W samej skrzyni nic nie powinno dzwonić. Ja bym stawiał na tłumik - albo mocowanie,

u mnie po wymianie piszczy sprężyna dociskająca rurę do katalizatora .. denerwujace to jest ... smarowac nie mozna bo za wysoka temperatura
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> tak wiec juz sie przyzwyczailem .. ale jakby ktos miał jakiś ciekawy sposób to chętnie skorzystam

Raczej nie bo nawet nie wiem o co chodzi w tym schemacie , nie jestem elektrykiem (niestety)

ale zamieściłem też schemat poglądowy na którym są wyjaśnione wszystkie opisy i znaki używane w schematach elektrycznych.. (załącznik nr 3) ..

a może gdzieś poprostu przewód od podświetlenia sie urwał podczas operacji odłączania zegarów albo z samej ekspolatacji .. ja bym sprawdził czy na bezpieczniku od tablicy jest napięcie jeśli jest to oznacza że musisz mieć przerwe miedzy bezpiecznikami a tablicą bo z tego co pamiętam pisałeś ze nie masz napięcia na tablicy ..

Po zalozeniu kontrolki rezerwy i podlaczeniu wszystkiego na miejsce, okazalo sie ze nie ma
podswietlenia zegarow Sprawdzilem zarowki sa ok, bezpieczniki chyba tez przynajmniej te
pod kierownica. Wiecie mze co zrobilem nie tak

może to coś ci rozjaśni jeśli nie masz tego schematu

opis schematu

jak czytać schemat gdyby była taka potrzeba dla potomnych

Nie. To rozwiązanie jest najbardziej zblizone do fabrycznych ogrzewanych lusterek. Tylko trzeba
kupić folię nie większą od szkła lusterka, wprowadzić przewody i jest OK. Zakładalismy to z
kolegą w Poloniezie i działa b. dobrze.

tak wszystko rozumiem .. tylko w specyfikacji podane jest że temp max wynosi +100 st C czy to oby nie za duzo troszke .. wydaje mi się że trzeba by było troszkę obniżyć tą temperwturę..

Nawet podłączenie można łatwo doprowadzić bez zbędnego kombinowania, wystarczy podpiąć się do
przycisku od ogrzewania tylnej szyby, wtedy lusterka działały by razem z tylną szybą.

postanowiłem troszkę odgrzać temat <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> z tego względu iż wpadł mi dziś w ręce katalog firmy TME i przez przypadek natknąłem się na samoprzylepną folię grzewczą zastanawiam się czy nadawałoby się to cudo do ogrzewania lusterek.. oto link opis techniczny koszt tej folii to 29,90 za sztukę..
widziałem patenty ogrzewania lusterek budowane na podstawie oporników ceramicznych dużej mocy przyklejanych do lusterka ..
wydaje mi się że to jest lepsze wugodniejsze i większą temperaturę można uzyskać przy napięciu 12V tylko zastanawiam się czy nie byłoby to zabójcze dla lusterka zbyt duża różnica temperatur np w zime ..
pozdrawiam
Szymek
a tutaj strona TME http://www.tme.pl/

Przejrzalem forum pod katem tego zagadnienia, ale nie ma odpowiedzi na

moje pytanie

na forum było już o czujniku paliwa i pod tym kątem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />;)

Co o tym sadzicie? wystarczy wymienic czujnik paliwa w baku? czy gdzie indziej szukac przyczyny?

jak już wcześniej pisali użytkownicy może to być urwany pprzewód miedzy czujnikiem paliwa a złączką w kabinie pod tylną kanapą albo sam wskaźnik się zaciął/ popsuł. z regóły jest to uszkodzny przewód czasmi można go na nowo przylutować i bedzie działać a czasami tylko wymiana ..

moj sprzet w trakcie zimowych testow osiagnal 147km\h i wydawalo mi sie,ze to jego kres.ale
koledzy z forum mowia,ze idzie wiecej.testy powtorze.a jak wasze potwory??

ja tylko dam takie zdjecie

a pozniezj link do zdjec z prezentacji drogówka

Ja tak mam właśnie założony zawór - za pompą.
dziś miałem wolny dzień w pracy i wziąłem sie za małe prace przy samochodzie .. i założyłem elektrozawór do paliwa.. zdecywowałem sie go założyłc jednak przed pompą ..
tylko dziwie się bo elektrozawór był zamknięty a silnik pracował mi ponad 5 min i nie zgasł .. jak długo może chodzić na tym paliwie co ma jeszcze dostęp .. a może pompa za silna jest i otwiera sie elektrozawór choć małoprawdopodobne to jest nie wiem w czym problem może jakieś sugestie

ja mam pytanie z innej beczki ..

