonowe to oryginały od 16 lat i działają naprawdę dobrze, ale na jednej fajce
pojawiło się pęknięcie i istnieje ryzyko przebicia.

Przydałoby się je wymienić ale na co??

Oto co znalazłem i co mi radzono:

• oryginały - najlepsze ale kosztują okł 400zł za komplet

• NGK - podobno bardzo dobre ale do GTi nie moge znaleźć

• BOSCH - w mairę przyzwoite, cena w inter cars to 67zł

• SENTECH - zna ktoś ?? 71,50zł w inter cars

• JANMOR 126zł- niepolecane a nawet odradzane przez mechaników (3 się pytałem) - podobno
  kiepskie

Kto jeszce jakieś zna które można polecić do GTi ??

Siema

Temat kabli WN do GTi przerabialem jakies pol roku temu:

Sentecha i boscha odpusc od razu, bo w katalogu pisze ze do GTi, a w rzeczywistosci to one nie sa to GTi, dlatego taka cene maja. Ja raz zamowilem sentecha, jak je zobaczylem to od razu zwrocilem, bo wygladaja jak kable do poloneza. A boscha, jak znajdziesz zdjecia tych kabli to zobaczysz ze sa one do sohc.

O janmorach slyszlam rozne opinei - jedni zadowoleni , inni nie.

Masz jeszcze Seiwo - japonskie przewody, calkiem dobre.

NGK, Magnecor - chyba najlepsze, ale drogie i ciezko dostepne ok. 400zl

Ja kupilem NIPPARTS, dalem za nie cos ok 180zl i jestem zadowolony.

Pozdrawiam

P.s. Seiwo mozesz kupic chyba za cos ok 150zl

Paczka za friko. Czekamy

Siemanko, to moglby mi ktos napisac na priv, ile bedzie za taki kolektor 4w1 do ssgti mk3 na gotowo, i czy moge sie jeszcze zdecydowac i na kiedy by byl.

Pozdrawiam

pod maska bomba!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jaki czas wykrecil??

troche inaczej te są sprawdzone 99%GTi na taskich jezdzi
kolega chce eksperymentowac to moze zakupic najtanszy wg katalogu JC ciekawe za ile
czasu pojawilby sie watek 'gdzie dobry mechanik?'
nie masz jeszcze
temat pozwole sobie zamknac
Gdyby ktokolwiek mial coś do dodania prosze na priv

z tego co slyszalem to sa takze inne firmy produkujace dobr paski: m.in. Contitech.

ps. nie chce kupic paska najtanszego wedlug katalogu JC, tylko dobry.....

wiesz co dziwie ci sie jestes tak dlugo na forum i nawet nie probowales znalesc odpowiedzi
znajdujacej sie gdzies pomiedzy FAQ a szukajka

1. skad wiesz, ze nie próbowalem??
(w "szukaj" nic ciekawego nie znalazlem, a w FAQ sa tylko podane przykladowe ceny napinacza i paska jednej firmy, zreszta nie musze sie tlumaczyc)

2. Po to jest to forum, aby moc sie czegos dowiedziec i poczytać opinie innych uzytkownikow
Temat juz byl poruszany - ja uwazam, ze jesli ktos cos pisze, tylko po to, aby dogryźć innemu uzytkownikowi to niech lepiej nic nie pisze.

GMB + GATES > 200zl

To jest krótka i rzeczowa odpowiedź, dziękuje

Witam

Zbliza mi sie wymiana rozrzadu w GTi mk3. Chcialbym dowiedziec sie od Was, jakiej firmy najlepiej kupic pasek rozrządu i jakiej napinacz. I oczywiscie w jakiej cenie, zebym nie przeplacil za bardzo:) Chodzi o to zeby byly to dobre czesci i w przystepnej cenie. Prosze o Wasze opinie i propozycje.

Pozdrawiam

nie wiem dlaczego...ale nie ma co ogladac bo w klasie II (1.1-1.3) czasy ok 19 sec.

hehe szkoda, ze nie pojechalem, bo bym puchar GTi zdobyl na bank:) ale pogoda mi wystraszyla