Wszystko to co opisujesz to jakby nie patrzeć niesprawne auto (oprócz dziur) , więc nie mów mi,
żem niedzielny kierowca , ale jeżdze już troche i nie oślepiło mnie NIGDY światło mijania w
dzień, a w szczególności w słoneczny dzień. Co innego nocą.

Może dlatego nie oślepia Cię światło, że nie widzisz pieszych czy aut bez świateł? To nawet logiczne. :-) No ale dość tych złośliwości :-)
W istocie dziwi mnie, że dużo jeżdżąc - jak twierdzisz - nigdy nie zauważyłeś stanu naszych dróg, gdzie auto często podskakuje na wybojach i interpretacja mruga/nie mruga drogowymi przy włączonych mijania jest niezwykle trudna. A zatem JAK auto jadące naprzeciw ma Ci dać znać o niebezpieczeństwie? Czy naprawdę nie widzisz kolego nic złego w dowolnym używaniu sygnałów świetlnych jak tam się komu chce? To mnie przeraża...

Dlaczego nikt nie stosuje naszego polskiego "Hipola"?

Ja całkiem niedawno (ok. 20 tys.km temu) właśnie Hipol zalałem.

Mowa tu o ŚWIATŁACH MIJANIA i z daleka Jeżeli na prawde nie widzisz z naprzeciwka migacza i
świateł mijania, idź do okulisty.

Ja widzę pojazdy nawet bez świateł włączonych. Okulista zatem zbędny.

KTO MOWI O DROGOWYCH?????????????????????

Ja. Niedzielny kierowca z Ciebie, gdybyś zaczął trochę jeździć zauważyłbyś to bez trudu. Zauważ, że źle ustawione mijania dają też efekt drogowych, podobnie jak skakanie po dziurach, albo obciążony tył auta. Nocą zauważysz, że oświetlasz wierzchołki drzew, a gdy jest ładna pogoda to co?

Rowerzyści to chyba jasne, mają światła mieć.

Śnij dalej.

Poza tym to nie na temat, bo fakt, że piesi są

mniej widoczni na drodze jest oczywisty, ale pieszy troche mniej zajmuje miejsca i idzie
poboczem, nie pasem jezdni.

Z tym też różnie bywa, a uderzenie w pieszego to o wiele większa tragedia niż cmoknięcie dwóch aut.

Jeśli nie widzisz niebieskiego koguta to gratuluję, akurat kogut jest widoczny bo mruga i jest
utawiony dużo wyżej niźli światła innych aut.Do tego karetki nie jeżdzą na długich, nie
wiem skąd ci się to wzięło.

To chyba dawno kolego nie widziałeś karetki. A co do koguta to nie wiem jakim cudem granat jest jaśniejszy niż białe światło, o wiele silniejsze zresztą. Lutnij sobie w oczy reflektorem i zapal kierunkowskaz (nawiasem mówiąc też jaśniejszy niż kogut) i zobacz co widzisz :-)

Sam przyznałeś rację, że samochód bez świateł to plama szarości, więc jest gorzej widoczny.

Z kilkuset metrów po co ma być widoczny? Na drogowych to kula ognia, gdzie nie wiadomo nawet ilu jedzie. To jest problem. Wiadomo tylko tyle, że się zbliżają.

Stop wariatom na drodze.

Generalnie w trakcie dnia wystarczające jest w miarę jasne i kontrastowe ubranie.

Dokładnie kolego! Zatem jeśli to wystarczy to o wiele szerszy pojazd też nie musi miec świateł. Cały czas mówię o włączaniu świateł w rewelacyjnych warunkach drogowych, bo... tak sobie kierowca wymyślił.

Lepiej zawsze będzie widoczna karetka jadąca z właczonymi światłami drogowymi, gdyż moc tych
świateł, jak również konstrukcja powoduje, że światło jest naprawdę mocne.
Może jedynie się pojawić problem, gdy inni uczestnicy ruchu dbający jedynie o własną wygodę
(czytaj - mający silniejsze oświetlenie np. 90/110W) również będą jechali podobną
prędkością w małej odległości od wspomnianej karetki.