czy coś się może stać pompie paliwa jeśli nie będzie dostawała paliwa (będzie zablokowany dopływ przez zawór) czy lepiej założyć przed czy za pompą zawór z jednej strony będzie sie tworzyć podciśnienie a z drugiej podwyższone ciśnienie na pompie (membranie)
jak radzicie
Pozdrawiam
Szymek

Trzeba by też sprawdzić smarowanie połączeń lewarka zmiany biegów, u mnie po wymianie tulejek
drążka i przesmarowaniu różnica była oszałamiająca.

u mnie było podobnie .. teraz co jakiś czas sam zaglądam i sprawdzam połączenie .. tylko trzeba pamietać żeby na siłe nie skręcać .. bo bedzie ciężko chodził ja dałem nakrętkę z zabezpieczeniem przed ofkręceniem .. (kawalkiem plastiku w nakrętce)

czy ktos z was używał kiedyś do czyszczenia gażnika preparatów w sprayu. Czy to czyści czy
lepiej ten gaznik dać fachowcowi do przeczyszczenia?

już kiedyś było o tym na forum .. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> oto link czyszczenie gaźnika

w jednym z postów jest podana stronka gaźnik w częsciach (rosyjsko języczna) gdzie jest pokazane jak krok po kroku rozebrac gaźnik .. z tym że jak poprzednicy pisali .. po co szukać problemów i cos spierniczyć jak działa wszystko dobrze...

<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> o przegubach przednich troszkę było <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i nawet sam podawałem link do pliku na serwerze <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> teraz wrzuciłem na swój <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> i oto link strona

PS. jakby ktoś posiadał jakieś pomocniki jak coś naprawić lub zmodernizować niech wrzuca na ten serwer.. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Witam wszystkich forumowiczów.
przestaly mi sie polic swiatla postojowe przód obie zarówki pozostale swiatla sie pale
Pozdro

po pierwsze napisze ze bylo na forum <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> w ciagu kilku sekund można znależć info o tym
ot choćby tu KLIK

Nigdy nie miałem z tym problemów.
Gdybyś zdecydował się na rozbiórkę przełącznika zespolonego, musisz zdjąć koło kierownicy; jeśli
tego jeszcze nie robiłeś, masz krótki manualik : KLIK .
eh . szkoda .. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> bo problem robi się coraz bardziej uciążliwy .. najbardziej się obawiam ze poprostu cośsię wytarło w samym wyłaczniku zespolonym i nie da się naprawić ..
dzięki za manuala <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> co prawda też się na niego natknałem w poszukiwaniach .. ale zapomniałem dodać do ulubionych .. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
jeszcze raz dzieki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

poszperałęm na forum .. przekopałem archiwum na wszelkie sposoby .. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> i jedynie co podobnego znalazłem to ten wątek .. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> ostatnimi czasy mam problem z kierunkowskazami .. tzn nie załącza się lewy kierunkowskaz jest to wina przełącznika zespolonego .. ponieważ ponowne przełączenie (czasem kilkukrotne) skutkuje jego załączeniem .. innym razen pomaga dociśnięcie dzwgni do kolumny kierownicy .. i nie wiem czy szlag trafil mechanicznie jakiś mechanizm przełączania czy tak jak poniżej opisane tylko styki sie "spracowały" i wystarczy ich czyszczenie .. może ktoś miał podobny problem ..
z góry dziękuje za sugestje <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Jak koreańcy byli w Polsce i popili polskiej "WYBOROWEJ"

to mi się najbardziej spodobało <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

tak tylko mnie zastanawia jak ja dostane sie tan z wiertarka skoro jest tak malo miejsca, a
wiertarki katowej nie posiadam.

można coś zdemontować .. albo spróbować poprzez wałek giętki co też jest jakimś rozwiązaniem .. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
tylko wałki troszkę kosztują (napewno te z troszke wyższej pólki)

To niemożliwe bo mój jest z czerwca!

i powiedz jeszcze że czerwony w/g dowodu oranżowo-czerwony <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
cudowne rozmnożenie <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Jeśli szpilka wcale nie wystaje to zazwyczaj pomaga wiertarka i lewe wiertła o odpowiedniej
średnicy Kilka razy wykręcałem tak resztki śrub z różnych maszyn.

a jak wystaje to spróbować brzeszczotem naciąć rowek pod płaski śrobokręt jeśli śruba się ruszyła i ma sięewność ze wykręci się (uważając na przewody wężyki i inne) a jak nie to tylko rozwiercanie ... swoją drogą to sporo siły trzeba mieć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ktoś Wam poprzebijał numery fabryczne . Mój jest oginalny .
Pozdro!

mój rejestrowany w czerwcu <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
a twój z którego miesiąca <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />