Mobil 1 i najwyrazniej Tikusiowi wychodzi to na dobre bo nie bierze (odpukac!) ani grama
oleju.
Ważne, aby był syntetyk. Ja jeżdże na Lotosie i też nie bierze mi ani grama, nawet w ekstremalnych warunkach (krótkie odcinki lub jazda po górach).
Wymieniam co 10kkm, max. plus 1kkm.
Ja wymieniam sam. Za filtr płacę 13zł, 4L Lotosa syntetyka kosztuje w Leclearcu 99,99zł, ale ostatnio zakupiłem Opla SuperSynthetic LongLife 5L za 92zł. Czyli wymianka circa 63zł. No i najważniejsze - wiem, co leję :-)
... a jaką pojemność mają te odpowietrzniki
Nie wiem, ale pamiętam jak pierwszy raz lałem do tico Pb. Zalałem, pobulgotało, znów podlałem, pobulgotało i tak lałem i lałem, a potem pobiegłem zapytać czy to normalne (lałem z kanistra), bo kanister się skończył, pod spodem sucho, a tu stoi w garażu i bulga, a pod korek ciągle nie udało się nalać. Sądzę, że 2L w tych różnych przewodach, odpowietrznikach czy co tam w tico wymyślili to jest min. Polecam tankowanie do odbicia, a potem próbę zalania delikatnie z dystrybutora lub kanistra, zdziwisz się ile jeszcze wejdzie.
Nalałem nawet ponad 31L, a w zbiorniku jeszczo trochę benzyny było
Weź pod uwagę, że mogłeś zalać odpowietrzniki,a nie sam zbiornik, który w zasadzie powinno się tankować do pierwszego odbicia.
Mi wchodzi jeszcze mniej - ok. 25l
rozumiem, że do 34. No właśnie ja mam wrażenie, że jakby wchodzi coraz mniej, ale na szczęście nie duzo. Zwykle nie wyjeżdżam do końca - niemiło gdy kończy się LPG gdzieś na skrzyżowaniu, a zassanie Pb trochę jednak trwa. Ale... jak tak liczę 9l to 25% circa.
Wszystkie? To ile ich tam masz?
Ile l gazu Ci wchodzi do butli?
Wprawdzie nie do mnie, ale też mnie temat ciekawi... zaworki 2, ja mam 34l w kole, ale wchodzi mi 25,5-27,5 niestety. Przy paleniu 6L/100 dystans circa 400-450km bez niespodzianek. Jako, że tankuję tylko na Shell lub BP, w trasie tak po 200km zaczynam już szukać stacji...
Bo ja nie wiem, gdzie się montuje gaz w Mieście Odzi.
Z mojego punktu widzenia... to nawet lepiej...
Przejrzałem sobie właśnie oferty Tico na Allegro i faktycznie zdecydowanie wzrosła podaż tico z LPG. Niektórzy pozbywają się w naście tys. km po zainstalowaniu, ale co ciekawsze - średni przebieg auta to jakieś 100kkm. Max. blisko 200 tys., niemniej zdarzają się faktycznie perełki z małym przebiegiem (aczkolwiek w moim przekonaniu wątpliwym).
Co do LPG. Za i przeciw było, to jest ten plus dla nowych amatorów, że już mają pewną wiedzę, której ja nie miałem 70 tys.km temu, gdy nieliczne osoby miały LPG. Artu tryska radością, ja już nawet byłem w urzędzie pytać jaka jest procedura deinstalacji LPG, jednak dziury, które pozostałyby po niej były na tyle zniechęcające, że ostatecznie tak długo się użerałem, aż doprowadziłem do stanu używalności.
No zobacz, a ja wręcz odwrotnie Wiekszość napotykanych Ticolotów ma w zderzaku korek LPG Nie
mówie już o okolicy w której mieszkam, bo tam co mniej więcej czwarty samochód to Tico
Muszę się wybrać w Twoje strony zatem :-) Ów tico, którego spotkałem z korkiem był z olsztyna. Tankowaliśmy razem na BP.
Do takich instalatorów-partaczy to raczej sie nie jeździ
To było 2 lata temu, nikt w mieście nie miał do czynienia z Tico LPG, większość pukała się w głowę, że chcę coś takiego. Pewnie dziś jest już w tej materii lepiej - w to nie wątpię. Niemniej zawsze jest to jednak ingerencja dość poważna w auto. Zresztą... wydaje się, że dni LPG są policzone po tym jak całkiem tanio można już nabyć diesele. Ja w tej chwili zastanawiam się nad yarisem 1.4, który na trasie pali circa 3.5L/100 ropki. Podobne wyniki osiąga Panda, Corsa, a Lupo podobno schodzi bez problemu poniżej 3L. Instalka LPG do benzynowych wersji tych aut zaczyna się od 5 tys.zł, zatem kompletnie nie jest opłacalna.