Brawo! A zatem skoro wszyscy jeździmy ze światłami to z daleka jest to po prostu kula światła, w której ŻADEN pojazd się nie wyróżnia, w tym ten najważniejszy - uprzywilejowany. W momencie, gdy wyłączamy światła, bo nie ma potrzeby ich używania - owa karatka pędząca szybko widoczna jest z daleka. Nie dlatego, że widac koguta, ani sygnał, ale właśnie ze względu na światła drogowe, które powodują, że WYRÓŻNIA się ona na tle innych pojazdów.

A tak z ciekawości... skoro większość z Was postuluje włączanie świateł w autach czy tirach, bo nie dostrzegają obiektu na kilkaset centymetrów szerokiego i wysokiego pędzącego 100km/h, to co radzicie rowerzystom czy pieszym na drodze? Gdzie oni mają sobie wkręcić żarówkę i jakiej mocy?

Na koniec mała zagadka... Kiedy pojazd uprzywilejowany pędzący 140km/h z naprzeciwka do wypadku będzie lepiej widoczny?
a) wszyscy z przeciwka palą światła w środku słonecznego dnia, jeden właczy postojowe, drugi ma źle ustawione, ktoś włączył długie, wszyscy podskakują na dziurach, zatem z daleko wygląda jakby migali itp. Wśród nich karetka, której niebieski kogut nie jest widoczny (bo ciemny), na długich.

b) nikt nie pali świateł, w grupie aut tylko karetka pędzi na długich, stając się świetlnym punktem na tle szarości innych.

Sam zastanawiam się nad zamontowaniem
jakiegoś ustrojstwa które przy awaryjnym hamowaniu włączało by światła awaryjne. Niestety
nie jestem tak zdolny lub nie mam pomysłu na to aby takowe wykonać. Może kiedyś.

Fajne! Jeszcze klakson żeby się włączał i jakiś halogen z tylnej szyby prosto w oczy kierowcy za Tobą - nie schodź poniżej 2000Watt. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale tak powaznie to znałem kierowcę, który przed mijaniem każdego rowerzysty trąbił. Też tak na wszelki wypadek.Może to lepsze niż światła? Trąbmy co 10 sekund na trasie i co 20 w mieście! A co tam, że trąbka służy do czego innego, czy to ważne?

Znajdź pas awaryjny na A4 między Wrocławiem a Gliwicami, jest tylko pobocze, ale co to ma do
korków. Sam właśnie korek na autostradzie to sytuacja dziwna i właśnie dlatego zasadne jest
użycie awaryjnych!

Może i tak, raz tam jechałem. Tylko, że autostrady to jaki procent dróg? 0,00001? Mówimy rozumiem o światłach i ich stosowaniu w terenie zabudowanym i poza nim, gdy ktoś apriori ustala "minąłem teren zabudowany - włączam".

Zauważ, że co do świateł mijania policja chciałaby wprowadzić obowiązek całoroczny.

Powiedzmy, że nie oceniam zbyt wysoko drogówki - to raz. Koncerny naftowe (z przyczyn, o których było wyżej) też chciały, akcyza wyższa dla nich też jest OK. Dla mnie może trochę mniej :-)
Zgadzam się z którymś przedmówcą, iż światła non stop to kopiowanie państw skandynawskich (równiez np. Danii) i tylko ktoś nie zauważył, że klimat tutaj jakby inny.

Kto mówi o długich? Mowa jest o mijania! Jeśli serio odwracasz głowe bo cię oślepia, to
proponuje do okulisty

Ja mówię o długich, bo coraz więcej osób chce się wyróżniać w ten sposób na drodze, tak jak ci, którzy zaczęli modę na krótkie za dnia w środku lata. W moim przekonaniu już ponad połowa ścigaczy jeździ na długich i jakieś 10% aut z ogólnej jeżdżącej na światłach, gdy się nie powinno.
Mnie oślepiają długie to źle, Ty już na nie nie reagujesz to... dobrze?

Droga o jednym pasie ruchu na strone, szarówka, deszcz.

Bezprzedmiotowe pytanie. Już deszcz powoduje, że absolutnie włączam światła dodatkowe (mijania). Co do awaryjnych to uważam, że awaria to awaria, a stop to stop.

Trójkąt ma odblaski, więc jak będziesz miał

załączone światła mijania zobaczysz go z daleka.

W południe latem? Nie sądzę.

Nie mówię o nadużywaniu tego. Używać w sytacjach, gdy istnieje możliwość, że ktoś z tyłu będzie
jechał tak szybko i z pewnością nie zauważy z daleka że coś się święci (korek itd.).

