Witam ponownie. Dzięki wszystkim za uwagi i porady. Długo się nie odzywałem bo i z robotą czekałem na przyjemniejszą aurę. Ale się udało. Teraz na wszelki wypadek podjadę do sprawdzenia zbieżności. Oczywiście że nie mam praktyki w tej materii więc i nie obyło się bez dodatkowych konsultacji. Dziękując jeszcze raz wszystkim zamykam temat.

Dzięki za podpowiedzi.

Dziwi mnie taka sprawa. W dzień, kiedy jest jasno nie widzę podświetlenia i tło jak i wskazówki są poprostu "ładne" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jak dla mnie. W nocy już jest troche inaczej.. mianowicie tło jest takie lekko zielonkawe, czerwone pole jest blado-czerwoe, ale to co najgorsze to wskazówki! Są słabo i nierównomiernie podświetlone, ich kolor również nie jest konkretny. Ci którzy widzieli np. wskaźniki Golfa IV/PassataB5FL wiedzą o co chodzi. Czy choćby TICO! Czy jest to spowodowane starymi, nigdy nie wymienianymi żaróweczkami czy poprostu jest to tak licho zrobione? Co do Waszego podświetlenia diodowego, sa na allegro diody szerokokątne, które będą równomiernie podświetlać, zastanawiam się czy sobie nie wzmocnić podświetlenia zegarów..

Witam Ponieważ olej cieknie mi spod kopułki rozdzielacza, mechanik stwierdził że trzeba wymienić uszczelkę wałka. Czy można ją zastąpić uszczelką z aparatu zapłonowego z jakiegoś innego modelu lub samochodu? W sklepach z częściami odsyłają mnie do serwisu, a w serwisie jak wiadomo chcą wymieniać zaraz pół silnika. Moja Suzi to GLX 1000 z 2002r. Pozdrawiam Po pierwsze opcja "szukaj" się kłania. Po drugie, wyciągasz łożysko ze środka aparatu i zimering. Po trzecie idziesz do sklepu z tego typu rzeczami i ci dobiorą (w Kraku sklep Specjal na Gromadzkiej - poszukaj na necie, może mają inne oddziały). Po czwarte, w ASO czy JC wewnętrzny uszczelniacz nie występuje luzem dlatego nie sprzedają go.

Szukaj szukaj - musi być przy czym szukaj może bardziej pod kierownicą niż przy głośniku. Najprawdopodobniej może być tak że kable są ściągnięte szkotem i dlatego ich nie widzisz (u mnie w 97 rocznik kable kończą się kostką którą łatwo znaleźć, natomiast u brata 2002rocznik kończą się konektorami tylko które łatwo przeoczyć) Na 100% są wyprowadzone tylko musisz dogłębnie pooglądać wiązkę - może pomóc wyjęcie regulacji lusterek, świateł i przeciwmgielnego przełącznika tył aby lepiej widzieć co jest pod deską rozdzielczą. Troszkę cierpliwości a znajdziesz ... ja w sumie 6h szukałem podstawki pod przekaźnik, więc jak będziesz szukał tyle tego podłączenia głośnika i nie znajdziesz to wtedy zacznij się wkurzać <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Chyba kiedys bylo... Swift Antoine'a był chyba jakiś kombinowany.

W Swifcie sprawa nieaktualna, ale jak mialem Malucha stosowałem inny patent - rano wychodząc na parking zabierałem litrowy termos wypełniony wrzątkiem, polewałem powoli gaźnik i potem silnik odpalał od pierwszego kopa przy -18 stopniach Sylwester 99/00 miałem to samo. Mróz wielki i fiat nad ranem nie mógł zapalić. Pomogło 2 litry wrzątku z czajnika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Czasem też stosowałem przedłuzacz + suszarka do komory silnikowej przykrytej kocem na kilkanaśmie minut przed startem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Toast za czasy PF 126p <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

nic sie nie stanie,mozna smiało odłączać. kto opowiada takie farmazony,że trzeba będzie coś resetować <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Niestety ale w Suzukowskim VINie w miejscu kodowania roku produkcji znajduje sie znak wypelniajacy "0". Jedyna mozliowsc to zapytac SMP (np.za posrednictwem najblizszego ASO Suzuki) o rok i miesiac wyjscia danego auta z linii produkcyjnej. Wystarczy podac numer nadwozia (VIN) i troche poczekac Z artykułu o którym wspomniałem wynika, że szefem SMP jest też Japończyk i ludzie tam się kontaktujący nic się nie dowiedzieli. Mało tego, listy osób piszących bezpośrednio do Suzuki w Japonii pozostawały bez echa.

Trza bedzie wziac wage na zlot co do wagi to mialem w reku 17 od audi na profilu bodajze 35 ( naprawde extremalne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) i ciezkie troche byly ale i tak w miare lekkie jak na 17 bo to byly jakies firmowki bodajze AEZ lub ATS

Jedyne co może coś dać to przesunięcie odcięcia w górę. Wtedy możesz go na 1-ce wyżej wkręcić. Poza tym elektronika nic Ci nie da bez innych modyfikacji Odchudzić. Wywalić wszytsko co zbędne jeszcze...

Aha, no tak... ja nie mam kanapy i dlatego u mnie było tak łatwo. Musze się przypatrzeć nie widziłem tej blachy... Ona jest przykręcona do głównego elementu błotnika-przypomina łapę zamocowaną na dwóch śrubach...nie wiem-może to jest nieoryginalny element, ale nie wydaje mi się...

a wiec tak. jezeli nie chcesz kupowac np. ultera, mg motorsporta czy tam innych tlumikow "sportowych" (chociaz niekoniecznie glosnych), to moze wydech od fiata albo jedz do majstra niech zrobi na zamowienie z nierdzewki. modne byly swojego czasu wydechy z kwasowki - ja slyszalem podzielone opinie, ale jezeli sie nie myle jurek mial, wiec poczekaj az cos napisze Wydech z kwasówki lubi sobię pęknąć czasem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam wszystkich. Jestem początkującym forumowiczem, więc sorki za ewentualne przypały. A oto moja prośba. Czy ktoś może mi udzielić odpowiedzi, ile czasu powinien wytrzymać oryginalny układ wydechowy w Swifcie 1000ccm. 5 drzwiowy? W moim z 2002 roku /nówka/teraz odpadła rura z tłumikami na skutek korozji kołnierza. Oczywiście gwarancja tego nie obejmuje, ale czy to nie za szybko? elementy za katalizatorem włącznie z kołnierzem są jak nowe. Widać to na foto. samochód eksploatowany średnio, ok 20 tyś. km. rocznie zenio W Swifcie 1.3 2001 trzeba było niedawno spawać rurę za środkowym. Na razie się trzyma i nie puszcza w innym miejscu.