1. Gdzie macie podlaczony przewod podcisnienia z parownika?

jaki przewód podciśnienia ( do parownika dochodzą dwa przewody wejsciowe (gaz i ciecz chlodząca) i dwa wyjściowe ( gaz do gażnika i powrót cieczy chlodzącej) przynajmniej w parowniku lovato tak jest

2. Jakl u was pracuja zaworki :ten pomarańczowozielony z jedna wolna koncowka, i zawor
trojdrozny co jest zaraz obok,oraz ten maly zaworek pomaranczowo czarny? U mnie nie ma na
tych dwoch pierwszych zaworach napiecia w zadnym stanie stacyjki i centralki gazu.

mogę się mylić ale kolory zaworów mogą się róznic w zależności
od producenta zaworów a także zakladu montującego instalacje .. moim zdaniem zdjęciawiele by pomogły)

Jutro ponownie rozbieram parownik, moze cos zle zlozylem ale sam nie widze mozliwosci zeby tam
cos spieprzyc.

tutaj jest opis regeneracji parownika lovato regeneracja

zastanawiaja mnie tylko niskie obroty na gazie nic nie regulowałem ale nawet jak sie nagrzeje
to na luzie obroty sa niskie czasem nawet zgasnie moze to przez to tak pali.

ja mam gaz (reduktor Lovato) od 14 czerwca <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> na początku miałem DUŻE problemy co mi wyregulowali to się sam rozregulowywał .. po przejechaniu zaledwie 5-10km (tak tak dobrze napisałem) wystarczyło ze silnik nie był ciepły a już innaczej trzeba było ustawiać .. wkoncu gośc zdecydowal na wymianę reduktora(parownika) na początku też miał problemy .. bo obroty niskie tak spadały ze sam gasł .. ale po kilku godzinnej lekturze na temat gazu w Tico stwierdziłem że na początku tak ma byc po ok 300km podkręciłem sam śrubę od dawki wstępnej na reduktorze i teraz smiga mi jak trzeba .. nie czuć straty mocy nie jest mulowaty jak na początku .. tylko spalanie ma ok 6-7 L <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> na 100km ale wydaje mi sie ze ustawiona jest bogatsza mieszanka .. ale przynajmniej nie czuc straty mocy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
a rezerwa zapala mi sie po przejechaniu 130km <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
a jeszcze mam pytanie czy to możlwe żeby zawór wlewowy tez musiał się "ułożyć" mechanik stwierdził ze dlatego mi nie odbija zawór bo musi się ułożyć jak cała instalacja ..
i drugie pytanie . czy to normalne że wskazówka na butli caky czas w czase pracy silnika i chwile po zgaszeniu waha sie mniej więcej w połowie skali .. czy to wina złego ustawienia .. coś jest nie tak z pływakiem .. czy to normalna sprawa <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

ale sie rozpisałem <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

nie.. nie .. to Chuck Norris w okolicy porządki robił .. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

rozmawialem wczoraj w nocy ze znajomym mechanikiem i on twierdzi ze wina jest po stronie
elektryki. Powiedzial ze powinienem sprawdzi swiece, kable WN i cewke.

wygląda problemy z elektryką..

Na drodze byly wykopy i mozliwe ze linie wysokiego napiecia emitowaly pole magnetyczne ktore powodowaly zaklocenia w moim samochodzie. Co o tym myslicie ?

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> troche to dziwne .. bo przejeżdżając przy każdej linii energetycznej wysokiego napięcia Ty i każdy inny by miał problem .. a ja nie mam <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
osobiście jakoś mi nie podchodzi to tlumaczenie .. moge sie mylić <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> a swoją drogą jakie duze musiało byc pole magnetyczne żeby wyindukować napięcie na przewodach w samochodzie albo zakłócić ich regularność ... <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> fizykę dawno temu miałem .. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

prosze link do porady

tutaj jest pliczek z opisem i zdjęciami

klick <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> znaczy jest to opis wymiany osłony .. ale niczym sie nie różni wymiana osłony od wymiany przegubu.. tylko nazwą <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Mama wycieki płynu z pompy wodnej. Czy trzeba wymienić pompę ? czy maożna to jakoś naprawić?

tez serdecznie witamy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

A co to ten zaworek zwrotny? jak wygląda?

o coś takiego chodzi .. bo i ja <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> koleś co mnie gaz zakładał stwierdził ze zaworek zwrotny nie jest potrzebny .. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
a na allegro znalazłem coś takiego zaworek

wydaje mi sie ze ktoredys ubywa benzyna...

ja mam podobnie .. tylko benzynę czuć troce w samochodzie .. i bardziej w komorze silnika ..
zaglądajac pod maskę zlokalizowałem wyciek .. okazało się iż paliwem "pluje" pompa z miejsca co zwykle olej wycieka gdy pompa sie popsuje .. (też mam zagazowane tico nie wiem czy to nie spowodowane jest iż pompa musi cały czas stwarzać nadciśnienie...) a właściwie jak macie rozwiązane odcięcie paliwa gdy jeździcie na gazie .. może macie podłączenie do powrotu paliwa czy poprostu założony zawór na wejściu do gaźnika..