Autostrada ma pas awaryjny. Korków tam być nie powinno, min. 40 km/h, zatem spór chyba nieco bezprzedmiotowy.

Oczywiście głupotą byłoby migać w korku miejskim czy w letni, piękny dzień na wiejskiej
drodze , czy w ogóle gdy wiadomo, że na kilometr widoczność jest. Znowu powołam się na
kierowców TIRów, którzy migają gdy taka potrzeba jest

Zauważ, uzależniasz używanie świateł od warunków. To już lepiej niż ci, którzy świecą bez względu na wszystko, bo tak postanowili.

A co do żarówki to ja nie jestem aż taki oszczędny, wybieram bezpieczeńśtwo, a nawiasem mówiąc
odkąd jeżdze z ojcem (od kiedy pamiętam jeżdził na światłach), i od półtora roku sam, a
teraz swoim wozem jeszcze to nie zdażyło mi się, żeby żarówka mi się przepaliła. Ten
argument trochę naciągany jest. Po czwarte na każdej stacji benzynowej można kupić
zaróweczki.

A mnie się spaliła. pewnie, że naciągany. Ale już tak poważnie - jeśli zaczynamy sobie dowolnie interpretować prawo (choćby drogowe) to nigdy nic z tego dobrego nie ma... Za chwilę zaczniemy jeździć szybciej, wyprzedzać na zakręcie, wyjeżdżać z podporządkowanych itp. ja chciałbym wiedzieć, że jak coś miga to zgodnie z przeznaczeniem. Ot, co

Pomyśl sobie tak uczciwie które pierwsze zobaczysz

Bez świateł, bo widząc tego na światłach odwracam głowę :-)
Czasami silne źródło świata (np. motocykl na długich, auto też) powoduje, że nie widać słabszego w niewielkim oddaleniu, np. kierunkowskazu.

3. W oponie pojawiła się tzw buła i małe pęknięcie.I własnie przeste pęknięcie niewymienią mi
opony.Opony mają 2 lata i niebyły kapione(chyba wiecie o co mi chodzi), ogulnie są one
jeszcze w dobrym stanie dlatego mam zamiar dac je do wulkanizacji niz kupowac nową.A jak wy
uwazacje??

Ja jesienią kupiłem Dębice jakąśtam - nówki za 80zł/szt. Starczą pewnie na parę lat. Do tej pory 70 tys. zrobione było na oryginalnych w ciągu 6 lat i raczej wymieniałem profilaktycznie niż z konieczności.

A nie prawda, zaużmy taką sytuację: deszcz, ok 90 km/h po autostradzie,

po autostradzie mówisz... czyli na pewno nie masz na myśli Polski :-)

Nie wiem, może dla ciebie to naturalne, że gdy

widząc pojazd na awaryjnych przyspieszasz i nie myśląc omijasz go jak przeszkode.

Nie przyspieszam, ale wymijam szerokim łukiem. Tym bardziej, że na 100m wcześniej powinien stać trójkąt, na który nie mam ochoty wpaść. Zatem proces wyprzedzania zaczynam na 200-300m przed pojazdem mrugającym.
Z awaryjnymi to tak jak z przeklinaniem, gdy ktoś co drugie słowo przeklina to nigdy nie będziesz wiedział, kiedy jest NAPRAWDĘ wkurzony. Zatem proponuję nie stosować awaryjnych przy korkach (których pełno), a w sytuacjach wyjątkowych, zatem faktycznej awarii, blokowania jezdni, gdy doszło do wypadku itp.

A co do świateł mijania w TICO to mamy ten luksus, że możemy regulować wysokość świateł z kabiny
kierowcy

U mnie zepsute. Nawiasem mówiąc - non stop na światłach to większa szansa na mandat np. ze względu na spaloną żarówkę, a nie każdy wozi komplet ze sobą (gorzej, gdy się spali właśnie wtedy, gdy najbardziej jej potrzeba czyli nocą).