A jeśli obłożony robotą to znaczy że prawdopodobnie dobry fachura. Montaż LPG w Tico jest taki
sam jak w innych pojazdach gaźnikowych, więc może oprócz ciśnieniowego układu paliwowego
nie różni się znacznie od innych
I jeszcze zaworu zwrotnego, o którym gazownicy u mnie nie wiedzieli. A co do obłożenia to pęd w tej materii jest teraz taki, że w zasadzie każdy gazownik się nie wyrabia.
Zauważ, że Tico staje się tak popularnym aytkiem, że kupienie jakiegokolwiek egzemplarza jest
utrudnione
Bo i trudno nabyć coś Trafiają się 6-7 latki z przebiegiem Tym bardziej, że jak już
Wyjątki w skali Polski :-) Dziś sprzedawać tico za bardzo się nie opłaca, bo pieniądz żaden, a jednak jedzie.
Mnie się "zwróciło" po przejechaniu ~15kkm i to w okresie 6 miesiecy
brawo! Zatem na szczęście są i zadowolone osoby z LPG
Znakomita ilość użytkowników różnych marek samochodów instaluje instalację LPG i nie ma
więkrzych problemów
Dobrze powiedziane - różnych marek. Proponuję mały test - gdy ruszysz w trasę obserwuj napotkane tico i zauważ czy mają wlew gazu. Jeśli okaże się, że 5% ma to już max. Ja w życiu spotkałem jedno tico z gazem na trasie. Odsetek jest zatem nieporównywalnie mniejszy niż w przypadku innych modeli.
Moim zdaniem, odradzanie uzytkownikowi forum zakładanie instalacji LPG tylko i wyłącznie z
powodu swoich złych doświadczeń w tej materii jest raczej nie na miejscu
Może inaczej - z uwagi na niski % tico z gazem, szanse na spartolenie roboty przy instalce są baaardzo duże, tym bardziej, że w tej chwili zakłady są obłożone robotą, co naturalnie znacznie odbija się na jakości.
Tak więc reasumując dyskusję, polecam montaż gazu każdemu, kto eksploatuje samochód na poziomie
minimum 20-30kkm rocznie
Zauważ pewien brak logiki... jeśli naprawdę ktoś jeździ 25 tys.km i ma tico z 98r., jak my, to powinien mieć nastukane 150 tys.km. Naprawdę jesteś pewien, że przy takim przebiegu instalacja gazu w pojeździe klasy tico ma sens? Tym bardziej, że jak już ustaliliśmy ze 2-3 lata musi śmigać by mieć na całej operacji jakiś tam zysk. Ja zakładałem mając 16 tys. km na liczniku, a nie 150. Jeśli komuś trafi się taki pojazd - brawo, niech zakłada, ale w moim przekonaniu nabyć dziś tico
??????? Jakie ryzyko ????????
Można wdepnąć tak jak ja. Przejechałem 70 tys. i ledwie się zwraca. Jeśli ktoś dziś ma w tico 140 tys. nastukane to nie wiem czy to ma sens. Podejrzewam, że LPG jeszcze mi się odbije czkawką, ale na moim liczniku jest trochę ponad 80 tys.
Pomimo komputera w instalacji IV gen. to i tak trzeba przeprowadzać regulacje co ok.30kkm
Nic podobnego. Jak wszystko jest OK, to się nie kręci. Ja już swoim też nie kręcę od 20kkm.
Na trasie to potrafi równiez spalić 4l LPG sprawdzone empirycznie
Mnie spalił 4,3 najmniej przy zbyt ubogiej mieszance jak się potem okazało.
To Miałeś wyjątkowego pecha, albo wyjatkowo złego "gazownika"
Gazownik do bani - masz rację, ale zawsze LPG to ryzyko. I pytanie czy warto, potencjalne ryzyko jest duże (I gen.), zaś spodziewane zyski niewielkie.
Nigdy (jak do tej pory) nie miałem problemu z odpalaniem na LPG
Ja też nie. Mieszalnik nie pada po 15kkm :-)
Ja tankuję za 1,79 ale do zeszłego miesiąca po 1,68 (zaleta mieszkania na wsi )
Ryzykant. Ja tylko shell lub BP.
Regulacje wykonuję sam. Świece, przewody WN i filtry wymieniłem tuż przed instalacją LPG.