A ile tam kurzu, jak sie juz wytnie, hi hi... A tak na serio bardzo dobrym narzędziem do
usunięcia "schowka" jest nożyk introligatorski...

ale nie każde radio pasuje do tico .. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> mocno utrudnia dobór radia zespół ogrzewania ktory sie znajduje z tylu .. radio nie powinno mieć rozbudowanej kostki ISO(czy jak tam sie nazywa ten standard <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> )lepiej zeby miało radio wbudowane gniazdo.. no chyba że komuś chce się przebudowywać ogrzewanie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> wnioski stąd że radio powinno być jak najkrótsze ..

witam jestem świeżym użytkownikiem tico,jak zamontować radio do tico van w miejscu na radio jest
schowek czy trzeba go wycinac czy jest jakis sposób demontarzu?

my tez cie witamy .. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
zerknij do archiwum i skorzystaj z opcji "szukaj" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

A ja czegos takiego nie mam w swoim autku, czyzby zapomnieli zamontowac

kolega jest nowy .. i nie wie ze istnieje cos takiego jak google (możznaleźc odpowiedzi w watkach bez wchodzenia na forum) jak tez opcja "szukaj" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Warto przeczytać o regulacjach LPG zasadach działania mikserów, rodzai mikserów i.t.d.

to podrzuce zdjęcie reduktora lovato

jeśli wszystko dobrze zrozumiałem z opisu:
śruba nr 1 służy do regulacji ilości mieszanki idącej do gaźnika
śruba nr 2 regulacja biegu jałowego
śruba nr 3 regulacja ilości gazu dochodzącego do reduktora

jeśli coś namieszałem proszę mnie poprawić <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Podstawa w tico jest zaworek zwrotny na powrocie benzyny - zreszta masz o tym w archeologii...

wiem o tym .. i pytałem pana mechanika .. stwierdził że założony jest ale nie widzę go <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

A jak masz gazownie od tygodnia, to musisz gnebic gazownikow co ci instalowali - maja zrobic
tak, aby bylo dobrze- bo kase za to wzieli..

na jutro jestem juz umówiony na regulację.. tylko obawiam się że bedzie tak samo .. jak reguluje samochód "w miejscu" a problemy sa podczas jazdy ..

Poszukaj via Google "Krótki poemat na gazu temat"

znalzłem to chyba to <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />.. http://dermaclin.pl/lpg/lpg.htm teraz miałem wolną chwilę i poszperalem .. jest .. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> jednak google i szukaj to raj na ziemi <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Warto przeczytać o regulacjach LPG zasadach działania mikserów, rodzai mikserów i.t.d.

niestety adres podany nie działa .. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
posiada może ktoś opis i mógłby mi przesłac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> będe bardzo wdzięczny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> bo mam od niecałego tygodnia LPG w samochodzie i coś jest nie tak .. problem jest w braku mocy gasnięciu silnika bez dodawania gazu co prawda przejechane jest gdzies 400km dopiero .. ale jeździć sięnie daje .. jak nie gaśnie to rzuca .. może jest coś opisane w tym tekscie .. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
pozdrawiam
szymek

od 1250 czyli + zaworek pewnie 1300

ja zaplacilem 1000 za instalacje i 250 za montaz..
ja w srode zalozylem gaz u siebie .. po przejechaniu 300km zaczynam sie zatanawiac czy dobrze zrobilem .. ialo byc dobrze lepiej taniej .. a jeest zupelnie co innego .. <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
nie wiem co sie dzieje .. dopoki odpali na gazie to jedzie .. a niec tylko zatrzyam sie na swiatlach .. gubi obroty i wrecz gasnie .. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> mechanik wszystko wyregulowal .. najpierw na sluch .. dawke do gaznika i d redutora .. na analizatorze spalin .. lambda byla ok 1,0-1,1 nie wiem czym jest spowodowane to gasniecie .. przy gaziku nie krecil nic .. aha i jakims dziwnym trafem .. w zbiorniku 35L po spaleniu ok 9 L gazu pokazuje juz rezerwe ktora zalacza sie przy ilosci gazu 8L i poznizej

No oczywiście, że taniej! Też łatałem tą wiązkę nowymi przewodami Ale skoro człowiek pyta o
całą wiązkę to trzeba pomóc!

racja .. ale moim zdaniem rozwiazanie to co zaproponowałem a Ty wykonywaleś także jest lepsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> napewno tańsze <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

a nie taniej byłoby samemu takową wiązkę zrobić tzn. wymienić tylko uszkodzone przewody .. w sklepach elektrycznych grosze kosztują przewody..
ja osobiście bym tak zrobił jak piszę <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> bo czeka mnie wymiana przewodu do przeciwmgłowego <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

a może lepiej byłoby napisać "wskaźnik paliwa" (z polskimi znakami) ja odrazu znalazłem sporo tematów .. poprostu trzba korzystac z polskich liter <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />: ]: ]

ot np sam pisałem w tym wątku wskaźnik paliwa
albo tutaj
klik <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Spróbuj smarem grafitowym, jest przeznaczony do smarowania elementów pracujących w wysokich
temperaturach, powinno pomóc.

tylko w tak wysokich raczej nie .. standardowy smar grafitowy może byc stosowany do temp max 50-60 st C a smary wysokotenperaturowe do 300 st C a z tego co mówił mi znajomy mechanik nie wiem czy to prawda .. ale na samym katalizarorze może być i 800st a te sruby ze spręzynami właśnie sa wkręcone w katalizator co pokazuje poznizszy rysunek