Często widzę też osoby, które włączają
i bardzo dobrze ostrzega sie wtedy jadacego za soba ze cos jest nie tak (moglby duren zaczac
wyprzedac i co)

Ale mistrzu! Właśnie pojazd, który uległ awarii się wyprzedza, a nie staje za nim! Wkrótce będziemy mieli dowolność interpretacji świateł, bo przeciwmgłowe to nie dla wszystkich gdy jest MGŁA, długie za dnia, krótkie przy pełnym słońcu, awaryjne nie dla awarii, neony, bo ładnie, wsteczny, bo najjaśniejsze z tyłu. Nawet jest taki zwyczaj, że jak nie możesz wyprzedzić tira i mrugnie ci prawym kierunkiem, to wcale nie skreca, tylko daje znak, żeby go wyprzedzac. Masa wypadkow z tego była, bo jeden myslał, że mozna, drugi, ze nie mozna itp. Nawiasem mówiac blyski dlugimi to tez juz nie ostrzezenie o niebezpieczenstwie tylko przed policja. Widze, ze niektorzy jezdza na postojowych, bo jak widac POSTÓJ to w zasadzie jazda 100km/h. No ludzie, czy jeszcze jakies swiatlo jest uzywane do tego, do czego zostalo przeznaczone?

We mgle - zgoda, ale gdy warunki są dobre, za dnia, kompletnie nie ma sensu włączanie awaryjnych. Pojazd na awaryjnych się wymija, a nie za nim staje. Próba wyminięcia takiego w korku, przed przejazdem kolejowym czy przed pasami to stwarzanie niebezpieczeństwa, a nie unikanie. Mało - co lepsi majstrzy prócz awaryjnych wrzucają od razu wsteczny, bo białe z tyłu jeszcze lepiej daje po oczach - rzecz jasna celem zachowania odległości. Ja myślę, że stop wystarczy, owszem - lepiej, gdy jest trzecie światło stop, ale bez przesady.

Nie świecę cały rok. Wbrew pozorom moim zdaniem wcale nie zwiększa to bezpieczeństwa. Nie widzę nic bezpiecznego, gdy z przeciwka leci autko na... długich. Ostatnio jest moda na takowe jeżdżenie właśnie wynikająca z przekonania, że skoro krótkie lepsze niż ich brak to długie jeszcze lepsze za dnia. podobnie jest z tylnymi - w nocy niektórzy za standard uznają światło przeciwmgłowe, które razi jadących z tyłu. Często widzę też osoby, które włączają awaryjne dojeżdzając do korka, czy jakiejś przeszkody, nie mówiąc o wszelkiej maści światełkach typu neony itp. Choinki nie auta, koszmar.

15 radarów to faktycznie sporo ale nie sądzę żebyś
miejscami nie jechał szybciej niż 50km/h a tym
bardziej w innych miejscowościach

hihi... jeżdżę 60km/h, czyli w dolnych obrotach biegu V przez inne mieścinki na trasie. Zakładam, że fotoradar nie ma rozróżnienia przed 22 i po 22 (choć mogę się mylić, bo na fotce pewnie podają dokładny czas pstryknięcia). Dlatego sądzę, że przy 60km/h jeszcze nie pstryknie. Kiedyś słyszałem, iż zwykle są ustawione na przekraczanie prędkości >30km/h, by się opłacało te zdjęcia wywoływać, rozsyłać itp., ale przekroczenie 0-20km/h to już mandat do 100zł, więc niekoniecznie musi być to prawdą.

Oszfak.
Chociaz mysle, ze kupili jeden, moze dwa, a nastawiali
stojakow.

Oczywiście masz rację, jest kilka urządzeń, a reszta to tzw. "gołębniki". Problem w tym, że oni je przekładają i nigdy nie wiesz, gdzie pstryka, a gdzie nie.

Voytas... moje miasteczko ma ok. 120 tys. mieszkańców, a nastawiali tu już z 15 fotoradarów. Szok.

mówisz?
to miałbym niby zmieniać biegi wczesniej?
Sęk w tym,ze nie umiem i nie chce zamulać silnika...
a jak byś radził ?

Jak powszechnie wiadomo, silnik spala dużo przy wysokich obrotach, a te ciągnąc np. do 77km/h na 4 to już są znaczne. Może właśnie w tych momentach Ci przepala?

mam książkę Ossowskiego "Tico" czy jakoś tak i tam np. na 5 biegu poleca w ekonomicznym użytkowaniu rozpędzanie już od 55km/h. I faktycznie często przez teren zabudowany jadę te 55km/h na 5 i nie szarpie, potem bujam delikatnie w górę.