Świece powinieneś co 15 tys. Filtr powietrza to instrukcyjnie po 10 tys, a na gaziku to już absolutny max. Zatem: podwójny ryzykant.
Rozumiem, że masz analizator spalin, skoro sam regulujesz. No cóż - niekażdy posiada...
Membrana do mojego reduktora kosztuje 15pln a zestaw naprawczy (uszczelki, oringi i.t.p) 55pln
No mój trochę droższy - nówka 300, lovato.
Rozumiem, że w Astrze nie robisz przegladów, regulacji, nie wymieniasz świec i przewodów WN
i.t.d.
Astra ma 50% dłuższą żywotność świec, zatem jej skrócenie nie męczy tak jak w tico. Instalka jest bezawaryjna, regulację miała jedną od nowości, resztą steruje komp. wreszcie najważniejsze - pali 6L Pb i tyleż gazu, zatem inaczej się tutaj przelicza. Na trasie tico może spalić nawet 3l Pb. Cienia szansy nie ma by palił tyle LPG.
Ja mam Tico z 98r. i zakładałem instalację LPG jakieś 15kkm temu
Ja też z 98r. Zakładałem jakieś 70 tys. km temu.
Z moich obliczeń wynika, że koszt instalacji już mi się zwrócił
Mnie na styku. Zakładałem przy 15kkm, do 25kkm zalewał mi się i szarpał. Do 50kkm był problem z elektryką powodujący awarię auta (z lawetą włącznie), do 60kkm problemy z mieszalnikiem. Od 60kkm do teraz działa dobrze. Odliczając wszelkie koszty jestem na styk. Oczywiście nie sposób stwierdzić o ile szybciej zużył się silnik przy zalewaniu, zbyt ubogiej mieszance, szarpaniu itp itd.
Średnie spalanie na PB to 5l/100km to przy 15kkm daje mniej więcej 3000pln (4pln/l PB)
Średnie tak. problem w tym, że tico nie ma automatu i zanim odpalisz, rozgrzejesz, przełączysz na gaz to w małym mieście (jak moje) dojechałeś do celu. Zatem w praktyce jeśli ktoś mieszka w mniejszym mieście to na LPG nie pojeździ (pomijam tu kwestie bezpieczeństwa). Na trasie tico pali nawet 3L/100, co już zostało dawno udowodnione.
Średnie spalanie LPG to 6l/100km to przy 15kkm daje mniej więcej 1530pln (1,7pln/l LPG)
Chętnie kupię gaz po 1,7 :-)) U mnie już 1,97 i rośnie. No ale OK, cenę Pb też zaniżyłeś.
3000pln-1530pln=1470pln
Tak, zakładając że po założeniu LPG kompletnie nic się nie zmieniło.
Za instalację I generacji zapłaciłem 1200pln
Ja 1250zł. 2 lata temu.
Tak więc z matematyki wynika, że w tej chwili mam już 270pln oszczędności i nadal rośnie
Skoro w ciągu 15kkm nie zrobiłeś regulacji, przeglądu, wpisu do dowodu rej., wymiany świec, 2x wymiany filtra powietrza, kabli WN (po instalacji w 7-letnim aucie zdecydowanie polecane), nie miałeś żadnego problemu, nie czyściłeś filtra gazu to tak - jesteś do przodu.
Uważam, że zakładanie instalacji LPG ma jednak sens, nawet w tak oszczędnych autkach jak Tico
Ja nie. Popełniłem błąd. Ale cóż - niech zainteresowany zna plusy i minusy.
Co się zaś tyczy odpalania, to w instalacjach I gen. nie ma problemu z odpalaniem na LPG
Zarówno w lato jak i zimową porą. Tak więc nie ma tutaj "ukrytego" spalania PB (był na ten
temat nie dawno wątek)
To nieprawda. Zdecydowanie szybciej zużywają się membrany. A mieszalnik to extra 300zł, zatem nie wiem czy warto. Nie przesmarowujesz też układu paliwowego, masz starą Pb w baku, która traci z czasem swe właściwości, do tego rozrusznik musi więcej machać silnikiem niż na pb, wreszcie na ssaniu ciągnie LPG o wiele więcej niż Pb.
Zastanów się czy naprawdę tego chcesz. Moje tico spala 4L Pb i 6L gazu. Czyli zysk na dziś to ok. 5zł. Powiedzmy, że średnio jeździsz 20 tys. Zysk 1000zł. Ale... -50zł przegląd gazu, jakieś -60zł regulacja (co 10 tys), częstsza wymiana świec, regulacja zaworot - powiedzmy -50zł. Ponieważ mieszalnik (koszt 300zł) starcza na ok. 100 tys, -60zł na jego koszt i kolejne -10zł za butle, bo homolagacje ma na czas określony. Razem -230zł. Jako, że mimo wszystko odpalasz na Pb, więc licz, że rocznie realny zysk wyniesie max. 700zł rocznie. Zwrot instalacji po 2 latach. Po warunkiem bezproblemowej eksploatacji. Zatem ma to sens chyba tylko dla pojazdu 2000 rok i baaardzo niski przebieg.
Z uwag odnośnie instalacji to pytaj o zworek zwrotny - bez niego (a standardowo w I gen. nie dają) u mnie zalewał pb i lpg. Poza tym miałem problemy z regulacjami i elektryką po montażu, ale niestety wynikało to z faktu, iż mało ludzi gazuje tico, zatem po prostu gazownicy doświadczenia nie mieli (do czego naturalnie sie nie przyznali).
Mam też astrę II IV gen. lpg i tam tylko lanie i jechanie.
Powiedzm, drogi nauczycielu gdzie ty tak jeżdzisz te 35 tys rocznie? Nie wiem, co jak co, ale w
korku jak mówisz, cieżko nie zauważyć hamujących aut. Na prawde nie widzisz różnicy z 7 do
21 wat?
Zwiedzam Polskę, lubię :-)
Zatem w Twojej opinii stłuczki w korku się nie zdarzają jak rozumiem... cóż...
Widzę różnicę, lecz piszę, iż 0-21 to większa różnica niż 7-21. No ale nie uczę matematyki, więc może się mylę... :-)
Wiedziałem, że nie odpuścisz. Wiedziałem, że nie odpuścisz.
Na usprawiedliwienie Szymona Z Elbląga można powiedzieć to, że mieszka przy Siódemce. A jak się
mieszka przy Siódemce, to można stracić ochotę na jeżdżenie jakimkolwiek samochodem.
Może nie tyle mieszkam, co jeżdżę jakieś 35 tys. km rocznie, a tych dróg wylotowych faktycznie za dużo nie ma. Dosłownie wczoraj siedział mi na ogonie warszawiak, którego swędziało i takie drobiazgi jak podwójna ciągła, zawijasy (Eg-Jegłownik, jeśli ktoś z okolic) nie robiły na koledze wrażenia. Raz musiałem przyhamować, dobrze, że nie wjechał mi w tyłek - na szczęście nie miałem świateł.
Elbląski rekord padł chyba w lipcu tego roku - w związku z budową węzła totalne korki do Pasłęka na E7. Na odcinku jakichś 20km minąłem 3 kolizje z ok. 10 pojazdami, polucja nie nadążała spisywać. Zatem faktycznie - bywa gorąco...
Jeszcze 3 grosze... do tej pory mówiliśmy o światłach z przodu pojazdu. Ale weźmy pod uwagę, że często przy naszych zatłoczonych drogach ktoś nam siedzi na ogonie niekoniecznie zachowując wystarczającą odległość do hamowania. Wiele aut - w tym tico - nie ma osobnych lamp STOP. Zatem można byłoby się zastanowić co jest bezpieczniejsze, gdy auta jadą sznurem:
1. Jazda bez świateł, hamowanie, zapalenie STOP z 0W do powiedzmy 21W czy ile tam tico ma.
2. Jazda na światłach, hamowanie, zapalenie STOP z 7W do 21W.
W moim przekonaniu o wiele bezpieczniejsze jest światło, które się nagle ZAPALA, a nie tylko rozjaśnia. Szczególnie, gdy mamy słońce za plecami (czasami wręcz trudno odróżnić lampy w sygnalizatorze na skrzyżowaniu, gdyby właśnie nie moment zapalania/gaśnięcia).
dusisz silnik w ten sposób, to i więcej pali.
To nie diesel,zeby ciągnął z dołu.
Mozliwa jest jazda na 5tce przy 70km/h ale na krótkich odcinkach np. chwilowe zwolnienie i żeby
nie redukowac na 4.Ale potem przyspieszyc do minimum tych 80km/h.
Myślisz... W jakiejś mądrej książce (może instr. obsługi?) wyczytałem, że na "5" już od 50km/h można jechać. Przy 70 to już wyje niesamowicie. Zwykle wrzucam "5" przy 60.
Ja po mieście 50-60km/h, poza 80-90km/h. Natomiast ciekawa rzecz... u mnie jadąc 70km/h na 5 biegu spala WIĘCEJ gazu niż jadąc 85km/h, co jakby mało logiczne wydaje mi się nieco...
Ja mam dokładnie tak samo, więc chyba za dużo powietrza w mieszance.
Być może mniejsze ciśnienie gazu po prostu